台灣中油「國光牌」潤滑油品再獲國際大廠認證與青睞

台灣中油公司生產的國光牌系列潤滑油品,今年繼「國光牌海運機油系列」獲得「國家品牌玉山獎」最佳產品獎之後,又傳出好消息,「國光牌液壓油AWS系列」因品質優異,獲得美國著名泵浦製造商Parker Denison國際認證;該公司為世界前三大泵浦製造商,取得該項認證,足以證明國光牌液壓油AWS系列產品品質優良,才能得到國際大廠的認證肯定。

台灣中油各項產品近年來不斷獲得國際認證及國內品質認證獎項,其中「國光牌9000系列車用機油」在2019年獲得第16屆「國家品牌玉山獎」最佳產品獎,今年更以「國光牌海運機油CO1000 SP」再度榮獲第17屆「國家品牌玉山獎」最佳產品獎。

 

納智捷陸續關閉據點 銷售通路轉型電商化

裕隆旗下納智捷積極轉型,繼製造端找來鴻海合資成立新公司後,銷售端也朝向通路電商化轉型,今年初以來陸續關閉部分據點,改以預約到府賞車試乘服務,目前已占4成比重。

納智捷表示,通路轉型將朝2個方向,一是走輕資產路線,重新檢視全國據點做最適化的分配。二是通路電商化,消費者只要滑滑手機,就有專人到府賞車、到府試乘;車主也可以透過網路完成維修保養取送車的服務。

納智捷指出,從銷售量來看,消費者對於可以透過網路預約到府服務的接受度很高,目前大約已占4成比重,可見通路電商化,台灣民眾的接受度很高。透過到府服務,也可以讓服務升級,不會讓消費者因為據點調整感受不便利。

 

特斯拉車主注意!1015日起「超級充電站」全面收費

為落實使用者付費原則,特斯拉(Tesla)繼7月啟動超時占用車輛收費機制後,台灣特斯拉10月12日發布新聞稿表示,預計於今年達成全台共計25座超級充電站的里程碑,也將於10月15日凌晨零時開始收取超級充電使用費。

特斯拉超級充電使用費以每度7至12元浮動計價,依各站點位置與使用時間有所差異,車主可於Tesla車輛觸控螢幕的導航應用程式中,檢視各超級充電站的即時價格。

另外,Tesla將於台北內湖、台灣大學與台中 J Mall等3個站點先行實施尖離峰差別定價,透過區隔尖峰(週一至週五上午7時30分至下午10時30分)與離峰時段,滿足不同車主的充電需求,有效降低車主等候充電的時間。

 

行駛中可能熄火,台灣Mazda旗下6款車都要召回!

台灣 Mazda 宣布展開召回,這次涵蓋的車款範圍較廣,包括 Mazda2、Mazda3、CX-3、CX-5、Mazda6、CX-9 等,不過僅針對其中特定年式進行召回,總計受影響車輛為 4,527 輛。

此次 Mazda 召回,是因為汽油泵浦葉片的強度問題,可能會出現變形的情況,將導致汽油泵浦受到干涉並停止運轉,最終會讓車輛引擎無法啟動,甚至在行駛中熄火,若是在高速行駛情況下相當危險。

召回波及的車款相當多,不過要注意的是,僅針對部分車型,並非該時間段所有車都要召回,因此車主接獲通知後再請盡快回廠檢修。

 

非電動車舊換新退稅 明年初到期

針對非電動的一般車輛,依據車種不同,汰舊換新時的退稅優惠也不同,北區國稅局指出,機車本身出廠價格較低,每輛可固定退稅4,000元;而出廠價格較高的汽車,一般小客車可享定額5萬元退稅。

普通小客車、小貨車及客貨二用車,退稅額度也就更高,官員表示,報廢的舊汽車出廠要滿6年以上,於報廢前後6個月內購買新車,更有定額5萬元的退稅額度。

官員表示,目前這兩項汰舊換新退稅措施,都會在2021年1月7日到期,原則上是依舊車的報廢日而定,譬如說在明年1月3日報廢舊車,3月5日購買新車,還是適用退稅規定。

 

靠照片就賣5,500 台版休旅再創神車傳奇

TOYOTA COROLLA CROSS於10月12日上市,一出場就喊出目標年賣4萬輛。

這是世界第一大車商豐田專為台灣人量身打造的第一款國產休旅車,「幾乎每天都有人來詢問這輛車,我們單位也每天都有成交單。」一位和泰經銷商「國都汽車」的業代說,COROLLA CROSS是他賣車10多年來,詢問度最高的車。

從8月底開始預售的COROLLA CROSS,在新車發表會前,消費者光看照片就已下訂5,500台。「COROLLA CROSS售價級距從70多萬元到100萬元。

COROLLA CROSS在花蓮縣瑞穗鄉舉行的新車發表會,由和泰TOYOTA事業部本部長劉傳宏主講介紹,聚集眾人目光。

據悉,豐田授權給和泰在台生產的車種,全由豐田汽車總部決定,和泰向來只能聽命行事,而COROLLA CROSS卻是第一個例外。「蘇總(蘇純興)花了10多年的工夫,寫了數百張簡報給豐田,才磨出COROLLA CROSS這輛車。」

 

台商與印尼合作電動巴士 東爪哇道路測試亮相

印尼國營列車製造公司與台灣創奕能源科技合作製造的電動巴士近日在東爪哇道路試車,確定性能穩定後將進入大量生產。

印尼國營列車製造公司(INKA)10月19日發布新聞稿指出,INKA與台灣的創奕能源科技(tron-e)以及印尼本土廠商Piala Mas合作製造的電動巴士E-INOBUS展開上路試車。

INKA指出,E-INOBUS已經在8月13日通過試車場跑道試車,並在9月10日取得相關的測試證明,10月19日展開道路試車,以確定其效能表現,順利的話就可以開始大量生產。

根據INKA新聞稿的資訊,E-INOBUS充電約需3至4小時,可跑200公里,車速最快每小時90公里。

 

台灣離岸風電有成 2年內還有新風場

政府力推能源轉型,行政院副院長沈榮津表示,在台灣與歐洲具有經驗的開發商、系統商、設備商合作下,離岸風電已見初步成果,未來2年內還會有新的示範風場,樂見外資投資台灣,共創雙贏。

沈榮津進一步表示,盼藉此鼓勵歐洲開發商與系統商在亞洲設立生產基地,建構台灣離岸風電產業生態系統。目前離岸風電已在台灣西海岸蓬勃發展,像是苗栗龍鳳漁港外海已有128MW風場與台電併聯,今年、明年還有允能、海能與台電的示範風場上線。

離岸風電國產化也帶動周邊產業,如世紀風電與中鋼旗下的興達海基已分別建立生產基地,風電系統商西門子歌美颯則在台中打造風機核心零組件機艙組裝廠等。

 

工研院:台灣工具機產值明年重返成長

工研院產科國際所於10月26日研討會中表示,台灣工具機產業的產值,明年將可望重返成長,預估年增率將達8%,另外,電動車產業的銷量成長也將帶動工具機市場及需求。

到了明年,工研院預估,台灣工具機產業將在各國經濟活動管制放鬆、中國製造業回溫;汽車和3C等用品需求成長,半導體、5G設備需求成長,以及台商回台投資等利多因素影響下,產值恢復正成長,較今年成長8%左右。

由於目前全球應用在汽車零配件製造業的工具機,約占總體市場比重50%,但電動車數量持續增加,因為動力系統改變,將影響工具機總體需求及機型,其中用於生產引擎及變速箱的工具機需求將減少,用於生產馬達、減速齒輪箱、輕量化車體及零配件工具機需求將增加。

 

上銀 獲新汽車鏈門票

上銀科技10月26日表示,上銀車用精密滾珠螺桿已取得IATF 16949認證,透過這項汽車品質管理系統的推動,可從源頭建立高標準的產品品質與可靠度,等於取得新世代汽車供應鏈的入門票。

台灣檢驗科技(SGS)資深副總裁黃世忠指出,隨著各國在電動車的研究,可以預見零件的多樣化發展已成趨勢,而上銀在美、中兩大經濟陣營間,可說是具有極高的競爭優勢。

上銀助理總經理吳俊良表示,上銀科技不斷追求創新,核心產品滾珠螺桿,具備在線性傳動領域上技術自主與技術領先的能力,集團早在2013年就投入車輛用精密滾珠螺桿的開發。

為符合車載用的品質管理系統,確保品質與可靠度,在技術開發時也同步研究汽車品質管理系統,2018年推動IATF 16949驗證,今年審查通過並取得認證,代表上銀正式進入汽車產業供應鏈的重要里程碑。

 

美國油商落難 破產企業總數攀抵前波不景氣以來新高

美國石油和天然氣整頓消息頻傳,今年前8個月共計已有36家企業聲請破產保護,帳上累積510億美元債務,反映疫情重擊燃油需求,油商債務累累且被銀行拒於門外的窘境。

美國為全球最大原油生產國,每日產量逼近1,300萬桶,頁岩油商為大宗。但這些企業為了維持高產量必須不斷鑽探新油井,許多頁岩油商為了支應營運。背負沉重債務。雪上加霜的是,由於投資人獲得的回報愈來愈少,近年油商股價每下愈況。

今年來聲請破產的油商中,有數家曾是美國頁岩油產業的巨人。假如以巔峰時期市值排名,高居第一的是崔石比克能源公司 (Chesapeake Energy),該公司巔峰時的市值達到3,600億美元,至宣告破產時,市值僅剩1.2億美元。崔石比克能源公司也是今年破產油商中債務最多的企業,達到118億美元。

 

埃克森美孚石油:明年底以前歐洲地區將裁員逾1成

據報導,美國石油、天然氣巨擘埃克森美孚(ExxonMobil)10月5日宣布,受冠狀病毒疫情衝擊,明年底以前公司將在歐洲裁員1,600人、約佔地區員工總數的11%以上。

據媒體報導,埃克森美孚第2季虧損11億美元。美國石油業市值龍頭10月初表示可能連續第3個季度繳出虧損成績單。

全球最大油田服務公司斯倫貝謝(Schlumberger)計畫裁員5分之1、相當於2.1萬份職位。

荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell)執行長Ben van Beurden 9月30日宣布、預估到2022年底為止公司將削減7,000~9,000份工作,當中包括1,500位今年自願離職的員工。其競爭對手BP Plc 6月宣布計畫裁員1萬人,雪佛龍(Chevron Corp)也打算裁減10~15%的全球人力。

 

沙國調漲出口亞洲油價 減產與煉油商利潤回升驅動

沙烏地阿拉伯略為調漲11月銷往亞洲的原油售價,是油市歷經1個半月疲軟、煉油利潤暴跌以來,首次浮現好轉的跡象。

沙國先前調降9月和10月銷往亞洲原油的官方售價,如今調漲11月售價,可能顯示即使疫情爆發導致需求下降,沙國仍相信OPEC+減產終將提振油價。

此外,原油業中主要將原油加工成汽油、柴油和飛機燃料的煉油商,今年來受到全球封城和旅行禁令影響,利潤暴跌,不過亞洲情況有起色,9月底起煉油商利潤率從極低水準跳升。

沙烏地阿美也下修地中海地區11月份的官方售價,美國的大部分地區定價則維持不變。

由於OPEC減產,原油自今年4月暴跌以來便不斷上揚,布倫特原油價格幾乎翻漲一倍。但即使如此,以10月6日全球基準油價每桶42.40美元的價格衡量,今年以來原油仍下跌了約 36%。

 

史上頭遭!埃克森美孚市值遭雪佛龍超車 拱手讓出王座

美國石油巨擘埃克森美孚(ExxonMobil)市值近日才遭全球最大太陽能與風力發電商NextEra Energy超越,10月7日又被雪佛龍(Chevron Corp.)趕過,為史上頭一遭。

據報導,雪佛龍如今成為全美市值最大的石油公司,為歷史上首度超越埃克森美孚。石油類股下跌,除了反映油價低迷外,也是因為能源產業開始把焦點轉移至可再生能源的關係。

摩根士丹利分析師Devin McDermott、Stephen Byrd及Connor Lynagh認為,埃克森美孚及雪佛龍應試著跨入可再生能源領域。報告稱,併購行動可將核心業務分散至發電產業,協助其度過能源轉換期。對石油與天然氣業者來說,聚焦發電產業及可再生能源企業的併購活動,應該相當具有吸引力,除能分散業務外,這些業務還提供不錯的自由現金流。

 

IEA:石油需求將受疫情長期打擊 2023年後才有望恢復

國際能源署(IEA)表示,石油市場將受到新冠肺炎(COVID-19)疫情的長期打擊,相關需求恐怕將要數年才能恢復,並將在較低水準時就觸頂。

IEA表示,全球石油消費量在今年史無前例的下跌8%之後,如果明年疫情得到控制,則需求將在2023年恢復到疫情前的水準。

不過,石油輸出國組織(OPEC)則是預測,石油需求的成長將會再持續20年,並且預期至2022年,石油消費就能恢復到疫情前的水平。

在疫情期間,各國祭出防疫封鎖措施以阻止疫情蔓延,使今年的石油消費量減少。儘管隨後需求有所改善,原油價格隨之上漲,但全球許多地方的疫情仍未緩解,在疫苗尚未出現的情況下,前景不確定仍高。全球能源巨頭英國石油公司(BP)預期,到了2050年,石油的消費量恐將下跌50%,最壞的情況下恐將下跌80%。

 

美能源巨頭康菲石油97億美元收購康喬資源

據報導,美國能源巨頭康菲石油公司(ConocoPhillips)10月19日同意出資97億美元,收購美國頁岩油生產商康喬資源公司(Concho Resources)。在能源價格和需求持續處於低水平之際,這是今年以來全球最大的能源併購交易。

康菲是阿拉斯加最大的石油生產商,併購康喬後,該公司將成為美國最大的獨立油氣生產商,加入二疊紀盆地(Permian Basin)頂級頁岩油生產商行列,每日原油產量將達150萬桶,僅次於西方石油公司(Occidental Petroleum Corp.)。

由於石油價格疲軟,很多美國頁岩油生產商面臨虧損,被迫籌資應對債務。康菲首席執行官(CEO)蘭斯(Ryan Lance)10月19日表示,行業整併已是必要和必然的舉措了。

康喬CEO利奇(Tim Leach)也表示,在當前的能源市場上,規模問題前所未有的重要,這次和規模更大、業務更多元化,以及資源更多的公司合併,會給股東創造更多價值。利奇將成為合併後公司的執行副總裁及董事會成員。

 

Cruise獲得官方車輛管理局許可,期望在舊金山成為第一個測試無人駕駛的公司

加州車輛管理局批准了通用自動駕駛汽車Cruise公司可以在道路上測試無人駕駛的自動汽車,自動駕駛的技術競爭日趨激烈,各地區監管體系對測試限制也逐步放寬,據報導,Cruise是加州第 5 家獲得自動駕駛測試許可的公司,Alphabet 旗下 Waymo 是在 2018 年底首次獲得測試許可,規模約為 30 台車,時速限速 65 英里。中國自動駕駛公司Auto X 和亞馬遜旗下Zoox 也在最近幾個月取得許可。Cruise取得測試許可前,其他公司的自動駕駛許可限定範圍都是在交通環境較簡單的城市,沒有在通行和路線都較複雜的核心城市街區。

有了許可證,Cruise希望成為第一個在舊金山街道上測試無人駕駛汽車的人, Cruise的車隊由200個電動雪佛蘭螺栓組成,從未進行過公開測試。基本上我們可以說,Cruise公司試圖將電動汽車和自動駕駛汽車結合在一起。在今年年底前,該公司將在舊金山的街道上推出不加汽油、無人駕駛的汽車。

 

車市復甦 汽車零件商Q3財報亮眼

隨著車市走出新冠疫情的低潮並且持續復甦,車廠積極增產以彌補封鎖期間損失的產量,對後視鏡、鋼板、安全氣囊等零組件的需求也大增,帶動汽車零件供應商業績上揚,近日相繼公布亮眼的第3季財報。

後視鏡等零件廠商Gentex總裁暨執行長唐寧(Steven Downing)表示,「第3季的需求回溫非常迅速,以致於我們的營運團隊很難跟上需求的腳步。」Gentex

於10月23日公布第3季財報,不但獲利躍升,營收4.746億美元也寫下該公司歷來單季次高紀錄。

Cox Automotive資深經濟學家契司布羅(Charles Chesbrough)指出,疫情期間許多消費者的財務狀況相對穩健,加上新冠肺炎振興支票以及車廠提供的零利率融資優惠,皆有助於支撐訂單。

鋼鐵與礦產公司Cleveland-Cliffs董事長暨執行長岡薩爾維斯(Lourenco Goncalves)則說,第3季的扁軋鋼鐵出貨量勁揚80%至110萬噸,主要的銷售動能來自車市,該季營收上翻近2倍至16.5億美元,汽車業即占逾7成業績。

 

法國燃油引擎汽車改電動車   只需4小時收費約4.6萬元

不少人都認為電動車的日常運作成本,比起燃油引擎汽車低,主要是充電和零件的費用都比較便宜;電動車亦予人較環保,對城市更友善的觀感。最近法國公司 Transition One 就推出將燃油引擎汽車,改裝成電動車的服務,整個過程只需約4小時就能完成,而且還完全合法。

有別於自行改裝可能無法通過官方驗車,Transition One 的改裝獲法國政府的批准,而且更可以獲得政府的電動車補助,令更換費用只需 5,000 歐元。Transition One 以歐洲的油價、燃油引擎汽車的零件費用等推算,車主只需約 4 年就能回本。對於剛剛買車不久,未有打算換車的歐洲車主來說,有一定吸引力。

改裝後的續航距離為 100 或 200 公里,最高時速為 110 或 130 公里,改裝後還加入連線元素,用戶可以手機了解充電和電量等資訊,亦能記下最後泊車位置。改裝服務還包括取得電動車註冊,2 年不限里數保障和 5 年或 10 萬公里電池保養。Transition One 首批支援的車款均為小車,例如 Fiat 500、Citroen C1、C3、Peugeot 107、207、Toyota Aygo、MINI 等,亦包括歐洲常見的輕型商用車 Renault Kangoo、Citroen Berlingo 等。

 

亞洲第一!新疆油氣井 深度超過珠峰高

中國石油化工集團位於新疆塔里木盆地的順北油氣田53-2H井完鑽井深8,874.4米,超過今年7月完鑽井深8,725米的順北55X井,深度超過了珠峰的海拔高度,再創亞洲陸上最深定向井紀錄。

據報導,順北油氣田位於新疆阿克蘇地區和庫爾勒地區交界處,順北油氣田為亞洲最深油氣田,超深斷溶體油藏平均深度超7,600米,地質構造複雜,開發面臨地層可鑽性差、井底溫度高、易井漏和井塌等世界級難題,需要採用具有一定斜度的水平井和定向井技術開發。

據悉,中國石化西北油田分公司已在順北油氣田鑽成近40口8,000米以上的超深井,有力推動了亞洲最深油氣田高質高效開發。

 

中國中石化中海舟山船舶燃料供應公司 揭牌

中國中石化中海(舟山)船舶燃料供應有限公司於10月中旬,於舟山港航國際大廈舉行揭牌儀式,中石化浙江舟山石油有限公司、中石化長江燃料(舟山)有限公司、浙江自貿區中石油燃料油有限責任公司、浙江海港國際貿易有限公司等單位及公司負責人都參加此一儀式。

消息指出,中石化中海(舟山)船舶燃料供應有限公司今年3月18日正式入駐浙江自貿區,成為第一家在舟山市定海區自貿區註冊的企業,代表公司在舟山地區揭開新的發展。舟山子公司成立後,將以建立現代化企業制度為目標,不斷深化企業內部改革,加快企業成長腳步,打造寧波舟山地區具有較強核心競爭力的船舶燃料及物資綜合供應商。

中石化中海船舶燃料供應有限公司是2003年12月由中國石油化工股份有限公司和中國海運(集團)總公司(現重組為中國遠洋海運集團有限公司)兩家國務院國資委直屬特大型企業發揮各自產業優勢,共同出資組建,公司憑藉中國石化及中遠海運兩大集團資源、市場、品牌、資金及專業技術人才優勢,具備國際航行船舶保稅油連鎖供應資質及船用物資供應資質,號稱是是中國最大的船舶燃料及物資綜合服務供應商之一。

 

中國特斯拉「1年內2度降價」 車主氣爆!

特斯拉中國官網10月1日宣布,中國製的Model 3標準續航升級版,補貼後售價為24.99萬人民幣(約台幣105萬元),降價了21,650元人民幣(約台幣91,482元),降幅約8%。

中國製的Model 3長續航後輪驅動版,補貼後售價為30.99萬人民幣(約台幣130萬元),降價了34,150元人民幣(約台幣144,301元),降幅約10%。

對此,特斯拉對外事務副總裁陶琳發文表示,特斯拉的直營模式使價格體系變的公開透明,消費者會第一時間獲知任何價格變化訊息,針對本次調價,符合7天信心保障計畫內的車主,贈送3年免費超衝使用權益。

陶琳也認為,「汽車行業銷售方式這麼多年,套路太多了,我們想用最坦誠直接的方式打破這種套路,最終受益的會是絕大部份消費者。」

並再度強調,她不求所有人的理解和認可,但「希望逐步大家能相信我們的初心,確實是希望讓消費者能擁有性價比更好的產品,而不是自己利潤最大化。」

 

特斯拉連5季獲利創紀錄!靠出售碳排額度也能賺錢

特斯拉公布最新財報,連5季獲利創公司新紀錄,營收87.71億美元更打破外界評估。除了販賣電動車為主要收入之外,出售碳排放額度也是重要的營收來源之一。

在今年受疫情影響,車市普遍低迷的情況下,特斯拉逆勢高飛,營收當中有91%來自於電動車的出售,達到76億美元。特斯拉這一季共賣出了近14萬輛電動車,也打破自身紀錄,而今年的交車目標將繼續維持50萬輛。

由於特斯拉電動車是零排放的車輛,一部份獲利還需要歸功於出售碳排放額度。特斯拉財務長指出,出售碳排的相關業務比預期還要強勁,與去年相比已經增加了1倍。特斯拉今年靠著這項收入,已經賺進約11億美元。

特斯拉正在美國和德國興建新的造車廠,預計明年起開始交車,不過特斯拉創辦人馬斯克表示,大概需要1到2年的時間,這些車廠才會達到最大生產容量,而明年的車輛銷售目標大約會落在84萬輛到1百萬輛之間。

 

特斯拉7,000Model 3上海臨港啟程 銷往歐洲

特斯拉上海超級工廠中國製造整車出口歐洲儀式,10月26日在特斯拉上海超級工廠舉行。約7,000台中國製造的Model 3於27日啟程遠航,出口到歐洲市場,預計11月底到達比利時港口,銷往德國、法國、義大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數十個國家。

據報導,上海市常務副市長陳寅表示,今年Model 3車型每週產量穩定在3,500輛到4,000輛,到9月底特斯拉上海超級工廠已經生產新能源汽車85,000多輛。

陳寅指出,目前特斯拉一期的Model 3整車生產項目已經達到設計產能,Model Y生產線正在建設中,動力電池、驅動電機等關鍵零部件專案也在加速落地,特斯拉持續擴大投資,傳遞了深耕中國的信心,在穩外資穩外貿方面發揮了積極作用。

特斯拉上海超級工廠是中國首個外商獨資整車製造專案,也是特斯拉在美國之外的首個超級工廠,去年上海超級工廠實現當年開工、當年建成、當年投產、當年交付的目標,見證了「上海速度」和「特斯拉速度」。