201304市場掃描
2013-04-05
經濟疲弱
IEA 下調世界石油需求預估
國際能源署（IEA）3 月 13 日公佈月報， 報告預估 2013 年世界石油日需求量將年增0.9%或 82 萬桶至 9,060 萬桶，低於前月報告所預估的 9,070 萬桶；石油輸出國組織（OPEC）以外國家今年日均供應量則預估將年增 110 萬桶至 5,450 萬桶，高於前月報告所預估的 5,440 萬桶，主要受到美國頁岩油產量增加的帶動。IEA 也預計，如果南蘇丹年底前恢復出口的話，世界石油供應量可望再增加每日 20 萬桶。
IEA 表示，二月份全球石油日供應量增加9 萬桶至 9,080 萬桶，主要受到 OPEC 原油供應增加 15 萬桶達到每日 3,049 萬桶的影響， 其中以伊拉克增長較多；非 OPEC 國家二月份日均供應量則減少 6 萬桶至 5,410 萬桶，但較去年則仍增加 60 萬桶，主要因為來自北美的產量增長，抵消了歐洲與拉丁美洲供應減少的影響。一月底，經合組織（OECD）國家商業原油庫存增加 2,250 萬桶至 26.89 億桶。
IEA 對今年全球石油需求增長的預估低於前日甫公佈的美國能源部月報，稱主要因對全球經濟復甦仍有疑慮的影響；IEA 表示，在經濟非衰退的時期，世界石油日需求量平均每年可以增加 140 萬桶。美國能源部預估今明兩年世界石油日均消費量將分別年增 100 萬桶與 140 萬桶，各達到 9,013 萬桶與 9,153萬桶；OPEC 月報則預估 2012 與 2013 年世界石油日均消費皆增加 80 萬桶，主要的增長來自中國大陸、中東、亞洲以及拉丁美洲。
產量增加 美國出口至墨西哥的天然氣創新高
EIA 表示，受到美國天然氣產量創新高的影響，2012 年美國出口至墨西哥的天然氣年增 24%達到創新高的每日 16.9 億立方英尺。
EIA 預期未來兩年天然氣產量仍將持續增長，主要受到頁岩氣產量增加的帶動。英國石油公司發佈的《BP Energy Outlook 2030》報告表示，至 2030 年，全球石油發電需求將較2011 年減少 35%，反觀天然氣的發電需求則將大增五成。
全球最大石油商易主！
俄國 Rosneft 取代埃克森美孚總額高達 550 億美元的收購案，讓Rosneft 擠下了埃克森美孚（Exxon Mobil）， 成為當今全球規模最大的石油製造商。在 3 月 21 日當天，俄羅斯最大石油製造商 OAORosneft 完成收購 TNK-BP 乙案。這筆收購案預計將在 2013 年完成所有交易，未來英國石油將擁有 Rosneft 將近 20%股權。
英國石油俄羅斯分部與俄羅斯四位大亨組成的 Alfa-Access-Renova（AAR）集團合併後，於 2003 年創立了 TNK-BP。Rosneft 收購 TNK-BP 之後，俄羅斯石油產業由政府掌控的比例也超過 50%。而本次併購案可讓Rosneft 擁有多達 460 萬桶石油的年產能。
俄羅斯人均石油天然氣財富為 16.5萬美元
俄新網 3 月 20 日報導，根據俄新社排名機構專家計算，如果一次性出售俄羅斯石油天然氣的所有商業儲備並把所獲資金平均分配的話，那麼每個俄羅斯公民將平均獲得 16.5萬美元，此為世界平均值的 35 倍。報導稱， 這是國家石油天然氣財富的一種評估方式。
人均石油天然氣資源最豐富的是卡達和科威特，這兩個國家每個公民擁有的石油天然氣分別為 601 萬美元和 414 萬美元。卡達的石油天然氣儲備按照目前價格為 10 兆美元， 比沙烏地阿拉伯、委內瑞拉、伊朗和俄羅斯少一半以上，佔據第一位是因為該國人口稀少， 僅為 176 萬人。俄羅斯的商業石油天然氣儲備價值則共約 23.5 兆美元。
卡達和科威特之後是阿拉伯聯合大公國、土庫曼斯坦和沙烏地阿拉伯，其人均石油天然氣儲備價值分別為 160 萬、150 萬和 110 萬美元。
日本「鑽冰取火」 能源大進補
日本政府 3 月 12 日宣布，已從距離本島約 50 公里的南海海床成功開採出有「可燃冰」之稱的甲烷水合物（methane hydrate），將為資源貧乏的日本開啟豐沛的天然氣蘊藏。
甲烷是天然氣的主要成分；甲烷水合物屬於化石燃料，是 1 種形似冰塊的白色低溫水包合物質，內含密集的甲烷分子，燃燒時會產生蒼白的火焰，燒盡後只會餘留水分子。1 立方公尺的甲烷水合物，比氣體形態包含更多倍的甲烷。
日本政府的研究顯示，在日本西部四國島沿岸海床的甲烷水合物沉積層中，至少蘊藏1.1 兆立方公尺（38.5 兆立方英尺）的天然氣，相當於日本 11 年的天然氣使用量。
從 311 大地震引發福島核災、迫使日本停用核電後，資源貧乏的日本便積極尋找新的能源供應途徑。核災後更嚴格的安全標準，使日本全國 50 座核子反應爐中，僅剩 2 座仍在運作。
這意味日本必須買進更貴的化石燃料來取代原本能源，導致能源成本攀升。研究者說，「可燃冰」將提供日本替代能源，使日本不再全仰賴進口。
俄輸陸原油 5 年後增 2 倍
率團出訪的中國大陸國家主席習近平於當地時間 22 日，與俄羅斯總統普丁在莫斯科簽署聯合聲明，雙方將就能源、貿易等方面展開全方位戰略性合作，尤其在原油、天然氣輸往大陸方面有重大突破。
值得關注的是，此行習近平為中俄兩國能源合作帶來大單。和訊網報導，俄羅斯石油公司（Rosneft Oil）已與大陸簽署協議，將出口至大陸的原油數量提高 1 倍以上，藉此可望加深俄羅斯與中國大陸之間的聯繫。
預計到 2018 年，俄羅斯出口到大陸的原油將增加到 5,000 萬噸，比目前每年 1,500 萬噸供應量增加 2 倍多，大陸也將成為俄國原油出口最大市場。
同時，從 2018 年開始，俄國天然氣巨頭Gazprom 將每年向大陸提供 380 億立方公尺天然氣，對大陸的天然氣最終供應量可能達到每年 600 億立方公尺。
此外，中俄今後將積極開展石油、天然氣、煤炭、電力和新能源等能源領域的合作， 就增供原油、修建天然氣管道、大陸進口俄羅斯液化天然氣、建設合資煉油廠等項目達成共識，並繼續在核能領域上密切合作。
中國 3 大石油巨頭去年淨利潤下滑
據《中國經營網》報導，截至 3 月 24 日， 中石油、中石化和中海油三大油企均公佈了2012 年的業績報告。三大石油巨頭 2012 年
的淨利潤普遍下跌 10%，但平均日賺 6.63 億元人民幣。
據公佈數據，三大石油巨頭 2012 年的淨利潤雖然都有所下降，但是賺錢能力仍舊驚人，共實現淨利潤 2425 億元。雖然淨利潤下滑，但三家的員工費用都一致上漲。
其 中 ， 中 石 油 去 年 實 現 營 業 收 入21952.96 億元，同比增長 9.6%；實現淨利潤1153.26 億元，同比下降 13.3%。中石化去年實現營業收入 27860.45 億元， 同比增長11.2%；實現淨利潤 634.96 億元，同比下降11.4%。中海油去年實現營業收入 2476.27 億元，同比增長 2.8%；實現淨利潤 636.9 億元， 同比下降 9.3%。
天然氣進口業務 拖累中國中石油去年每天少賺 5000 萬
一向能給中國石油提供穩定利潤來源的天然氣業務板塊，在 2012 年成為拖累其淨利潤增長的「包袱」，不過，該公司連年虧損的煉化業務相比 2011 年有明顯好轉。
3 月 22 日，中國石油宣佈，2012 年進口天然氣業務虧損 419 億元，導致公司天然氣與管道板塊經營利潤由盈轉虧；而煉油業務虧損 336.72 億元，比上年同期減虧 264.15 億元。受進口天然氣業務虧損擴大影響，公司去年淨利潤下降了 13.3%，約合一天少賺 5000 萬元。
中國石油高層人士在 2012 年業績說明會上透露，天然氣價格改革有迫切性，而成品油新定價機制改革今年內會到位。分析師認為， 今年中國石油業績將有所好轉。
Audi 全球銷售創新高 2012 年度銷售量破 145 萬輛大關
Audi AG 於日前公佈其 2012 年度的Audi汽車全球財務報表，寫下了高達 11.7%的成長幅度，繳出超過 145 萬輛的年度銷售新紀錄！與 2011 年相比，其成長幅度超過 15 萬輛，而在一片疲弱不振的全球車市中，Audi 仍能逆勢上揚，締造耀眼的銷售佳績，更讓四環品牌穩居全球豪華車品牌的領先地位。
在歐洲市場，Audi 汽車也一舉扭轉不景氣的車市頹勢，寫下 1.8%的歐洲車市成長， 其中全新 Audi Q3 豪華運動休旅車也創造高達近 8 萬輛的銷售成績，而全新世代的 Audi A6 Avant 也締造了年度銷售額超過 6.3 萬輛的長足表現。Audi 在美國車市的表現更是繳出亮眼的成績單，Audi 不僅屢屢刷新 2012 年每個單月銷售紀錄，更寫下連續 12 個月皆大幅成長的新高紀錄，輕鬆締造全年高達 18.5% 的年度成長率。
Lexus 連續第 5 年奪下美國 CSI 售後服務滿意度的桂冠
全球 市場 分 析 組織 J.D.Power andAssociates 於 3 月 13 日正式公佈了 2013 年度美國售後服務滿意度（Customer Service Index，簡稱 CSI）的研究報告，結果不令人意外，Toyota 集團的豪華品牌：Lexus 於今年再次奪下美國 CSI 售後服務滿意度的桂冠！
除了 Lexus 表現亮眼之外，就整體服務水準而言，各品牌於今年度的研究中都顯現出進步的成績。原廠經銷服務廠和獨立個體服務廠的總體滿意度分數也在今年持續拉大。
J.D.Power and Associates 資深總監Chris Sutton 表示：「經銷據點現在也愈來愈注重服務顧問的角色，因為服務顧問將會是有效服務顧客的要點，而擁有一位受過訓練、專業的顧問對提供消費者正面服務經驗來說相當重要。」
因應廢核
德汽車製造商自建發電廠
德國汽車製造商面對聯邦政府廢核政策，為了降低用電成本並求自給自足，紛紛決定興建自已的發電廠。
BMW 正在德國東部的萊比錫興建 4 座風力發電塔。萊比錫廠廠 1/4 的用電量將由這 4 座風力發電塔供應。BMW 目前有 28%的用電量來自再生能源， 他們期待將來可以達到100%。然因再生能源還不穩定，該公司近期仍將投資火力發電廠。
戴姆勒（Daimler）和福斯汽車（Volkswagen） 則準備在未來幾年興建天然氣火力發電廠。福斯汽車也長期自己發電，其 63%的用電量是自己的電廠供應的。
富豪汽車︰中國銷售數字大灌水
瑞典知名汽車廠富豪汽車發現，其在中國的經銷商普遍存在銷售數字造假，以達到銷售目標的現象，目的是為了領取銷售獎金。
富豪汽車一位資深主管表示，經調查發現，前年其在中國經銷商浮報數千筆銷售，去年又低報，好讓帳目達成平衡。
去年該品牌在中國銷量減少 11％，讓市場質疑富豪擴張中國市場策略失敗，且造成中國區執行長傑克布（Stefan Jacoby）去職。但事實上，去年富豪汽車在中國銷量應是增加 15％，有超過一半的經銷商低報數字， 原因是要平衡前年浮報的銷售數字。
富豪發言人弗洛伯格（Per-Ake Froberg） 坦承，富豪的銷售獎金退款設計產生問題，中國經銷商呈報的銷量並未反映實際銷售量，但這並不是欺騙，是經銷商從銷售獎金計畫中找到模糊地帶，用有利的數字來領取更多獎金。
富豪汽車 3 月初已對中國 151 個零售網點發出通報，將開始打擊浮報銷量行為。
弗洛伯格拒絕詳細說明 2011 及去年有多少銷售數字出問題，他強調，調整已公佈數字、重新調查實際賣了多少輛車子，這不會增加透明度，反而會帶來更大的困擾。
但富豪主管說，中國經銷商浮報銷量已讓富豪難以評估車款的受歡迎程度，造成公司無法回應市場對其車款實際需求變化。
原車主 eTag 沒註銷 新車主無法申裝
國道計程收費最快 8 月實施，但最近有民眾反應，買了一部中古車後要申裝 eTag，跑了好幾趟都辦不成，原來遠通有規定，如果賣掉車子，原車主要主動通知遠通註銷轉移eTag，否則新接手的車主無法再申請 eTag， 除非到直營服務處，由遠通連絡前車主，查證車主已經換人，才會註銷帳號重新申辦。
遠通電收表示，由於前車主的帳戶關係到個資問題，所以遠通電收沒有權限去主動幫他做取消。建議民眾買中古，還是要先問車商，這輛車的 eTag 有沒有取消，以免日後申裝的作業困擾。
科大與車商產學合作 維修技師起 薪 40K
近年來大貨車或大巴士等商用車維修技師需求嚴重短缺，人才出現斷層危機，台北城市科大機械系日前與長源汽車簽訂產學合作，鼓勵大四學生在畢業前先到修車廠實習一年，學習實務經驗，表現好的學生將可在畢業後直接留任，而畢業生月薪將從 4 萬元起跳。在現今新鮮人 22K 的政策下，求才若渴的車廠維修技師無異成為新世代的金鑽藍領。
日本海底發現稀土礦 可用 230 年
日本海洋研究開發機構與東京大學科研小組 3 月 21 日宣佈，在日本南鳥島附近海域的海底泥層，含有高濃度稀土礦，可供日本國內使用 230 年。
科研小組 1 月分析採自南鳥島周邊 7 處、最大深度達 5800 公尺的海底淤泥，發現稀土含量濃度高達 0.6%。這些可用於製造混合動力汽車的鏑等稀土礦藏，估計總量可供日本國內使用 230 年。
澳洲再生能源比火力發電便宜
《彭博新能源財經》（Bloomberg New Energy Finance）的最新研究指出，澳大利亞再生能源發電現在已經比新建的火力發電廠還要便宜。研究指出，在澳大利亞的風力發電每兆瓦小時的成本為 80 澳幣，遠低於新的燃煤發電廠（每兆瓦小時 148 澳幣）和天然氣發電廠（每兆瓦小時 116 澳幣）。以排除碳排放稅來看，風力發電比新的燃煤發電和天然氣發電便宜 14%。
根據國際能源總署（ the International Energy Agency）最近發表的《中期煤炭市場報告》，全球煤炭價格將持續上漲，到了 2017 年將追過石油，成為世界上最貴的能源。隨著煤礦價格的飆高，風力發電在世界各國也將越來越有競爭力。
富邦金收購華一銀行 金管會准了
金管會 03 月 19 日表示，已同意富邦金控及台北富邦銀行分別收購大陸地區華一銀行 29%股權及 51%股權，總收購金額約人民幣 56.51 億元。
金管會表示:此收購案審查結果符合「台灣地區與大陸地區金融業務往來及投資許可管理辦法」相關規定，故同意此收購案進行。並表示此收購交易完成後，華一銀行將成為北富銀的大陸地區子銀行。富邦金總經理龔天行日前表示，最快今年第二季底、第三季完成華一銀股權收購案。
油價高漲 國泰航空去年獲利大減83.3%
國泰航空 3 月 13 日公佈去年業績，受到油價高漲、乘客收益率受壓及貨運需求疲弱等因素影響，去年獲利僅 9.16 億港元、較 2011 年的 55.01 億港元大減 83.3%，營收僅年增1%至 993.76 億港元。國泰航空去年載客量約2,900 萬人次，年增 5.0%。
國泰航空指出，燃油是公司最大的成本。
2012 年油價在大部分時間持續處於高檔，對營業業績構成重大影響，去年集團的燃油成本較 2011 年增加 0.8%。燃油佔集團營業成本總額的 41.1%，較上年度減少 0.4%。
面對高油價和收益疲弱的環境，國泰航空於去年 5 月宣佈多項保障業務的措施，包括安排燃油效益較差的波音 747-400 型客機加速退役、停用四架波音 747-400BCF 型改裝貨機、調整航班及減少部分長途航線的可運載量、暫停招聘所有非必要的地勤人員，並向機艙服務員推出自願無薪假期。
長榮海運拓新興市場 布局轉運服務網
長榮集團次席副總裁謝志堅表示，集團旗下海運事業今年積極發展中南美洲、東南亞、非洲等地新興市場，並新布局海運轉運服務網，而集團空運部分，六月正式加入星空聯盟行列，將拓展服務網，加上兩岸持續熱絡，整體而言航運景氣審慎樂觀。
海運轉運服務網，作為連結東西向與南北向貨運網絡，設於加勒比海、遠東、歐洲地中海等地區，其中高雄港正是長榮於東南亞地區重要據點，也顯現長榮深耕在地決心。
近年環保意識抬頭，謝志堅介紹，以船舶構築藍色公路，取代部份內陸卡車拖運貨櫃功能，有助於降低二氧化碳排放，以及高速公路損耗。
中國石油管道公司開建世界最長輸煤管道
中國石油承建的目前世界最長、亞洲第一條長距離輸煤管道—神渭管道在陝西省延安市黃龍縣動工，意味神渭管道輸煤項目工程正式啟動。
神渭管道北起神木，南至渭南，橫跨陝北、關中。煤炭變為煤漿後通過管道運輸。工程建成後將緩解鐵路、公路煤炭運力不足的局面，節約運輸成本，解決陝西北煤南運的困局，具有投資省、建設快、運費低等優點。
神渭管道長 80.56 公里，直徑為 610 毫米。管道沿途穿越省道 20 次、大型隧道 7 次、小型河流 81 次，施工難度較大。
這條由中國石油管道公司承建的第一條輸煤管道，工程計劃竣工日期為今年 12 月底。
首家兩岸合資出版公司成立
兩岸首家合資出版公司「海峽書局」3 月24 日在福州、台北同時宣佈啟動，資本額 1億人民幣，由台灣的城邦媒體控股集團、大陸的海峽出版發行集團，以 4：6 合資比例成立。海峽書局是大陸第 1 家獲得網路出版許可，以及加值電信業務經營許可的外商投資企業，也意味台灣出版業終於可以與陸商站在同一起跑點同步競爭。
海峽出版發行集團旗下合資、控股公司多達 125 家，年營收 22.07 億元人民幣；台灣城邦媒體控股集團旗下合資、控股公司 20 多家，年營收約 40 億元。2 大出版集團合資新公司，被視為兩岸出版交流史上重大里程碑。海峽書局意在建構兩岸全媒體出版旗艦平台，將引進台灣、國際、大陸內容，也會在其他領域展開合作，除去敏感的思想、政治等人文和社會科學之外，將積極開發生活、財經、知識等內容出版發行，並採一次生產流程、多種內容載體呈現的全媒體計畫。
目前海峽書局總部設在福州，並在北京、上海設立辦事處，並將在今年底前陸續在大陸華中、華東、華北、華南、東北、西南 6 大區設電信營運分公司，提供伺服器和客服服務。海峽書局 2013 年營運重點，主要將在iOS、Andriod 這 2 大平台各推出 50 支 Apps， 發展科技網路出版，以及推出百本以上的生活、財經、知識類紙本圖書。此外，這個兩岸平台也將採開放式，尋求與兩岸出版同業廣泛合作。
20 年黃金商機，5 億車輛成長潛能！
保固通大陸開店經驗與台灣同業分享！
台灣專售、兩岸投資！保固通大陸開店經驗與 20 年黃金商機與台灣同業分享！
2012 自第二季「油電雙漲」開始，保修業就飽受重創，台灣經濟成長率降到 1%，車廠保固年限不斷拉長，這都說明爾後保修廠在台灣要生存獲利，都要憑藉通天本事，使出渾身解數。
反觀大陸雖然紅紅火火高度成長，15 億人口車輛保有數卻僅只有一億台，意味著每年 2000 萬台新車銷售可以持續十數年，汽車售後市場黃金 20 年可期待！但語言相通看似容易的大陸保修市場，台灣同業前輩過去開店的卻聽聞失敗的多多，成功的少少，以訛傳訛令人談虎色變。
保固通公司總經理林光宇在台灣耕耘中油美耐吉潤滑油市場 8 年，同時在深圳設立銷售美耐吉油品公司5 年，最近兩年經營廈門保修旗艦店， 參與多個案例，累積相當經驗，與台灣同業分享大陸開店與工作經驗！
台灣保修業界原本就終年忙碌少與外界交流，對一海之隔的大陸，吃喝玩樂的旅遊有，實際保修廠生態、法律、運作全然陌生。因為語言相通，往往以為與台灣差不多，有 1-2 百萬元就想去開店，視察個 5-6 趟，花個 30-40 萬，不是就此打住，就是半年、壹年賠光本錢回來。最常聽聞失敗的是那裡的台商看好這市場，回台灣找認識的保修師傅老闆去當地合作開店的案例，大多失敗而歸。
在兩年前筆者有發表文章指出台灣人到大陸開店最容易犯錯是口袋不夠深，沒人脈對當地生態文化不瞭解，對法律稅法便宜行事，發生任一件事就打包回府了。這裡先談要帶多少錢去開店？筆者認為最少要 500-1000 萬新台幣。筆者將大陸保修廠投資金額與型態分四種：200 萬以內的洗車美容快保；500-1000 萬的單店型保修廠；2000-3000 萬的多店型如廈門保固通旗艦店「5+1」模式；8000 萬以上的 4S 店如台灣車廠等級，而大陸 4S 店有 1 萬多家以上是市場主流， 卻需政治人脈。
大陸經濟起飛後看大不看小， 門面大小動輒 8-12 間店面；600 家以上才叫連鎖加盟，台灣人去開店還在開單店嗎？廈門保固通「5+1」旗艦店模式是筆者認為大陸保修市場最好的競爭模式，可以提供相關作法到內地 400-500 座二級城市複製。
筆者認為，台灣傳統內銷產業未來 5 年是關鍵，要想辦法取得資源提高獲利，因為往後只會越來越辛苦，而大陸雖然是汽保市場前途與獲利所在，大多數同業卻苦無切入點。保固通公司擁有兩岸據點，如果以台灣 5 年穩定獲利來投資大陸，可以換取未來 20 年的獲利榮景商機，2013 年保固通號召同業交流經驗。
當然到大陸工作、開店都有年紀、資金限制問題，不是人人可以抽身去嘗試的，但如果能以小額投資方式在既有的基礎上，如廈門保固通「5+1」旗艦店，就能吸引更多台灣精英加入， 保固通匯集更多人才物力，將台灣 5 年獲利建設廈門成加盟範例，讓更多台灣精英在大陸 20 年黃金商機中獲利，在 400-500 座二級城市裏開枝散葉。
保固通公司 2013 在台灣執行中油「美耐吉專售店」，要提供資源五年建立 300 家專售店，更提供 60 張門票給對大陸獲利、工作、開店有興趣的小額投資專售店客戶、同業，結合兩岸平臺，匯集人才資源，在最低的風險下由有經驗的導航員引領前進大陸！詳情講述於說明會。
保固通台中說明會 4 月 14 日在南山人壽教育訓練中心，會後享用外燴自助餐，請預約報名。
北區說明會 4 月 28 日在新竹舉行；南區說明會5 月 12 日在高雄，歡迎洽詢。預約報名電話：0800-661199。
保固通公司總經理 林光宇 敬邀