OPEC 產量減  美國或將成為全球最大石油出口國
據報導, 俄羅斯能源部長諾瓦克(Alexander Novak) 表示,2018年4月俄羅斯原油日產量為1,096萬桶,較減產協議基準2016年10月的1,124.7萬桶削減28.56萬桶,與俄羅斯承諾的減產30萬桶/日相
比,減產的執行率達到95.2%,較前月的93.4% 也有所提高。路透社的調查顯示,2018年4月,石油輸出國組織(OPEC) 原油日產量較前月減少7萬桶至3,212萬桶,創下一年以來的新低。減產力度遠超過協議的數量,減產執行率來到162%,相比前月為161%。OPEC 減產力度遠超承諾的120萬桶/日,主要因為委內瑞拉產量持續下滑的影響,該國4月原油日產量降至新低僅150萬桶,且OPEC最大產油國沙烏地阿拉伯也並未因為油價上漲而大幅提高產量。
與OPEC減產形成對照的是美國的產油與出口持續增長。5月3日報導,Citigroup最新報告表示,預期明年美國將會超過沙烏地阿拉伯成為全球最大的原油以及油品出口國。美國能源部的數據顯示,4月20日當週,美國原油與油品的出口量達到創新高的833萬桶/日,其中原油出口量233萬桶/日,油品出口量600萬桶/ 日。

能源集團ENI CEO:伊朗被制裁 倒楣的是歐洲
義大利石油和天然氣巨頭 ENI雖然在伊朗沒有任何投資, 但其CEO Claudio Descalzi認為,由於美國對這個OPEC第三大產油國重新制裁,石油市場前景黯淡。
Descalzi 5月13日在阿布達比召開的ADNOC Downstream Investment Forum場外表示,「這對原油價格的影響更大,因為伊朗現在每天出口約 260萬桶,當初第一次制裁時,他們只出口150萬桶。」
2012年歐巴馬政府對德黑蘭實施制裁時,伊朗的石油出口量下降至每天約150萬桶。自2015年解除出口限制,作為伊朗遏制核計畫換取經濟援助的多邊協議的一部分,正式名稱為「聯合綜合行動計劃(JCPOA)」,原油出口數字增加了 100多萬桶。
美國總統川普5月8日宣布,美國將退出協議,油價聞訊飆升。
ENI CEO表示,「此後油市將因此少掉100萬桶原油,這將影響油價以及原油出口地區的平衡。」「因為可能這100萬桶是運往歐洲,而其餘的運往遠東地區。」

不堪美國制裁施壓  歐洲巨頭開始撤出伊朗
美國的制裁威脅立竿見影,已經開始有大型歐洲公司逐漸撤出伊朗。為了規模龐大的美國業務,道達爾、巴斯夫、馬士基等大型歐洲公司不得不犧牲伊朗業務。
5月16日法國石油巨頭道達爾發布公告稱,受到美國恢復對伊朗制裁的影響,道達爾無法繼續在伊朗的南帕爾斯氣田項目。
道達爾在5月16日的公告中提到,道達爾必須在2018年11月4日之前撤出所有南帕爾斯氣田項目的相關業務,除非能在法國和歐洲當局的幫助下獲得美國的特別豁免。
同樣地,航運巨頭馬士基、全球最大的油輪營運商Torm,已經不再接下來自伊朗的新訂單。馬士基在電郵聲明中稱,將履行5月8日以前的訂單,並確保在11月4日前,依照美國制裁的要求交割清楚。
11月4日是美國財政部設定對石油、港口、金融機構、能源等行業的 180日過渡期的截止日。

白宮:全球石油供應充沛  可放心減少伊朗購油
據白宮5月15日發布的備忘錄,全球石油供應充沛,足以承受伊朗石油出口「大幅減少」的考驗。在此同時,川普政府準備重新對這個石油輸出國家組織(OPEC) 的一員實施制裁。
據報導,2015年伊朗與世界6大強權簽訂抑制核計畫的協議,華府決定退出這項協議後,這份備忘錄為美國限制伊朗石油出口的努力鋪路。
備忘錄指出:「除了伊朗外的其他國家,石油和石油產品供應充沛,若透過外國金融機構向伊朗購買的石油和石油產品量大幅減少,是可以允許的。」
美國總統川普5月初宣布,華府會重新對伊朗實施制裁後,5月15日倫敦交易的石油價格每桶漲破78美元,創下多年高點。強迫世界各國企業減少向伊朗進口石油,為制裁的目標。
川普政府沒有明說希望各國石油進口量需降低多少,但前總統歐巴馬政府2012年要求各國石油進口減少約18% 到20%。
對伊朗石油出口的制裁將於11月4日生效,讓企業有緩衝期來逐漸減少從伊朗進口石油。

頁岩油商哭了!避險將產能定價  鎖在50美元、Q1做白工
油價漲不停,但美國頁岩油的獲利狀況,其實沒有想像中那麼好?油管運輸量遇到瓶頸、產油商擔憂油價下跌所做的避險操作,讓頁岩油商難以從油價飆漲中獲得太大利潤。
據報導,Banyan Hill分析師指出,許多頁岩油商不但支出大於收入(或接近打平),還因為擔心油價走軟,利用避險操作將產能定價鎖在每桶50美元,不料油價今年狂飆、第一季均價高達62.88 美元,頁岩油商欲哭無淚。
舉例來說,科羅拉多州獨立天然氣和石油開採公司WPX Energy Inc.,第一季的本業淨損達到3,000萬美元,就是因為避險相關淨損達到6,900萬美元的關係。
油管運輸量無法吸納頁岩油商的產能,也壓抑了廠商獲利。Oil Price Information Service 分析師說,從頁岩油產地運油至墨西哥灣沿岸煉油中心、或是德州南部Corpus Christi 港的油管,已經難以負荷新產出的頁岩油,這使產地油價遠遠不如期貨報價。

上海200座加油站  年內將供應「地溝油」
中國石化上海石油分公司B5生物柴油調和基地建設項目近日啟動,「地溝油」製B5生物柴油進入銷售市場的速度將加快,預計年內上海將有200座加油站供應B5生物柴油。
據報導,B5生物柴油是使用餐飲行業及下水管道廢棄的「地溝油」,通過系列生化反應後,與普通柴油按照5比95比例調和而成的綠色能源。
上海市食品藥品監督管理局副局長陳堯水說,「地溝油」是大家高度關注的食品安全問題,打通B5生物柴油的終端銷售環節,「地溝油」就有了市場出口,只要加強源頭管理,做到「應收盡收」,又用全程電子信息化管理系統有效防控收運過程中「跑冒滴漏」。
中國石化上海石油分公司B5生物柴油調和基地建成後,上海B5 生物柴油年供應能力預計達到40~60萬噸的規模,能夠將上海全年產生的「地溝油」消納,同時可滿足200座加油站全年需求。
5月上旬,「地溝油」已在上海33座加油站布點。

若道達爾退出伊朗油田開發 中石油考慮接手
道達爾在2017年7月時與伊朗簽訂合約,參與南帕爾斯(South Pars)天然氣田第11階段的開採計畫,這是自伊核協議簽署後首個西方能源公司的大型投資,價值數十億美元。
但由於美國日前重啟對伊朗制裁,並將對與伊朗做交易的企業施壓,伊朗石油部長5月初曾說:道達爾稱,若沒有被美國豁免,將會退出南帕爾斯的開發計劃。如果出現這種情況,中石油將會取代道達爾。
據報導,由於中石油也是南帕爾斯天然氣田的權益持有方,中石油集團人士證實,相關業務部門正在考慮接手道達爾退出後的權益,具體參與研判與商談的部門,將是中國石油集團專門負責海外油氣投資業務的子公司「中國石油天然氣勘探開發公司」。

4大車廠組聯盟 力拚引進區塊鏈
據報導,全球4大車廠寶馬、福特、雷諾與通用等公司5月2日宣布成立新聯盟「行動開放區塊鏈倡議」(Mobility Open Blockchain Initiative, 簡稱MOBI), 希望加速推動區塊鏈(blockchain) 技術在汽車產業的應用。
MOBI涵蓋約30家企業,除了這4家知名汽車製造商外,創始成員還包括德國博世集團(Bosch)與IBM 等。MOBI網站指出,該聯盟成立宗旨在於協助汽車產業加速採納區塊鏈技術,確保產業目標一致,未來應用範圍包括自動支付與共乘等。
事實上,各大科技公司早已跨足聯網汽車(connected car)業務。電商龍頭亞馬遜智慧語音助理Alexa與微軟Azure雲端服務早已與汽車連結無礙,而蘋果推出連接iOS系統的CarPlay車載娛樂系統。谷歌母公司Alphabet則透過子公司Waymo研發自動駕駛車。

開了160萬公里只需基本保養,驚動Toyota向車主回購進行研究!
對於許多車主來說,都希望自己的愛車能開很久,在基本的保養與更換耗材以外,不要出現大問題,但要達到這點相當困難,不過國外一名Toyota Tundra車主,卻駕駛愛車行駛超過160萬公里,從來沒有出過任何大問題,讓原廠都相當驚奇。
據報導, 美國Toyota Tundra車主Victor Sheppard,由於工作需求,每年都必須駕駛相當多的里程數,擁車9年下來,累積達到160萬公里,而且這段時間中,引擎、變速箱等都沒有出過問題,僅維持普通的保養,以及更換一些必要耗材。
美國Toyota在得知後, 驚訝於這輛Tundra皮卡的可靠性,向這名車主發出回購,希望能研究這輛車的各項細節,總結出為何能具有如此高的可靠性,經檢查後,Toyota人員表示,該車維持正常設定,完全沒有動過手腳。最後原廠更直接贈送這位車主一輛全新的Tundra。
Toyota Tundra自2000年問世至今共生產兩代車型,引擎動力共有4.0升V6、4.6升V8以及5.7升V8等三種排量設定,搭配5速或者是6速自排變速箱,最大馬力輸出介於270匹到381匹之間。

柴油車排廢造假  德下令保時捷召修近2萬輛
德國當局5月18日表示,他們已下令保時捷(Porsche)召修1 萬9,000輛排廢造假休旅車,同時表示全球總共6萬輛車確定造假。
聯邦交通管理局(KBA)發言人告訴媒體,福斯汽車(Volkswagen)旗下保時捷在德銷售大約4,000輛Cayenne和1 萬5,000輛Macan,確定裝設非法的「減效裝置」(defeat devices)。保時捷全球近6萬輛,其中配備3.0升柴油引擎的5 萬3,000輛Macan和搭配4.2升引擎的6,800輛Cayennes內建一種軟體,相較於實際上路時,可以在測試時降低廢氣排放。即使在2016 年降低排廢的軟體更新後,Macan搭配的柴油引擎,仍擁有5個這類減效裝置,保時捷聲稱Macan柴油引擎符合最新且最嚴格的歐盟六期(Euro 6)標準。

美車市新戰場 皮卡兵家必爭
據報導,美國皮卡車(Pick-up)銷售成績良好,成為各大汽車製造商最新鎖定戰場。
汽車經銷商表示,美國經濟近來表現強勁,加上政府去年12月通過稅改法案,這些因素皆有助於提升商用車輛銷量,尤其是皮卡車與貨車。這類車款的買主多為承包商與農夫等。
雖然福特多年來靠著旗下F系列皮卡取得大量企業客戶並占有領先優勢,但通用計畫於今年重新推出雪佛蘭Silverado皮卡,試圖搶占皮卡市場的市占率。通用於2009年宣告破產時放棄生產這類車型。
分析師指出,汽車製造商的全球利潤大部分來自於大型皮卡與休旅車,且這類車型的利潤率勝過一般轎車。根據研調機構ACT數據顯示,福特汽車稱霸皮卡車市場,市占率約45%。
但皮卡市場的競爭趨於白熱化,通用面對的競爭對手眾多,除了福特外,還包括飛雅特克萊斯勒品牌、德國戴姆勒集團品牌與日本五十鈴汽車等。這些汽車公司不斷精進旗下卡車,讓卡車性能更強大、操作更方便。

充電只需五分鐘  英國石油公司投資電動車  電池2,000萬美元
英國石油公司(BP)投資以色列StoreDot公司2,000萬美元,該新創公司宣稱,其電池為電動車充電僅需5分鐘。
該大型石油公司5月22日說,其創投資金部門BP Ventures 投資了這家位於特拉維夫的公司,希望能減少溫室氣體排放。
「極快速充電是BP公司電氣化策略的核心,」BP公司下游業務執行長Tufan Erginbilgic 在發布的聲明中說。「StoreDot公司的技術顯示,真的有潛力讓汽車電池充電時間,與加油時間相同。」
去年9月,戴姆勒公司卡車部門率先投資StoreDot公司6,000萬美元。StoreDot宣稱,其電池具有環保效果,在充滿電力情況下,電動車可行駛逾300英里。
StoreDot公司開發所謂的“閃充電池”,鋰離子電池,幾分鐘時間便可為電動車完成充電。該電池係以有機化合物與奈米材料儲存電力。
StoreDot正在開發類似技術,要在5分鐘內為行動電話完成充電。該公司希望於2019年讓該產品商業化。
今年初,BP創投部門投資FreeWire公司500萬美元,該新創企業專門建造電動車充電站。

挑戰Gogoro  光陽3年推10款電動機車
在行政院宣示2035年全面使用電動機車後,也讓電動機車的戰場更加激烈,除了至今已銷售超過6萬台的Gogoro外,光陽機車及中華emoving 也都推出自家電動車產品,爭取這波電動化商機。
電動機車與電池交換站領導品牌Gogoro,日前宣布單月市占率突破今年新高,創下7.37%,代表消費者對於電動機車的需求持續增加,並對於換電池、充電池並行的能源補給方式接受度日益提高,預期今年度電動機車市場將有更大幅度的成長。
以「充電為主、換電為輔」的光陽,在充電模式的情況下,因設計內建的核心電池,即便其他電池都沒電,還能騎乘約20~25公里,加上電池快充1 小時就能充飽約8成電力,每天充電就能滿足通勤族的需求。光陽預計6月將正式發表Ionex在台灣完整方案,預計在3年內推出10款電動機車、在20國建立充換電網路,並訂下銷售量達50萬台的目標。

中油與TDK合組公司  拚電動機車電池新南向
中油與日本TDK、台灣碩城簽署合作備忘錄(MOU),預計於今年成立合資公司,生產中油自有品牌電動機車電池,並行銷到雙印、越南等新南向國家市場。中油董事長戴謙表示,此公司中油將持股49%,預計將在高雄楠梓國際材料綠能循環園區設廠,並於兩年內生產出首批電池。
戴謙表示,中油有能量及技術,旗下研究所有綠能所的鈦酸鋰(LTO)負極材料、煉製所的軟碳電池充電技術等,因此TDK很快就選擇與中油合作。戴謙也說,未來此模式成功後可以轉移到東南亞,目前已與印尼進行合作協商,在越南也已進行合作佈局。
此外,中油也預計將於16站智慧綠能加油站的測試點,建立平台容納各種不同的充換電規格。經濟部長沈榮津5月21日表示,面對供電尖峰,中油加油站可轉型成為社區能源儲電中心,減少台灣集中式電網的壓力,並帶動台灣電池電動機車相關發展。

中國與東協攜手  迎汽車商機
據報導,日前上汽通用五菱總投資約7億美元的印尼項目竣工投產。項目包括一個占地30公頃的主機廠和一個占地30公頃的供應商園區,打造右駕車生產基地。工廠建成後具備年產12萬輛整車的能力,主要向印尼市場供應五菱品牌旗下成熟的MPV及其他產品,未來還將逐步從印尼出口至東協國家,成為面向東協的重要生產基地。
「中國—東盟」汽車標準法規研究中心由中國汽車技術研究中心有限公司與上汽通用五菱汽車股份有限公司共同發起成立。中國國家標準化管理委員會工業一部副主任王軍偉表示,目前,東協各國的汽車消費市場出現新變化,環保、低成本、綠色、節能的汽車越發受到歡迎,這也將為中國與東協帶來新的合作機遇。
王軍偉表示,中國在發展新能源汽車方面與東協國家不謀而合。中國國家標準化管理委員會願意推動中國與東協各國就汽車特別是新能源汽車領域的法律法規、認證程序和技術標準等開展交流與合作。

中國降汽車關稅,特斯拉光速砍價
中國財政部5月22日公布,7月1日起,汽車進口關稅從25%調降至15%,汽車零件進口關稅也會從10%降至6%。消息發布後,特斯拉當晚在官方微信公告,已經調降中國 Model S和Model X售價。
特斯拉優惠大放送,宣布所有未交付車輛,無論何時通過海關,都將依照新關稅的車價交付。少數準現貨車可享調整後的價格,無須等候至7月1日。報導稱,特斯拉車款的降價幅度在人民幣4萬至9 萬元之間。另一媒體說,Model S降幅為人民幣4萬元(約台幣19萬),Model X降幅為人民幣5萬(約台幣24萬)。
中國汽車流通協會數據顯示,特斯拉去年在中國銷量大增51.6% 至1.7萬輛。預料降價有助於進一步提高買氣。
中國向美示好,降低車輛進口關稅;特斯拉之外,德國車廠也沾光。中國進口汽車以德國車最多。去年中國進口車輛中,德國製車輛的比重達三分之一,高於美國製車輛的22%、日本製車輛的20%。

1公里補助5元鼓勵業者換車  雙北電動公車20輛年底上路
北市規畫純電動公車路線,10月將有12輛車投入營運,北市府今年祭出新誘因,將原有每車150萬購車補助,改為1公里5元的里程補助,跑愈多、補愈多。方案推出後,大都會客運率先申請20輛,台北客運也計畫在新北市推出20輛,將鎖定運量較高的幹線公車路線汰舊換新,預計年底雙北可再各添10輛電動公車。
雙北市過去都曾試辦電動公車,不過因成本較柴油車高、車輛妥善率不佳,最終都黯然收場。2017年北市雖編列3,000萬補助,但業者不敢貿然投入,申請仍掛零,直到年底北市規畫「木柵動物園-松山車站」純電動公車路線,由欣欣客運得標,正籌備12輛電動公車,準備10月上路。
北市公運處表示,目前每輛電動公車價格900萬到1,200萬元,業者購車最高可獲中央500多萬補助,北市府最高補助150萬元。為了增加誘因,北市今年將購車補助改為里程補助,跑1公里補助5元,鼓勵業者購車後多上路,避免擺著不營運。市府已編列4年2.6億預算試辦,目標每年補助100輛電動公車,補助無上限。

Ford準備推出純電休旅車,外型將融入野馬跑車元素!
美國大廠Ford在今年動作頻頻,先是針對旗下主力車款Focus進行大改款,接著又宣布北美市場停售房車,同時品牌在年初時曾公布,要推出一款全新的純電動休旅車,而且要重啟Mach 1這個經典車名,近日有更多相關資訊曝光。
經典車名Mach 1是Ford知名性能跑車Mustang旗下特殊車型,在1969年量產時,受到性能車迷歡迎,據報導,品牌準備推出的全新性能電動休旅,便要重新啟用這個車名,並且採用新一代Focus的C2模組化平台打造,採用前輪驅動佈局。
外觀方面,由於是主打性能休旅,將會大量採用現行性能跑車Mustang的設計語彙,車頭的設計大致上和Mustang相當類似,整體車身樣貌會偏向掀背車型,但離地高度較高,能跨越更多複雜地形,續航力預計會達到483公里以上,滿足車主長途行駛需求。
這款全新性能電動休旅將在2020年問世, 除此之外,Ford 還要針對Mustang、F-150、Explorer、Kuga 以及重新復活的Bronco等5款車,推出新能源動力,預計會採用PHEV插電式油電混合系統,並於2025年前,實現全車系70%電動化的目標。

Toyota高層透露Hybrid比電動車還重要,未來10年仍是銷售主力!
隨著各國訂定出燃油車淘汰時間表,全球各大車廠都在積極開發新能源車款,尤其是EV純電動車更是研發重心,但Toyota卻認為,未來10年能滿足全球燃油效率與二氧化碳排放需求的,依然是傳統Hybrid油電混合動力,並非PHEV插電式混合或 EV純電動車。
Toyota認為,未來10年能滿足全球燃油效率與二氧化碳排放需求的,依然是傳統Hybrid油電混合動力。
針對目前全球都在瘋新能源車款,Toyota動力部門總經理Shinzuo Abe接受媒體採訪時表示,雖然很多車廠直接跳過Hybrid動力,直接開始研發EV純電,但在2030年前,仍會以傳統油電混合為銷售主力,預計Toyota的銷量可以達到1,000萬輛。