台灣中油攜手日本JERA
向東非採購液化天然氣

台灣中油5月13日宣布與全球最大液化天然氣(LNG)進口業者日本JERA合作,雙方共同向東非莫三比克Mozambique LNG1簽署「液化天然氣買賣契約」(SPA),共同採購每年160萬噸的液化天然氣、為期17年,而中油今年預計進口LNG 1,666萬噸,若以此計算,60萬噸在其中占比約3.6%。中油表示,此次台灣中油公司與日本JERA公司合作共同採購,極具區域合作指標性意義;對兩家公司而言,也是第一次與其他國家的液化天然氣進口業者以長期契約為基礎的共同採購,不但強化台日同業的長期合作關係,也促使貨氣調度上更具彈性,以因應市場的波動。
中油說,本次將長期天然氣進口來源擴展至東非莫三比克的全新開發計畫,提升台灣在能源採購的全球布局,展現中油穩定供應國內用氣需求,以及致力於拓展進口來源多元化的行動力。

安全氣囊瑕疵,台灣 Toyota Altis
公告召回檢修通知
台灣和泰針對舊款Altis啟動召修服務,原廠發現前座安全氣囊存有瑕疵問題,恐造成安全意外,通知車主回廠處理。召回對象為2001年1月至2003年6月生產之部分,車款為九代Corolla Altis有配置前座SRS氣囊之車型,原廠發現該前乘客座SRS氣囊有充填到不良氣體,長時間經過濕氣入侵,有機率造成氣囊自動爆裂,使金屬碎片彈飛出而可能增加乘客傷亡的風險。
台灣和泰預定於5月6日起,以掛號信函通知車主入廠免費更換前乘客座SRS氣囊充氣裝置,作業時間約需 2.5小時,至於影響數量,原廠目前尚未公佈。

大型柴油車第6期排放標準即將上
加裝SCR降低NOx排放
目前國內約有4萬輛第5期排放標準出廠大型柴油車,今年9月更嚴格的第6期排放標準也將上路,環保署展示大型柴油車加裝選擇性還原觸媒(Selective Catalytic Reduction,SCR),搭配尿素水還原劑,將可大幅降低有害氮氧化物(NOx)汙染物。
NOx會刺激眼睛及呼吸道,和其他化學物質反應形成硝酸,是酸雨的主要成分,在陽光照射下,也容易產生臭氧及煙霧。
環保署空氣品質保護及噪音管制處長吳盛忠表示,大型柴油車NOx主要來源之一,環保署於101年1月1日實施大型柴油車第5期排放標準,加嚴NOx標準 52%,促成大型柴油車業者加裝SCR,配合添加尿素水當還原劑,將有害的NOx還原成無害的氮氣與水。
環保署人員表示,SCR系統特徵為車輛裝有一個尿素罐,裡面儲存著用於向尾氣排放系統噴射的尿素溶液,目前5期車輛大多加裝 SCR,對未來即將出廠的6期車輛而言,SCR可說是基本配備。
車用尿素製造業者、諾瓦科技董事長楊聯智表示,車用尿素水每公升約18~20元,每100公升柴油約消耗5公升尿素水,全台目前約200處尿素水添加地點,可有效減低NOx排放,對車主的負擔也不大。

台灣電動機車檢測大揭密,
想拿補助先過層層考驗
近年來電動機車已經成為各家機車品牌的兵家必爭之地,但電動機車要上路可沒這麼容易,需要通過層層檢驗並符合國家標準。
台灣的車輛上路前都要經過交通部的車輛安全檢測、環保署的噪音及排汙檢測和能源局的油耗檢測,不過由於電動車輛沒有油耗和排汙問題,因此無須進行環保署和能源局的檢測,只需要函文核備即可。
另外,電動機車要經過工業局的Taiwan E-Scooter (TES)補助條款測試才能獲得補助,測試的內容分為整車、電池和充電系統三大部分。整車測試由財團法人車輛研究測試中心(ARTC)負責,鋰電池組檢測由工研院負責,電池系統和充電系統試驗則由電檢中心處理。
ARTC主要進行TES的整車測試,內容主要有爬坡能力試驗、最高速率試驗、加速性能試驗、續航性能試驗、整車加速耐久試驗、殘電指示試驗、電磁相容性試驗和特定安全規範及試驗共8大項目,要獲得補助的車輛必須通過所有項目的測試。

400 萬車主荷包恐縮水
第三人責任險悄漲
汽車強制險之外,第三人責任險也逐漸受到重視。不過現在要悄悄調漲了,根據產險公司透露漲幅在5~10%,以政府106年全國統計汽車車主推估,這次漲價恐怕造成將近400萬車主,荷包縮水。
一輛廂型車呼嘯而過,下一秒意外發生了,20歲孝子為了替生病的母親送貨,精神不濟,不小心一連撞上4輛法拉利,上千萬維修費,因為善心人士的幫助,才得以解決,也因此讓民眾對汽車第三人責任險有更多的重視。
保險公司副總經理潘少昀說:「其中有個財物損失的保險金額,大概是一個20萬左右,可是你碰到超跑的話,這個金額都遠高於20萬。」
隨著駕駛們對汽車第三人責任險的重視,投保率已經超過71%,可以說是強制險之外,投保率最高的保險險種。

不只小車
商旅車也面臨和泰大軍壓境
和泰車全面布網,繼兩款神車RAV4與Altis改款新車上市席捲訂單後,再發表全新商旅車GRANVIA,主打市場唯一日本進口商旅車,目標年銷售1,500台,鎖定以賓士Vito與福斯商旅T6為主的商旅市場,在全年4,000台的市場級距中,預計市占35%,市場勢必在高度競爭下面臨重整。
TOYOTA台灣總代理和泰汽車,於5月21日舉行「豐田GRANVIA新世代豪華商旅車全球首發新車發表會」,事實上這是TOYOTA全球GRANVIA的全球首發,即使是日本本土都尚未發表,豐田自動車石川、豐田汽車泰國分社菅田社長專程自日本及泰國來台,出席新車上市發表會。充分展現對台灣市場的高度重視,宣示在台灣的商旅市場絕不缺席,預計今年銷售640台。
和泰考量近年來出國觀光、國外來台自由行人數成長,飯店、機場接駁、小團體旅遊,加上三代同堂出遊與商務接送需求增加,為提供台灣商旅車顧客更好的購車選擇,特別引進日本TOYOTA製造的6人與 9人座GRANVIA 新世代豪華商旅車,正式跨足台灣商旅車市場。

逾12年計程車汰換
補助15~35萬
計程車汰舊換新補助新方案出爐!交通部表示,今年預計補助5,000輛,6月3日起受理申請,第一階段預計補助車齡逾12年車輛,汰換成燃油車補助15萬元、換成油電混合車補助25萬元、換成電動車35萬元,預計3年可補助1.2萬輛;補助款將採兩階段撥付,購車後先核發70%,6個月內無交通違規記點、乘客申訴等,可再申請30%補助款。
計程車被列為準大眾運輸,提供民眾交通中最後一哩路的運輸服務,但全國8.7萬輛計程車,平均車齡7.5年,其中有17,570輛車齡逾12年,逾20年有1,927輛,逾25年甚至有237輛,不少乘客反映計程車普遍老舊、品質待提升。
總統蔡英文2月邀計程車代表茶敘,即指示行政部門規劃透過補助計程車汰舊換新、加強輔導多元化計程車、推動小黃公車等計畫,協助改善計程車業經營問題及提升競爭力。

台船環海公司開幕
獲全台首張離岸風電海事工程訂單
台船與比利時公司GeoSea合資成立「台船環海公司(CDWE)」,5月20日於台北辦公室舉辦開幕典禮,儀式中台船環海公司與哥本哈根基礎建設基金(CIP) 簽署彰芳及西島風機安裝工程優先承攬商契約,公司在甫成立就迎來紅盤,獲得全台第一張離岸風電海事工程訂單。
為落實離岸風電產業本土化,期望能藉由跨國間的合作在風電能源政策和產業政策創造雙贏,台船環海由國際上最具離岸風場海事工程統包工程經驗及技術之比利時GeoSea(DEMEGroup) 與台灣最大的造船企業台船結合而成。
台船大力推動政府綠能風電事業,於104年7月完成台灣首座離岸測風塔安裝工程、106 年8月23日成立台船海工事業育成中心,今年1月台船整建2號碼頭為國內第一座重件碼頭,能執行海底基礎基樁、塔架轉接段、海上變電站等重要業務,今年初除已獲得沃旭開發商海底基礎樁訂單外,更在4月份於基隆廠區打造了140M大型駁船,為台灣第一艘大型風電工作船,將可提供台船環海公司及國內外相關業者營運,替國家在離岸風電發展上注入新力量。

一石二鳥之計!
歐盟對美天然氣大採購
歐盟委員會表示,在2023年前,歐盟每年從美國進口的液化天然氣增加至80萬立方公尺,為2018年進口量的2倍。此舉可以減少歐盟對俄羅斯天然氣的依賴,並緩和與美國之間貿易緊張氣氛。
歐盟是僅次於美國的全球第二大天然氣市場。歐盟天然氣供應中,進口部份比重高達70%,俄羅斯是其最大的單一供應國。
而歐盟提升美國液化天然氣進口數量,這個時機正好是美國企圖加徵歐盟汽車進口關稅之際。歐盟官員表示,他們希望加強美國天然氣採購能有助於為雙方貿易緊張情勢提供一些喘息空間。
此外,歐盟也在找尋求打破俄羅斯對歐洲能源市場掌控之道。長期以來,歐盟一直努力透過開發液化天然氣基礎設施,以取得其它供應商的供應,實現天然氣來源的多元化,不再依賴過度俄羅斯(供應歐盟近40%的天然氣)。卡達和澳大利亞均是目前歐盟液化天然氣的主要供應國。

沙國暗示續減產 油價應聲漲逾1%
摩根大通:短期現象
沙烏地阿拉伯能源部長Khalid al-Falih日前表示, 石油輸出國組織及其夥伴國(OPEC+)已取得共識,將「溫和壓低」原油庫存;外界解讀,此說法暗示OPEC+會持續減產,5月20日國際油價應聲漲逾 1%;不過,摩根大通分析師認為,OPEC+對油價提供的支撐效果只是短期現象。
摩根大通亞太區石油與天然氣業務主管Scott Darling 採訪時稱,近期的供給風險,使油價獲得支撐,但油價持續走高的可能性不大;主因在於美國頁岩油產量續增,加上全球經濟前景不明,恐導致石油需求趨緩。
並強調,目前油價獲得支撐,或許只是短期現象,尚無具體因素,有助油價從當前水準續揚。
根據摩根大通預估,布蘭特原油將在2019年第2季末, 達到每桶75美元;但2019全年平均價格,會落在每桶71美元,自2021年起將降至每桶60美元。

波斯灣風雲詭譎
產油國強化協調穩定供油
波斯灣緊張情勢加劇之際,科威特外交部次長賈拉拉表示,波斯灣國家已強化協調,以穩定供應原油給全球市場。賈拉拉說:「為確保油輪安全及持續供油給全球市場,科威特與波斯灣國家採取合
作及協調措施。」高度敏感的波斯灣海域最近發生數起針對油輪的惡意攻擊,還有裝載炸藥的無人機襲擊沙烏地阿拉伯油管,這兩起攻擊都是鎖定荷莫茲海峽的替代供油路線。荷莫茲海峽是波斯灣幾乎所有出口的管道。
駐紮在巴林的美國第5艦隊表示,由6國組成的波斯灣合作理事會自5月18日起「與美國海軍密切合作」,在國際水域展開「加強安全巡邏」。
伊朗一再揚言一旦與美國開戰將封鎖荷莫茲海峽,而美國月5初宣布派遣航空母艦打擊群前進波斯灣海域。
賈拉拉表示,「緊張情勢迅速升高」,不過他仍抱持希望,並說科威特與盟友美國「持續聯繫」。

通用汽車自動駕駛部門
Cruise 獲11.5 億美元投資
據報導,通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise Automation獲得11.5億美元投資,投資者包括 T. Rowe Price Associates、本田汽車、通用汽車和願景基金,這也使這家公司的估值達到190億美元。
Cruise Automation成立於2013年,此前就曾獲得過來自日本軟銀和本田的投資,並計畫在2019年推出無人駕駛計程車服務。
通用汽車在2016年以5.81億美元價格將Cruise Automation收購,當時Cruise擁有30輛自動駕駛測試車,隨後推出了高清測繪系統。
Cruise Automation在成立之初僅擁有大約40名員工,如今這家公司在舊金山總部已經擁有1,000多名員工。

Audi TT 車系將走入歷史
由新世代電動車款取代
德國豪華車品牌Audi 日前表示將不再生產TT跑車,公司將集中資源發展一款新的電動車型。
Audi TT這款雙人座小跑車,自1998年發表之後,在車壇獲得許多優異的評價,並且幫助Audi與以操控為導向的BMW和以舒適為導向的Mercedes-Benz做出區別。並依此開啟長達8年的銷售領先優勢。
在 5月23日的年度會議上,Audi發布了多項中長期市場戰略計畫,其中也包括預計要推出的20款電動車型。Audi表示,在2025年之前公司產品陣容將包括超過30款配備電力驅動系統的車型,其中20款將會是純電動車型。
Audi 執行長Bram Schot表示,中期時間內,對比其他高階的競爭對手,我們想要打造最強的電動車陣容。並表示,重視持續性的戰略,意味著Audi將刪去不再具有經濟效應的車型,其中也包括Audi TT。他說到,未來幾年內Audi將會以相同的價格區間推出新的電動車型。此外Audi也計劃對其產品陣容做出其他調整。
到2025年,Audi計劃銷售100萬輛電動車和Plug-in插電混動汽車。藉此,Audi希望電動車的銷量在總銷量當中的佔比可以從先前的三分之一增至40%,今年3月份在歐洲推出的新款電動跨界車便是Audi所做的首次試驗性嘗試。

安全氣囊無預警彈出!全球逾
13 萬輛 Honda CR-V 將召回
由於安全氣囊可能會無預警彈出,已有人因此受傷,Honda的休旅車主力車款CR-V,將有近13萬7,000輛車需進行召回作業,其中北美地區佔了近11萬8,598輛。
針對2019年式的CR-V,在方向盤裡面的金屬毛刺,會損害內部線路,造成安全氣囊失效,或是無預警彈出。目前Honda已收到6起駕駛座的安全氣囊在無碰撞情況下自動彈出,其中有3件已導致人員受傷的狀況,所幸目前並無發生車禍碰撞事故。
據目前所獲知的狀況,全球將有超過13萬輛CR-V將召回,地點涵蓋美國、加拿大、韓國等國家。
Honda將針對CR-V更換彈簧及線束,並在方向盤核心裡安裝保護罩方式進行維修作業,而這次的安全氣囊問題,跟先前爆發大規模安全氣囊召回的高田無關。而車主將會在7月8日左右收到召回通知。
台灣方面,目前並未傳出氣囊問題,台灣本田也並未針對此事發出召回。

Mercedes-Benz
將縮減北美市場販售車型
尋求簡化與資源最適運用
近年來在全球市場有著不凡銷售成績的德系豪華品牌Mercedes-Benz,擁有相當多不同面向的產品供消費者選購,但日前卻傳出該廠有意縮編其車系編成,包括了選配項目以及引擎動力。
5月初時,Mercedes-Benz 在美國的拉斯維加斯,召開全美經銷商會議,重點就是銷售車款的縮編。一名經銷商代表透露,「在未來的90天內,Mercedes-Benz會宣布即將停售的部分車款,而所有確定停售的車款將會在12個月後全數停供。」另一方面,Mercedes-Benz也會去蕪存菁,停止銷售乏人問津的選配項目,並將熱賣的選配項目新增為標準配備,或是新增於現存的套裝組合中。
自2000年至今,Mercedes-Benz的車款數增加了近兩倍,目前共有15種主要車型,若再算入不同的引擎與車身形式,就將近有90種不同產品,對部分消費者而言在選擇上可能產生困惑,對於經銷商而言,在庫存調度、車輛保修與教育訓練上也增加了一定的難度。
而Mercedes-Benz的主要對手BMW目前有著17種主要車型,Audi則是14種,3家廠商都逐漸面臨類似的問題,這樣近似於軍備競賽的比拼似乎開始帶來了負面影響,Mercedes-Benz在此時開了第一槍倒也不是壞事。目前Mercedes-Benz確定停售的車款僅有SLC,據傳S-Class Coupe and Convertible、C-Class Coupe and Convertible將很有可能是下一波裁撤的型號。

飛雅特克萊斯勒向雷諾提合併
催生全球第3 大車商
飛雅特克萊斯勒汽車公司表示,5月27日向法國雷諾汽車提出一項合併提案,雙方一旦合體將成為一個全球第3大汽車製造商。
飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles) 發表聲明說,5月27日已向雷諾(Renault)集團董事會提出一項無約束力意向書,提案雙方以各持一半股權的方式合併。雷諾汽車董事會表示,5月27日將開會討論這項提案。
飛雅特克萊斯勒發表聲明說:「此案將催生一家在各大地區、汽車市場及和汽車科技占一席之地的汽車製造商,年銷售量達870萬輛,每年可望撙節50億歐元。」
聲明中表示:「( 雙方) 廣泛互補性品牌組合可望涵蓋整個汽車市場,從豪華車到主流汽車。」
根據提案,2家公司將合併在一家荷蘭註冊的控股公司旗下。在支付飛雅特克萊斯勒股東25億歐元特別股利後,2家公司各自持有合併後新公司的一半新股。
在電動車和排廢標準趨嚴帶來的挑戰,以及發展連網自動駕駛汽車技術的成本高昂下,全球汽車業面臨整合的壓力越來越大。

中國中石油聯手美孚
簽伊拉克530 億美元石油大單
伊拉克總理阿迪勒(Adil Abdul-Mahdi)5月7日表示,與美國埃克森美孚及中國石油公司(下稱中石油) 簽署價值530億美元的協議。中石油與埃克森美孚將供水給伊拉克2處油田,以提高每日的原油產量。
根據協議,上述2家公司要協助伊拉克Nahr Bin Umar 和Artawi 2個油田的石油產量從目前每天的10 ~12.5萬桶提升至每天50萬桶。阿迪勒表示,該項目於2015年開始準備,與美國近期對伊朗的石油制裁無關。
報導表示,由於先前大量的開採,上述2處油田自發泵出原油的能力已經受損。伊拉克在原油開採工作中需要大量注水,但根據國際能源署(IEA)此前的報告,該國公共服務業相當脆弱,水資源存在不足風險。
即使如此,伊拉克仍是全球原油大國之一。根據石油輸出國組織(OPEC)最新的統計數據,伊拉克最大的油田Rumaila日產量可達150萬桶;2019年3月份全國產量是平均每日452.2萬桶,在OPEC中僅次於沙烏地阿拉伯。在全球伊拉克原油產量也只排在美國、沙烏地阿拉伯、俄羅斯之後。

中國2國企,停購伊朗石油
由於擔心從伊朗進口石油可能招致美國的制裁,並因此遭美國排除在全球金融體系之外,2家中國國有企業中石化和中石油決定暫停購買5月裝運的伊朗石油。此前,美國宣布取消中國等國進口伊朗石油的制裁豁免,加強對伊朗施壓。
美國政府去年11月宣布重新制裁伊朗之後,中國等8個國家和地區獲得華府豁免,可限量採購伊朗石油,如今這項制裁豁免已經停止,美國稍早要求所有向伊朗購買石油的國家自5月1日起停止相關採購行為,以免遭到制裁。這8個主要買家為中國、印度、日本、南韓、台灣、土耳其、義大利和希臘。
中國是伊朗最大的石油買家。中國海關數據顯示,今年第一季,中國進口伊朗石油日均量47萬5,000桶。有消息人士說,中石化並未與伊朗解除長期合約,而是因為擔憂制裁決定暫停進口。

中國上海2,000多輛公車
開始使用地溝油
上海久事公車集團旗下5家營運公司共2,000多輛公車,開始使用混有「地溝油」的B5生物柴油,由久事公車集團與中國石化上海石油分公司,5月7日在內江路停車場舉行推廣應用B5生物柴油啟動儀式。
B5生物柴油,是將5%的餐廚廢棄油脂(俗稱「地溝油」),與95%的零號柴油混合調製而成的綠色燃料,與傳統柴油相比,B5生物柴油具有環保性能好、原料來源廣泛、可再生等特點,推廣使用可降低石化燃料排放對環境的危害。
據統計,加注B5車用柴油可降低重金屬及細顆粒物等污染氣體排放量10%以上,氮氧化物淨化效率達80%。
2013年9月29日,上海巴士一公司首次在一輛70路營運車,試點使用由「地溝油」調製而成的生物柴油,拉開了上海公交探索試用生物柴油的序幕,至2018年6月30日,已有百餘輛公車參與生物柴油示範營運。

今年首季中國新能源汽車
產銷量翻倍
據報導,中國汽車工業協會最新資料顯示,今年第一季,中國新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.89萬輛,比上年同期增長1倍和1.1倍。
對於2020年中國新能源汽車補貼即將全部退出,業內人士分析認為,中國新能源汽車市場格局正在加快分化。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示,中國目前整個新能源的發展應該說消費者相對理性,同時廠家從戰略角度來考慮也會更理性,透過激烈的競爭,那麼留存下來的一定是這種戰略布局好的企業,最終能夠生存下來。

國六排放政策當道
國五車輛經銷商庫存成災
多款車被打“骨折”
7月1日正式實施“國六B排放”新規定的消息在5月中下旬大面積爆發消息,國六AB排放標準新規的到來對許多經銷商以及廠家來說都是致命的,他們可還有許多國五車型還沒銷售殆盡。目前天津、河北省、河南省、上海等19個省市的汽車經銷商,他們針對國五車型讓利最低半折處理,其他非現金優惠更是“毫無底線”。
據悉上海多家東風標緻4S店推出了“買一贈一”的國五車型促銷活動。這就很有意思了,難道是買一台汽車送一台電動車?購買一款任意配置的東風標緻5008或4008,你就可以獲贈一台標緻2008 或標緻301,贈送的車輛還可以享受同等售後服務。
上汽在5月設立了30億人民幣,這筆錢花在補貼購車方面。上海本地戶口的“國三、國二”車型能夠享受以舊換新的補貼,滬C牌車輛除外。這筆補貼的錢你可以購買榮威、名爵、大通系列的產品,上汽集團表示置換燃油車最高補貼1萬元人民幣,換購新能源車每台給出1.5萬元人民幣的補貼。

時速600公里
中國展示高速磁浮車
中國高速磁浮技術領域重大突破,時速600公里高速磁浮試驗樣車,5月23日在青島下線(完成生產組裝)。其他5輛600公里高速磁浮工程化樣車研製也順利推進,將在2020年下線,並於2021年在調試線上,開展系統綜合試驗。
依規畫,高速磁浮用於長途運輸,可在大型樞紐城市間、或城市群與城市群間,形成高速走廊。在1,500公里運程範圍內,高速磁浮是最快的交通方式。
高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。目前高鐵最高時速為350公里,飛機巡航時度為800~900公里,高速磁浮時速600公里可填補高鐵和航空運輸間的速度空白。以北京至上海為例,加上旅程準備時間,乘飛機約需4.5小時、高鐵約需5.5小時、高速磁浮僅需3.5小時。
這項專案於2016年7月啟動,由中國中車組織、中車四方公司聚集高鐵、磁浮領域優勢資源,聯合30餘家企業、大學、科研院進行。