潤滑講座

陳熙樞學堂-從乘載運具到移動生活 百年巨變下汽車產業未來新風貌(下)

2019 年──新智能汽車元年 泛汽車業的歷史,已把2019年註記為新智能汽車世代的元年。全球汽車大國早已繃緊神經,或許這不是大家關切的競逐焦點,那就看看今年的

陳熙樞學堂-從乘載運具到移動生活 百年巨變下汽車產業未來新風貌(上)

九天農曆年假期間,有許多汽車相關事業的好友電話拜年,大家對百年巨變的關注度明顯提高,也對移動生活、母廠總控之影響有高度興趣,這真是令人雀躍的好現象,大家不僅關切

陳熙樞學堂-不同思維下的汽修業契機2019年,興衰與存滅分流的選擇年

對絕大多數業者而言,2018應該不是豐收的好年冬,保修車輛數減少、業績持續衰退、同業削價競爭依舊、利潤則每況愈下,基本上延續著2017年之疲弱走勢,遺憾的是下坡

陳熙樞學堂-母廠總控將席捲而來 改變汽修業生態與存活的超級強颱

知道汽修業將會巨大改變的人不少,但認為十年內波及不大之業友更多,而已展開應變行動的廠店則微乎其微。針對此種現象,個人深深引以為憂,筆者曾呼籲大家應該緊張但無須慌

陳熙樞學堂-最簡單的事最容易疏忽 環境因素於後燃油引擎時代逐漸升溫

一年多以來,不論課堂或撰稿,我即不斷提醒汽修同業們,於「後燃油引擎時代」最重要的使命,就是盡全力賺取最大利潤,以累積「新智能車售後服務」的投資資本。遺憾的是,大

陳熙樞學堂-從0起步的生意最可觀 業績衰退時,積極自救是最低廉的活路

儘管我們都很期待汽修業景氣復甦,但一年不如一年的事實卻相當無奈;即使電動車等百年巨變於三、五年內之衝擊還十分有限,不過當下業績壓力的步伐依然十分沉重。綜觀汽修業

陳熙樞學堂--汽修業的活命關鍵 微薄的個別力量,承擔不起時趨的衝擊

一萬多家獨立車廠限於規模,絕大多數沒有功能性的部門建制,不像品牌總代理及旗下大型經銷商,幾乎都有管理部、服務部、行企部、業務部、財務部、技術部、零件部、秘書室、

陳熙樞學堂-看看他們,想想我們 主導汽車市場的巨人們在做什麼

大咖的今天,會是幾年後的我們?稱得上汽車市場的巨人們,不論是汽車製造商、零組件製造廠、闖進汽車領域的科技業者、富可敵國的石油公司、走出一片天的共享經濟企業,或是

陳熙樞學堂-獨立廠店,將成歷史名稱 不只要有品牌光環,更要有全方位奧援

今年六月一日,對車壇而言是個大日子,曾坦承判斷錯誤的飛雅特克萊斯勒公司(FCA),對投資者發表了中期發展計畫,自此全球十大汽車集團腳步齊一,全數展開不願人後的新

陳熙樞學堂-40年專業•40年回饋 Pcars菁英聯盟+陳熙樞免費教室啟動

實現善行理念,履行組隊承諾 1979年,隨就業公司轉行而進入汽修業,不料一晃眼竟已第40年。坦白說,我真有些後悔,因為這個行業普遍進步太慢,且存在「生意人不重視