201501市場掃描
2015-01-05
殼牌擬出售統一潤滑油股權八年合資告終
皇家荷蘭殼牌有限公司( 以下簡稱“殼牌”)正尋求出售在中國的統一潤滑油股權，交易價值可能高達 5 億美元。在油價大幅下跌的背景下，殼牌正在著手出售它配置在全球各處的資產。道鐘斯 12 月 11 日消息稱，殼牌將出售其在華持有的統一潤滑油 75% 股份。統一潤滑油創建於 1994 年。2002 年，其銷售額突破 6 億元，在民營潤滑油廠商中初嶄頭角。中國國內石油冶煉的壟斷性限制了統一潤滑油的高速成長。因此，該公司管理層冀望通過外資企業實現曲線擴張。2006年9 月，殼牌入主北京統一石油化工有限公司，成立了合資企業殼牌統一( 北京) 石油化工有限公司( 下稱“殼牌統一”)。
然而，文化背景和管理風格的差異導致這一次合資並不愉快，2006 年殼牌統一成立時， 統一潤滑油的年銷售量約為 30 萬噸，比殼牌潤滑油在華銷售的數量高出約 30%；8 年後， 統一潤滑油的銷售數量仍保持在 30 萬噸左 右，約為殼牌潤滑油在華銷售量的 65%。殼牌統一的業績遠低於預期或是促成殼牌出售該項資產的主因。
油價跌 政院促反映在民生物價
行政院副院長張善政 12 月 22 日表示， 近期國際油價大幅下跌，已責成相關單位採取積極措施，促使油價下跌能反映於民生物價。
運輸費率方面，行政院說，國內汽柴油價格變動，直接受影響者為交通運輸成本； 為反映交通運輸成本下降，國際航線已依燃油附加費調整機制於 2014 年 11 月 12 日起調降。
行政院表示，其他國內航線、公路客運及貨運，交通部已依現行油價趨勢，要求業者檢討調降運價，預計最快可於 2015 年 1 月中旬陸續實施，實際降幅須視油價變動情形而定。
汽柴油、桶裝瓦斯及天然氣價格方面， 中油 92、95 及 98 無鉛汽油都降至每公升新台幣 30 元以下、超級柴油降至每公升 22.9元。桶裝瓦斯每公斤調降 4.15 元、天然氣每立方公尺調降 2.63 元。
民生商品價格方面，行政院說，經濟部持續關注糖及沙拉油等重要民生商品的價格變化，籲請業者合理反映成本，採行對消費者有利的措施。
油價大跌引爆英國石油業危機業內警告“瀕臨崩潰”
油價暴跌不僅害苦了嚴重依賴石油出口創收的俄羅斯、委內瑞拉等國，一位英國石油業領袖認為，它也導致英國石油業陷入“巨大的危機”。
2014 年 6 月以來， 國際油價跌幅逼近 50%。石油開採商協會 Brindex 的會長Robin Allan 向BBC 表示，英國石油業“瀕臨崩潰”，如果國際油價低於每桶 60 美元，北海油田幾乎沒有一個新開發專案能獲利， 投資者都在撤退。
Allan 還向BBC 表示，該行業的許多裁員都不會公開宣佈，因為石油工人往往以承包人的身份被雇用，石油公司更容易炒掉這類員工。
業內巨頭康菲石油公司旗下英國公司 12 月宣佈，因油價下跌，其全球資本支出預算已調減 20%，還將裁員 230 人，約占公司總人數的七分之一。而高盛研究預計，以當前油價衡量，如要扭虧為盈，大型石油公司需要將資本支出減少 30%。
哈薩克稱有足夠儲備因應油價劇烈波動
哈薩克總統納扎爾巴耶夫 (NursultanNazarebayev)12 月 21 日表示，哈薩克有足夠的儲備來因應油價的劇烈波動，即使油價跌至每桶 40 美元，政府也決不會削減社會福利支出。
哈薩克是前蘇聯地區第二大產油國。哈薩克石油部長烏扎克拜·卡拉巴林表示，哈薩克計劃在 2030 年前把本國原油和凝析油年產量從 2013 年的 8,180 萬噸提高到 1.12 億噸。卡拉巴林說，哈薩克的原油年加工量在2030 年前將從目前的 1400 萬噸提高到 2000萬噸，天然氣年產量將從目前的 400 億立方公尺提高到 600 億立方公尺。
據英國石油公司(BP) 評估，哈薩克石油儲量約為 300 億桶(39 億噸)，佔世界儲量的 1.8%。總體而言，哈薩克斯坦已探明的石油儲量在全球居第 9 位。
油價趴！能源業勒緊褲帶、料恐大砍 37% 經費
油價暴跌，全球能源業度小月。專家估計，能源商需大砍新開發案投資，減幅將創數年之最。部份人士更預估需刪減 37% 經費，或 1,700 億美元，才能避免債務暴增。
路透社報導，6 月以來油價跳水狂跌40%，不少業者延後擬定 2015 年度資本開支計畫， 雪佛龍 (Chevron)、 埃克森美孚(ExxonMobil)、Whiting Petroleum 都要到2015 年初才會公佈預定開支。Capitol One Securities 報告稱，不少業者都在爭取時間， 盼等油價更穩定之後，再研擬 2015 年的資本和生產計畫，估計開支年減 25% 以上將為稀鬆平常。
Bernstein Research 預估，如果布蘭特原油價格為每桶 80 美元，全球鑽探和生產經費將減少 20% 至 6,400 億美元；若布蘭特原油跌至 65 美元，開支將刪減 30%。要是西德州原油平均價格降至 65 美元，北美資本開支可能會大砍 35%。
Wood Mackenzie 估計， 若全球油價為60 美元，前 40 大能源鉅子共需減少 37% 經費，或 1,700 億美元；這個數字並未包括能源商數週前宣布的縮減 90 億美元開支。
油價錢途無光，高盛估近兆美元石油投資案殭屍化
油價 6 個月暴跌 49%，全球各地石油投資計畫頓時陷入愁雲慘霧，雖然大部分投資案目前仍硬著頭皮照進度走，但卻因看不到展望而成為名符其實要死不死的殭屍案。
彭博社報導，高盛研究全球共 400 個石油投資案指出，有超過 2/3 的案子，在布蘭特原油跌破 70 美元的狀況下無法獲利，這類石油殭屍總值達 9,300 億美元，主要散佈於北海、加拿大焦油砂，以及各地深海鑽探區，其共同的特點就是開發成本高。高盛指出， 如果上述高成本開發案全部凍結，2025 年原油日產量將短少 750 萬桶、相當於目前全球原油需求的 8%。
石油殭屍應該只是暫時現象，因為如果油價持續走跌，沒有獲利可能的投資案終究要忍痛撤案。研究公司Sanford C. Bernstein 曾預言，如果 2015 年油價還是停留在每桶65 美元，將引發數十年最大的撤案潮。
沙烏地阿拉伯石油部長指出，OPEC 組織單方面減產，只是讓其它非會員產油國撿到便宜，而過去希望邀集其他產油國會商均徒勞無功。
俄羅斯、OPEC、埃克森美孚： 要為 40 美元油價做好準備
阿拉伯聯合大公國 12 月 14 日表示，即便油價跌至 40 美元、石油輸出國組織(OPEC) 也 不 會 減 產 。 ClearView Energy Partners LLC 常務董事Kevin Book 表示， 價格戰一旦全面開打、可能得花上 18 個月的時間才會落幕。ClearView 指出，如果油價維持在 75 美元/ 桶、美國頁岩油日產量增幅預估將縮減 40%。
俄羅斯總統普丁(Vladimir Putin) 在年終記者會上表示，俄國經濟必須為 40 美元/ 桶的原油價格做好準備，在外部環境極端惡劣的假設前提下、當前的經濟困境可能持續長達兩年。
埃克森美孚 (Exxon Mobil Corp.) 執行長Rex Tillerson 12 月 3 日在接受CNBC 電視台《Squawk Box》節目專訪時表示， 即便油價跌到 40 美元/ 桶、公司也能夠挺得過去。他指出，埃克森美孚旗下包括液化天然氣、深海鑽井等長期投資案都已經過各種價格(40-120 美元) 的考驗。
日本石油業合縱連橫 掀併購潮
「日本經濟新聞」報導，日本石油業排行第 2 大的出光興業，擬收購第 5 大的昭和殼牌，估計合併後的年營業額可達 8 兆日圓， 市占率直追日本石油業之首的日本JX 日礦日石能源公司。
出光興業正與昭和殼牌磋商收購案，預計最快 2015 年 2 月簽署同意書，經日本公平交易委員會審查等程序後，估計股票公開收購(TOB) 的總額約 5000 億日圓( 約新台幣 1332 億元)。
出光興業與昭和殼牌合併市占率將達30%， 直追市占率34% 的JX 日礦日石能源公司。
出光興業高層表示，不僅是與昭和殼牌協商，也敞開大門考慮與其他公司協商，包括東燃通用公司等。
上一回日本石油業出現大公司併購是2010 年，新日本石油與新日礦控股公司，統合為JX 控股公司。2014 年 2 月，東燃通用公司收購三井石油公司。
IMF 學者：油價可望維持長期低檔有助全球經濟成長
《Reuters》報導，兩名國際貨幣基金組織 IMF 資深經濟學者發文指出，國際原油價格可望持續維持低檔，有助促進明年全球經濟成長率 0.7%。
國際原油價格自 2014 年 6 月高點至 12月下跌超過 46%，11 月底石油輸出國組織OPEC 決議維持產量後更加速下跌。沙烏地阿拉伯大力鼓吹 OPEC 各國拒絕減產，稱減產不符合 OPEC 各國利益。12 月的國際原油價格下跌超過 20%。
IMF 經濟學者表示，油價下跌主要可歸咎於供應過剩。儘管中東部分產油國 2014 年戰火不斷，但利比亞原油產量卻意外迅速回升，伊拉克原油產量亦維持穩定不受影響，加重了供需失衡的情況。
但油價維持低檔對全球經濟成長亦有相當大的貢獻。學者認為中國經濟成長率可望超出政府目標 0.4-0.7% 之間，美國經濟成長率亦可望超出目標 0.2-0.5% 之間，全球經濟成長率可望因此提升至 4.1-4.5% 之間。就目前情況看來，低油價對於全球經濟利多於弊。
中巴油管 波斯灣石油直達新疆
中國能源戰略再現突破。巴基斯坦媒體報導，中國將投資 30 億美元在巴國鋪設一條液化天然氣管道，建成之後，波斯灣地區的油氣資源可直接自瓜達爾港運往新疆喀什。
中巴這條管道甚至還預留擴張空間，未來不排除延伸到伊朗境內，每天至少運輸 10 億立方公尺的天然氣。
為確保能源進口安全，中國近年動作頻頻，除了與俄羅斯、中亞諸國間的石油、天然氣管道，與緬甸間的管路也於 10 月底正式營運，再加上計畫中的中巴管線，中國能源進口對海運的依賴將越來越少。
一般認為，中緬管道的戰略價值在於避開麻六甲海峽與南海，使中國的能源供應可以避開爭議地區，避免其他南海主權聲張國的干擾。
而中巴管線的興建，代表中國自波灣的油氣運輸，可以進一步避開印度，等於一出波灣就進到「安全範圍」。當然，以成本而言，中巴管線可以節省 8700 多公里的路程， 自然是相當合算的投資。
燃料油降太少 ? 中油：先補虧損
燃料油降太少，這是紡織業者的心聲， 因為國際燃料油已經跌 43%，但是國內降幅卻只有 7%，中油表示，因為燃料油有一半自製，而且是每三個月才調整一次，因此會緩漲緩跌。
染整廠需要用到燃料油， 這些燃料油佔成本 35%， 但是中油 9 月份悄悄改變公式，把新加坡燃料油價格指標，改成中油低硫燃料油的自產成本和國際燃油三個月的加權平均來計算，結果出現了國際燃料油跌了43%，國內降幅卻只有 7%。
學者不以為然，認為中油將計算方式改變，就是因為民生用油被叮滿頭包，於是改燃料油來減少虧損。但不只燃料油，瓦斯也一樣，國際天然氣價格降幅 32%，但中油反應只有 12.72%，明顯反應不夠。
中油澄清是之前吸收了緩漲的 8 塊多， 才會讓桶裝瓦斯降價速度不如預期，但現在該補的，都補回來了，接下去，只要國際跌多少，中油全都會降。
油價跌 廢食用油回收現隱憂
近期原油價格跌跌不休，連帶影響生質燃油政策，廢食用油回收問題再現隱憂。
中油第一批一萬公秉的「廢油甲酯」得標價為每公斤約 19 元，低於加工成本，業者叫苦不已。環保署坦言，收購價格受國際油價影響，可能持續下探，但強調當初中油 7 萬公秉的廢油甲酯採購承諾一定會履行；此外，廢油也能出口，消化管道沒問題。
廢食用油主要的再利用管道為生質燃料， 占再利用量 9 成，生質柴油政策在 2014 年 5 月因品質不佳喊卡。9 月餿水油事件爆發後， 經濟部、環保署在 10 月協調中油把轉酯化後的「廢油甲酯」添加至燃料油中，評估 2015年可完全消化國內每年 6 到 7 萬噸的廢油產量(1 公秉廢油約 0.92 公噸)；沒想到，近期燃料油價格跟著國際油價下探，中油 12 月初的燃料油參考牌價表每公升已經跌到 20 元。
台塑先期投資 62 億部署美國石化
台塑董事會 12 月 23 日通過，投資 2 億美元 ( 約新台幣 62.07 億元 ) 到持股 100 ％ 股 權 的 轉 投 資 公 司 formosa Industries Corporation ；台塑指出，資金主要是透過轉投資公司，用在部署美國石化版圖，興建 40 萬噸HDPE 新廠，及配合美國乙烯原料產能提升。
台塑指出，HDPE 新廠，2015 年動工， 預計 2017 年完工，將以亞洲、中南美洲為主要銷售市場。
台塑美國先前宣布， 將啟動斥資 20 億美元的德州擴建案，推動乙烯、丙烯、天然氣分流廠投資，加計台塑、南亞目前規劃的HDPE、EG 新廠投資，合計台塑集團此波搶佔美國頁岩氣商機，部署規模近 30 億美元。台塑美國為台塑集團海外第二大石化一貫作業生產重地，目前推動的擴建計畫包括申請利用頁岩氣為進料，興建年產乙烯 120萬噸的乙烷裂解、年產 72.5 萬噸的丙烷脫(PDH)、62.6 萬噸低密度聚乙烯(LDPE) 裝置及天然氣分流工廠。
行進間抽菸罰 600 併排停車罰 2400
騎機車、開車抽菸的駕駛要注意了，最快 2015 年初，騎車、開車抽菸，恐怕會吃上罰單，立法院院會三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文，汽機車駕駛如果行駛道路期間抽菸、點菸，菸灰和菸蒂亂飛， 會影響到其他用人安全，將處 600 元罰鍰， 另外像是併排停車，還有胎紋深度不足，罰金也都翻倍提高。
不少有抽菸習慣的機車駕駛，停等紅燈時，點菸殺時間順便解解菸癮，不過二手菸隨著風向四處飄散，不抽菸的人，被迫吸入二手菸，菸灰也跟著亂飛，不小心吹進其他騎士眼裡受傷，還求償無門。
開罰對象也包括汽車駕駛，未來邊開車邊抽菸彈菸灰，也會被罰，至於乘客抽菸， 則不在範圍之內，但如何認定影響他人？警政署強調，已經著手和內政部、交通部規劃準則，讓警方有取締標準，執法沒有問題。修正案同時也提高併排停車罰鍰， 由現行600 元到1200 元，提高為600 元到2400 元， 汽車輪胎胎紋深度不符，也加重得處 3000 元以上 6000 元以下罰鍰。
進口車代理 2015 大搬風
進口車市場快速成長，促進國內進口車業代理權大搬風，更吸引新品牌重返台灣市場； 德國福斯(VW) 汽車集團就來台成立子公司， 收回旗下福斯、福斯商旅、史可達(Skoda)、奧迪(Audi) 等 4 大汽車品牌代理權直營。
影響所及，太古汽車在結束福斯等 3 品牌代理業務後，積極評估引進義大利飛雅特集團旗下的飛雅特(Fiat)、愛快羅密歐(AlfaRomeo)、吉普(Jeep) 等汽車品牌， 拓展新代理業務，計畫最快 2015 年下半年啟動。
此外， 代理寶獅 (Peugeot) 汽車多年的寶嘉聯合汽車也成功爭取到法國雪鐵龍(Citroen) 汽車及其高檔車副牌DS 的台灣代理權，喊出兩年內銷售破千輛的挑戰目標， 企圖打破過去法國車在台銷售的低迷情勢。
台灣車市連年成長，2014 年更因 10 年換車潮買氣出籠，加上消費M 型化趨勢，使進口車銷量快速增長，銷售占比衝上 32％的近 13 年新高，也吸引國外各大車商重視，包括馬自達(Mazda)、福斯集團等陸續宣佈收回台灣代理權，在台成立子公司直營。
2015 年起農民憑條碼 購用農機油
行政院農業委員會農糧署為簡政便民， 推動農業資訊化作業，建置「農機用油資訊系統」於各縣市完成測試，並與台灣中油公司及台塑石化公司合作， 自 2015 年 1 月 1 日起全面推動，農民只要持身分證及農機使用證，就可以在全國中油、台塑各地加油站購買減免 5% 營業稅的農機用油，取代以往須持農機免稅油憑單加油，且也不用每年奔波往返公所換領免稅油憑單，農民購買農機用油將更為輕鬆及方便。
農糧署指出，目前國內領有有效農機用油憑單之農友約 2 萬 4 千餘人，其中已有 1萬 8 千餘位農友已完成資訊化農機免稅油量核給，但尚有 6 千餘位農友尚未完成申辦， 為維護農友的權益，該署特再以明信片個別通知該等農友，請於首次加油前，儘速攜帶身分證、農機使用證及賸餘之有效農機用油免營業稅憑單到戶籍所在地公所辦理，以享受身分證購買農機免稅油的便利。
中國前 11 月汽車產銷增速繼續回落
中國汽車工業協會 12 月 10 日透露，2014 年前 11 個月中國汽車累計產銷增速繼續回落。同期， 中國汽車企業庫存增加35.14 萬輛。
11 月中國汽車產銷比上月小幅增長，與上年同期比較略有增長，但年增率低於上月水準。11 月，中國汽車產銷分別完成 216.07萬輛和 209.09 萬輛，比上月分別增長 5.7%和 5.2%， 比上年同期分別增長 1.2% 和2.3%。
2014 年前 11 個月，中國汽車產銷分別完成 2,143.05 萬輛和 2,107.91 萬輛， 比上年同期分別增長 7.2% 和 6.1%，但增幅比上年同期分別減緩了 7.1 和 7.4 個百分點。
車展助威 車市拚 衝 9 年新高
新車買氣愈到年底愈旺，在各車商端出高額促銷優惠， 及近期油價大幅下滑， 增加民眾購車意願下，12 月前 20 天新車銷售突破 2 萬輛， 月增 33.2%， 預估全月上看3.7 ∼ 3.9 萬輛規模，全年車市站上 42 萬輛的近 9 年新高，將不是問題。
業者分析，包括和泰車、裕日車、中華車、三陽、福特六和等一線車商，距年度目標僅差臨門一腳，把握 2014 年最後一周衝刺業績的意願大增，加上年底最後一個周末台北車展開跑助威，預料 12 月下旬市場將再現一波領牌高峰。
買氣急凍 油電車商哭等退訂潮
最冷的冬天來了！財政部閃電取消油電車減稅優惠，加上國內油價全面 2 字頭，油電車買氣驟降 9 成，已下單等 2015 年交車的退單潮，更是蠢蠢欲動，讓車商業代直呼「可以提早過年了」，買氣想回溫恐遙遙無期。
因為高價油電車貨物稅減免限縮生效， 受創最大的是市占逾 8 成的和泰車旗下Lexus 和Toyota 兩品牌。為安撫車主情緒， 和泰車罕見端出分擔機制，針對 2014 年底領車車主，分擔部分稅金，2015 年領車者則視情況再議。
國內油電車約 20 種車款，售價在 200 萬以上大排氣量進口高級油電車共 14 款，未來都不再享減免補助，新制帶動市售油電車價提高 17 萬到 28 萬不等，漲幅高達 1 成 3。
車廠主管說，油電車確實較省油，但能省多少錢取決油價高低，面對國際油價暴跌，油電車過往標榜的省錢效果難以發揮，年後退訂潮恐怕擋不住。
晶華攜手 BMW 設電動車充電站
響應節能減碳，晶華麗晶酒店集團攜手BMW 總代理汎德於旗下晶華與晶英酒店設立「BMW i 公共充電站」，環保動能車主可免費充電。
擁有 BMW i3 或 BMW i8 車款的車主將可以在前往五星級酒店用餐或是住宿的同時，為車免費充電，其他廠牌的電動車款同樣適用。
晶華麗晶酒店集團旗下各飯店，數年前起便以環境保護為前提、永續經營為經營主軸，進行各項節約能源的措施，期望能夠拋磚引玉、讓更多企業以及下榻酒店的各國旅客，共同關切共同課題。
BMW i3 是BMW 首款量產豪華電動車， BMW i8 則是兼具純正跑車性能與小型車油耗量的插電式油電混合跑車(Plug-in Hybrid)。
台鐵差別票價 最快春節上路
台鐵局長周永暉表示，台鐵預定向交通部報告台鐵尖離峰差別票價方案，目前估有六成的自強號票價不變，二成的普悠瑪號、太魯閣號等自強號車種票價恐調漲，二成自強號班次調降。交通部長葉匡時宣示，最快2015 年春節，尖離峰差別票價就會上路。周永暉表示，目前主要做法是台鐵票價費率不變、每公里仍是 2.27 元，但會針對核定票價有 3 到 9％調整空間。
調價有三大方向，一是針對列車新舊特性，車種較新的自強號及推拉式自強號與傳統柴聯自強號，依車種新舊和速度會有不同票價；另外，針對平日和假日進行尖峰調漲、離峰減價，吸引旅客人潮移峰填穀。第三則會把停靠站數少的票價調高、站多的調降。
台鐵舉例，實施差別票價之後，以平日為例，普悠瑪號、太魯閣號等新車若停靠站多，票價將不動，柴聯自強號停靠站很多者， 有機會降價，2015 年春節疏運民眾有機會買到尖離峰差別票價的台鐵車票，部份調漲、部份調降。
石油跌夠了？對沖基金搶摸底，淨多單攀升 14%
油價從 2014 年最高點大跌近五成後似有止穩跡象，吸引對沖基金甘冒風險進場摸底，紛紛加碼下注賭反彈。
美國商品期貨交易委員會(Commodity Futures Trading Commission, CFTC) 資 料顯示，截至 12 月 16 日當週止，美國西德州中級原油淨多單攀升 14%，增幅創下 2 月以來單週之最。
據彭博社報導，對沖基金 12 月前 3 週淨多頭部位累計上升 34%，即使油價期間持續走跌也打死不退，照常加碼。
其實， 不只是期貨吸金， 與石油連動ETF 的 12 月淨流入金額也創下 4 年來新高， 一方面反映投資人無懼於風險危機入市，再者是看好 2015 年全球景氣復甦，畢竟 2014 年經濟基本面未有太大改變，且預料歐洲央行(ECB)2015 年也將加入印鈔行列。
沙烏地阿拉伯石油部長Ali Al-Naimi 表示，布蘭特原油價格下滑是非OPEC 產油國不合作，加上中國大陸、德國需求減緩所致。不過，Al-Naimi 認為石油未來數十年仍是能源主要燃料，他看好油價終將止跌回穩。
產能過剩 中國國企營收獲利減半
中國財政部公佈 2014 年 1 至 11 月中國全國國有企業營業總收入約人民幣 43.4 兆元( 約新台幣 222 兆元)，比上年同期成長3.9%， 但比 1 至 10 月下降 0.6 個百分點， 且不及上年增速年 8.2% 的一半。
其中，中國中央企業利潤約 1.6 兆元， 年增 6.1%；地方國有企業 5992.5 億元，年增 0.5%。
在各行各業表現上，與上年同期相比，1 至 11 月交通、鋼鐵、汽車、建材和電力等行業利潤總額成長；煤炭、化工、紡織和石油石化等行業利潤總額下降。這呈現各產業「冷熱不均」的狀況。
中國經濟仍有下滑壓力，產能過剩問題嚴重。中國11 月份大陸生產者物價指數(PPI) 年減 2.7%，連續 33 個月負成長。PPI 上一次如此長時間負成長，是在 2008 至 2009 年經濟危機最嚴重的時候。
賓士豪砸千億 全台大擴點
豪華車龍頭賓士在台展開積極拓展策略， 台灣賓士總裁邁爾肯 12 月 10 日宣布，台灣賓士與中華賓士等經銷商 2015 年之前將成立 20 個新據點，加計購地置產、建物軟硬體設備等，總投資近千億元，是賓士來台首見的重大投資。
邁爾肯強調，賓士不以進口車龍頭為滿足，計畫在 2020 年時挑戰國產車品牌，在台市占排名要往前躍升，先以搶占全台市占率第四名為目標。
中華賓士目前在台灣總計有 17 家據點， 將進一步擴大投資，投入金額與預計銷售配合台灣賓士的 2020 年銷售策略。
台灣賓士年初時喊出全年銷售 1.8 萬輛、年增一成的銷售目標，至 11 月底掛牌數已達17,512 輛，預計加上 12 月購車優惠方案的推波助瀾，全年銷售目標可望達標，近期內年銷量更可望突破 2 萬輛，為賓士在台銷售創下歷史新紀錄；依賓士車售價最低款即動輒 200 萬元起跳計算，賓士在台年營業額高達逾 400 百億元，成為支持車廠持續投資的有利後盾。