中油潤滑油事業部
創新轉型佈局海外
中油潤滑油事業部近五年來積極創新轉型,不但引進德、美最新摻配系統提升國光牌產品品質及產能,並致力發展美耐吉MiRAGE品牌搶攻東南亞市場及台灣汽機車保修通路。此外,透過台灣中油公司轉投資之越南宏越責任有限公司,攜手合作力搏海外版圖,可說是未來中油公司一隻強而有力的金雞母。
中油潤滑油目前有國光牌及美耐吉MiRAGE兩種品牌。國光牌在國內擁有高市佔率,但在東南亞發展卻受限,主要受到出口關稅、語言障礙及文化國土民情的影響。因此,中油發展另一支品牌美耐吉MiRAGE,以全新包裝及外觀出擊,搶攻東南亞市場。
MiRAGE在配方上與國光牌略有差異,但品質同樣經過嚴格把關,符合API等級規範,品牌LOGO以英文書寫,在銷售區域與國光牌產生分水嶺:國光牌在專注在兩岸市場,MiRAGE則衝刺非華文國家。如今MiRAGE透過經銷商在越南、緬甸的銷售佈局,近年來出貨量已達五千公秉,每年緩步攀升。

供油一哥中油出招 鞏固地盤
因應明年全球海運用油的限硫新制上路,中油為固守高雄港市場城池,正調整加油重鎮—高港前鎮儲運所的海運用油存量比重,打算把高硫和低硫燃油由目前的90%比10%轉變為各占一半。
中油表示,國際海事組織(IMO)在2016年10月宣布旗下的海洋環境保護委員會(MEPC)決議,將於2020年正式執行全球船舶使用的燃油含硫量由3.5%降為0.5%,以減少船舶排放的硫氧化物對環境所造成的汙染。
但為改善台灣的空汙問題,交通部提前自今年開始,要求營運國際航線的船舶進入港區5海浬即必須切換使用含硫量0.5%的燃油,若違規將處於10萬至50萬元罰款。
對此,該公司做為國內國最大的海運用品供應商,已做好配套措施,除現有兩大煉油廠高雄大林和桃園廠透過轉煉方式,開始生產含硫量0.5%的低硫外,並轉儲至高雄港等,提供航商購油使用。

高港加油站標租案 剔除中油
針對投資達百億的高港「洲際二期」海運用油儲轉基地標租案,在航商反映下,台灣港務公司目前改為限制性招標,直接剔除國內最大供油商中油參與,創下首例。迄今為止,有新加坡、中東兩業者表達投資興趣。
據了解,該標案日前因作業費過高流標收場,唯下次招標仍會剔除中油參加。台灣港務公司眼見高港船舶加油業務每況逾下,由高峰期的一年360萬公噸加油量跌至現在只有五、六十萬公噸,去年著手規劃新增一處加油基地,除現擁有轉運基地的中油外,希望吸引新的供油商進駐,藉此把市場做大。
港務公司表示,包括高雄市國際輪船公會和船務代理公會兩大代表航商組織,先後表達應讓業者有更多選擇加油的機會,一如汽機車車主有中油、台塑石化可以選擇。因此該公司在重新舉辦標案,特別註明現有高雄港區經營船舶加油業務者不在招商範圍。
換言之,直接宣告中油出局。對此,中油目前僅能表示遺憾和無奈。

油價大幅波動無可避免
中油呼籲民眾不必恐慌
沙烏地阿拉伯原油處理設備廠日前遭到攻擊,原油供應短缺的氛圍正在全球蔓延。台灣中油表示,近日油價大幅波動無可避免,但隨著情勢逐漸明朗,油價也將回歸基本面,民眾不必恐慌。
市場擔心油價大漲,中油公司9月16日表示,沙國原油產出設施損害程度尚未明朗,全球原油短期內供給無虞,國內能源供應不致受到影響;中油指出,根據沙烏地阿拉伯官方聲明,目前影響量約每日570萬桶,約佔全球5%原油供應量,沙國表示該攻擊無人傷亡,並已開始調查損害狀況,將以現有存量彌補供應減少。
中油表示,我國今年1至8月自沙國進口量約2,300萬桶,占總原油進口量約22%,雖然占比不低,但中油近年推動分散風險、多元採購,原油來源多元,目前適合煉製的原油有130餘種,產地來自約42個國家,可向中東或美國、西非等國要求增加供應量。
此外,國內兩家石油業者的儲油安全存量為60日以上,加上中油代政府儲油相當於台灣中油的35日銷量,國內仍存有相當的安全存量,油品供應無虞。

台灣首座離岸風場如期完工
台灣第一個商業規模的離岸風場海洋風電(Formosa 1)預訂今年10月底完成建置,今年底併聯商轉。
站在苗栗龍鳳漁場遠眺,即可望見海中矗立16支風機隨風轉,風機之中穿梭著一艘佈纜船正在作業,這裡即是海洋風場,裝置容量為128MW,其中8M(2支4M風機) 為第一階段示範風場,120MW (20支6M風機) 為第二階段,9月5日第二階段工程的首支風機試運轉,現僅剩最後6支風機待安裝。
海洋風電完工運轉,每年可供應12.8萬戶家庭使用。此將是台灣離岸風電建立新的里程碑,是實現於2025年完成5.7 GW裝置容量的重要一步。沃旭能源表示,風機發電試運轉為離岸風場完工前最後一個步驟。
每支風機需完成10至14天的發電測試,測試期間一切正常後,便可準備商轉。海洋風電第二階段20支風機預計將在未來兩個月內陸續開始運轉,準備隨後正式商轉。

沙國產油大減
台塑化:國內絕不會缺油
沙烏地阿拉伯油田遭無人機攻擊,產油劇減,大幅推升油價。台塑化表示,台塑化油源有逾30%來自沙國,雖然目前狀況不明朗,但估計頂多外銷成品油減少,國內絕不會缺油。
台塑化表示,目前訊息不明朗,但沙國的原油供應商通知台塑化,將每48小時更新狀況,目前得知沙國巳努力恢復每天200萬桶的產量,但仍有減產370萬桶的空缺。
台塑化說,先前石化產品下游觀望買氣低迷,如今沙國油田遭攻擊,油品和石化品價格都會上漲。至於國際油價走勢,台塑化認為,美國釋出戰備儲油有限,其他國家會釋出多少並不清楚,但其他油國是否繼續執行油國組織的減產協議,或是增產有待觀察。

CR-V、Fit、Civic 車主留意!
台灣Honda 公告最新召回名單
台灣Honda 於8月29日公告最新召回名單,包含舊款CR-V、Fit、Civic因安全氣囊設計瑕疵,啟動第二次召回行動!
Honda Tawian發出最新公告,所生產與進口部份車款,因乘客座安全氣囊膨脹器設計不良,於環境溫度、濕氣會使氣囊膨脹器產生變化,當車輛發生碰撞事故安全氣囊展開時,氣囊內膨脹器外殼可能會因內壓異常產生破損、碎片,嚴重會造成死亡風險,此次公告屬於第二次更換,提供車主免費更換零件服務。
台灣Honda表示國產、進口車輛均有受到影響,數量尚且未明,包含2006~2009年的Civic 1.8、2.0升動力兩種車型;2009年Fit;2003~2009年國產CR-V的2.0、2.4升兩款、2002年進口的CR-V 2.4升均在召回名單內。

搶救國產車政府出手了!
擬砍半進口引擎稅率壓低車價
國產車變國「慘」車,8月已賣輸進口車,進口車以歷史單月新高的市占率53.9%勝過國產車的46.1%,車商透露,搶救國產車困境,政府已開始研擬對策,國產車使用的進口引擎稅率擬由現行的17.5%減半,甚至取消徵收。
行政院長蘇貞昌日前要機車業者,稅減多少?機車廠要同步按比例讓利,以此邏輯,若進口引擎稅減半或取消,國產車售價可望降低,拉大與進口車的價差,以國產車為主要購買標的的中產階級可望受惠。
不僅引擎,國產車生產所需要的汽車零組件,只要國內沒有業者生產,也可望跟著降稅或取消。
根據交通部數據所統計,8月全台新車領牌數2萬3,964輛,其中進口車領牌數達1萬2,918輛,賣贏國產車的1萬1,046輛,過去幾年,國產車一路敗退,到去年銷量大減到25萬8,571輛,等於是大減逾20萬輛,少掉一個車廠產能,汽車工業產值去年整車產值已跌落至1,661億元。

國人自製自駕電動小巴WinBus
完全MIT! 耗資3,000萬元全台第1輛由國內自行研發製造的自駕電動小巴士WinBus,9月24日在彰化縣鹿港鎮彰濱工業區舉辦體驗會,由經濟部次長王美花、彰化縣長王惠美等人先行搭乘體驗,在鹿港街道以時速30公里行駛,模擬遇到行人時煞車、紅燈時停車等路況都相當順利,並共同簽署合作備忘錄,全力推動自駕車於今年底前在鹿港區實路運行。
WinBus未來將會在熙來攘往的觀光地區實際道路上運行,因此在正式營運前,今天先行開放讓外界體驗這輛外型美感及先進科技系統兼具的智慧交通新工具,從車測中心出發到4.4公里遠的台灣玻璃博物館,途經無號誌T字路口與遇到行人時主動辨識並採取適應性煞車動作,以及快車道切入慢車道右轉、直行遇前車緩煞停、紅綠燈號誌、十字路口左轉、到站停車等實際路況,WinBus也都能夠順利運作,讓眾人讚不絕口。
WinBus造型由國內自行設計,性能已超越國外運行的自駕小巴,宣告台灣的智慧交通進入新的里程碑;經濟部已規劃明年推動「自駕車實證運行計畫」,加速推動自駕車產業發展。

補足國產車最後一塊拼圖
和泰要推國產小休旅
國產市場近年來面臨進口車步步進逼,幾乎已經要越過五成這條死亡交叉線,作為台灣國產車指標、但也同樣是進口車賣最好的TOYOTA,接下來的動態頗耐人尋味,日前報載和泰汽車將於明年推出國產小休旅,以目前的態勢來說,確實相當可能,只要定價策略及產品特色能維持過往水準,將直接衝擊當前國產跨界休旅霸主Nissan Kicks。
首先在於TOYOTA在台灣長期缺乏國產休旅在台製造生產的情況,以當前休旅車大好的前景來看,即便進口休旅RAV4衝出佳績,但卻無助於活絡台灣車市供應鏈,也難怪去年製造廠國瑞汽車甚至一度祭出有薪假來進行產線調整。如果能順利將全新跨界休旅國產化,勢必可以為國產市場注入活水。
另外,其實從年初YARIS Crossover推出後買氣不錯,即可看出市場確實有小休旅需求,再看看Nissan Kicks幾乎以一車之力拉抬整個品牌的銷售氣勢,即可看出小休旅將會是極具潛力、甚至不輸給中型休旅的新興級距。

純電動車Nissan Leaf
台灣正式上市
2019年9月25日,裕隆日產正式發表全球電動車銷售冠軍Nissan Leaf,建議售價為新台幣149萬,購買將贈送價值新台幣5萬元的AC交流家用充電設備。
全新Leaf電池容量為40kWh,最大續航力達311公里,以DC直流電充電40分鐘可獲80%電量。
在動力上,Leaf發電機輸出功率達85kW,最大馬力147hp/3,282~9,795rpm、最大扭力32.6kgm/0~3,283rpm,搭配電動車扭力輸出由0 rpm開始的特性,車主可體驗與燃油車不同的駕駛樂趣。
關於安全科技,此次裕日導入的Leaf並未搭載Nissan ProPilot系統,這點被外界視為較為可惜之處。

埃克森美孚推出用於電池電動車的
Mobil EV™ 產品
埃克森美孚(ExxonMobil) 9月17日在2019 年德國國際汽車及配件展(2019 IAA)上宣佈在全球推出Mobil EV™產品,這款產品由一系列完整的流體和潤滑脂組成,旨在迎合電池電動車日益演進的動力傳動系統要求。到2040年,插電式混合動力車、電池電動車和燃料電池車預計將超過全球輕型車隊的20%。
此次推出新產品之前,該公司近期剛與保時捷(Porsche)延續合作關係,包括在2019/2020賽季Formula E電動方程式系列賽車方面的合作—這是埃克森美孚首次涉足電動賽車運動。埃克森美孚將為保時捷提供美孚品牌的高性能電動動力系統流體,這些流體專為因應電動車的特殊需求而開發,包括導電性、冷卻能力和材料相容性。

S&P Global:川普干預沒用
煤炭產業已是窮途末路
美國總統川普總統取消各項煤炭產業的法令限制,不但錯誤地宣稱風力發電會致癌,還任命了一位前煤炭遊說者來領導環保署(EPA)。但即使這些為拯救煤炭家園做出的努力,美國老化的燃煤電廠持續萎縮,再也沒有新燃煤電廠興建計畫。
S&P Global Platts Analytics煤炭研究經理Joe Aldina說:「煤炭產業很難出現任何反彈。」根據Platts統計,自 2017年川普上任以來,美國約有15%的燃煤電廠已經退役。而且這種趨勢可能會持續下去。Platts預計,在 2019年至2020年之間將關閉另外10%的燃煤電廠,意味著將有 100多個燃煤機組停止運轉。Aldina說,「長期而言,煤炭終將被逐步淘汰。」曾經依賴燃煤的電力公司承諾會逐步淘汰煤炭,以使用更清潔的替代能源,包括天然氣、太陽能和風能。

沙國石油生產9月底前將完全恢復
阿美公司持續運作IPO能源股趴倒
沙國能源部長Abdulaziz bin Salman王子9月17日表示,沙國的石油生產在9月底前將完全重新上線,這讓原油價格繼前一日創史上最大漲幅後,9月17日又重挫約莫6%。
全球最大原油加工廠設施和沙國能源產業心臟遭載運導彈的無人機襲擊,OPEC產能瞬間少了一半。
然而,bin Salman表示,受損的產能在過去2日內已經恢復了一半,且本月底之前產能將達1,000萬桶/日,11月底前達1,200萬桶/日。
「我們正努力讓煉油能力完全恢復。」bin Salman 說。
此外,沙國石油巨擘阿美公司(Aramco)董事長Yasir al-Rumayyan列席在能源部長旁,他表示阿美公司備受期待的 IPO工作也將持續運作。
「IPO是股東和沙國政府的承諾,我們認為IPO會持續下去,不會停止任何事。這讓我們更堅定要讓公司上市,因此我認為未來 12個月中的某個時刻,我們就會根據市場機會做好準備。」

油價未達三位數 經濟不致衰退
沙烏地阿拉伯遭到襲擊肯定是9月16日金融市場最大的新聞。它們是否不只是個短暫的標題,取決於生產被摧毀的時間有多長或是煉油設施是否再次受到攻擊。
英國投資顧問的分析師計算出,過去8次石油價格同比漲幅超過100%時,有6次全球經濟出現衰退或放緩。
值得指出的是,即使9月16日原油價格大漲10%,布侖特原油價格交易在每桶65元左右,仍低於上年同期水平。2018年9月17日,布侖特原油交易價格為78.40元。
去年油價的最低點剛好超過每桶50元,而去年的平均價格接近70元。如果油價保持在三位數以下,對經濟的衝擊可能就不會很大。每桶100元的原油價格大概相等於每加侖3.57元。
Fed報告指出,例如,油價上漲和信貸緊縮往往幾乎同時發生,因此難以確定各自對美國商業周期的影響度。雖然油價飆升往往發生在衰退之前,但經濟衰退並不總是在油價飆升後發生。

本田微型電動車Honda e
正式版公布,入門版2.6萬英鎊起、
歐洲2020年夏天交車
本田汽車針對歐洲微型車市場開發的輕型電動車Honda e日前就已經在歐洲特定地區開放預購,而在此次德國法蘭克福車展,也正式公開正式量產版的Honda e;Honda e將提供100kW功率(約136HP)的基礎版本,英國售價為26,160 英鎊(約100.8萬台幣),以及113kW功率(約154HP)的高級版,英國售價為28,660英鎊(約110萬台幣),同時英國還有月租方案,月租費為299英鎊(約台幣11,500元)。
Honda e以本田在上個世紀60年代的N360外型作為藍本,採取現代化的極簡線條設計,車輛採用本田為Honda e新開發的電動後驅平台,由兩具馬達作為動力來源,不管哪個動力版本,扭力都為 315Nm,0~100公里加速約為8秒,電池容量僅35.5kW,行駛距離為最高219公里,屬於小型都會車導向,而快速充電系統可在30分鐘內達 80%電力。
Honda e採用數位鑰匙設計,可作為車輛鎖定與解鎖,而車輛搭載個人AI助理:Honda Personal Assistant, 可利用“OK Honda”與手機app“My Honda+”進行人工智慧功能的連接與使用,儀錶板搭配12.3吋雙觸控螢幕,此外,Honda e採用電子後照鏡系統,可透過攝影機直接顯示在車內兩側的小型顯示器上。

煉油設施遇襲後
沙國通知日本最大油商供貨變更
沙烏地阿拉伯國營石油公司告訴日本最大油商出貨可能有變,讓人擔心沙國之前煉油設施遭攻擊後的原油供應。
日本最大煉油商吉坤日礦日石能源公司(JXTG NipponOil & Energy) 報導,沙國國營沙烏地阿美石油(Aramco) 10月起出貨的石油等級,將從輕質原油變更為重質與中質原油,但沙烏地阿美石油未說明變更理由。
吉坤日礦日石能源主管懷疑,沙烏地阿美石油需要比原先預期還久的時間來修復脫硫設施。生產輕質原油要用到脫硫設施,而舉凡石油和粗製輕氣油(lightgas oil),都是要用輕質原油來製造。
據報導,沙國至少3艘供給中國與印度買家的油輪裝載原油等級已從輕質原油轉為重質原油,亞洲也有更多買家被告知延後9月與10月出貨並變更石油等級。
沙國阿布蓋格(Abqaiq)與胡賴斯(Khurais)煉油廠9月14日遇襲,設施大火受創慘重,導致全球最大石油輸出國沙國的原油出口減半,每天大減570萬桶。

Tesla Model S於Nürburgring
賽道以20秒之差打破Porsche
Taycan最速紀錄
由於坊間一直眾說紛紜提及Porsche首款純電能跑車Taycan 是「Tesla 殺手」,先前Elon Musk才發出Porsche Taycan其實是「假Turbo」的評論,並表示將會把自家
Tesla Model S帶至知名Nürburgring 試速賽道測試圈速,證明Tesla才是擁有最強性能的電動車。
經過將近兩週時間,Model S的圈速結果終於出爐。以20秒之差的更快速度打破了Porsche Taycan先前創下的 7分42秒紀錄,雖說這是非官方計時紀錄,且一定有誤差,不過整體看來與Taycan並駕齊驅。
然而值得一提的是,本次測試圈速的Model S為非市售的新版本,名為Model SPlaid,其不僅搭載由EV公司研發的三馬達動力系統,在外型上還有著更流線、更侵略性的擋泥板,並提供寬體車身與更大的輪胎,而後導流板亦有改良,整體可說是一台全新電能車猛獸。

巴西車市旺、TOYOTA投資10億
巴幣生產新車款
日本豐田汽車在9月19日表示,將在巴西的汽車工廠投資10億巴幣(約270億日圓),這是為了2021年在巴西上市的新型車款作出的生產投資,預估將創造300個的工作崗位。
雖然目前巴西經濟的恢復步調遲緩,但是汽車市場的銷售表現,仍維持著一定的穩健水準,豐田在當地擴大產品線的選擇,也有助於市占率的擴大。
這次的全新投資,將落在聖保羅州的索羅卡巴工廠,該廠於2012年展開營運,年產能約為10萬輛,目前生產的車型為小型車的Yaris與Etios,豐田預計2021年在巴西推出新車款,全新的生產設備等也正在導入當中。
巴西的汽車市場正逐漸回溫當中,豐田也正強化在該國的投資。過去在索羅卡巴工廠投入了10億巴幣,於2018年夏天展開Yaris的生產。在2018年時,豐田也宣布,將在巴西聖保羅州的因達亞圖巴工廠投資10億巴幣,更新生產設備並增設機器人來推動工廠的現代化。目前因達亞圖巴工廠是豐田Corolla車款在巴西的生產據點。

亞馬遜一出手就是10萬輛電動車!
貝佐斯簽署氣候公約,目標2040年達碳中和
網路購物成為許多人的生活習慣,但送貨車輛造成的排碳問題,成為亞馬遜一直被攻擊的原因。美國Amazon 亞馬遜日前就正式公佈購入10萬部電動送貨車輛,CEO貝佐斯亦簽署了氣候公約。
今次亞馬遜向美國電動車企業Rivian訂購了10萬部電動運輸車輛,預計在2021年開始投入服務,並在2030年之前完成所有10萬部車輛,務求每年減排400萬噸二氧化碳。亞馬遜將為此投入4.4億美元(約新台幣132億元)。
他們亦會為森林與濕地保育團體Right Now Climate Fund 出資1億美元(約新台幣30億元)。
貝佐斯指為解決氣候變化所帶來的問題,亞馬遜作為大型企業將負擔重要責任。並表示,在2040年之前將達成碳零排放(carbon neutral,又稱碳中和) 的目標,並呼籲其他企業一同加入,朝這個方向努力。貝佐斯表示,將與其他大型企業執行長討論,邀請他們共襄盛舉。

Daimler 宣佈
停止開發燃油引擎技術
電動車已成大趨勢,除了不同車廠都將開發重心放到電動車之上, 最近德國Daimler更宣佈停止開發燃油引擎技術,全力投入電動車技術開發,標誌著一個時代的結束。
Daimler是最早發明現代引擎的公司,最近公佈了新一代引擎後,表示目前已經沒有開發燃油引擎的計劃。這對於全球最大商用汽車廠商而言是個相當重大的里程碑,旗下除了Mercedes-Benz 之外,還有貨車以及巴士品牌,停止開發燃油引擎雖然並不代表停止生產燃油汽車,但可以預期在技術上不會再有改良,而是逐漸轉為混能或者純電動技術。
對於Daimler的這個消息,Tesla的Elon Musk 亦發出祝賀,表示樂於看見他們加入電動車的行列,顯示電動車已經成為未來趨勢。

中國天然氣產業迎戰略機遇,
今年消費量估增10%
據《中國天然氣發展報告(2019)》,2019 年中國天然氣表觀消費量將達到3,100億立方米左右,年增約10%。而隨著中國天然氣消費市場的不斷成熟,未來工業燃料、城市燃氣、發電用氣將呈現「三足鼎立」局面。
近年來,中國天然氣消費快速增長。報告顯示,2018年,中國天然氣表觀消費量達到2,803億立方米、年增17.5%,日高峰用氣量突破10億立方米,全國天然氣消費規模超過百億立方米的省份增至10個。
報告認為,當前中國天然氣行業發展迎來了戰略機遇。從國際趨勢看,天然氣在世界能源消費結構中佔比23%,未來仍具增長潛力;從中國國內形勢看,油氣體制改革正在加快推進;經濟和社會穩步發展,將帶動能源需求持續增長,而天然氣在中國能源革命中扮演著重要角色。
中國國家能源局監管總監李冶在報告發布會上指出,要繼續推動能源轉型升級,努力構建清潔低碳、安全高效的能源體系,加大天然氣利用、推動天然氣高質量發展是中國能源轉型升級的戰略措施和現實選擇。

創中國首例
上海允許自駕車載客
據報導,上海成為中國第一個允許自駕車載客和載貨的城市,這是自駕車進入商用的重要一步。中國上海汽車集團、德國BMW和叫車服務公司滴滴出行,已拿到第一批執照,可以各自在上海嘉定區測試50輛自駕車。
上海當局9月中發布規定,申請執照的公司,必須已在上海嘉定區,用不載客的自駕車測試2萬4,000公里和1,200小時,而且未曾發生事故,才能拿到執照。
自駕車可以載貨,或搭載自願搭乘的客人,不過,測試旅程不能用來營利。如果一家公司的全部50輛自駕車6個月內都沒發生事故,這家公司就可以申請增加上路的自駕車數量。
諮詢公司Sino Auto Insights董事總經理涂樂指出,這些公司能在上海用自駕車載客,是「非常重要的一步」,因為上海很大,駕車環境又複雜。