潤滑講座
陳熙樞學堂-獨立廠店就戰鬥位置 舊車換新車補助並非衰退元凶 ( 六 )
2021-01-06
十六、深耕經營管理 向來偏重於技術的獨立車廠，在百年巨變的世代交替過程中，應會逐漸感受「技術會變老」之憂患，傳統引擎雖不會快速消失，但新智能車科技卻不斷湧入市場，存滅臨界點總是會來臨，而且會 （詳全文）
陳熙樞學堂-獨立廠店就戰鬥位置 舊車換新車補助並非衰退元凶 ( 五 )
2020-12-22
十三、擴大進貨利潤 關心汽車產業趨勢發展的同業，一定清楚百年巨變不僅來得急，也來得非常全面，而原有的獲利模式已經默默改變，經濟存量的時機則逐漸遭到壓縮。零件進貨始終都是汽修業的最高額支出，而 （詳全文）
陳熙樞學堂-獨立廠店就戰鬥位置 舊車換新車補助並非衰退元凶 ( 四 )
2020-11-05
十、積極擴張視野 獨立車廠受規模之限，少有市場行銷人員的編缺，經營者又多半成天忙於廠內業務，對趨勢與市場變動的掌握明顯不足，值此巨變浪潮，建議同業們大步走進市場，釐清認真與努力之不同，在汽修 （詳全文）
陳熙樞學堂-獨立廠店就戰鬥位置 舊車換新車補助並非衰退元凶 ( 三 )
2020-10-07
七、掌握合併生機 汽修業不僅未來面臨C.A.S.E.的挑戰，營運現況也普遍往微利傾斜，規模不足與技師不夠之劣勢日益加劇，孤獨的經營者幾乎沒有策略對口的同事，又缺乏時間、動能去體認業態之主流發 （詳全文）
陳熙樞學堂-獨立廠店就戰鬥位置 舊車換新車補助並非衰退元凶 ( 二 )
2020-09-07
獨立車廠普遍忽視工資收入的重要性，原因包括零件收入佔比較高、把修車視為勞力而非技術力、對損益影響認知不夠清楚、被同溫層效應左右等。事實上，薪工津貼幾近固定開銷，差別只在業績獎金、加班費與誤餐費 （詳全文）
陳熙樞學堂-獨立廠店就戰鬥位置 舊車換新車補助並非衰退元凶 ( 一 )
2020-08-05
為期 5 年的舊車換新車補助 5 萬元政策，已逐漸接近尾聲，此政策是否會延長，則引起獨立車廠高度關切，擔心疲弱的業績再遭重挫。台灣省汽車修理同業公會聯合會與其他相關公會的諸多好友，為替獨立車廠 （詳全文）
陳熙樞學堂-努力與認真的分水嶺 風平浪靜的前奏，暗潮洶湧已形成
2020-07-06
2020 年上半年，汽修業在疫情起伏中，以相對其他產業平穩度過，綜合市場多方反應，雖有略低於 15% 的年衰退率，但在社會活動大幅收斂的不利環境下，堪稱難能可貴。全球疫情依然險峻，中國再傳二度 （詳全文）
陳熙樞學堂-一場國際性肺炎，百年巨變亂了譜 C.A.S.E. 四大趨勢消長，汽修業影響添變數
2020-06-05
C.A.S.E. 被德國賓士打響後，全球不少媒體已經常引用，其代表未來導向的四大領域，分別為聯網科技(Connected)、智能駕馭(Autonomous)、共享與服務(Shared & （詳全文）
陳熙樞學堂-該做的應變早點做 獨立車廠的冬天將會越來越冷(下)
2020-05-06
三、打造新成長曲線 燃油引擎傳統商機正持續減少，一方面HYBRID、PHEV、EV等車款以至於氫燃料電池車，已逐步接手並擴大佔有新車市場；二方面因科技日趨成熟與法令日益週密，導致保養、碰撞、 （詳全文）
陳熙樞學堂-該做的應變早點做 獨立車廠的冬天將會越來越冷(上)
2020-04-09
汽車業百年巨變，對獨立車廠而言，有兩場無可避免的嚴苛挑戰，首先將面臨後燃油引擎時代之蕭條考驗，接踵而來的則是新智能汽車世代的陌生衝擊，兩者都已是現在進行式，不但互有重疊也彼此銜接，先是冰融現象 （詳全文）