台灣中油國光牌機油 取得API SP標準認證 
美國石油學會(API)最新發布全新汽油引擎機油API SP標準,並於5月1日正式啟用,繼API SN之後成為最新的引擎機油等級,台灣中油公司5月4日宣布旗下生產的國光牌機油已取得API SP規格的機油認證,領先市場。全新標準的SP系列機油可以確保turbo渦輪增壓引擎的動力更為穩定順暢,減少爆震的發生,並降低噴油機構磨損,提供更長的換油周期及更好的清潔性能等。
API認證機油規範相當嚴格,必須使用新引擎實機運轉測試油品,達到規定時數後再檢測機油各種成分是否符合標準以及引擎的磨損狀況,各方面均達到標準後始授予製造廠商證書。消費者只要從車用機油瓶身API 的「甜甜圈」標示就可辨識這款機油產品已通過美國石油協會的認證,目前最高級別的汽油引擎機油是「SP」級。
台灣中油表示,國光牌機油率先取得API SP認證,主要是台灣中油在研發生產技術上具有與國際最新等級並駕齊驅的能力,未來將推出一系列API SP規格產品,包括於經銷商通路販賣之9000 SP系列產品及加油站販售之賽車級SP系列產品,歡迎汽車原廠委託台灣中油製造。

車輛報廢也不用換電池,特斯拉成功申請4,000次充放電和
160萬公里電池專利
據報導, 特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)希望將電動汽車電池的使用壽命延長到160萬公里,該公司提交的新專利證實特斯拉正在加速朝這個目標邁進。
該項新專利描述新的電池鋰化製造過程中採用的鎳鈷鋁(NCA)電極合成方法與製程,新製程能夠極大提升電池壽命,同時還能降低電池製造成本。
特斯拉為該項新技術申請美國專利和國際專利,這次特斯拉電池新專利的曝光,從2019年就有消息透露特斯拉正在研發超長使用壽命電池。
內燃機汽車從誕生到使用已經一百多年,生活中行駛里程在100萬公里以上並不多見。內燃機技術目前已經非常成熟,生產成本也比較低,可維修性很強。電動車電池一旦出現問題需要更換,成本不僅昂貴且維修難度也非常大,開發長續航電池是急需解決的問題,而研發超長使用壽命電池也是大的行業趨勢。

西門子歌美颯在台擴大建廠 
打造風電機艙聚落
政府力推再生能源政策,西門子歌美颯(GAMESA)看好台灣成為亞太風電中心,宣布在台擴大建廠計畫,打造為亞洲離岸風電機艙聚落。
風機供應商西門子歌美颯在台中港設置機艙組裝廠,預估2021年開始投產,將先提供沃旭大彰化離岸風電東南與西南計畫。
西門子歌美颯5月15日舉行記者會,宣布台中港機艙2.0計畫,當台中機艙組裝廠在2022年完工後,將立即啟動擴廠計畫。西門子歌美颯與在地供應商鑄件大廠永冠簽訂本土化鑄造合約,永冠將供應海龍2 號風場所需風機後線鑄件。永冠和AH Industries 也將在台中港興建全球離岸風電鑄造生產工廠。
西門子歌美颯針對海龍2號風場已簽署多份合約,零組件將交由台中港的機艙組裝廠生產,而台中港機艙組裝廠將新建輪轂廠房與後端組裝產線,支持海龍2號離岸風場產業關聯方案。

市場5年增3倍 福特、和泰搶當皮卡王
瞄準戶外休閒兼工作載貨購車商機,福特六和汽車5月6日發表全新的Ford Ranger職人型和全能型車型,福特六和汽車營銷服務處副總蘇嘉明表示,台灣運動皮卡在2017年解除限3人座的禁令後,年銷量大幅成長,從2015年的758輛成長至去年的3,268輛,5年大增逾3倍。
和泰汽車去年首度引進全球最熱賣的中型皮卡TOYOTA HILUX,登台即鎖定市場老大Ford Ranger 開戰,HILUX去年年銷量達669輛,第一年就吃下運動皮卡20%市占率,今年1-4月HILUX掛牌量達928輛,市占率已衝上64%,Ford Ranger掛牌量339輛,市占率掉到23%。和泰汽車預估,今年運動皮卡在各大品牌新車刺激下,年銷量可達4,000輛,HILUX 年銷量目標2,000輛,將搶下50%市占率。

後疫情時代 輪胎廠跨業結盟搶市
後疫情時代,民眾開車出遊機會增加,為抓住更換輪胎商機,包括普利司通、正新橡膠、橫濱輪胎、德國馬牌及固特異等輪胎大廠最近競相進行跨業結盟,並祭出折扣價或增加服務據點搶市。
其中,豐田汽車與橫濱輪胎攜手,並以「好康輪到我」訴求,即日起至12月31日止,橫濱輪胎表示,旗下銷售通路5月13日新增高雄大寮區的「新世界輪胎二館」,可增加換胎的服務據點。
普利司通輪胎館即日起至6月30日,自安裝日起一年內,溝深3.5mm以上,如發生故障經判定無法修補,可免費更換二條相同花紋規格的輪胎。
台灣固特異也宣布,即日起針對轎車胎、休旅車胎及超輕卡車胎的產品保固年限,由原5年延長為6年,與「豐田、橫濱結盟合作案」捉對廝殺的意味濃厚。

國光客運砸2.2億 購22輛電巴
國光客運與成運汽車製造公司結盟!國光客運5月18日證實,共斥資2.2億採購22輛成運自主研發設計製造的電動巴士,這是國光客運2016 年斥資近三千萬採購華德動能三輛電動巴士,又一次大手筆電動巴士採購案,未來將投入嘉義市電動公車的營運。
外貿協會董事長黃志芳表示,環保意識抬頭下,電動機車及電動巴士商機將來會大爆發,尤其美國小、中型社區的巴士運輸將朝向電動化,他當場允諾將與成運好好合作,讓台灣的電動巴士能進軍美國市場。
嘉義市政府首發的三條電動公車路線全由國光客運標下,嘉義市長黃敏惠指出,嘉義市是全台率先做到100%電動公車運輸網絡的城市,提供第一個全綠能智慧運輸實際運行的公開場域。

受疫情衝擊,新車銷量下滑⋯ 
車商出招 保固期全面展延
武漢肺炎疫情影響購車意願,疫情期間國人更是減少外出,車輛行駛里程數銳減,連帶衝擊服務廠的業績,車商紛紛祭出「延長保固」策略,一方面體貼、保障車主權益,另一方面也增加車主回廠保修意願,培植售後服務部門、服務廠長期客源。
年初以來的武漢肺炎疫情,讓民眾購車意願受到影響,儘管前四月國內新車銷量對比去年同期,還有約3%的成長,但4月新車銷量僅3萬輛,是2014年以來同期最差的成績。車商認為,這顯示疫情對台灣車市帶來的不確定性正持續增加。
在汽車銷售微利化的時代,售後服務成為支撐各汽車經銷商營運的最大收入來源,各車商、車廠無不設法協助經銷商服務廠拓展客源,「延長保固」成為最佳抗疫手段。

沙國5月份石油出口量預估將下跌
至10年來新低
據知情人士和分析師預期,沙烏地阿拉伯5月份的原油出口量將降至約600萬桶/日,將創下近十年來的新低,並且隨著新冠肺炎(COVID-19) 疫情打擊需求,該國國內原油產量也預期下降。
根據石油出口國組織及夥伴(OPEC+)達成的減產協議,沙國應在5月和6月將原油產量削減23%,至約850萬桶/日,以支撐因與疫情造成的需求萎縮。
業內消息人士表示,預計沙國5月份的原油出口量約為600萬桶/日,銷往亞洲的原油量約為400萬桶/日,而銷往美國的原油量則預期不到60 萬桶/日。石油產量下降也意味著天然氣的產量降低,天然氣是開採原油時的副產物,可用於發電。
沙國的煉油廠通常加工約240 萬桶/日
的原油,但隨著產品需求的下降,相關數據
產量也將隨之減少。

IEA:石油需求漸復甦 
仍須留意疫情再爆發風險
國際能源署(IEA) 5月14日表示,為了減輕新冠肺炎(COVID-19)疫情對能源市場造成的衝擊,各產油國採取了大規模的減產措施,促使油價於近日來呈現回穩趨勢。但是,由於第二波感染發生的風險仍存在,因此,油價走勢的不確定性仍高。
IEA預估,今年每日的全球石油需求量,將下滑860萬桶至9,120萬桶。供給方面,5月份的每日石油產量將大幅下滑1,200萬桶至8,800萬桶,創下近9年來的低點。
受到石油供給過剩的衝擊,導致油價於4月份時大幅重挫,為了疏緩能源市場的壓力,石油輸出國家組織與夥伴國(OPEC+)同意自5月份起,每日減產970萬桶,此外,沙烏地阿拉伯亦宣佈自6月起,每日將額外減產1百萬桶至750萬桶。

航空燃油需求萎縮 恐難恢復至疫情前水準
由於新冠肺炎(COVID-19)疫情對於企業活動造成嚴重衝擊,並導致能源需求量萎縮,高盛集團預估,即使在疫情過後,航空燃油的需求仍無法恢復至疫情前的水準。
為了避免疫情的擴大,各國政府採取了社交距離及旅遊禁令等防疫措施,導致航空旅遊需求陷入停滯,並對全球能源市場造成衝擊。
高盛分析師Jeff Currie表示,疫情對於全球石油需求的衝擊,主要來自於三個方面:交通運輸、工業需求、以及航空產業的需求。
Currie認為,在疫情受到控制且封鎖措施解除之後,交通運輸及工業的石油需求量,將會快速回溫,但航空燃油需求的恢復速度將較為緩慢,且可能無法完全恢復至疫情前的水準。
Currie預期,在疫情過後,企業將會降低商務旅遊的頻率,並導致每日石油需求量減少200萬至300萬桶。

破壞性價格戰結束?沙烏地阿美意外調漲六月原油定價
沙烏地阿美公司(Saudi Aramco)調高對所有地區六月原油出口定價,其中對亞洲出口的輕質原油每桶調漲1.4美元,較阿曼/杜拜均價每桶貼水5.9 美元,為三個月來首次調漲。
先前沙烏地阿美兩次推遲6月石油售價的公佈,反映出沙特內部對是否繼續堅持價格戰出現分歧,但最終仍調漲對亞洲市場出口大多數等級原油價格,顯示需求正在改善。
分析師也認為,沙烏地阿拉伯調漲大部分石油價格,正預示著破壞性價格戰的結束。此外,沙烏地阿美也將6月銷往美國的阿拉伯輕質油的官方售價設定為較阿格斯(Argus)含硫原油升水0.75美元/桶,上調1.5 美元/桶;將6月銷往西北歐的阿拉伯輕質油的官方售價設定為較布蘭特原油價格貼水3.7美元/桶,上調6.55美元/桶。
接受彭博社調查的10家交易商表示,儘管中國等消費國的需求開始出現,但他們原本預計沙烏地阿美的報價仍將再次調降,此次亞洲出口原油價格漲幅令亞洲買家感到意外,將使得部分買家考慮減少向沙烏地阿美購油。

南韓煉油業恐倒下? Q1營損破新高
儲油槽續爆滿將釀禍
油國減產恢復原油的供需平衡,市場預期需求將回溫,5月18日原油期貨價格衝上逾兩個月新高。不過煉油廠未能因此受惠,南韓的商業儲油設施快要爆滿。分析師警告,要是此種情況再持續幾個月,當地煉油業者可能難以渡過此一危機。
據報導,南韓是全球第五大石油進口國,由於地近中國和日本兩大原油買家,讓該國成了熱門的儲油地點。南韓的商業儲油設施規模排名亞洲第四,但是近來當地油滿為患,儲油槽接近爆滿。南韓煉油龍頭SK Energy的Kim Woo-kyung高呼:「我們陷入空前危機… 再來要看誰先倒下。我們只希望能撐得比同業更久。」
SK Energy的在岸儲油設施已經使用95%,海上儲油設施也近乎滿載。Kim說:「我們別無選擇,每天支付數萬美元(用油輪)儲油。」SK Securities分析師Son Ji-woo警告,如果儲油設施短缺的情況,再持續幾個月,當地煉油業者很難度過危機。他說:「煉油廠多半簽訂長期合約,很難減少購油量,一旦油輪滿載,業者必須進一步減少煉油,並下砍產品售價、以降低煉油庫存。」
財報顯示,南韓大型煉油廠SK Energy、GS Caltex、S-Oil、Hyundai Oilbank,第一季營損累計達4.4兆韓圜(36億美元),為史上最糟的季度表現。

車業寒冬!雷諾恐消失 
日產裁員砍產能 赫茲破產
受到新冠肺炎衝擊,全球車業正掀起一股重組風潮,法國雷諾過去幾周新車銷售跌近九成,加上本來的財務壓力,法國財長警告,雷諾正面臨消失危機,急需援助和新的戰略計畫;與之同盟的日本日產汽車,也同樣必須重整,傳出將進行全球裁員,並未來三年內大砍近兩成產能。在美國新車銷售,同樣因為疫情大減,當中購車很多的租車業,不僅停止買新車,甚至開始賣車隊;擁有超過百年歷史的赫茲租車公司,繼4月宣布全球裁員後,現在宣布破產。
擁有102年歷史的租車公司「赫茲」(Hertz),5月22日正式向美國法院聲請破產,經歷過大衰退從二次世界大戰倖存下來,卻熬不過新冠肺炎,成為這波疫情中無法承受經濟壓力而倒下的其中一間美國大企業。
疫情影響不只是雷諾,其他法國車商像是寶獅(Peugeot) 和雪鐵龍(Citroen) 也全部暫停生產。居家令也使商業活動大幅降低,包括汽車銷售,這使得雷諾新車銷售在過去幾周大減80~90%,法國政府正考慮向車業提出紓困方案。

喪失潛在客戶也在所不惜!
Volvo宣布新車速限只有180km/h
針對交通事故的高致死率,主打安全的Volvo認為超速是一大主因,雖然各國都有訂定速限,但仍無法有效遏止超速行為,因此Volvo宣布,即日起出廠的所有新車,最高速限都會限制在180km/h。
根據Volvo的說法,當車輛超過一定速度時,車內的安全技術和主被動安全配都無法抵擋這種嚴重的事故,勢必會造成嚴重的意外。就算各國都有速限,但駕駛者本身缺乏對車速與風險之間關係的認知,因此仍有許多車主以不合乎交通路況的車速下行駛。
為了減少超速造成的死亡車禍,以及達到品牌「2020年零交通事故死亡」的目標,Volvo決定所有新車的極速限制在180km/h以內,並配備「Care Key」,使車主可以對最高速度設置其他限制,進一步確保駕駛不會出現嚴重超速的情況。

國家油氣管網公司:「 三桶油」管道業務劃轉定於9月底
國際油價震蕩下,國家油氣管網公司組建提速,據報導,國家油氣管網公司已確定「三桶油」中海油、中石化及中石油的管道業務資產劃轉時間為今年9月底。
具體到管道業務資產的評估、剝離、劃轉或收購工作,國家油氣管網公司要求各部門做好資產交接、項目移交、確定運行規則和商業模式,實現劃轉後各項業務的平穩運行。
國家油氣管網公司原計劃分兩步走,第一步是運營管理權的變更(已於2019年10月完成);第二步是資產劃撥。在資產和組織架構上,按照原計劃,6月30日前,完成大部分的主要資產及總部機關的組織建設,惟目前的步伐,「稍慢於原計劃」,已調整為9月30日完成組建。
國家管網公司已經成立逾5個月,目的是整合「三桶油」旗下的所有油氣管道資源,並實現管道獨立。
據行業機構測算,中石油、中石化、中海油的管道業務在利潤總額的佔比,分別為35%、10%、3%。

安美科技完成輔導備案登記,
又一家民營潤滑油公司擬登陸A股
位於廣東東莞市松山湖高新區的安美科技股份有限公司(下簡稱安美科技)已完成輔導備案登記,開始衝刺資本市場。安美科技成立於2003 年,是潤滑、清洗、防銹的解決服務方案提供商,主要產品包括潤滑油等工業設備油以及金屬加工液等。
財聯社記者則瞭解到,安美科技目前已是民營潤滑油領域的頭部公司,而該領域目前已上市的公司有龍蟠科技、康普頓、高科石化等。
廣東證監局披露的最新資訊顯示,安美科技已於5月21日辦理了輔導備案登記,開始為登陸資本市場做準備。天眼查資料顯示,安美科技成立於2003年4月,註冊資本7,650萬人民幣,註冊地址為東莞市松山湖科技產業園區工業西路6號。
安美科技法人代表是汪小龍,其同時擔任公司的董事長和總經理。據天眼查提供的資訊,安美科技目前有3名股東:謝宗香、汪小龍和東莞市安德實業投資合夥企業(有限合夥)(下簡稱安德投資)。其中,謝宗香直接持有安美科技47.55% 的股權,並同時持有安德投資1.26%的股權;汪小龍持股比例為47.12%;安德投資持股比例則為5.33%。

中國產特斯拉4月銷量月減64.2%分析:價格多變是主因
根據中國的乘聯會數據,中國產特斯拉4月在中國銷量3,635輛,月減64.2%,比3
月的1萬160輛相去甚遠,也讓出了銷售冠軍寶座,被比亞迪旗下的秦EV給超過。
由於中國今年新能源乘用車補貼政策在4月23日出爐,要求補貼前售價須在30萬人民幣以下(含),特斯拉隔天沒有降價,反而把標準續航升級版和長續航版車型售價分別調漲4,500和5,000人民幣。
但漲價沒多久,特斯拉便在5月1日表示,為滿足消費者申請中國電動車補貼的資格,已將中國製Model 3標準續航升級版起始售價調降10%,從30.355萬人民幣降到29.18萬元人民幣,根據該價格計算,補貼後售價為27.155萬人民幣。
相關人士表示,消費者很難接受短期內這樣的價格變動,認為這會嚴重影響消費者的購物體驗。乘聯會秘書長崔東樹認為,這顯示出特斯拉直銷模式的缺陷,經銷模式可透過經銷商讓利等方式靈活調整,但直銷模式只能透過更改官方訂價方式實現,對消費者衝擊更大。