台灣下半年新車SUV仍當道
台灣車市進入民俗月的傳統產業淡季,但今年前7月在車商賣力促銷下,銷售表現符合預期,尤其是運動休旅車(SUV) 表現一枝獨秀,下半年車商推出新車,仍以SUV為主流。
根據車商統計,今年1~7月台灣新車掛牌數達25 萬5,351台、年減3.7%,雖然較去年同期衰退,但衰退幅度有限,尤其車商年初就預期,今年車市在舊換新貨物稅減免政策刺激換車力道減弱、全球經濟成長恐受貿易戰影響等因素下,表現不會有去年好。
下半年除了市場熱賣SUV持續宰制台灣新車市場外,車商也積極擴大SUV產品線,希望吸納更多消費者入坑,尤其是在入門門檻降低、操控感接近轎車下,小型跨界SUV更成為車商積極引進台灣市場的車型。
車商表示,SUV擁有較一般轎車更高的車頂,空間感提升;較高的駕駛位子也提供良好的行車視野。高底盤可讓車子更容易地行駛於崎嶇或淹水的路上,減少底盤損傷的可能,這些都是SUV近年來受到歡迎的主要因素。

拚機車行轉型
政府砸4.5億元供技師進修
經濟部8月8日向行政院進行「電動機車補助與車行轉型升級」專案報告,今年起到2022年,協助從業人員提升維修技能,並匡列4.5億元預算,預計先輔導國內1 萬家傳統機車行轉型,同時也提供優惠融資貸款。
經濟部工業局表示,全台共有2.01萬家機車行,先設定 1萬家為目標,落實「給釣竿、不是給魚」精神,官員表示,補助款並非直接給車行,而是要結合三陽、光陽、gogoro等車廠、工商會師資開設210個不同程度訓練班,由政府出師資費、場地費等,估計單家預算約3至4萬元;官員說,上課需先繳交報名費,依循程度通過考試後,可取得證書並退還相關費用。
工業局解釋,車行有兩種樣態,品牌授權佔45%、非原廠約55%,官員說,非原廠欠缺回訓平台,且機車產業發展橫跨三大時代,例如半E化與E 等需要的訓練完全不同,有些特定品牌機車也無法進到非原廠車行維修,同時希望讓老師傅可了解電動車新領域技術。

電動機車明年補助金減少,
帶動今年銷量已確定將創新高!
台灣電動機車發展,從2015年開始銷售暴漲,在業者推出更多新車與政府補助的帶動下,每年銷售狀況都在提升;面對明年開始政府對電動機車補助縮水,今年銷量更有加速的趨勢。
據監理所的資料顯示,2014年時台灣一年賣出不到5,000輛電動機車,2015年時Gogoro進入市場,當年一口氣抬升到9,765輛,2016年衝上18,942輛,2017年銷售39,025輛,2018年則來到78,676 輛。
今年到8月14日為止,交車數量已來到73,438輛,幾乎接近去年的總銷量,加上中華 emoving、Suzuki、Gogoro集團裡,Yamaha及宏佳騰等新車陸續交車的情況下,據Gogoro評估,今年可望來到15 萬輛的新高點。
明年開始,經濟部對於電動機車的規劃,不再只是純補助,將會逐步回歸市場機制,經濟部將原先1萬元的補助金額,調降至7,000元,但若使用國產電芯的補助金額,將從2,000元增加到3,000元。補助總金額則是從12,000元調整至1 萬元,至於2021年之後,則會視情況決定補助金額。

比特斯拉還精準!
MIT 無人電動小巴終於亮相
經濟部技術處科技專案支持、車輛中心全MIT研發製造的自駕電動小巴士「WinBus」8月26日亮相。經濟部表示,該車已達智慧駕駛SAE Level 4標準的自動駕駛能力,不需人為介入就可以完成所有駕駛與環境監測功能,全車由台灣隊20家廠商從0到1打造。經濟部長沈榮津表示,與其他只有1種定位系統的自駕車如特斯拉相比、該車有高達3種,配合地形地貌選擇最佳定位,精度可以從他廠的30公分縮小到20公分,預計2年內商用化、力拚輸出海外。
車輛中心董事長黃隆洲也說,未來此自駕小巴將自第4季起在彰濱工業區試運行,與勤崴、中華電信、宏碁智通團隊合作,進行串聯周遭觀光工廠的試驗模式,未來希望在國內試運行後,可將系統及服務模式一併輸出海外。
而該車全MIT 也涉及到20個供應商組成的國家隊,分別是由輝創打造的感測系統,上銀、六機提供電控模組、技嘉生產決策與控制系統,英業達生產T-BOX、勤崴提供圖資技術、輝達(N visia) 晶片、有量提供電池等。

超商什麼都能賣
7-ELEVEN 搶攻汽車市場
超商跨界合作再掀話題,7-ELEVEN架構全新服務模式,在全省5,500間門市提供消費者預約賞車服務,首發攜手福特六和推出兩款車型,消費者領牌能獲得3,000元7-ELEVEN禮券,全力搶攻汽車市場。
7-ELEVEN表示,全台門市一天24小時隨時提供指定合作車款資訊,將成為最便利的購車諮詢平台;在傳統售車通路打烊後,透過門市預約經銷商依然能掌握接單機會,是國內通路首創預約服務模式,也為超商服務駛向新商機。
2019年上半年國內車市銷售量逾20萬輛,7-ELEVEN表示,進軍車市主要是為了創造更多獨特且有差異化經營模式,在商品、店型、數位服務持續與不同業態聯手,期望打破門市坪數限制,在有限的空間中、創造更豐富的消費體驗,與福特六和合作架構國內通路首創的預約賞車服務,不僅讓合作品牌成為亮點,門市能帶進更多新來客,同時也提供消費者創新的購物型態。

電動車合作
聯華聚能與台塑簽署合作協議
國內兩大電動車產業龍頭聯華聚能與台塑集團,在桃園市長鄭文燦與市府團隊的支持下,經過半年的規劃後,雙方於日前達成共識,簽署「新能源車輛合作協議」,未來將共同合作推動新能源電動車輛產業,發展新能源車輛平台及電動化動力系統,並整合產業供應鏈,強化國內新能源車輛產業發展。
聯華聚能團隊是由台灣汽車生產廠、車輛測試中心(ARTC)、工研院等人才組成,提供EV車輛電動化系統整合技術方案、車用控制器開發及AI智駕產業用產品,例如無人巡邏車、危險物品無人運輸車、無人化載具等服務。
台塑集團汽車事業則包括車輛組裝、貨運物流、動力電池等,本身具備車輛動力電池、車輛生產製造等技術經驗與資源。創辦人王永慶於成立台塑車輛事業群時,亦以發展電動車輛為其集團的長遠目標。

油氣業數位轉型,
工業互聯網將扮要角
IDC發布的《工業互聯網發展趨勢及在油氣行業的應用》報告顯示,工業互聯網已成為全球生產力變革的關鍵基礎,也是產業升級的支撐性力量。隨著人工智慧、大數據和無線連接技術的蓬勃興起,全球各大石油公司都積極將先進資訊技術與傳統產業深度融入,持續推動數位化、智慧化發展,透過建構設備互聯、動態感知的工業互聯網平台,加快實現企業營運向數位化主導的現代化營
運新模式轉變。
IDC預測,2019年全球工業互聯網的市場規模將達到2,709億美元。其中,製造與營運的市場規模為973.7億美元,生產資產管理達441.8億美元,與油氣相關的連接的油田探勘達11.86億美元。
IDC指出,油氣行業作為重資產型行業,對設備的穩定性、安全性有較高要求;另外由於環境及合規的要求,需要對設備機械異常故障等及早監測和處理,因此油氣行業的數位化轉型迫在眉睫;而工業互聯網在設備的預測性維護、遠端操作、生產過程優化等方面的優勢,使得其在油氣行業的數位化轉型中發揮著越來越重要的作用。

受不了油價又崩 沙烏地:9月再
減產!決心穩定油價
8月9日沙烏地阿拉伯官員表示,沙烏地阿拉伯國家石油公司(Aramco)自9月份起,對所有客戶的石油分配總量每日削減70萬桶,預期9月份沙烏地阿拉伯的原油產量,將會低於8月份。
沙烏地官員們表示,儘管所有地區石油需求強勁,但該國仍將削減對客戶的原油配額,沙烏地有能力日產原油1,030萬桶,且估計市場原油需求遠比這個數字還大,但沙國仍決議保持產量和出口持平,沙烏地阿拉伯和OPEC+盟國決心穩定油市。
沙烏地阿拉伯是世界上最大的石油出口國,減產規模已超過OPEC+協議約定,以幫助減少庫存並實現市場穩定。隨著美中貿易爭端惡化,全球市場大跌,油價也不例外。

IEA:全球石油需求增速
降至2008年來最低 前景「脆弱」
事實證明,美中貿易戰對己備受重擊的石油市場來說是場噩夢。
國際能源署(IEA) 8月9日公佈報告顯示,由於貿易緊張局勢加劇和全球經濟成長放緩,備受關注的經濟成長指標之一石油需求已經減弱。
IEA調降了對2019年底前以及明年全球石油需求的預測,並警告宣稱前景「脆弱」。
IEA在報告中指出,「越來越多的證據顯示經濟放緩。」
像石油這樣的商品可以讓人們看到全球經濟的健康狀況。在景氣繁榮時,從原油到銅和鐵礦石的所有需求都很強勁。
然而,今年前5個月IEA表示,石油需求成長速度是2008年以來的最低水平。5月原油需求出現下滑,這是2019年第二次年增率下降。
自美中之間貿易緊張局勢爆發以來,需求擔憂引發了石油市場的拋售浪潮。

Aramco以750億美元估值取得
Reliance煉油事業20%股權
沙烏地阿拉伯石油公司(Saudi Aramco)將以750億美元的企業價值,買進印度信實工業(Reliance)石化事業20%股權,展現持續進軍亞洲煉油業的企圖心。
信實工業董事長Mukesh Ambani在年度股東會告訴宣布此交易,這是信實工業有史以來最大的外國投資案,涵蓋信實工業所有的煉油和石化事業,包括位於Jamnagar也是全球最大的煉油廠。Ambani表示,全球最大原油出口商Aramco也將以長期合約方式每日供應70萬桶原油給這座煉油廠。

沙國原油出口大轉向:
對中國大增 輸美國銳減
沙國對中國的原油運輸量在一年內增加了一倍。在同一時期,對美國的石油出口下降了近三分之二。
據報導,沙烏地阿拉伯7月份向中國出口了高達每日180.2萬桶(bpd)石油, 而2018年8月則為92.1萬桶。相比之下,7月份對美國的出口量為每日26.2萬桶,比去年8月的每日68.8萬桶下降了近62%。
美國對伊朗石油的制裁促成了這一轉變,讓中國這樣的主要亞洲能源進口國被迫將業務移出OPEC第三大的伊斯蘭產油國,並開始購買更多沙國石油以彌補因此而不足的用量。
由於頁岩油革命,美國現在比以往任何時候都更能自力更生,這使得它在去年年底成為世界上最大的石油生產國。

美國1~7月石油日均需求
創2007年以來的同期新高
美國石油協會8月15日發布月報表示,2019年7月美國石油需求年增0.9% 至2,080萬桶/日,創下2005年以來的同期新高;1~7月,美國石油日均需求2,040萬桶,則是2007年以來的同期新高,顯示美國國內的需求表現仍然相當穩健。作為比較,美國能源部與國際能源署8月都下調了全球的石油需求增長預估,兩大機構分別預估2019年全球石油需求將年增100萬桶/日與110萬桶/日。
美國石油協會首席經濟學家福爾曼(Dean Foreman)表示,今年1~7月,美國原油日產量維持在創新高的1,200萬桶水平,無疑就是美國頁岩油革命的證書,美國憑藉創新高的產量,更能夠應對國際油市以及油價的波動,美國消費者也能從中獲益。

普安科技助力石油業,
以大數據定位油田
普安科技日前協助中國第三大石油公司導入大數據分析,藉由普安科技高頻寬的資訊儲存技術,不僅做到即時的資料擷取,同時將這些巨量的探鑽資料,收集至該公司的資料中心。透過後續大數據分析,精準定位油田位置,大幅提升石油生產效率。
資料導向(data-driven) 的營運為目前產業趨勢,企業需要深度挖掘數位資產可帶來的利用價值,藉此改善生產力並掌握創新的商業先機。更重要的是,透過精準的資料分析結果,企業決策者能夠制訂最佳營運策略,進而掌握關鍵優勢。
以石油天然氣產業為例,由於鑽油技術需仰賴來自井下感測器(downhole sensor)、地聲探測器(geophone detector)及水中感音器(hydrophone)等數千座探鑽儀器的巨量資料,因此目前石油產業已轉向大數據(big data) 分析來增進生產效能。

油電通吃!荷蘭皇家殼牌
要在新加坡加油站設充電樁
全球最大石油公司之一的,荷蘭皇家殼牌集團(Royal Dutch Shell) 在8月19日表示,該公司將於新加坡國內所擁有的加油站內,設置電動車(EV)專用的充電設備。這是該集團首度在東南亞市場,提供電動車的充電服務,稱為「Shell Recharge」。
在今年10月時,於該集團位在新加坡國內2成的加油站,相當於10座加油站內,提供相關的充電服務。
Shell Recharge可在30分鐘左右時間,將電動車的電池由0%充至80%。並適用於行駛在新加坡國內的多數電動車。
而根據殼牌所委託的外部調查公司表示,新加坡有52%的民眾,因國內充電設備的不足,在電動車的購買與使用上感到猶豫。
新加坡殼牌公司董事長Aw Kah Peng強調「為了符合國家在氣候行動上的目標,在人們的生活上,以及企業活動與運輸手段上,都需要能夠持續運用的潔淨能源」。
另外,Aw Kah Peng也補充說道,殼牌計畫在今後數月與數年的時間內,要在新加坡國內作出更多這類低碳的能源解決方案。

殼牌4.18億美元
收購澳洲第二大商業電力供應商
荷蘭皇家殼牌公司8月22日宣布,以6.17億澳元(約合4.18億美元) 收購該國第二大商業和工業電力供應商ERM Power Ltd,標誌著其首次進軍澳大利亞競爭激烈的電力市場。
殼牌將為每股ERM股票支付2.465澳元現金,較該股8月21日收盤價溢價43%。
ERM在西澳大利亞和昆士蘭經營燃氣發電站,總發電量為662兆瓦。該公司在截至6月底的財年扭虧為盈,實現凈盈利1.231億澳元。

澳洲Toyota Hilux柴油引擎瑕疵,
和泰汽車正式回應台灣狀況!
就在台灣Toyota Hilux 剛上市同時,澳洲Toyota的Hilux出現柴油引擎設計瑕疵的問題,也讓台灣剛訂車或是準備訂車的消費者有所疑慮。
和泰表示,根據與日本原廠確認的結果,表示台灣的Hilux是從泰國廠組裝進口後引進,與澳洲的Hilux柴油引擎的電腦功能及規格都不同,並無此問題發生。
和泰進一步說明,日本原廠表示,澳洲方面會發生此原因,是因為引擎控制電腦的碳微粒再生控制邏輯不適當,可能導致觸媒加熱性能下降,噴入之燃油無法完全燃燒冒出白煙,而造成儀表警示燈亮起。目前已有改善作法並通知車主回廠進行引擎控制ECU程式更新。
此狀況目前只發生在澳洲的Hilux,根據資料指出,澳洲當地約有25萬輛受影響。不過目前亞洲,包括泰國、日本以及台灣所販售的Hilux 柴油引擎車款,均無此狀況。

燃油車改裝電動車20萬有找?
法國初創公司提出驚人方案!
雖然各大品牌都在積極開發電動車,而且各國政府也都陸續推出補助,但大部分電動車的售價仍超過百萬台幣,對於消費者來說是一大負擔,對此法國的《Transition One》提出全新解決方案,將燃油車直接改裝成電動車。
目前電動車售價相當高昂,但《Transition One》提出的解決方案,從燃油車變成電動車,配合政府補貼,僅需付出5,600美元(約17.5 萬元台幣),比起購買電動車還要便宜許多,《Transition One》會提供電動馬達、電池以及具備車聯網功能的儀錶板進行改裝。
據《Transition One》的說法,整個改裝過程僅需1天的時間,目前正在等待相關監管部門進行完整審查批准後,預計在今年9月就會開始執行改裝電動車的訂單。

Drive Technology Holland
推出無齒輪驅動系統
荷蘭公司Drive Technology Holland開發了一款獲得全球專利的無齒輪驅動系統,能夠幫助顯著提升(電動) 私家車、車輛、船隻、風力渦輪機、單車和機器的效率與性能。
這家公司不間斷地進行創新技術的開發,新的驅動系統如今已經被開發成原型機。該系統中最為重要的部分是 Controlled Rotation System(受控制轉動系統, 簡稱「CRS」),支持在不使用齒輪、鏈條和油類的情況下,進行無級變速。
新系統由一條齒形帶驅動。這一點能夠由普通的齒形帶或由 Drive Technology Holland開發的齒形帶(自適應傳動帶,利用新近開發的滑動元件)做到。這讓新系統能夠成為更緊湊、更輕、更便宜、更容易維護和對環境更加友好的傳統齒輪箱替代方案。
其研發總監Harrie Essens 表示:「傳統的驅動系統採用雙軸,而我們的CRS系統採用單軸。此外,我們的系統並不驅動齒輪,而是由齒形帶來驅動,也不需要使用油類,這與傳統的驅動系統截然不同。事實上,我們發明了一種全新的無級變速驅動系統,但是這是一種由齒形帶來驅動的改進版本。」

首席工程師大方承認,Toyota、Porsche將攜手開發新車!
近來Toyota首席工程師向外媒透露表示,可能會與知名德國大廠Porsche共同合作讓MR2經典小跑車復活。
先前Toyota就計畫要重組當年90年代的跑車三兄弟陣容,在新一代86、Supra相繼誕生之後,如今就剩下親民的MR2國民小跑車,近來車壇上傳來令人興奮的消息,因為這輛經典的MR2小跑車, 可能會由Toyota與Porsche合作復活。
據媒體向Toyota首席工程師Tetsuya Tada 提問86、Supra皆與其他車廠共同開發, 那MR2是否也有聯手合作計畫?
Tetsuya Tada工程師大方承認表示,希望計畫與Porsche合作,除了能大幅減少開發成本外,新一代車款將擁有Porsche知名的水平對臥引擎技術,對底盤操控會有很大幫助,不過細節資訊尚未透露太多,Porsche單方面目前也尚未給予回應。

滴滴攜手英國石油 攻充電站
中國滴滴出行宣布與英國石油(BP)成立合資公司,共同在中國建設開發和運營新能源車充電樁站,為滴滴提供高效、便利的充電服務。此次合作也是BP開拓中國新能源車充電市場的重要信號。
據報導,BP在廣州建設的首個樁站已經接入滴滴旗下的小桔充電平台並進行試營運。成立合資公司後,充電樁站建設和營運將加快步伐。此次合作小桔車服以租車為主線,打造汽車、養車、能源「三大引擎」的戰略落地。小桔充電作為能源業務領域之一,將通過大數據和流量賦能合作夥伴,共同提升充電行業水平。
BP是世界領先的石油和天然氣企業之一,在全球超過70個國家從事生產和經營活動。近年來,鑑於全球新能源車市場迅速發展,BP也積極投身到電動車行業。目前BP已陸續投資英國最大的電動車充電公司Chargemaster;以色列超快速充電電池公司StoreDot;移動充電公司Freewire Technologies 等充電領域相關的企業。

賓士將在中國生產重型卡車
德國汽車巨頭戴姆勒集團,計畫透過改造當地合資企業的卡車生產廠,在中國生產梅賽德斯– 賓士品牌的重型卡車。
據報導,這一計畫將進一步加深戴姆勒與合資夥伴北汽福田之間的聯盟,就在7月北汽福田的母公司北汽集團剛收購戴姆勒的5%股份。
早在2016年,戴姆勒當時的卡車業務主管就告訴德媒,該公司計畫2020年之前在中國生產賓士品牌的Actros重型卡車,但自那之後,沒有任何關於該計畫的近一步細節被報導或宣布。
根據計畫,北汽福田戴姆勒汽車有限公司,將在生產線上增加Actros重型卡車,目前該生產線主要用於生產Auman卡車,也是該合資企業唯一的卡車品牌。
北汽福田戴姆勒計畫改造3號工廠,每年將生產6萬輛重型卡車,並將2號工廠的產能從目前的6萬輛擴大到10萬輛。3號工廠將同時生產Actros和Auman卡車。
目前在中國出售的所有賓士卡車都是進口的,價格遠高於國產的Auman卡車。