非核家園承諾不變
中油首艘澳洲液化天然氣船  抵達高雄

台灣中油公司與澳洲簽署第一紙澳洲氣源長約「Ichthys 液化天然氣(LNG) 計畫」,首批澳洲Ichthys 液化天然氣,由「PACIFIC BREEZE」LNG 船11月26日載運抵達高雄永安液化天然氣接收站靠卸,寫下台日澳天然氣合作新頁。
台灣中油公司11月26日舉辦接船儀式,祈福慶祝接船儀式,由台灣中油董事長戴謙主持,Ichthys LNG計畫開發營運商日本INPEX公司全球能源市場部門資深副總裁Shigeharu Yajima出席與會,其餘來賓包括澳洲駐台官員、日本台灣交流協會代表等。
台灣中油表示,為了配合政府「打造綠能低碳環境、逐步邁向非核家園」的新能源政策,並充分穩定供應國內市場的天然氣新增需求,積極開拓進口液化天然氣供應來源,Ichthys LNG計畫屬於台灣中油簽署的第一紙澳洲氣源長約,於2012年1月10日與澳洲Ichthys LNG Pty Ltd簽署,每年175萬噸,約占2019年預估進口量1,670萬噸 的10.5%,占2025年能源局預估台灣整體用量2,354萬噸的7.4%,合約為期15年,台灣中油並於2014年11月取得該計畫的部分股權,約2.625%,是我國在澳洲地區參與投資的LNG開發案之一。

BMW 柴油車恐自燃 
台灣宣布召回1.8萬輛
德國高級汽車品牌BMW柴油車可能引起火燒車事件,原廠已擴大召回車型,全球達160萬輛。台灣總代理汎德表示,台灣預計召回18,591輛,幾乎涵蓋所有銷售車型,年份從2011年到2017年。
台灣受影響車輛是在2011~2017年出產的四缸、六缸柴油車型,包括BMW 1、2、3、4、5、6、7、X1、X3、X4、X5 與X6系列使用N47、N57、B47 柴油引擎車輛,幾乎所有車型無一倖免。
汎德表示,已通知車主回廠處理,造成自燃的主因,原廠表示可能是廢氣排出的循環設備(簡稱EGR),當中冷卻系統發生問題,導致殘留氣體悶燒,進而使進氣歧管產生破洞,促使引擎起火燃燒,發生意外。
汎德強調,已要求經銷商主動聯繫各車主,進行免費料件更換,工時必須花費四個鐘頭以上,強烈建議車主回廠前必須提前預約,以免廠內人力無法應付,而白跑一趟。從今年初開始, 南韓陸續傳出多起BMW出產的柴油引擎車無故自燃事故。由於出問題的車款集中於BMW 柴油引擎車款,南韓當地出現不少大樓、餐廳停車場拒絕BMW車主停車的情況。
事情延燒超過半年後, 德國BMW原廠決定日前在韓國、日本等進行全球性召回BMW柴油車進行檢修,數量達160萬輛。
台灣總代理汎德也確定配合原廠召回計畫,預計超過1.8萬輛車回廠檢修。

國產車找活路 最盼政府相助
台灣國產車要找回往日榮光,自助之外更要靠天(政府) 助。然在政策上,汽車業者更希望政府能幫忙推一把,建議汽車舊換新貨物稅補貼政策應該延長實施,同時呼籲全面檢討汽車稅負,包括調降、取消台灣不生產或不具競爭優勢的汽車零組件進口關稅,並調降汽車貨物稅。
業者指出,汽車舊換新貨物稅補貼5萬元政策自2016年實施以來,確實有效刺激民眾換購更環保、更安全的新車,基於好的政策就應該繼續的原則,呼籲政府在2020年底到期後能延長實施,活絡台灣汽車市場。
業者表示,台灣為加入WTO,承諾將整車進口關稅稅率從2002年的30%,逐年調降至目前的17.5%,然進口零組件的稅率卻沒有等比調降,造成整車與零件稅率幾乎沒有差異的怪象,導致國產車失去成本競爭優勢。
如今,政界還頻頻傳出要以整車進口關稅降至零,換取台灣加入CPTPP等區域貿易組織,更讓汽車製造業憂心忡忡。汽車工業講究規模經濟,但台灣內需先天規模不足,若政府一味想去除關稅保護,台灣遲早步入澳洲後塵,永久失去汽車工業。
近來不少官員、民意代表發言,希望透過調降、取消進口車關稅,降低民眾購車負擔,車商直言,根本搞錯方向,最該檢討的其實是高達25%~30%的汽車貨物稅,才是造成台灣民眾購車成本遠高於其他國家的主因。業者強調,降進口車關稅,只照顧到買得起進口車的有錢人,降貨物稅才是連買國產車的一般大眾都能受惠的德政。

三陽電動機車情歸何處,
決定選擇中油規格
電動機車即將在明年百花齊放,國內市占率第三的機車廠三陽宣布,將採用中油的充換電系統,並已開發4款車型,包括目前市場還沒有的黃牌電動重機。
三陽在米蘭國際機車展EICMA上宣布,結盟中油切入電動機車領域,由中油在全台灣所屬加油站建置充換電系統,三陽則專注生產電動機車;中油預計投資新台幣20億元,在3年內完成1,000站的充、換電設備,三陽也是第一家正式表態加入的機車業者。
目前國內機車業者切入電動機車的態勢已經大致底定,領頭羊Gogoro成功拉攏台灣山葉(Yamaha)、宏佳騰、摩特動力(PGO)加入,光陽(Kymco)則挾在燃油機車的強大能量,與印度新創業者22Motors結盟,率先切入印度市場。

全新國產Toyota Corolla Altis
搭載1.8升油電引擎確認!
最平價的Hybird車款即將現身Toyota在11月16日舉辦的車展正式發表新一代Corolla房車版,許多國內消費者也期待著新一代國產版Corolla Altis的上市時間,而根據每月皆會更新的「台灣國產汽
車產銷機種別」統計數據,赫然發現最新資料中出現前所未見的車型,也就是搭載油電混合動力的Corolla 1.8 Hybrid。
國瑞汽車於2018年10月共生產11輛Corolla 1.8 Hybrid,而近期也已有數輛疑似新一代Corolla Altis的偽裝車在國內進行測試,比照數據應該就是10月生產的這批新車;此外,和泰汽車也在10月公布Hybrid車型電池系統延長保固至8年的訊息,綜合以上線索,幾乎可確定新一代Corolla Altis將搭載1.8升Hybrid動力,有望成為國內售價最便宜的Hybrid車款。想要多些動力、駕馭樂趣就選Auris,想要省油、輕鬆駕馭就選Corolla Altis !
目前已在許多國家販售的Corolla掀背版,其日規車型便採用1.2升渦輪增壓與1.8升Hybrid兩套動力系統,而新一代國產Corolla Altis可能就是搭載這款原廠代號「2ZR-FXE」的1.8升Hybrid引擎,便是與Prius相同的動力配置,綜效動力輸出為122hp,省油表現是其強項。

車險定型化契約修正 
按月退費改按日
消保處通過「自用汽車保險定型化契約範本暨其應記載及不得記載事項」修正案,增訂被保險人更換汽車銜接投保時,可按日退還保費,保險公司表示,現行規定是依照短期費率表,按月退費,未來改成按日退費,對車主比較有利。
本次另增訂領有普通駕駛執照而駕駛營業汽車營業等違法情形為不保事項,也就是持普通駕照者,違規駕駛營業汽車,萬一發生意外,以往第三人責任險的部分,保險公司原本沒有除外,未來則除外,保險公司不負賠償責任;保險公司表示,希望能起嚇阻作用,減少違規營業狀況。

進口車價砍到50萬!
國產車產業面臨崩盤?
進口品牌連續投出兩顆震撼彈,震懾台灣車市,第一台是小改款的Skoda Fabia,以限時優惠的方式,不到70萬元就能有ACC主動式定速跟車系統、前方輔助煞停系統、車側盲點警示系統以及後方倒車警示系統。
另外一台更誇張,KIA的小車Picanto,入門售價不到50萬,就有6具安全輔助氣囊、ESC電子車身穩定系統、VSM車身動態管理系統(附方向盤轉向修正功能)、TVBB彎道制動分配系統、SLS 直行制動穩定系統、FBC剎車補償系統、HAC上坡起步輔助系統、ABS電子式防鎖死煞車系統。以上兩款車都不是價格高昂,但基本的安全防護全面到位,Fabia甚至還有在進階一點的高科技主動安全。相較同級距的國產車,進口車的誠意真的好上太多。
長年都是國產的中大型房車–Toyota Camry,也以進口的方式導入新世代的車型,銷售量從2015年的13,386輛掉到2018年10月5,420輛,三年時間大幅衰落,除了受全世界SUV熱潮影響以外,國內房車市場也正在逐漸萎縮,而且Toyota在台灣販售的SUV車型都是進口的,現在連Camry也進口,可見「國產」兩個字已經成為了票房毒藥。
根據最新的市場調查顯示,台灣目前進口車的市占率逐漸成長,目前已來到48%,幾乎是在路上每兩台車中,就有一輛是進口車的程度,在未來若是比例超越國產車,將會對國產汽車產業的基層勞工造成衝擊,將近10萬個國產汽車產業的工作機會會消失,裁員、關閉生產線及工廠,最後吃虧的還是那些需要工作機會的勞工們。

自駕車產業聯盟成軍
自駕車商機逐漸爆發,財團法人車輛研究測試中心(ARTC) 與宏 智通、聯華聚能科技及鑫威汽車工業等18家上中下游供應商正式攜手組成「自駕車產業聯盟」。
ARTC董事長陳昭義表示,ARTC是受經濟部委託,整合台灣相關自駕車的產業,希望藉由相關產業的合作、建立國家隊,提升產業競爭力,並以多元的模式開發外銷市場。
陳昭義並指出,在自駕車科技發展下,有5成的汽車零組件是屬於車用電子,這也使台灣在投入這個產業時更具競爭力。
經濟部技術處從技術研發、法規調適推動無人載具產業,研擬「無人載具科技創新實驗條例」,目前已通過立法院審議,將進入後續三讀階段,預估明年初即可啟動,創全球首發跨陸海空無人運具實驗運行先例。
「自駕車產業聯盟」營運團隊為車輛中心、宏 智通、聯華聚能科技及鑫威汽車工業,共同簽署營運服務合作備忘錄。

48V、輕複合動力、可變壓縮比引
擎等豪華車廠節能黑科技,已陸續
現身台灣市場!
為滿足更嚴苛的排放法規與油耗規範,近幾年豪華車廠在節能引擎的研發不遺餘力,從現有燃油直噴渦輪增壓引擎,衍生出48V系統電壓、MHEV輕度複合動力系統和可變壓縮比引擎。對比過往Hybrid複合動力或者PHEV插電式複合動力系統,這些技術能有效控制成本並擴大銷售規模,且達到改善油耗的優勢。
2011年Audi、BMW、Daimler集團、
Porsche、Volkswagen等德國車廠已意識到多年應用在車輛上的12V系統電壓,隨著Start-Stop引擎怠速自動啟閉系統、車載電子系統增加以及電動馬達的應用快要不堪負荷,同意建構48V車載電壓系統並在近幾年陸續應用到新車,降低引擎負荷改善燃油效率。
以德國豪華車廠Audi 為例,2016年瑞士日內瓦車展發表的高性能休旅車SQ7 TDI,就率先採用48V車用電壓來供應EPC電子增壓系統、EAWS電子防傾桿等。隔年再推(Mild Hybrid Electric Vehicles)MHEV新型輕度複合動力系統,利用啟動馬達集成交流發電機的(Belt Alternator Starter) BAS系統,在減速煞車時回收更多的動能。
9月在台發表的賓士C-Class,熱銷車型C200就搭載最新EQ Boost 輕度複合動力系統,透過啟動馬達結合發電機的48V BSG系統,搭配48V鋰電瓶輔助有效提升動能轉換電能的效率,並降低10%燃油消耗。

進口車強壓 國產車市拉警報
兩岸車市一冷一溫!隨進口車進逼,國內最大組車廠國瑞汽車傳減產,裕隆總經理姚振祥指出,國產車過去6、7 年以每年3%銷量下滑,但維持在每年25萬台,今年憂心「進口車螞蟻雄兵不斷進來」,可能只剩21萬台。
姚振祥分析,進口車並無開發成本,且單一車型掛牌不多,「能賣幾台就賣幾台」,但螞蟻雄兵不斷進來,數量仍是可觀,已對國產車生存造成龐大壓力。國產業者若無法達經濟規模,光開模成本就是龐大負擔,自然在新車型開發上會評估較久,如納智捷恐到2020年才會推新新車款。
姚振祥分析,貨物稅補貼政策效益鈍化、年金改革、中美貿易戰及年底大選等四大因素影響,今年車市可能衰退,估約42.5萬台,年減1萬台,換算比例為減2.2%,明年可能更差,但應該會撐在40 萬台以上。
中國市場方面,雖中美貿易摩擦持續,中國整體景氣都將受影響,但裕隆評估後續還有四、五級城市和鄉村建設的購車需求,倒沒想像中悲觀。裕隆日產汽車總經理李振成說,明年東風日產還有新車,銷量挑戰新高,力拚維持往年賺2個股本的好成績。

美國制裁已生效
伊朗依舊出口原油
目前為止,美國的制裁並未能關閉伊朗的原油出口,因為有8個國家獲准暫時無需參與制裁,可持續向伊朗購買原油。
美國對伊朗的制裁於11月5日開始生效。分析師估計,10月,伊朗每日銷售至世界市場的原油約為 150萬桶。
Facts全球能源公司總裁納薩里(Iman Nasseri) 說:「川普政府希望於 11月見到伊朗原油零出口,顯然並不切合實際。」
川普總統決定退出伊朗核子協定後,於今年5月宣布重新制裁伊朗,並給予企業與各國政府6個月時間,逐步減少與伊朗的能源交易。
一位美國國務院官員於6月說,這次的制裁需要各國參與,不會有例外,未將採購伊朗原油降至零的國家,將會受到懲罰。川普並於8月威脅,持續與伊朗進行交易的國家,將遭遇嚴重後果。
但11月2日,美國國務卿蓬佩奧說,8個國家將暫時免於參與制裁,因為他們在零原油進口方面,有了重要進展。
但他並未說明是哪8個國家得暫時免於參與制裁伊朗。
在歐洲與亞洲,許多國家已遵守了美國要求。但中國,印度與土耳其仍大量購買伊朗原油。

埃克森美孚船用低硫燃油新工廠
開始運營
埃克森美孚公司日前宣佈,該公司位於比利時安特衛普煉油廠的一個新工廠已經開始運營,能將重型高硫含量的渣油變成高價值的交通燃料,比如船用汽油和柴油。
據悉,這個日生產能力達5萬桶的新工廠擴大了安特衛普煉油廠的生產能力,能滿足西北歐地區更清潔的交通燃料需求,同時也有助於滿足IMO2020即將生效的低硫含量燃料油新標準的要求。
埃克森美孚燃料與潤滑油公司總裁Bryan W. Milton介紹說,“安特衛普的新工廠提高了我們的競爭力,鞏固了我們作為歐洲領先煉油廠的地位。過去的10年中,我們對該廠的投資總額高達20 億美元,打造成了全球最現代化和高效的煉油廠之一。”

美國產油量超越俄羅斯和沙國
OPEC 週末討論因應之道
由於擔心全球供應過剩,油價飆升,美國產量現在除了沙烏地阿拉伯之外,更超過俄羅斯的水平。西德州中質原油期貨(WTI)價格已自10月3日觸及的4年高點下跌20%。
OPEC聯合部長級監測委員會於阿布達比舉行會議,12月則在維也納舉行全面會員大會,討論產量水平。沙烏地阿拉伯是OPEC實際上的領導人,俄羅斯同意在美國對伊朗石油實施制裁之前提高產量,聯合委員會可以決定建議降低產量。
委員會也可以在OPEC 的12月大會上提出建議採取行動。

不願配合OPEC 減產!
利比亞產能衝5 年高、盼爭取豁免
油價這兩個月來跌勢慘重,雖然石油輸出國組織(OPEC) 希望推動成員減產,但因內戰衝突、從2017年1月就取得減產豁免權的利比亞,產能恐怕會繼續衝高。
據報導,利比亞國家石油公司(NOC)董事長Mustafa Sanalla 11月20日接受媒體專訪時透露,OPEC相當理解利比亞的困境,該國比世界上任何一個產油國都還要節制,這個因素應被納入考量。
除了利比亞外,奈及利亞也因內戰的關係,並未隨OPEC於去年1月減產。不過,油價因沙烏地阿拉伯、俄羅斯在美國對伊朗實施制裁前大幅增產而慘崩,OPEC希望拯救油價,正在努力說服利比亞、奈及利亞兩國加入減產行列。
利比亞產油量在2018年下半年一路飆升,根據NOC 11月14日的報告,該國的日產量已來到128萬桶、創逾5年高,比1月的50萬桶拉升逾倍。

油價大跌 將傷害美國經濟
不是助益
油價下跌,通常會引來歡呼聲,尤其在加油站。但對美國經濟而言,油價下跌反會造成傷害,這是因為在頁岩油的革命下,美國已成了大型原油生產國。
Pantheon總體經濟公司經濟學家薛伯森(Ian Shepherdson) 在11月19日發布的報告中說:「必須注意的是,現在,油價下跌對美國經濟已成了拖累。因為頁岩油業者的資本支出調降,將蓋過油價下跌帶動的消費者支出增加。」
由於過去10年,頁岩油產量大增,2018年,美國每日原油產量已突破1,000萬桶,創新高點。
11月20日,油價再度大跌逾3美元。紐約原油下跌逾5% 至每桶53.93美元,自10月3日高點大跌了近30%。
薛伯森說,油價重挫不致拖垮美國經濟。在減稅效益消退情況下,已預期到美國經濟將會減緩。但油價下跌,仍將影響美國經濟,因為美國已是主要原油生產國。

埃克森美孚和
Reintjes 合作測試船用齒輪油
埃克森美孚和齒輪箱製造商Reintjes公司共同進行的測試表明,與礦物油相比,Mobil SHC 626合成齒輪油能幫助改善船用齒輪箱的熱效率和機械效率。
這種全合成潤滑油經驗證能減少能源損失和降低燃料消耗。埃克森美孚的設備製造團隊和經銷商Den Hartog公司共同參與了此次測試。測試是在德國Reintjes 公司的TEV發展測試設施上進行的,使用了技術先進的動力與扭矩監測裝置,選擇了具有代表性的潤滑油對一台WAF 364型船用齒輪箱進行測試。
測試結果表明,與Mobil Delvac 1330發動機油相比,Mobil SHC 626齒輪油有助於提高0.27%的齒輪箱熱效率和機械效率,雖然看起來這個數字很小,但對於一台完全機械優化的齒輪箱來說,這相當於總能量損失大幅減少了10%,並且每年大約能節省1,400歐元(約1,600美元)。
進一步的測試檢查還表明,所有齒輪箱部件承受的熱力和機械力得到了降低。分析還顯示,潤滑油使用後還幾乎處於全新狀態,沒有磨損跡象。這些發現顯示,潤滑油還進一步的潛在節省,能延長組件和潤滑油壽命,延長維修間隔。

BP北海新油田開始量產
英國石油(BP) 11月23日宣布其花7年與耗資數十億美元的北海新油田已開始產油,這不但是英國數十年來最大油田開發案之一,其所屬地區也被視為北海最後未開發的油區,讓本來被外界認為產量正走向萎縮的北海油田繼續有新增原油輸出。
BP在北海偏遠的設得蘭群島以西油田開發項目Clair Ridge,被視為北海石油業小規模復甦的最新訊號。BP 跟荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell)、雪佛龍(Chevron) 和康菲(ConocoPhillips) 等油商合作,共投入逾58億美元去開發這新油田。
BP預期Clair Ridge項目可開採6.4億桶石油,在開採成熟高峰期每天能生產12萬桶石油,估計能開採40年。Clair Ridge項目是Clair 油田開發案第2 階段。
Clair油田在1977年被發現,雖然當時估計整個油田蘊藏量高達70億桶,但由於其處深海地帶,海面氣候最惡劣時海浪高達40米,加上強風與濃霧都讓開發的難度極高和費用高昂。

中國海油:
中國首個深水自營大氣田開發啟動
中國海洋石油集團11月12日宣佈,中國首個深水自營大氣田–陵水17-2氣田正式進入實質性開發建設階段,建成投產後將供氣給香港、廣東及海南地區。該項目建成後每年約可生產30億至35億立方米天然氣。
投產後將依照與香港下游使用者簽署的合同內容,最終確定供氣份額。
中國海油董事長楊華表示,南海大氣區建成後,將進一步滿足中國華南地區的工業和民生用氣,加大天然氣清潔能源供給力度,對改善中國生態環境、優化能源結構、促進經濟社會發展具有重要意義。
隨著技術進步,才讓開發案變成可能。
Clair油田第1階段項目直到2005年才開始產油。Clair Ridge項目是在2011年取得許可證後開發,直到現在才產油。

中國10月汽車銷售量下滑12%,
庫存水位仍高,Q4 旺季恐不旺
根據統計,中國10月汽車銷售量衰退12%,加上目前庫存水位仍高,市場預期第四季恐呈現旺季不旺,乘用車市場訊息聯誼會更預估第四季車市衰退幅度會大於10%,
法人指出,由於目前中國並未推出刺激政策及總體經濟因素下,明年車市展望仍偏向保守,對明年中國汽車銷售量僅成長1.2%。
以地區來看,10月除美國車市略有回溫外,全球車市仍較為低迷,尤其在中國車市成長更顯疲弱,10月份中國乘用車銷售量年下滑幅度12%,也使台灣汽車零組件供應鏈多數10 月份營收仍不如預期,對第四季展望也呈現保守,有旺季不旺現象。
以中國車市分析,第三季購車平均價格提高5%,今年以來汽車銷售均價高於2016~2017年水準,顯見中國車市儘管面臨衰退,但卻出現消費升級態勢,車市衰退主要都來自於中低價車款,也使自主品牌衰退幅度仍持續加大。

中國石油:
亞馬爾LNG 項目全面建成投產
俄羅斯亞馬爾液化天然氣(LNG)項目第三列工藝裝置成功開車,順利產出第一滴LNG液體,標誌著這個年計劃處理250億立方米天然氣、生產1,650萬噸LNG和100萬噸凝析油的中俄兩國目前最大的經濟合作項目全面建成投產。亞馬爾LNG項目由俄羅斯諾瓦泰克公司、中國石油、道達爾和中國絲路基金共同合作開發。

中國救內需
2年內報銷1億輛燃油車
近年中國政府積極推動新能源汽車發展,並將其列為「中國製造2025」重點發展項目之一。為加速新能源汽車推廣,日前中國工信部再出重拳整治燃油汽車,未來2年內強制報廢1億輛的燃油汽車,這給新能源汽車留下巨大的市場空間。
據報導,中國工信部正式發文要求,中國將推行「國六」排放標準,不合格的汽車將被淘汰,藉此推動新能源汽車發展,為禁售燃油車計畫做好準備。
目前中國雖已成為全球最大新能源汽車國家,但中國的汽車保有量也達到3億輛,為全球最大的燃油汽車市場。由於燃油車給環境生態帶來巨大壓力,用新能源汽車代替燃油車成為中國必須面對的問題。
根據統計,國六標準實施後,不符合國六標準的燃油汽車超過2億輛,而面臨立即淘汰的國三、國四標準的燃油汽車超過1億輛,這部分是要被淘汰的機動車。
中國汽車業內人士認為,隨著國六標準的實施,超過1億輛燃油汽車將會快速報廢。屆時,這1億輛的市場空間將主要鼓勵新能源汽車來填補,這對新能源汽車是極重要的利多,也將驅動新能源汽車市場加速發展。