即將到來的2020年,將有十多款純電動車馳騁於台灣道路,2級自駕也會逐漸成為焦點,母廠總控實則已局部展開,車輛共享的星火加速燎原,汽修同業們對百年巨變開始有感,並對快速增加的電動化車輛頭痛,對乘數效應下的四大衝擊則普遍茫然。2020年不是逃命的起點,卻是拼命的關鍵,如何抉擇將決定未來的興衰存滅,而獨立車廠受資訊、資源、人才及規模之限,能否獨力對抗眾多科技掀起的驚濤駭浪,咸信不是容易的事,更何況還將牽動數萬個家庭生計!

是誰在您徬徨的時候,牽您的手迎向曙光;有誰在您可能迷航之際,為您清晰導讀趨勢地圖?黑暗時代已經是汽車產業的宿命,筆者憂心的是大家至今還不以為意,暴風雨前的寧靜,不該是悠哉去看晚霞的時刻,而是捲起袖子存糧、通水溝之警覺。筆者服務的Pcars人與車公司,長期鑽研汽修業經營管理與趨勢發展,除在本專欄持續提醒讀友們趨吉避凶,也於諸多講堂上闡述百年巨變的衝擊與因應之道,並清楚描繪未來的汽車移動生活,每季則定期發佈最新的趨勢報告。

獨立廠店對社會的貢獻,大家有目共睹,而百年巨變滾滾而來,我們更應團結。近幾年來,業友們普遍備受業績低迷之苦,現在應該積極賺錢來儲備新智能世代的資本。Pcars決定站出來,謹守保修廠店0負擔原則,籌組一個觀念一致、理念相近之跨世代聯盟,結盟者不必繳交任何費用、不必懸掛識別招牌、不必改變既有業務關係,不必參加行促銷活動,也沒有購買本公司產品的限額,換句話說,自主經營完全不必改變,Pcars無意主導,但熱忱提供助力與契機。

面對這場汽修史上最大規模的陌生挑戰,Pcars跨世代聯盟將提供下列10項主要服務,聯盟廠店可免費享有,這就是0負擔原則的具體實踐。

一、協助爭取品牌特約廠,以取得電動、自駕等原廠技術與零件,以及母廠總控權益之授權。
二、協助爭取品牌二軍之授權,以取得新智能車之原廠技術、零件及服務授權。
三、按季提供「傳統車廠電動化進程報告」及「新智能汽車世代趨勢演進報告」之電子版資訊。
四、協助聯盟廠店增加品項、擴增盈餘,以累積後續資本等策略運用。
五、提供新智能汽車世代之店型、店貌、店格等趨勢架構。
六、透過統議、統購等方式,協助聯盟廠店降低成本,以擴大競爭優勢。
七、提供新智能汽車世代之服務廠展業路徑與獲利取向。
八、打造永續性、優化性、外擴性等商機之利基與願景。
九、建構「出車整備中心」等新智能汽車世代之潛在商機。
十、舉辦教育訓練講座,並接受聯盟廠店之個別諮商。

「只有取得,不必付出」,是Pcars人與車公司及筆者最直接具體之回饋行動,但為協助讀友們成功闖越世代交替,也為組成讓未來商機靠攏的集體力量,我們將無法全面性接納,須對有意願的同業進行電訪或面訪,評選則以經營者之觀念、心態、企圖心為重點,並考量廠店現況及配置,即使評估未過若已改善,只要複評通過仍歡迎結盟。此種0負擔、0對價的柔性結盟組織,並非以營利為目的,也不會有家數限制,我們希望對認同趨勢的讀友們有所貢獻。

2016年歲末,筆者即提出2021年自駕車將讓獨立車廠頭痛,2023年泛電動車則使業友們扼腕,而趨勢發展的現況顯然與上述推測相符,意味著大夥兒只剩三、五年的應變時間。目前已進入後燃油引擎時代,觀念突破、經營管理、設備購置、人員聘任、利潤創造、環境氛圍等,都需要不同思維與不同做法,甚至有重新開機之必要。為協助讀友們掌握新舊世代交替的佈局與改變,也針對當前業態之普遍缺憾,提出綜合建言謹供大家參酌運用,而時間已不容許蹉跎。

一、認清趨勢,謝絕同溫效應
相互取暖、吹哨壯膽當然無法改變趨勢,許多同業目前還認為純電車續航力不足、充電裝置太少、燃油車還有15或20年壽命、市場對電動車沒信心等,且不知道「沒方向盤、沒後視鏡、沒腳踏板的全自駕車」已達量產能力,更不清楚母廠總控、移動生活、訂閱式購車、車隊風潮等轉變。獨立車廠在資訊如此嚴重停滯與不足的情況下,轉型黃金時間將一再錯失,離汽修業崩解卻越來越近。
為避免錯估趨勢,同業們請常去搜尋權威媒體、專家論述及車廠官網,當能明瞭趨勢的真實演變,始可避免同溫層的集體迷失。資訊蒐集、彙整、研判必須具備多重能力,精力與時間的耗費也極為龐大,實非個別廠店之能力所及,但卻是形成決策之重要依據。本公司有鑑於此,歡迎來電03-3212300免費索取定期發佈之Pcars趨勢季報電子版,它應該是目前國內唯一且專業之汽修業資訊。

二、工資收入調漲,回復獲利正軌
面對百年巨變,保修廠店的首要工作就是經濟存糧,也就是儘量設法賺錢,以累積新世代相對高額的投資資本,而工資收入正是獨立車廠之長期沉痾,始終存在怕收、短收、漏收等三大問題,導致不少廠店工資收入竟低於薪資支出,不論營收工資比、工時出售率都有極大的改善空間。依政府現行相關法令及本業薪資概況粗估,技術人員平均每小時工資成本已達406.9元,顯然很多公司還在做虧本生意。《待續》