201605市場掃描
2016-05-05
趁低油價吸納韓國計劃增加 182 萬桶的石油儲備
普氏能源資訊引述韓國貿易、工業與能源部 (MOTIE) 的消息來源報導，韓國 2016 年計劃增加 182 萬桶的石油儲備，其中包括約 167 萬桶的原油以及 15.3 萬桶的汽油。該數量較原先政府計劃的 80 萬桶大幅增加逾百萬桶，較 2015 年購入的 83.9 萬桶石油儲備也同樣增加近百萬桶，因政府希望趁油價較低時補充儲備。韓國是第五大的原油進口國，該國原油需求幾乎都仰賴進口，MOTIE 最新數據顯示，韓國三月原油進口量年增 2.3% 至 8,410 萬桶，日均進口量約 271 萬桶。
韓國目前有 9,260 萬桶的戰略儲油，其中包括 7,940 萬桶的原油以及 1,320 萬桶的成品油。如果完成 2016 年的採購，韓國戰略儲油將增加至 9,442 萬桶，其中將包括
戰略原油儲備也全部向伊拉克採購，合計採購 60.1 萬桶，因該國原油較為便宜。8,107 萬桶的原油以及 1,335 萬桶的成品油。韓國今年的原油儲備也同樣將向伊拉克採購，預計 10 月份到貨，並以第一季與第三季的平均價格作為採購價格。韓國 2015 年的戰略原油儲備也全部向伊拉克採購，合計採購 60.1 萬桶，因該國原油較為便宜。
油價低迷影響加拿大今年原油日產量將低於預期
普氏能源資訊報導，受到油價低迷的影響，加拿大西部的油砂生產商 2016 年第一季合計關閉了 48,500 桶的日產量，加上一月中中國海洋石油旗下加拿大分支尼克森能源公司 (Nexen Energy) 位於麥克默里堡 (FortMcMurray) 附近的長湖 (Long Lake) 煉油廠發生爆炸，後續的調查幾乎持續了一整季， 也令該區的日產量減少了約 50,000 桶。根據加拿大國家能源局的估計，這些減產以及意外將令該國 2016 年的原油日產量較原先預期的 394 萬桶減少約 2.5%。
德信證券 (Desjardins Securities) 能源研究共同主管賈斯丁·波查德 (Justin Bouchard) 則表示，加拿大產油關閉的高峰通常就在第一季，因此產量可能不會再削減更多了。加拿大油砂的生產成本偏高，在目前低油價的環境下，已經有一些生產商的產油無法獲利，市場專家估計，一些油砂重油的生產商，2016 年第一季可能虧損達到每桶 2 美元。
非 OPEC 產量將現 25 年來最大減額？俄商：凍產是假的
路透社報導，國際能源署 (IEA) 執行董事 Fatih Birol 表示，2016 年非石油輸出國組織 (OPEC) 產油國產量將出現 25 年來最大減額、預估日產量將縮減將近 70 萬桶，同一時間全球需求在印度、中國等新興國家的帶領下預料將出現快速增長。他指出，過去兩年低油價已導致投資金額縮減 40%，使得美國、加拿大、拉丁美洲以及俄羅斯產量出現大幅下滑。
法國巴黎銀行指出，美國目前是供需再平衡的希望所在，萬一美方減產幅度不如預期、油價恐將繼續維持在低檔。俄羅斯能源部副部長 Kirill Molodtsov 日對媒體表示， 俄國考慮提高 2016 年度的原油產量。
CNNMoney 報導，Lukoil 執行長 VagitAlekperov 在受訪時表示，俄國在蘇聯世代就與 OPEC 保持距離，不認為俄國最終能與 OPEC 達成協議。Lukoil 是俄國第二大石油公司、排名僅次於俄羅斯石油公司(Rosneft)，全球產量占比預估高達 2%。
頁岩油想復產至少要 6-8 個月！ 富坦：油價短中期看升
油價雖然震盪仍激烈，但最近幾週仍穩步上揚，富蘭克林坦伯頓全球投資系列天然資源基金經理人 Fred Fromm 認為，產油商大砍預算、市場也預期產油量將下滑，再加上需求頗為強勁，預估油價將在短至中期內攀高。
Fromm 在官網發表研究報告指出，在與產油商高層會談後發現，美國大多數的業者認為，油價需回到 50-60 美元他們才會拉高資本支出，因此富蘭克林預估，油價得比當前的每桶 40 美元再漲個 15-20%，業者才會大幅增加預算與支出。
值得注意的是，在恢復產能的期間，召回員工並重啟油井大概得耗費 6-8 個月，但油田服務公司大舉裁員的行動，勢必會讓復產的工作更加艱鉅。
另外，能源業者一開始的重點應該會放在資產負債表的修復上面，拉高產能並非首要考量，這也會延後產油商的擴產時機。
CNBC、路透先前也曾報導，花旗認為， 就算凍產不成，供過於求情況也會逐漸好轉。報告稱，2016 年夏天煉油廠需求應會增加， 可緩和供給過剩憂慮。估計年底油價上看每桶 50 美元，明年更會站上 60 美元。
石油改革仍不確定奈及利亞長期原油產量或下滑
英國《金融時報》報導，能源分析機構Wood Mackenzie 發佈報告，將奈及利亞2020-2029 年的原油日產量預估，由原先的210 萬桶大幅下調至每日 150 萬桶，主要因為該國石油業的改革仍有較大不確定性，油管以及生產設備易受武裝分子破壞，且奈及利亞國家石油公司債台高築的影響。奈及利亞是非洲最大產油國，原油儲量也在全球排名第 11 名，但油價下跌以及產量下滑正令該國經濟面臨 15 年來的最低潮。
評級機構穆迪的資深非洲顧問 Aurelien Mali 表示，奈及利亞的一些油田已經老化， 每年的自然衰竭大約會令該國的原油日產量減少 25 萬桶；而要對抗這些油田的衰竭，每年就需要進行約 150 億美元的投資才能夠令該國產量維持在現有水平。奈國政府雖然訂出將原油日產量倍增至 400 萬桶的長期目標，但顯然不容易達成，特別是中東一些資金較為充裕的國家，包括沙烏地阿拉伯、科威特以及阿拉伯聯合大公國等也都在提高產能，一旦油價復甦，這些國家將率先受惠。
馬雲“插手”中石油：產油的虧損， 賣油的暴利
2016 年以來，由於國際油價不斷走低， 已經超出多數油田的生產成本，油田紛紛陷入虧損。準油股份、光匯石油、中國油氣控股等公司已經虧損；三桶油的利潤也大幅下滑。
與之相反的是，油價下跌使得加油站賺得盆滿缽滿，利潤創五年來新高，而高利潤也推升了資本進入加油站的熱情。
中國石油 2016 年 3 月發布了上市以來“最慘”財報。按照國際財務報告準則，2015 年，中國石油實現營業額 17254.28 億元，同比下降 24.4%，是 2009 年以來的首次下降。歸屬於母公司股東淨利潤 355.17 億元，僅為 2014 年的三分之一，從日賺 3 億變成日賺 1 億，創 2007 年上市以來最慘。
與油田的虧損相反，自油價進入下降通道後，國內加油站的利潤就節節攀升，成品油地板價出台後，零售利潤更達到前所未有的高度。
業內人士表示，油價低位為原油儲備的絕佳時機，也倒逼著原油倉儲設施建設進程加快，特別是當油價剛跌入低位時。2015 年初之時，一些商業儲備庫投建的消息不絕於耳，包括華信洋浦石油儲備基地、國投孚寶一期 132 萬方商業儲備庫、湛江 135 萬方原油商業儲備基地。
中石化首家 LNG 工廠在川投產日處理天然氣 60 萬立方
四川中京燃氣有限公司LNG ( 液化天然氣) 工廠實現首批LNG 槽車裝車外運，進入試生產階段，標志著中石化自主設計建造的首座LNG 工廠在川投產。
四川中京燃氣有限公司由中國石化西南油氣分公司控股，投資 3.6 億元，2014 年底在德陽開工建設，設計年生產LNG 能力 13 萬噸，日處理天然氣 60 萬立方米。
四川中京燃氣有限公司負責人介紹，該工廠依托西南油氣分公司川西氣田，採用優質天然氣為原料，既保証高產量又降低原料成本﹔工廠處於成德綿經濟區，便於產品快速輻射四川、雲南、貴州。
長城潤滑油與中國航天基金會續約戰略合作協議
2016 年4 月15 日，在首個“中國航天日” 即將到來之際，中國石化潤滑油有限公司與中國航天基金會共同在北京舉行了以“續航新里程助力航天夢”為主題的簽約儀式。會上，雙方續約戰略合作夥伴關係，開啟緊密合作共同助力中國航天事業發展的新 5 年。
長城潤滑油與中國航天基金會開展戰略合作已經超過 10 年。10 年以來，雙方的合作不止局限於技術、產品和服務的提升。長城潤滑油在不斷塑造航天科技形象的同時， 更是積極通過以“圓夢”、“體驗”為主題的航天活動，拉近大眾與航天的距離，踐行企業社會責任。據了解，長城潤滑油發起的“中國航天員體驗營”連續舉行了八屆，已成為國內最有影響的公益性載人航天科普活動，也是長城潤滑油支持中國航天事業的重要平台。在中國航天基金會的支持下，長城潤滑油連續五年組織航天助威團活動，讓更多普通民眾有機會觀看火箭發射。
中國石化潤滑油有限公司相關負責人表示：“中國航天哺育了長城潤滑油的成長與發展，也塑造了它高品質、高科技和國際化的品牌形象。以航天科技助力中國航天，反饋社會公眾，推廣和普及航天文化是長城潤滑油的社會責任所在。”
三菱汽車油耗測試不當市值掉 12 億美元
日 本 汽 車 大 廠 三 菱 汽 車 (Mitsubishi Motors Corp) 表示旗下汽車未能通過油耗測試，股價 4 月 20 日暴跌超過 15%，市值蒸發 12 億美元。路透社報導，三菱汽車發言人說，「我們發現旗下車輛未能通過若干油耗測試」。三菱汽車股價收盤重挫超過 15%， 來到 733 日圓，創下近 12 年單日最大跌幅。這是自德國汽車大廠福斯 (Volkswagen)2015 年驚傳部分車款在美國和其他地區排氣檢測中造假以來，日本汽車製造商首度傳出油耗測試處理不當。
南韓汽車製造商現代汽車公司 (HyundaiMotor Co) 和子公司起亞汽車公司 (Kia Motors Corp) 2014 年因誇大省油的效能， 同意向美國政府支付 3 億 5000 萬美元罰款， 並與車主達成和解。
故障車也要繳牌照稅？ 可辦停駛省稅金
許多家庭擁有複數車輛，有可能長期都沒有在使用，甚至是已經故障、不堪使用， 但卻還是要繳牌照稅，難免覺得划不來。隨著各地稅捐機關在 105 年 3 月下旬全面寄出牌照稅繳款書，國稅局也指出，若有長期不使用或故障車輛，可以申請停止使用，將可省下部分稅費。
國稅局表示，車輛辦理停駛登記後，使用牌照稅稅額是採實際使用期間日數計算， 如果辦理停駛登記時，已繳納全額牌照稅， 可向稅捐處檢附繳納收據及汽車各項異動登記書影本，辦理退還溢繳稅款。
但若向監理機關申報停止使用，卻被查獲該車輛仍在公共道路上行駛，不僅要補繳牌照稅，還將處以2 倍以下的罰緩。根據「道安條例」規定，民眾辦理車輛停駛，最長時間可到一年，一年內可取回原牌照，如一年後未辦理車牌領回，原車牌將會自動註銷， 之後重新辦理就要領新車牌。
胎壓偵測法規期限將至4 款國產車黯然停產
根據車輛「安全檢測基準第 68 點修正」法規，105 年 7 月 1 日出廠或是抵台載客不能超過 8 人的小客車與 3.5 噸以下的貨車都要配備車廠內建式 TPMS (Tire-pressure monitoring system) 胎壓偵測輔助系統，隨著 7 月 1 日期限逼近，大多數的車款不是已經內建胎壓偵測系統，就是會在 5、6 月完成法規對應，而國產車中卻有 4 輛車 (Toyota Wish / Mazda 5 / Honda Civic / Toyota Innova) 因為各種因素不會對應這項法規， 也就是說這 4 款車將在 7 月 1 日起正式停售。
TPMS 胎壓偵測輔助系統就是當車主發動引擎時，儀表上黃色胎壓偵測輔助系統的警告光學符號就得產生，代表系統開始執行運轉，在胎壓正常時符號就會熄滅，而當車輛任一輪胎其工作壓力降低 20% 或達到最小氣壓 150KPI 時，TPMS 胎壓偵測輔助系統會於 10 分鐘內亮燈警示，來提醒開車人注意，以確保行車安全。
瞄準陸二手車成長趨勢裕隆汽車金融公司開業
看好大陸新車銷售和二手車市場成長趨勢，裕隆集團積極布局汽車金融領域申請成立裕隆汽車金融公司，在去年 12 月獲開業核准及金融許可證後，4 月正式開業營運，成為台資第 1 家、浙江省第 1 家汽車金融公司，也是大陸第1 家強調二手車的汽車金融公司。裕隆表示，透過裕隆汽車金融公司，集團將進一步布建完整的汽車價值鏈，全力開啟汽車金融市場業務，可為顧客提供更全面的一站式服務和更加滿意的客戶體驗，打造更具影響力、創新力的企業格局。
嚴凱泰表示，裕隆集團投資大陸市場 20 餘年，這次裕隆汽車金融公司的誕生，標誌集團未來在大陸布建完整的汽車價值鏈將有更多的機會和優勢。未來，將借助汽車金融業務整合汽車周邊事業，將長期在台灣發展的行業經驗移植到大陸；除了建立完整二手車交易價值鏈，甚至吸引金融相關專業人才聚集杭州，發展汽車金融與融資租賃產業聚落，成為兩岸合作發展汽車金融事業的示範企業。
今年 GDP 成長率台經院下修至 1.27%
台灣經濟研究院今年 4 月底下修 2016 年經濟成長率預測至 1.27%，較 1 月預測下修0.3 個百分點。台經院指出，全球經濟展望不如預期，也衝擊台灣對外貿易及民間消費表現，但隨著近期經濟數據好轉，台經院期盼下半年在油價回穩、電子新品推陳出新之下， 經濟成長率會有好表現。
台經院今年 1 月才下修 2016 年台灣經濟成長率預測，由 2015 年 11 月公布的 1.84% 修正為 1.57%；今天再度下修 0.3 個百分點， 至 1.27%。
台經院景氣預測中心主任孫明德指出， 全球經濟展望不如預期，也衝擊台灣對外貿易及民間消費表現，加上前 3 個月台灣出口都是 2 位數衰退，估計 2016 年第 1 季經濟成長率為負 0.88%，即使第 2 季回到 1%， 上半年大概零成長；第 3、4 季成長率要達到2%，全年才能「保 1」。
雙北公車票價不漲了 維持全票 15 元半票 8 元
爭議多時的雙北公車票價終於拍版定案， 確定不調漲，維持全票 15 元！新北市交通局長王聲威表示，台北市交通局與新北市交通局，召開「台北市與新北市公車運價、票價及差價補貼分攤比例協調委員會」第二次會議，委員充分討論後，針對雙北公車票價達成共識，基於兩市公車運價調漲都未達 1 元， 雙北市府應可編列預算吸收，因此建議雙北市公車票價不調漲。
新北市長朱立倫認為，運價是由專業的審議委員會，根據油價、薪資成本來考量， 因為最近油價下跌，所以運價沒有漲超過 1 元，基本上雙北的共識就是不會調漲票價， 維持全票 15 元、半票 8 元。
新北市交通局指出，新運價實施日期將追溯自 4 月 1 日，雙北未來每 3 個月將依據浮動油價來檢討、調整運價。至於攸關民眾付費的公車票價，根據公路法規定，若無特殊情況，最快 2 年後才會全面檢討運價，再一併討論票價是否調整。
中古車市場／車廠確保行情有利新車銷售
二手車行情影響新車銷售，為了確保品牌二手車行情穩定，各汽車品牌都成立中古車部門、提供認證中古車以確認中古車品質。十大品牌認證中古車並加入 @bc 好車網陣營，二手車資訊的互相交流，更使中古車市場的買賣成交率更高。
對於品牌車廠而言，中古車的行情直接牽動新車的銷售。中古車業務的市場商機雖然相當大，但更重要的是維持二手車行情的合理穩定，減少爭議以加速去化，而且折舊愈少、去化愈快，新車的銷售就會愈好，原廠才會積極經營二手車市場。
包括國民車品牌 HONDA、TOYOTA 、FORD、太古、Mitsubishi，進口車 LEXUS、 VOLVO， 到 超 跑 品 牌 BENTLEY 、McLaren、AstonMartin 都加入好車網的行列，超過上千件原廠認證車源加入，原廠品牌最快平均 21 天即能成交，主要是藉由行情查詢及透明公開車輛競標，加速中古車成交。
你也是？大多數人都想在自動駕駛車裡做這件事…
自動駕駛逐漸興起，各家車廠紛紛對此投入心力，全自動駕駛技術指日可待。有外媒鑒此做出研究報告，想了解人們對於自動車上路有何想法，發現大多數人們對安全性仍存有疑慮，甚至有 3 成害怕因此失去開車的樂趣，最重要的是，有超過 1/4 的人都想在自動車內做這件事……
根據《Whatcar》報導，研究顯示，雖然大多數民眾都還不放心自駕車技術，但有45% 的民眾對此相當期待，49% 的民眾希望在塞車時能利用自駕利用充分時間；而有超過一半的人 (51%) 對開車未掌握方向盤感到沒安全感，《Whatcar》編輯主任表示：「這代表自駕車仍有一長段路要走，自駕概念必須讓駕駛人更普遍了解才行。」
調查中指出，若以便利性作為出發考量， 許多人希望能利用自駕技術，讓自己能在車上玩手機、與其他乘客聊天互動、看電視以及做自己想做的事等，更有多達近 26% 的民眾想仰賴自駕時間休息片刻、把握睡覺機會。大多數人認為最適合自駕的地點在高速公路，佔 32%；18% 的人認為在都市自駕相當實用。