中油電池材料 應用升級
順應環保、石化高值化趨勢,中油煉製研究所積極推動包括先進儲能軟碳材料、N-乙醯葡萄糖胺生產、大數據及AI應用、開發高值化材料等技術,期能強化競爭條件。另伴隨電動車發展推進,中油煉研所研發的「長壽命軟碳材料」採用煉廠生產的重質油料,經自行研發的專利製程精煉而成,具有快速充放電能力,可於6到20分鐘高速充電,在快充情況下,具長壽命、高安全性、電池壽命超過7年等特性。

另配合加油站能源轉型政策,中油指定嘉義信義路加油站為第一階段「智慧綠能加油站」示範站,結合中油「創能、儲能、用能」的推動目標,以太陽能產電,鋰離子電池儲能系統儲能,再透過智慧型EMS能源管理系統(Energy Management System)進行電力調節,提供加油站營業用與電動機車充/換電需求。

ISUZU百億資金落腳台中 創造2百個工作機會
看好台中工商業及各項投資持續成長,日本五十鈴汽車株式會社(ISUZU)拓展海外版圖,將在台中設立日本境外第一座環保商用車生產基地,經過半年洽談,1月6日與台中市政府經濟發展局簽署投資策略合作協議書,總投資金額預估將破百億,日方表示最快會在2021年投產。

ISUZU為日本最悠久的卡車製造商,生產重型、中型、輕型卡車、公共汽車及汽車發動機,產品銷往全球120個國家和地區,不僅於商用車市場拿下多個市佔率第一,更蟬聯香港30多年市佔冠軍。

ISUZU海外營業第三部部長合田和生與市府經發局長張峯源,簽署投資策略合作協議書。張局長表示,2013年ISUZU在台中外埔設置全台唯一的組裝廠,接下來更將在台中設立日本境外第一座環保商用車生產基地,與市長盧秀燕致力打擊空汙理念一致,相信有助於帶動空品改善。

台灣新車交車期是否延後?多家車廠回應了
武漢肺炎造成的影響,也讓仰賴中國的車廠很難不受到影響,無論是在中國生產全車,或是在中國生產汽車零組件,都因武漢肺炎而停工,甚至因為封城,影響供應鏈運作狀態。

台灣方面,國內車廠零件安全庫存約1個月,最多1.5個月,若2月底之後中國協力廠商未復工,國產車可能最快3月就會受到影響,被迫停產。

進口車方面,BMW、Volvo、Jaguar Land Rover 等歐洲車廠暫時未受影響。Ford目前仍在調查中。

韓國Hyundai南陽實業表示,由於像是Santa Fe、Kona等車的訂單先前就已下訂,短時間暫時無影響。

日本車廠方面,Mazda表示也暫無影響。Toyota/Lexus總代理和泰汽車則回應,目前進口車交車狀況正常,無相關訊息。

裕隆日產表示,Nissan國產車及進口車的零組件庫存量都還有1個月左右,暫時無影響。

大型柴油車調修燃油系統 「有條件」5萬元內無限次補助
目前補助大型柴油車調修燃油控制系統,每輛車以補助一次、5萬元為限,為提升車主調修意願以改善空氣品質,環保署2月11日預告修正草案,未來一至三期大型柴油車調修燃油系統在更嚴格空品標準下,將「有條件」不限補助次數,但總補助金額仍不得逾5萬元,其餘情況仍限補助一次。

調修燃油控制系統項目也擴大,新增噴油嘴、噴射泵浦及引擎部位,還有清除進氣岐管、進排氣門、引擎燃燒室、排氣管、消音器等清除積碳部位。

根據草案內容,一至三期大型柴油車,若調修燃油控制系統後,改善效果若低於車輛出廠或進口時所適用的排放標準,在總補助金額5萬元以內,將可不限申請補助次數,超過5萬元不得再申請。

至於其他大型柴油車,調修燃油控制系統後黑煙不透光率在1公尺負一次方以下,或加裝空汙防制設備後黑煙不透光率在0.6公尺負一次方以下、或達1公尺負一次方以下但未達0.6公尺負一次方且具改善效果,可申請補助一次、金額5萬元以內。

鴻海攜裕隆設立合資公司 打造創新智慧車產業價值鏈
台灣本土汽車品牌裕隆集團與全球資通訊產業龍頭鴻海科技集團2月7日宣布雙方簽署合作協議,未來將設立合資公司,共同推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態。

鴻海與裕隆共同指出,新合資公司將結合裕隆旗下華創車電的整車技術開發,以及鴻海在電子零組件的製造設計能力,發揮車輛研發與資通訊產業資源互補優勢,共同發展汽車相關業務,為汽車產業帶來創新模式。

鴻海自2019年宣布電動車、數位醫療、機器人三大產業策略方向後,即不斷朝向 EV 電動車領域展開深度佈局,本次攜手裕隆,是鴻海繼與飛雅特克萊斯勒(FCA)合作電動車領域後,今年宣布的第二家合作大廠,這兩次合作,將創造一個從品牌到平台的跨界汽車聯盟。

Nissan 日本九州廠被迫停工,台灣裕隆給出回應!
據報導,日本汽車大廠 Nissan 因受到中國武漢肺炎疫情爆發,造成當地的供應鏈生產發生混亂,導致零件採購困難,宣布將暫時停止其日本九州組裝工廠的生產,台灣裕隆方面表示並未受到影響,仍可以正常交車。

Nissan 於2月10日對外表示,受到疫情影響,導致中國供應零件取得變得困難,因此決定讓位於福岡縣的子公司「日產自動車九州(Nissan Motor Kyushu)」於2月14日和2月17日暫時停工。

Nissan 也成為日本首家因武漢肺炎影響、決定讓日本工廠停工的車廠,九州產線每年可以生產約 43 萬輛新車,佔據 Nissan 日本國內產能比重約一半。

據媒體詢問台灣總代理裕隆汽車後,得到的回覆是,目前台灣市場不會受到九州工廠停工影響,仍可以維持正常交車。畢竟台灣 Nissan 進口車數量並不多。

紓困振興特別條例三讀 總統4小時內火速簽署
總統蔡英文2月25日在總統府公開簽署「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」,並經行政院長蘇貞昌和衛生福利部長陳時中副署,完成條例公布,開啟台灣防疫紓困與振興的新里程碑。

因應武漢肺炎疫情,立法院會2月25日下午三讀通過嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例,規定經費上限為新台幣600億元,而經衛生機關認定須隔離或檢疫者等,得申請「防疫補償」。

總統在全案三讀不到4小時的傍晚,就在總統府三樓大禮堂火速簽署「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」,這也是2018年6月6日她在總統府公開簽署「兒童及少年未來教育與發展帳戶條例」,第二次開放媒體採訪。

2018年那次簽署的副署者是行政院長賴清德、衛福部長陳時中;這次副署者是行政院長蘇貞昌與衛福部長陳時中。兩次的衛福部長都是同一個人。

武漢肺炎衝擊 沙烏地阿拉伯大幅下調亞洲原油售價
因為新型冠狀病毒疫情擴張導致亞洲用油需求下滑,沙烏地阿拉伯國營的沙烏地阿美公司 (Saudi Aramco) 最新宣布,大幅下調對亞洲的原油售價。

沙烏地阿美公司將主要產品阿拉伯輕質原油的官方銷售價,每桶下調了 80 美分,比三月份中東 DUBAI & OMAN 基準原油溢價 2.90 美元,此下調幅度超出了彭博社所調查 6 家油服貿易公司所得的 58 美分之預估。

沙烏地阿美公司下調了大部分原油品種在全球最大消費地區的官方銷售價差,亦即降低了價格,僅有阿拉伯重質原油例外,價格維持不變;另外,沙烏地阿美售往美國的所有產品,也已於一個月前降價,面向歐洲煉廠的價格則將漲價。

與其他所有的生產國一樣,沙烏地阿拉伯也在評估新型冠狀病毒的影響,而在疫情擴張的影響下,多年來一直是全球經濟成長引擎的中國的石油消費減少了約 20%,也令沙烏地阿美公司不得出手下調油價價格。

IEA下調Q1原油需求預期 全年更恐創2011年來新低
武漢肺炎 (COVID-19) 疫情迫使中國經濟成長走向停擺,國際能源署 (IEA) 預期,全球原油需求將出現10年以來首次季度性萎縮。

IEA 2月13 日 發布最新月度報告預計,今年第一季原油需求將減少 43.5 萬桶 / 日,將是近十多年以來首次出現季度萎縮,且 Q1 預期下滑將連帶迫使 IEA 下調全年需求增長預期至 82.5 萬桶 / 日,削減量達 36.5 萬桶 / 日,為 2011 年以來最低水平。

IEA 說道:「從生產商的角度來看,在疫情爆發前,由於年初減產、強勁需求以及非 OPEC 產油國供應增長收緩等因素支撐,IEA 原先預期市場有機會在今年下半年走向平衡,如今 COVID-19 帶來的風險將使 OPEC+ 進一步考慮削減原油產量。」

疫情衝擊中國天然氣需求 殼牌尋新買家補缺口
中國武漢肺炎疫情迅速擴散,當局祭出「封城」試圖防堵疫情,導致中國工業大規模停擺。對此,全球液化天然氣龍頭荷蘭皇家殼牌公司(Royal Dutch Shell)表示,近期疫情對液化天然氣需求造成衝擊,將尋找新買家來填補中國留下的缺口。

據報導,自2019年底武漢肺炎疫情爆發以來,天然氣價格已創下歷史新低。殼牌在最新展望報告中預估,今年全球液化天然氣供應量僅增加2,000萬噸,較2019年創紀錄的年增4,000萬噸減半。但殼牌表示,上述預估並未納入武漢肺炎疫情的影響。

殼牌約佔全球液化天然氣供應量的五分之一,是中國其中一大燃料供應來源,其他主要供應商包括卡達石油公司(Qatar Petroleum)和法國石油商道達爾(Total SA)。

車界震撼彈!Volvo 與吉利商討合併,總市值突破 1.6 兆台幣!
早在 2010 年時,中國汽車品牌吉利就從 Ford 手上以 18 億美元收購 Volvo 汽車業務,並於 2017 年底吉利又斥資 20 億美元收購 Volvo 集團 8.2% 股份,近日更傳出 Volvo 管理層與吉利正在討論合併,屆時市值將高達約 1.6 兆台幣。

根據 Volvo 的說法,這次的合併,將會具備大規模,同時擁有大量智慧財產與資源,進而成為汽車行業中的領導者之一,同時強調,將保留吉利、Volve、Lynk & Co 及 Polestar 每個品牌的獨特性,以應對未來挑戰。

Touring 首見插電式動力 BMW 330e Touring (G21) 亮相
BMW 於2月19日 推出 G21 3 Series Touring 的插電式油電旅行車 330e ,使旅行車首度擁有此套動力編成,預計今年夏季開始在歐洲接單。

330e Touring 採用 BMW TwinPower Turbo 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力 184hp,搭配整合電動馬達的 8 速 Steptronic 手自排變速箱,創造 113hp 峰值輸出,使得兩者綜效最大馬力達到 252hp ,綜效峰值扭力達到 420Nm ,更提供 10 秒的 XtraBoost 超增壓狀態,帶來額外 40hp 的輸出。

油耗與排放表現方面, 330e Touring 具備 58.8km/l 的綜效平均油耗數字,綜效平均電力消耗為 15.7kWh/100km,行駛每公里平均排放 39 公克的二氧化碳。 BMW 宣稱透過 7.4kW 充電將電池自 0% 充飽需時 3.4 小時, 330e Touring 也具備煞車動力回充機能。

通用汽車宣佈:縮減澳紐業務並出售泰國工廠
美國汽車製造商通用汽車(GM)宣佈,公司將對國際業務進行重組,而重組內容包含了縮減其在澳洲及紐西蘭相關業務,並出售其在泰國的工廠給中國民營汽車製造商「長城汽車」。

據報導,通用汽車2月17日發出聲明表示,將重組該公司國際業務,像是逐步關閉其在澳洲、紐西蘭的銷售、設計和工程業務,也計劃在2021年前結束當地霍頓(Holden)品牌。

此外也宣佈,已與長城汽車簽定協議,將其在泰國的羅永府汽車製造工廠(Rayong vehicle manufacturing facility)出售給長城汽車,並計劃在2020年底前,將旗下雪佛蘭(Chevrolet)品牌從泰國市場撤出。

據悉,通用汽車上述重整計畫,預計將產生約3億美元的淨現金費用,而現金和非現金支出總額將達到11億美元。且這些費用主要將發生在第1季度,並將持續至今年第4季度。

年產百萬具引擎 Nissan 投資美國工廠訓練全新 3.8 V6 引擎製造團隊
Nissan 於2月初推出換上新款 3.8 升 V6 引擎的 2020 Frontier 皮卡,同時也在負責生產的美國田納西州 Decherd動力系統組裝廠旁的先進技術訓練中心 (advanced technology training center) 展開教育訓練,使更多員工具備新引擎組裝製造的專業知識,加快生產效率。

田納西州 Decherd 先進技術中心佔地約 1,951 平方公尺,坐落於 Nissan 動力系統組裝廠旁,內部設有 13 個訓練站,具備同時訓練 200名員工的能量,將可針對生產製造、維護保養、工程研發及經營管理等面向進行訓練。

Nissan Decherd 動力系統組裝廠於 1997 年啟用,共有 1,700 名員工,每年可製造超過 1 百萬具引擎,累計總引擎產量將近 1 千 4百萬具。該廠目前為 Nissan Altima 、 Maxima 、 Rogue 、 Pathfinder 、 Frontier 、 Titan 及 INFINITI QX60 生產引擎。

劃下休止符!本田汽車菲律賓工廠3月將停產
日本汽車大廠本田汽車(Honda)菲律賓子公司2月22日宣佈,在本田汽車努力支撐該公司全球汽車業務之際,將於3月關閉在菲律賓的汽車工廠。由於一系列汽車質量問題,這家日本第3大汽車製造商的盈利能力在過去 2 年下降一半以上。

本田汽車菲律賓子公司在聲明中表示:「為滿足本田在菲律賓的客戶對合理價格和優質產品的需求,本田考慮了資源的有效配置和分配。生產將集中在亞洲和大洋洲的其他樞紐。」

本田在菲律賓的汽車製造工廠於1992年開始營運,擁有650名員工,該工廠生產BR-V車型和城市乘用車,以滿足當地需求。

「僅10%中國員工回廠」!日本工具機訂單7年低、2月更慘?
來自中國的需求大減、拖累日本1月份工具機訂單額創7年來新低紀錄,而日本工具機工業會(JMTBA)指出,武漢肺炎疫情對1月份工具機訂單的影響有限、預估影響將在2月份以後真正顯現,且因疫情導致物流停滯、加上中國當地民眾被限制移動,已對勞動力的確保和營業活動造成影響,有日本工具機廠商指出,當前中國僅有10%員工能夠回廠。

據2月21日報導,日本工具機工業會(JMTBA)宣布,2020年1月份日本工具機整體訂單金額(最終值、內銷+外銷)較去年同月大減35.6%至807.77億日圓,連續第16個月陷入萎縮,月訂單額連續第6個月低於顯示接單狀況好壞界線的1,000億日圓大關,且月訂單額創7年來(2013年1月以來、716.63億日圓)新低紀錄。

連19跌!中國1月汽車銷量年減18%  2月跌幅恐更大!
中國車市寒冬持續,據中國汽車工業協會數據,1月的中國汽車銷量不到200萬輛,年減幅度達18%,並創連19個月下降,該機構也稱,中國汽車銷量大減的原因,包括武漢肺炎疫情影響,甚至預計2月的銷量跌幅可能更大。

據中國汽車工業協會數據,中國1月汽車銷量年減18%,為連19個月下降,該機構並稱,車企在中國的經營效益下跌,企業也正承受壓力,且突發的武漢肺炎疫情,將在短期內衝擊汽車的生產和銷售,並打亂零組件供應體係。

中國汽車工業協會表示,截至2月12日,在中國生產全車的183家工廠中,只有59家恢復生產。有專家擔心,若中國的汽車零組件供應商,也因疫情長而時間關閉工廠,全球汽車廠的運作可能將陷入停頓。

中國油氣勘採市場 全面開放
中國自然資源部表示,將全面開放油氣勘查開採市場,允許民企、外資企業等資本進入油氣勘探開發領域,凡是在中國境內註冊,淨資產不低於人民幣3億元(約新台幣13億元)的內外資公司,均有資格取得油氣礦業權。

據報導,中國將全面開放油氣勘查開採市場,自然資源部礦業權管理司司長姚華軍指出,這次全面放開了油氣勘查和開採的市場准入,包括探礦權和採礦權,改變了過去主要由幾家國有公司專營的局面。

姚華軍表示,各類市場主體包括外資、民營企業、各類社會資本的加入將會進一步激發市場活力,有更多的管道來籌集勘查開發資金,形成以國家石油公司為主體,多種經濟成分參與的市場體系,加大勘探開發力度,提高國家資源保障能力。

中國中石油海外油氣權益產量當量,首破1億噸
中石油集團旗下中油國際公司發布的最新統計數據顯示,2019年中石油海外油氣權益產量當量達到1.04億噸,實現歷史性突破。

2011年中石油海外油氣權益產量當量首次突破5,000萬噸,此後一直保持年均10%左右增速。海外油氣權益產量當量從5,000萬噸躍升至1億噸,僅用時8年。2019年中石油實現海外原油權益產量7,926萬噸,天然氣權益產量315億立方米。

目前,中石油已在33個國家運作著90個油氣合作項目,在哈薩克斯坦阿克糾賓、伊拉克哈法亞、土庫曼斯坦阿姆河、蘇丹1/2/4區和3/7區等地建成多個千萬噸級油氣田,形成以油氣勘探開發為核心,集管道運營、煉油化工、油品銷售於一體的完整產業鏈,構建起多元化的油氣供給格局。已建成的中哈原油管道、中亞天然氣管道、中緬油氣管道累計輸送原油近1.6億噸,輸送天然氣超3,300億立方米。