201110市場掃描
2011-10-05
埃克森美孚化工計畫建立新合成潤滑基礎油製造廠
埃克森美孚公司近日宣布將在德州Baytown 現有的化工廠設施上，新建立大型潤滑基礎油製造廠。
近期因為天然氣、石油化工業的關鍵材料產出量增加，埃克森美孚公司啟動一連串的投資計畫。同時，新的天然氣開採科技使產量增加，卻也造成美國的價格大幅下降，以至低於歐洲與亞洲的價位。
美孚發言人 George Pietrogallo 尚未確認此建案的預算，但透露會是數億元美金的計畫。依計畫該廠未來將能夠產出每年五萬噸的高黏度 PAO，可作為車用與工業用潤滑油的基礎原料。
根據 George Pietrogallo 表示，市場需求已經存在，同時將來的產出也會供應外銷市場。
俄羅斯大幅下調石油出口稅
根據俄羅斯總理弗拉德科夫簽署的決定，從 12 月 1 日起的兩個月內，俄石油出口
稅為每噸 180.7 美元，比今年 10 月 1 日至 11月 30 日的石油出口稅下降 56.9 美元。
俄政府根據國際石油市場行情以及俄烏拉爾牌石油的平均價格，每兩個月對俄石油出口稅重新評估一次。從 9 月 1 日至 10 月 31 日，俄烏拉爾牌石油在國際市場上的平均價格約為每桶 57 美元，大大低於上一個周期的價格。統計數位顯示，今年頭 10 個月，俄共開採石油 3.99 億噸，比去年同期增長 2.3％；俄對獨聯體以外國家出口石油 1.74 億噸，同比增長 3.3％；對獨聯體國家出口石油 3080 萬噸，同比下降 1％。
北極採油熱 恐釀地球浩劫
根據最新研究，去年北極夏季最低海冰量再創新低，北極融冰促使能源公司競相探勘這塊據信原油蘊藏量高達一千六百億桶的「新疆界」，但此舉令全球權威極地科學家憂心忡忡，警告北極冰層下發生任何嚴重漏油，都恐釀成無法控制的環境災難，破壞這塊全球最原始的生態系統。
英國劍橋大學海洋物理學教授瓦德漢指出，北極海冰下方發生漏油，不僅處理難度遠超過開放水域，也會被表層海冰吸收，可能帶到遠達一千六百多公里外，這表示這波北極採油熱潮有可能是史上風險最高的石油探勘。根據瓦德漢在一九七○年代所做的大型實驗，在極地洩漏的原油會被封在浮冰下，無法立即清除或燃燒掉，也不知道它的確實位置，然後又會被封在新形成的浮冰中，就像三明治，這些原油被浮冰帶著在北極到處漂，直到春天融冰釋出，這時可能已漂到離漏油點數百甚至上千公里處，「可能北極一大片區域都被污染了」，而且由於融冰阻止石油風化，屆時釋出的原油毒性甚強，對環境造成「恐怖」災難。
根據美國地質調查所（USGS）的「北極圈資源評估」報告，北極圈以北區域原油蘊藏量據信高達一千六百億桶，佔全球未探勘油源的逾四分之一，足以供應全球石油需求超過五年。英國凱恩能源公司，已開始在格陵蘭外海的四座測試井探鑽油氣；殼牌投資二十多億美元，預計明年 7 月開始在阿拉斯加北方波福海、楚克其海探勘；埃克森美孚與俄羅斯合作將開採北極圈另一邊的喀拉海油田。這些都讓北極油氣資源爭奪戰更形激烈。
元老級國道加油站變「漏油站」
環保署土污基管會去年普查國道服務區加油站，發現中油泰安服務區南下與北上兩站、中油苗栗交流道站、中油員林交流道站、中油斗南交流道站、台亞石油新營北上站與湖口南下站等 7 站都「漏油」，污染土壤及地下水。
土污基管會執秘蔡鴻德說，這次被檢測出漏油的國道加油站多是「元老級」的大站，
因設置年代均較為久遠，漏油污染土壤或地下水的可能性也相對增加，如中油在苗栗交流道、中油在泰安服務區南下與北上 2 站站齡均超過 30 歲；中油斗南交流道站每月平均發油
343.7 公秉，應該是全國發油量全國第 3 高的加油站。
蔡鴻德表示，目前污染範圍僅限加油站下方區域，7 站漏油污染情形尚未達「整治」嚴重程度，環保署已限期一年內提案改善並恢復原狀。
福特擬在陸生產電動車
在大陸積極推動電動車的政策下，國際汽車巨頭也不缺席。美國福特汽車 CEO 穆拉利（Alan Mulally）表示，該公司計畫與其合作夥伴聯手在中國大陸生產電動車。另外，福特也將在 2015 年前將 15 款新車引進中國。在中國尋求減排的政策要求下，福特的競爭對手戴姆勒（Daimler AG）和通用汽車稍早都已宣布在中國生產更多的節能車型。根據中國科技部的規畫，至 2015 年，中國希望有一百萬輛電動車上路。
穆拉利表示，福特也考慮將旗下的豪華車品牌林肯引進中國，以滿足中國不斷增長的豪華汽車市場需求。
福特正投入 16 億美元在中國興建 4 座車廠，希望在 2015 年使其產量能增加 3 倍。根據汽車業權威研究機構 J.D.Power 的調查，到今年 6 月底，福特在中國的小客車市占率為2.7％，通用汽車則擁有 10％市占率。
福斯確定來台投資 時間未定
一波三折的德國福斯汽車來台投資案， 業界傳出具體投資時間表；經濟部官員強調， 福斯汽車來台投資是確定的，但「時間沒那麼明確」，ECFA 汽車後續談判是福斯關鍵考慮因素。
台灣汽車製造技術頗受福斯肯定，加上目前兩岸正針對經濟架構協議（ECFA）有關汽車整車開放問題進行談判，經濟部說，福斯的確與台灣裕隆與福斯在台代理商太古都進行洽談，福斯來台投資案持續進行中。
福斯來台投資布局，若與裕隆合作，可能運用既有生產線，福斯以技術合作方式投資，投資金額就不會很大；若委託太古，投資金額可能高達新台幣 10 億元。
此外，對已經進行 3 次協商的 ECFA 貨品貿易協議談判，有關汽車整車開放部分，雙方仍在意見交換階段。經濟部官員認為，福斯來台投資決定，ECFA 是關鍵因素，換言之，ECFA 汽車整車開放談判結果，應該是福斯來台投資時間表的重要考量點。
日圓狂飆 TOYOTA 發難日系車喊漲
日圓狂飆，日系車廠不堪匯損，豐田（TOYOTA）汽車總代理和泰汽車 9 月 27 日宣布，10 月1 日起調漲一五○○CC 房車VIOS 售價一萬元新台幣；競爭對手中華車、裕日車聞訊後也首度鬆口，表示不排除跟進，日系車漲價壓力正式引爆。
調價之後，豐田 VIOS 車價將從四十八萬九千元起，調漲至四十九萬九千元起，此次漲幅約 2%。
由於國內車廠絕大多數與日本車廠有技術或股權投資關係，關鍵零件幾乎仰賴日本原廠提供，日圓升值直接影響成本。
和泰車發言人謝富來表示，日圓匯率升值已造成車廠沉重負擔，在日本豐田原廠的強力要求下，不漲不行；而 VIOS 只是「第一槍」， 其他車種還在與豐田原廠討論當中，未來將陸續公布。
謝富來表示，顧及全年市占率與銷售目標，原本希望凍漲到年底，但因為日圓匯率漲太凶，日方提出匯率補償要求，迫使和泰車不得不調漲車價。
由於和泰車在台灣市占率超過三成，為國內車廠龍頭，同業普遍認為，在和泰車宣布調漲車價後，將起帶頭作用，其他車廠「沒有不跟進的理由」，預料漲價已成共識，就看漲 幅是多是少。
另外中華車、裕日車廠也同時鬆口不排除跟進調漲，他廠主管認為，凍漲恐撐不到年底，預料最快 10 月、11 月就會陸續調價；至於漲價幅度，保守估計約 2%到 5%，屆時買車恐多花個兩萬到三萬元。
侈稅免驚 歐洲車買氣仍夯
台灣的新車市場持續復甦，特別是高價位的歐洲進口車，在奢侈稅上路之後，買氣依舊暢旺，部分車商甚至已經在 8 月提前達到今年的銷售目標。
BMW 今年前 8 月不含水貨的總交車數6948 輛、年增 50%，繼續蟬連進口車銷售霸
主寶座。其中大 7 系列銷售成績直逼 1000輛、X 系列銷售近 1500 輛，大 5 系列業績較去年同期成長 75.9%。
今年上半年 Audi 則賣出 1779 輛，年增50.5%。台灣 Audi 汽車總裁邱山祥（Daniel Khoo）說，8 月就已達到預定的銷售目標，今年預計銷售 3500 至 4000 輛、年增 40%。
邱山祥持續看好台灣車市，明年將在台灣增闢近 10 個據點，包括 3 個新車銷售據點、3 個中古車銷售據點、3 個維修中心。特別是維修中心，汽車銷售量增加之後，維修服務也要跟上。
和泰汽車捐贈實習用車 支持東部技職教育
和泰汽車公司對汽車技職教育、環保教育、公益、交通安全等多項公益活動積極推動，慷慨捐贈國立臺東專科學校一輛由該公司生產之 2700cc 汽車一輛，以提供給該校高職部汽車科實習教學之用，為培育東部地區汽車維修技術人才盡一份心力。
臺東專校高職部汽車科主任林永清表示，該校汽車科為臺東縣唯一的汽車科，臺東縣汽車服務廠多數的汽車維修從業人員均為該科校友，由於教學資源較為不足，學生所使用之實習車輛大多為機關單位報廢後移撥，因此車型均較為老舊，且數量有限；獲贈車款在汽車市場佔有一席之地，屬於較新型車輛，完全符合汽車修護檢定場需求，對學生的訓練與檢定均有莫大幫助。
目前東專規劃設置汽車修護乙級術科合格檢定場，並獲勞委會中部辦公室評鑑合格， 成為東部（宜花東）地區唯一的汽車修護乙級術科合格檢定場，從此東部地區的汽車修護乙級人員再也不需南北奔波參加檢定考試。
大陸部分在建鐵路 喊停
大陸鐵路歷經高速發展後，因品質堪慮與資金短缺等問題，開始急踩煞車。據大陸鐵道部統計，今年大陸鐵路固定資產投資逐月下降，其中，8 月鐵路單月投資額年減 54.29％。受此影響，目前部分在建高鐵項目已暫停，專家預估，有些項目甚至可能永久停工。
由於資金短缺，目前多條在建鐵路項目已停工。產業分析師表示，由於鐵道部總負債已達 2.09 兆元人民幣（下同），加上 7 月 23日溫州動車事故發生後，中國國務院下令進行安檢，暫停審批新的鐵路建設項目。這些都使鐵道部融資難度提高，部分項目不得不停工或暫緩開工。
分析師說，大陸鐵路事業高速發展，注重速度，但欠缺關注品質，目前部分鐵路停工，是為了提高品質。部分暫時停工，將會逐步恢復開工；但存在安全隱患的項目，有可能會永久停工。
華航 台日開放天空 股價大漲
油價下跌加上「台日開放天空」題材發燒，華航 9 月 23 日收盤大漲 4.38％，後續需要觀察的是台航約簽約進度與台幣是否能很快反彈回升，另油價跌幅也是重要觀察指標。新台幣貶值 1 元，華航 1 季約增加新台幣 5.4 億元支出，航空燃油每降 1 美元，華航一年可以減少新台幣 5 億元支出，而航空燃油主要是以布蘭特原油為計算基礎，近日布蘭特原油開始有明顯下跌，若能跟上西德州原油的79 美元價位，將是非常大的利多。
在台日開放天空部分，華航已經做好準備，在東京成立的日貨中心，準備利用開放的延遠權從日本延飛美國主要城市，客運部分， 利用已擁有 8 個航點 9 個機場定期航線優勢， 可以在短時間內完成增班，現在就看台日航約何時能正式簽下生效。
Google 資料中心落腳彰濱 台灣變雲端城
美商網路科技大廠 Google 於 9 月 28 日宣布，將在台灣彰濱工業區投資一億美元，興建資料中心，並已在彰化縣購地十五公頃，預計一年至兩年內落成啟用。
經濟部工業局強調，政府一直規畫台灣成為外商「亞太資訊運籌中心」與在台成立亞太總部，通常外商設立營運總部以香港和新加坡為主，這次 Google 來台投資，成為重要指標案。
據悉，Google 和工業局交涉長達三年左右，才敲定這樁投資案。工業局官員說， Google 資料中心設立，對台灣而言，可望引進全球頂尖技術研發人才，與台灣資通訊產業形成更密切的合作，帶動台灣成為發展全球雲端運算服務重鎮。
以產業面來看，Google 在台灣設置資料中心，可從國外帶進相關研發技術，對台灣未來發展雲端產業有很大幫助，同時 Google 也可就近採買台灣的硬體設備。
上海地鐵追撞 人工出槌惹禍
上海地鐵十號線 9 月 27 日發生 2 輛列車追撞，造成 284 人受傷，事故原因逐漸明朗。負責上海地鐵營運的申通集團日連夜展開內部調查工作，結果顯示當天設備突然失電，致使營運信號中斷，地鐵十號線行車作業人員即採取人工調度行車方式，但是有關人員未能嚴格執行相關管理規定，導致事故發生。
曾經任職德國 ABB 公司自動化部門副總裁的吳文欣指出，鐵路系統在當今全球已經擁有非常成熟的技術，如果供電和信號可以出錯，說明前面層層的安全把關都沒有把好。假如自動停車系統失靈，追尾來的司機會看到前面的紅燈，可以緊急剎車。他認為不管哪一種技術上的解釋，都不能作為出事藉口。
上海市政府已決定已由市安監局主導， 成立事故調查小組，成員包括市建設交通委、市交通港口局等有關部門，並邀請第三方獨立專家參加。
而因文湖線所採用的機電系統和上海地鐵相同，使民眾擔心同樣的情況會不會也發生在台灣。針對此項疑慮，捷運局表示，台北捷運有一套自動防撞系統，只要兩輛列車距離過近，列車將會自動煞車暫停，不會發生和上海地鐵類似的情形。