中油攜台灣松下 攻智慧綠能
中油宣布與台灣松下(Panasonic Taiwan)簽署合作備忘錄,雙方將合作成立「智慧能源整合研究中心」,打造台灣的智慧綠能城市。另外Panasonic是美國電動車大廠特斯拉背後最重要的電池技術供應商,中油董事長戴謙透露,未來不排除合作範圍拓展到綠能電池。
考量新能源車將逐漸取代傳統燃油車,中油積極轉型,6月才剛與日本TDK、碩城科技簽署MOU,合力發展「中油牌」的電動車電池,現在再與松下合作,格外引人矚目。
戴謙表示,此次與台灣松下的合作為期3年,合作範圍主要在於智慧能源轉型的工作推廣,包括雙方將共同舉辦智慧綠能年會、以及智慧綠能(住、行) 創意競賽,發掘國內智慧綠能的相關人才。
另外松下在日本藤澤市主導「藤澤永續智慧城市(SST)」計畫,成功讓二氧化碳排放削減70%、再生能源利用率達30% 以上,中油也希望借重該成功經驗,一起在台灣打造智慧綠能城市。

投資1,561億元 中油將赴印尼蓋輕裂廠
據報導,印尼國營石油公司Pertamina 10月11日與台灣中油公司簽署合建輕油裂解廠的投資協議,投資金額達50億美元(約新台幣1,561億元),由於投資計畫尚未出爐,很難斷定投資金額的規模有多少,但「未來金額也可能再增加」。
中油表示,與Pertamina 簽署合建輕油裂解廠的合作意向書(MOU),隨後將啟動可行性與選址評估,完整的投資計畫可望於明年上半年出爐。
據報導,印尼國營企業部長莉妮(Rini Soemarno) 在峇里島參加國際貨幣基金與世界銀行秋季年會,她表示,印尼國營石油公司Pertamina和中油簽約興建輕裂廠,也會和義大利石油天然氣公司埃尼集團(Eni SpA) 簽署協議,興建環保煉油廠。至於新廠的實際產能規畫,黃仁弘說,得於選址確定後,根據市場需求量來決定,但印尼人口數龐大,內需、外銷都有需求,產能會有一定規模;此外,投資案啟動後,也可能帶動下游石化業前進布局,發揮新南向政策的效益。

全額退費再「退一送一」!  中油95賠償方案出爐
中油桃園煉油廠所生產的95無鉛汽油出包,不僅銅片檢測不合格,更可能損及到車輛的液位感知器。中油董事長戴謙承諾,為了補償民眾損失,只要在問題油供應期間(10月1~21日),民眾加油的金額都可以全額退費,並且中油還會多贈送同等金額的油料,另外,理賠期限也將延長半年到明年6月底。針對本次中油95油品出包,北台灣加油站遭受到波及,而經過調查,這次出問題的油品,為供應基隆、台北、新北、桃園、新竹及苗栗等部分地區。
此外,液位感知器若有問題,需經過1~2年的長期使用,「問題油」才會影響感知器,進而造成儀表板異常,因此,戴謙也回應,受理民眾申請理賠時間延長半年,亦即到明年6月底為止。並進一步說明,如果民眾加了100元的「95問題油」,不僅中油承諾會100元全額退費,另外,還會多贈送100元的「沒問題95汽油」,希望藉此彌補民眾的損失。

9月車市銷售站回3萬台 豐田市占率再探低
台灣車市走出民俗月傳統淡季,9月銷售明顯回溫,根據統計,9月新掛牌數3萬799台、月增18.3%、年減1.8%,不過龍頭豐田(Toyota) 市占率再下滑,僅剩23.4%。國產車在9月成長力道較強的首推本田(Honda) 及日產(Nissan),本田單月新掛牌數回到2,814台、月增76.3%、年減4.4%,CR-V、HR-V 銷售雙雙繳出月增近倍的成績單, 加上小車Fit 銷售穩定, 使得本田市占率穩在9% 之上;日產也在主力車款Sentra、X-Trail 小改款後受到市場歡迎,9月賣出2,576台、月增57.7%、年增9.9%。

在進口車市場方面,福斯(VW) 高性價比策略持續奏效,尤其是休旅車(SUV) 更是搶手,尤以Tiguan單月賣出583台,僅次於豐田RAV4,成為進口SUV銷售第2;雙B在9月的銷售也是雙雙成長3成以上,尤其是BMW在下半年新車款連發,有急起直追之勢。
車商表示,由於下半年國內即將進行九合一大選,對於車市買氣難免造成影響,選前車商促銷力道應不會太強,隨著大選結束、年底前換車潮爆發,加上新年式車款陸續開始交車,預料將有一波銷售熱潮,今年整體仍預估車市與去年相當。

離岸風電風場採購簽約一波波 
中鋼、台船將接棒
繼沃旭、CIP 等外資風場開發業者發布與台廠簽署採購合約訊息後,本土風場開發商中鋼,以及台船分別舉辦風機系統與海事工程的供應商大會,預期將有上百家本土廠商參與。
離岸風電風場得標開發廠商為爭取在今年內取得電廠籌設許可,近期密集與台廠簽訂供應採購合約,以期符合經濟部的本土化要求,拿到今年的收購電價合約,穩定開發成本。
其中,台船是國內唯一有機會承攬海事工程的台廠,法人分析,台船在此一領域的布局,有五大項目,分別是台船環海風電工程公司、台船船舶公司、台蝕、OSS 海上變電站及PP 基椿、TP 轉階段等。
台船環海風電工程公司是台船在離岸風電事業的重心,主要業務是跟風場開發商洽談風場的建置與施工,預計11 月籌設成立。該公司將負責籌措風機安裝船事宜,假設未來風機安裝排程可以跨風場整合,開發商給予台船統包安裝船業務,預期台船未來需要2~3組安裝船隊。
台船指出,整體海工業務已經進入實質承攬階段,該公司希望短期內可以獲得實際訂單。希望至2025年造船、造艦及風電營收占比,可各三分之一。

十年換車潮 買氣恐近尾聲
因10年換車潮買氣帶起的台灣車市多頭走勢,今年恐將劃休止符,8、9月新車銷量連續下滑,拖累前3季車市逆轉、年減1.4%,連一路竄高的進口品牌賓士、馬自達,也不敵大環境低迷,9月新車銷量分別出現10% ~20%的衰退。
9月進口品牌銷量前七強中, 除凌志(Lexus)、福斯(Volkswagen) 外,其餘均出現衰退,就連常勝軍賓士、馬自達、保時捷都難擋頹勢。
甚至有悲觀的業者斷言,這波由10年換購潮、政府舊換新補貼政策帶起的車市大多頭,將在今年走到盡頭,後續將步入下坡趨勢,內部已在研商下修全年車市預估至43萬輛以下,甚至可能面臨40 萬輛大關的攻防。
不過車市龍頭和泰車則持樂觀看法,和泰車信心喊話,認為10月車市將回升至3.4萬輛,「愈到年底會愈高」,加上豐田Auris、日產Kicks、現代Kona等重量級新車陸續問世,對第4季車市不悲觀,全年市場規模預估仍維持年初設定的44萬輛高點。

2040汽車全面電動化 立委籲放寬認定
政院喊出2040年新售汽車全面電動化的政策,政策風向只認定「純電動車」,引發獨厚進口車、將台灣汽車市場拱手讓人的疑慮。立委在總質詢上提議,將電動車輛定義放寬為所有節能環保車,包含油電車均適用,提升政策可行性,並顧慮民眾購車能力。
國內車商認為,政府防制車輛空汙,政策方向過度局限於推廣「純電動車」,在當前電動車技術未臻成熟、電池成本與車價過高及充電站不足下,推廣純電動車的阻力將很大,2040年想達成政策目標有極高難度。
況且台灣目前並無真正市售的國產電動汽車,若政策貿然將電動化車輛定義為「純電動車」,恐怕只會台灣市場拱手讓給進口車,全民苦吞購車成本飛漲、充電使用不便的苦果。
包括趙天麟與車商均建議將電動化車輛定義放寬為「環保車」,將包括油電車在內的所有非純仰賴然油動力的車輛納入,才能真正收到節能減碳的成果。此外,車商更建議政府除2040年停售非燃油車政策,這中間的20年還要制定進程目標,例如要求車商每年要產銷一定比例的環保車、逐年加高,並提供相關租稅獎勵或購車補貼誘因,一方面引導消費者換購環保車,車商也有所依據,可以與國外母廠溝通,加速環保節能車的導入。

KYMCO 進軍印度市場 搶攻中國商機  加速全球車能網佈局
機車品牌KYMCO (光陽工業) 日前發表「Ionex車能網商業版」,董事長柯勝峯提到,商業版結合四大創新科技與四大套裝方案,切入商用電動車領域。另外,加速全球戰略佈局,宣佈進軍全球最大二輪車市場-印度,並全面拓展中國市場,目前已有阿里巴巴集團旗下大型零售的盒馬鮮生、車輛共享的騎電科技與能源服務的張飛充電成為Ionex車能網企業客戶,江蘇常州市、福建寧德市、浙江衢州市與廣東深圳市,亦將以Ionex車能網打造智慧城市。
據統計,全球約有1億5,000萬輛機車,其中約500萬輛機車是商業用途。商用機車的佔比雖低,每日的騎乘距離是一般機車的7倍,維修換車頻率則是一般機車的2倍,能源消耗占比更較整體機車多2成。
光陽表示,為了加速實現KYMCO電動二輪車時代,作為商業目的所使用的電動二輪車。因此正式推出「Ionex車能網商業版」,結合四大創新科技,包括:「電動車輛」、「充電設施」、「抽取式電池」、「資訊系統」四大創新技術。
光陽表示,Ionex 車能網商業版可以針對任何組織的特定需求進行量身訂制並快速導入,依企業與政府機構的使用需求進行客製化,提供「基礎設施」、「商用車隊」、「共享車輛」與「大眾運輸」四個套裝方案。
柯勝峯表示,今年3月在東京發表會上提出3年內推出10款電動車機種的目標,不到半年期間已推出六台Ionex車款,達成率超過5成,未來也將持續打造符合全球市場需求的電動機車。

水貨車橫行 扼殺國產車生計
台灣進口車銷售量逐年攀升,迫使最大國產車廠國瑞汽車傳出必須放無薪假的窘況,尤其高單價的豪華進口車愈賣愈多,除豪華品牌大推低價入門車款擴張市占,「水貨車」(或稱平行輸入車、外匯車)銷量、占比愈來愈高,更成為扼殺國產車廠生計的幫凶。
台灣豪華進口車銷量占比逐年攀升,今年更站穩18%以上水準,其中水貨車銷量貢獻估逾2成,成為拉高豪華進口車銷量的主力推手。
以最保守方式估算(只計總代理沒有引進的型號),去年光雙B水貨車就近7,500輛,占所有雙B新領牌車的15%之多;前8月雙B水貨車總數達6,556輛,其中賓士水貨車4,457輛已超越去年全年4,150輛,市場推估,今年台灣雙B水貨車銷量可輕鬆破萬輛,更成就雙B、保時捷滿街跑的「台灣經濟奇蹟」。
就消費者而言,若有百萬元預算,可選擇頂級國產房車或進口小車外,如今俗又大碗的水貨雙B也吸引不少人青睞。車商直指,近年中大型國產房車銷量快速萎縮,水貨車崛起是其中關鍵。
進口中古車經整理後外觀跟新車無異,自然吸引精打細算的買家擁抱。按現行法令,無論出廠多久,進口車來台都是「第一次領牌」,監理所領牌數字都算新車,也造就雙B賣得比國產車多的台灣奇蹟!

OPEC與非成員國擬延長合作協議,產量增減將視情況
沙烏地阿拉伯能源部長法勒(Khalid al-Falih) 接受媒體訪問時表示,石油輸出國組織(OPEC)與俄羅斯為首的非成員國12月聚會時,有望簽署開放式協議,藉以延長合作關係。
OPEC與非成員國的減產協議將在年底到期,法勒說雙方合作減產快滿兩年,均有意以新協議取而代之,且將不設到期日,產量增減將視市況而定,期望永續合作。
OPEC將在12月7日召開產量會議,法勒透露已有許多非成員國表達參與新協議的意願,俄羅斯是其中之一。
另外,對於華郵記者卡舒吉(Jamal Khashoggi) 遇害一事,沙烏地阿拉伯承受龐大國際輿論壓力,法勒表示無意拿石油當武器,以類似1973年石油禁運手段來對付西方消費者。相反的,他憂心油價若進一步上升,全球經濟恐有陷入衰退之虞。

400億加幣加拿大液化天然氣計畫啟動,加拿大液化天然氣輸日本將縮短至8天
自頁岩氣革命以來,北美享受低廉的天然氣價格,但是亞洲天然氣卻在2011年日本311事件後暫時停核,其中絕大部分發電容量都由燃氣發電支應的影響,在日本大買天然氣的情況下,亞洲天然氣價格居高不下,即使 2015年中大跌調整,但與北美價格仍有相當大落差,且自2016年中後又開始緩幅回升,以日本為首的亞洲國家期待能直接從北美進口液化天然氣,因應這個龐大需求,殼牌(Royal Dutch Shell) 為首的5大企業,啟動預算高達400億加幣(約新台幣9,750億元)的加拿大液化天然氣(LNG Canada)計畫,這項超大基礎建設完工後,加拿大液化天然氣輸日本時間將可望大幅縮短。
加拿大液化天然氣計畫將是加拿大有史以來最大的民間基礎建設計畫,興建地點選在加拿大西岸的英屬哥倫比亞(卑詩省) 基蒂馬特市,過去北美天然氣出口,需經過美國墨西哥灣區的液化天然氣廠,從墨西哥灣區出港的液化天然氣運輸船,得繞經巴拿馬運河,才能抵達太平洋,再從巴拿馬駛往日本,總航程需要20天。然而,若天然氣輸送到基蒂馬特市,從未來完工的加拿大液化天然氣計畫出口,一出港就是北太平洋,抵達日本只需要短短8天。

沙國若減產報復、油價恐飆破200美元,但自身將受重創
沙烏地阿拉伯的異議記者Jamal Khashoggi 離奇失蹤,據傳在土耳其的沙烏地使館遭到殺害。消息一出全球譁然,可能會懲罰沙國。沙國心慌,暗示如果遭到制裁,將減少石油出口反擊。外界認為,要是沙國真的減產,油價也許會飆上200美元。
據報導,沙國10月14日政府文稿強調,沙國在全球經濟扮演重要角色,對沙國採取任何行動,將面臨更大的反擊。報導更刊登專欄文章,直呼要是各國為了記者失蹤案嚴懲沙國,可能會引發經濟災難,油價可能會升至100美元、200美元、甚至加倍。
沙國減產雖然能威脅全球,但是也會有嚴重的反效果,將摧毀需求、加速全球棄用化石燃料。RBC Capital Markets全球原物料策略主管Helima Croft表示,這可能會摧毀需求,對印度等新興市場的大型原油進口國影響尤為明顯。更嚴重的後果是損及沙烏地和美國的關係,美國國會可能開始質疑,為何要花費大筆經費替沙國提供安全保障。
Capital Economics報告稱,油價走高只會鼓勵其他油國增產,瓜分沙國市佔。

道達爾與中國海油  加強液化天然氣領域合作
法國能源巨頭道達爾公司10月22日宣布同中國海洋石油集團有限公司(簡稱“中國海油”)旗下的中海石油氣電集團有限責任公司簽署了液化天然氣長期購銷合同補充協議,雙方將提高液化天然氣的年購銷量並延長合同期限。
根據道達爾公司發布的公報,此次簽署的補充協議是對雙方在2008年簽署的液化天然氣購銷協議的修訂。據此,由道達爾提供的液化天然氣年供應量將由原來的100萬噸增加至150萬噸,合同期由15年延長至20年。
道達爾天然氣、可再生能源及電力業務總裁菲利普•索凱說:“我們很高興通過加強與中國海油的合作來擴大我們在中國液化天然氣市場的份額。中國液化天然氣市場在2018年上半年增長了50%,並將在未來十年繼續拉動液化天然氣需求的增長。”
據悉,在收購法國昂吉集團的天然氣業務之後,道達爾在全球液化天然氣供應格局中的地位上升,在澳大利亞、卡塔爾、尼日利亞、俄羅斯等國擁有液化天然氣資源,相關項目的開發已成為該集團發展戰略的重要組成部分。

美國制裁在即 伊朗9月原油出口量  降至190萬桶/日
美國能源部10月23日報告表示,自今年5月美國宣布將恢復對伊朗的制裁以來,伊朗的原油產量以及出口量都已經減少,9月份伊朗原油出口量降至190萬桶/ 日,與今年6月的高峰270萬桶/日相比已經減少了80萬桶/日,其中法國與南韓從7月起都已經停止進口伊朗原油。美國對伊朗的制裁將於11月4日生效,JPMorgan預估,油市將因此減少每日150萬桶的供應,摩科瑞能源集團(Mercuria) 更是預估油市供應將因此減少200萬桶/日。
伊朗原油出口下滑的速度比產量下滑的速度更快,因船運公司不願為伊朗原油提供服務,伊朗原油出口只能仰賴國營的油輪公司;儘管如此,預期仍將會有不少的原油被儲存在海上。伊朗原油出口下滑預期一部分可以被取代,特別是最大原油出口國沙烏地阿拉伯的輕原油與伊朗原油相近,能夠輕易取代煉油廠的伊朗原油需求。
沙國近日因為華郵記者遇害一案與美國交惡,此前更有沙國官員放話要拉高油價報復美國。不過,沙國能源部長法立赫(Khalid Al-Falih)23日承諾,沙國會承擔起石油市場的責任,並稱會將原油日產量從1,070萬桶提高至1,100萬桶,也表示石油輸出國組織(OPEC)及其盟友將會竭盡所能生產石油。
沙國的承諾緩解了市場上的一大擔憂,也令23日油價重挫逾4%。針對沙國將以石油作為武器的擔憂,沙國也承諾不會重啟1973年形式的石油禁運。

歐洲四大集團聯手打造超級電池廠
在歐盟宣布撥款數十億歐元資助車用電池研發後,法國電池大廠Saft已聯手德國西門子、Manz及比利時化工集團Solvay發展高效固態電池,預備在歐洲興建媲美特斯拉超級電池工廠的生產線,預計7年內投產,期望增強歐洲電動車競爭力。
歐盟執委會能源部門能源副主席賽夫科維克(Maros Sefcovic) 表示,除了上述四大集團預定打造超級電池工廠之外,歐洲汽車供應鏈至今已有260家業者投入發展電池技術。
瑞典電池業者Northvolt已向歐洲投資銀行貸款5,250萬歐元打造車用電池生產線,預計明年啟用並在2023年前達到年產量3,200萬度(GwH),可望成為歐洲最大電池廠。

時速0~100公里不用2秒!頂級電動超跑還沒上市售價就太嚇人
電動車市場仍有相當大的發展空間,電動超跑更是少之又少。便有車廠打算鎖定這領域,義大利品牌 Automobili Pininfarina,正在開發的電動超跑,以2秒內破百為賣點,有望2020年推出,而價格也相當驚人。
由印度 Mahindra & Mahindra 集團所買下的 Automobili Pininfarina,目前打造的這款電動超跑,代號為PF0,與克羅埃西亞電動跑車品牌 Rimac 技術合作,採用4組電動馬達,總功率將可達2,000匹馬力,車重低於2,000公斤。
強調2秒內就可完成時速0~100公里加速,極速將超過400公里,更能提供超過500公里的續航力,擁有絕美的義大利設計風格,並具備純粹的汽車藝術工藝展現。
目前在其官網上,目前都只有設計圖以及刻意掩飾的車貌,尚未正式在世人面前亮相。Automobili Pininfarina預計將僅生產150輛PF0,而售價相當驚人,高達200萬歐元(約7,190萬元台幣),儘管如此,想必屆時仍會銷售一空。

汽車業化敵為友 分擔自駕車成本
昔日全球汽車大廠為搶市占互不相讓,如今為了追趕自駕車趨勢不得不放下敵意,因為自駕車及電動車研發成本昂貴,使福特、福斯、通用、本田等大型汽車製造商不得不靠結盟來分擔成本及風險。10月中福特宣布與印度Mahindra集團擴大合作,共同發展先進動力系統及汽車連網技術。
無獨有偶,通用也在9月宣布和本田簽訂10年合作協議,共同發展自駕技術。 近來汽車大廠之所以結盟動作頻頻,除了因為福特與福斯醞釀合作的傳聞引起業界騷動之外,各家大廠難以獨自承擔自駕技術及電動車研發成本,也是不爭的事實。汽車買賣網站Autotrader分析師克雷布斯(Michelle Krebs)表示:「試想一下開發這些未來技術所需的成本,你會發現金額相當龐大。況且,業者無從得知這些技術何時才能普及市場,也不知投資何時才能回本,所以大家選擇共同承擔成本與風險。」
以福斯為例,該公司在1年前宣布的自駕車及電動車研發計畫投資規模就高達400億美元。估計2025年前福斯還將追加數十億美元資金,目標是要讓旗下各品牌一共推出50款全電動車。

引擎恐無預警熄火 福特北美召回150萬輛Focus
福特汽車10月25日宣布,因燃油系統問題可能會導致引擎無預警熄火,將在北美召回150萬輛Focus。
此次召回預計於12月10日展開,涵蓋2012年至2018年、配備2升四缸引擎的車型。美國有約130萬輛,加拿大136,300輛,墨西哥44,500輛車子受影響。
福特表示,燃油系統中的噴射閥(valve)可能會黏在打開的位置,導致引擎真空度過高,而引擎控制電腦可能無法偵測到這個問題,「這可能導致車輛在行駛中熄火以及、或無法重新啟動車輛。」過度真空會導致油箱變形、油量讀數不準確等問題。
美國國家公路交通安全管理局代表車主向福特提出投訴後,福特因此展開召回。不過福特表示,這個問題並沒有造成任何車禍事故或傷亡。
經銷商將使用新軟體重新編程電腦,此軟體將能偵測噴射閥是否卡住,福特指出,大部份情況下都能排除問題。此外,經銷商還將檢查噴射閥、活性碳罐和油箱,必要時將會進行更換。福特提醒車主,送修前應將油箱保持至少半滿。

應對氣荒 川南全力衝刺頁岩氣
為了解決「氣荒」問題,今年以來,中石油在威遠長寧頁岩氣區塊動用鑽機數量,由年初38台增加至130台,這是四川油氣工業史上動用鑽機最多的一次,再加上中石油旗下5大鑽探公司加入頁岩氣會戰的行列,長寧公司生產運行部副部長李文哲表示,除大慶油田、渤海鑽探外,長城鑽探、西部鑽探、川慶鑽探的鑽井隊都在川南集結。另外,中石化中原石油鑽探公司也加入,安東油田服務、新疆貝肯能源等民營公司也在大會戰的行列。「作業隊伍超過1萬人。」李文哲說。
據了解,今年10月前,中石油西南油氣田公司頁岩氣日產量達1,200萬立方公尺;10到12月,預計日產量將提升至1,800萬立方公尺;全年生產天然氣則預估超過230億立方公尺。
應對氣荒,目前川南頁岩氣大會戰正以衝刺的姿態進行中,同時,中石化西南石油局也在全力推進今冬明春的天然氣保供,元壩氣田、川西中淺層氣田穩產增產,計畫今冬明春增產400萬立方公尺,且中石油與中石化還將攜手推動互聯互通的天然氣保持供應。
另外,根據中國海關總署發布數據顯示,9月液化天然氣進口較上年同期增加27%,達到437萬噸;今年1到9月液化天然氣進口量與上年同期比增加44%,為3,698萬噸,也是確保中國今年天然氣能夠平穩供應。