A.渦輪機油的粘度

蒸氣渦輪與燃氣渦輪是用在發電的最多，但也有用於送風機、壓縮機、泵等的驅動。在任何用途下，直結式一般均以JIS渦輪油 2種32相當品為標準；齒輪減速式則以 JIS渦輪油 2種56相當品為標準。

軸承與齒輪的加油系統被分離時，軸承潤滑就要選定JIS渦輪機油2種32相當品；齒輪潤滑則應選定JIS渦輪機油 2種56或68相當品。調速結構控制用操作油，普通的方式是使用與軸承潤滑油同一的渦輪油。

B.渦輪機油的品質

蒸氣渦輪的潤滑油，普通的方式是連軸承與齒輪的冷卻也一起進行的強制循環方式，因熱與攪拌現象

而暴露在容易被氧化的狀態中。而且有蒸氣洩漏或其它凝結水之滲入，偶爾也有從油冷卻器的漏水等，像這種情形時，就更容易促進油的劣化。

為此，對蒸氣渦輪的潤滑，最好能使用氧化安定性、防銹性良好的含添加劑的高級渦輪機油。

A.渦輪機油的粘度

容量比較小的水輪發電機，其軸承潤滑油與調速結構的操作油都是同一加油系統，普通都使用JIS渦輪機油2種56相當品。

容量大的水輪發電機，其推力軸承、導軸承的潤滑油及操作油，大多成為各個分離的構造，但其潤滑油與操作油也是以渦輪機油2種56為標準而設計的為多。尤其必須要高粘度的油時，務須遵照廠商的意見。

B.渦輪機油的品質

使用水輪發電機時，渦輪機油的使用條件因為不如使用火力渦輪時那麼激烈，所以使用無添加劑渦輪機油的例子也不少，但從機械及油的保養管理上說來，使用壽命長的高級渦輪機油比較有利。

C.動輪轂用潤滑油

因為每一家水輪廠商的推薦粘度並不一定相同，所以有必要依照各家廠商的規格使用。這是溫度低的部份，所以不一定有強力氧化安定性的必要，只要是良質的精製礦油，或者再加有防銹性的即可。

D.滑脂

法蘭西斯與卡普蘭水輪的導輪葉，以及帕爾登水輪的針閥操作機構被滑脂所潤滑，最近的水輪因為大部份都採用集中加油方式，所有必要使用耐水性、防銹性優異的0～1號的集中加油用滑脂。使用各個潤滑處所均附有滑脂杯的古老方式的，就使用4號杯脂。

卡普蘭水輪的水輪導軸承使用滑脂潤滑時，大多靠附有定時器自動壓送加油的方法，所以應與導輪葉的潤滑一樣，使用00～1號的集中加油用滑脂。

送風機、真空泵在其構造上也以壓縮機為準，但送風機並沒有往複式的，真空泵一般都沒有使用離心式，所以在此不提及。

• 空氣壓縮機

  廣泛應用在往復壓縮機（終壓10kg／c㎡以下）的內部油粘度均使用ISO VG粘度等級68～100程度的。外部油大致都使用與內部油同一黏度的，內外部油兼用的也很多。多段壓縮機（高壓）的內部油為了提高氣缸的密閉作用，愈是高壓就愈需要高粘度的油，依照壓力，選有ISO VG粘度等級自100到 200（SAE30～50）程度的高粘度油。

  另一方面，外部油因為適合粘度因壓力而變化的可能不大，所以使用內、外部油分離式的為多。

  品質上，因為將與高溫、高壓的空氣及凝結水接觸，所以吐出閥必須使用析出碳少的高度精製，而熱、氧化安定性、防銹性也良好的潤滑油，一般都使用礦油系的壓縮機油，也有一部份使用合成油系的壓縮機油的情形。

  回轉式壓縮機的潤滑油，若是油冷輪葉式的就使用ISO VG 32到150（約SAE40）的粘度，若是油冷式螺旋式的則使用ISOVG 32的粘度。

  品質上均使用氧化安定性、抗乳化性、消泡性均良好的專用油。

  離心、軸流式壓縮機軸承及齒輪的潤滑，不需要相當於往複式內部油之類的油品，品質上沒有往複式的限制。一般都使用JIS渦輪油2種的油。

• 高壓氣體壓縮機
  
  使用空氣以外的氣體壓縮機時，務須注意被壓縮氣體的反應性與因氣體而引起的潤滑油的稀釋。
  
  一般都採用：
  
  

• 二氧化碳、一氧化碳、氫氣、氮氣等壓縮溫度高氣體的壓縮機，因為與潤滑油沒有反應性、稀釋性，所以在圖表第１０１的粘度範圍內使用比較低粘度的油品。

• 甲烷、乙烷之類潤滑油稀釋性的氣體、氦氣等壓縮溫度高的氣體，則應在第101表的粘度範圍內使用比較高粘度的油品。

• 氧氣、氮氣等反應性強的氣體的壓縮機，因為無法使用礦物油，所以大部份都做不加油運轉（則採用固體潤滑材料作用機件運轉）。

  有時為了防止觸媒毒化，必須要無硫磺份添加劑的油品；有時必須依照氣體的用途與狀態（不純物等）來選用油品。

• 送風機

  使用JIS渦輪油級的潤滑油。

• 真空泵

  視工作真空度要求，低真空度可以使用礦物油系真空泵油，高真空度要使用合成油系真空泵油，一般要求真空泵油必須是具有蒸發度低、氧化安定佳的油品。真空度要求一般的則可使用JIS渦輪油2種。

• 冷凍機

  裝置在冷凍機的壓縮機，其構造在基本上是與空氣壓縮機相同的。可是，作為冷涷機潤滑油，還必須具有較低流動性，較高黏度指數。可以使用專用油品，如冷涷機油。也有使用性能優異的合成油系的冷涷機油。

  一般均可使用JIS渦輪油2種級的潤滑油。

工作機械的抗磨軸承，因為與其他機種比起來，都以相當高領域的dn值使用，所以使用滑脂潤滑時，適切的針入度選定與充填量的決定對軸承溫度的控制上很重要，一般滑脂充填量不大於軸腔2/3，使用油潤滑時也應使用比較低粘度的油。在研削盤，尤其如內面研削盤的抗磨軸承等的高速軸承，大多採用以冷卻為主的噴霧加油，全盤上是以軸承溫度的控制為著重點，來選定潤滑劑。另一方面，抗磨軸承則以靜壓軸承以及特殊軸承為多，要決定油粘度時，務必要經過非常慎重的檢討才行。

如齒輪、油壓以及動力傳達組件也是為了避免因攪拌而起的油溫上升，並且為使適於與油壓兼用，大多使用如JIS軸承油或JIS渦輪油2種，ISO VG粘度等級32、46的低粘度油。

滑動面的潤滑是工作機械獨特的問題，為要抑制經常發生在微小傳送甚多的研削盤、搪床、銑床等滑動面的粘著滯動（Stick-slip）與跳躍（jump）現象，必須使用適當的滑動面用潤滑油，如滑道潤滑油。

圖表１０２．工作機械適油表

(註1)選定油種時,請參照廠商的使用說明書。

(註2)同一油在油壓作動系與滑動面循環時,務請選定油壓、滑動面兼用潤滑油使用。

(註3)使用JIS渦輪機油2種者也多

機力沖床的潤滑部分可大別為冠狀部分、滑動部分，以及機台部分。冠狀齒輪的負荷比較大，而且衝擊力又很大，所以有時要使用溫和EP型的齒輪油。採用循環加油法的，一般說來管徑很小，因有相當長的長度，所以使用高粘度油時的管內阻力很大，冬季的運轉有時會有阻礙。因此，所使用的潤滑油除耐負荷性、氧化安定性等齒輪油的基本要求性狀之外，最好還要流動點低的油。

模墊油壓式或空壓式的較多，一般都使用如JIS渦輪油2種 ISO VG粘度等級32程度的低粘度油。

(註1)100℃下的cSt。

• 陸用內燃機（引擎）

  一般陸上所使用的內燃機，主要用在汽車、巴士、卡車之外，還有裝貨搬運機械、鐵路車輛及建設機械等所使用的高速柴油機；農業用機械或緊急發電等所使用的小型、中型柴油機等。

  車輛用汽油引擎及高速柴油引擎的所謂曲柄箱用油（引擎油），應根據API服務分類的品質使用區分加以選擇（請參考本書第三章中引擎油試驗及引擎油品質一節），其粘度用SAE編號來表示，對季節與運轉的苛酷程度均加以考慮後才能選定。另一方面，定置式的小型及中型柴油機都因所使用的燃料種類（煤油、柴油、重油等之別，以及含硫量），其苛酷度不同，均將成為潤滑油的選定要素。要使用重質燃料及硫含量多的燃料時，最好是使用清潔分散性、酸中和性、耐摩損性、防銹性良好的發動機油。

• 船舶用內燃機

  船舶用內燃機有利用於漁船、小型貨船、內航油輪等的主機，以及利用於船舶的發電機與泵驅動等的小型柴油機及中、大型船舶的主機中、大型柴油機，後者因其構造的差異，分為十字頭型與筒狀活塞型。

  潤滑方式有對汽缸部與曲柄箱部潤滑均各以獨立加油裝置進行的，或是以共用加油裝置進行的二種方式。

  前者主要都採用於大型低速十字頭型發動機與中型筒狀活塞型發動機。使用這方式時，系統中油液會進行發動機外部的潤滑及活塞內部的冷卻，因此與內外部共用的比較起來，受熱的影響的程度比較少。

  使用十字頭型時，汽缸受柴油的混入雖然可以防止，但在活塞冷卻部，油勢將成為過酷條件，因此最好能使用氧化安定性、清潔分散性、抗乳化性良好的油品。

  以最近大型發動機的趨勢來說，汽缸部的潤滑都採用高增壓方式，熱負荷勢將偏高，使用燃料也有低質化的傾向。尤其燃燒氣中的酸成分將成為腐蝕磨損之因，所以汽缸用油是以清潔性、酸中和性、氧化安定性良好且碳化傾向少的油為宜，可以使用專用油品，如汽缸油。

  後者對汽缸與曲柄箱部的潤滑以共同的循環加油裝置進行的加油方式，則採用於比較小型的高、中速筒狀活塞型發動機。這種方式因汽缸潤滑，容易污髒，而且油本身接觸高溫後會劣化，所以作為潤滑油，最好使用熱安定性、氧化安定性、清潔分散性良好的之外，盡可能裝設適當的輔助淨化系統，以達充分的清潔。

圖表１０４．車輛用內燃機適油表

圖表１０５．產業用內燃機適油表（定置式）

註：日本之重油A相當於甲種漁船油，B相當於鍋爐油，C相當於燃料油。

圖表１０６．船舶用內燃機適油表

柴油巴士、卡車最近隨著高速公路的發達，駕駛條件特別嚴厲，又因為施行高速長距離駕駛，所以引擎油最好也使用高水準的，即API 服務分類中相當於CE等級以上的為宜。

對於齒輪油，一般因為齒面負荷大而且運轉條件過苛，所以最好使用依API 服務分類的多用途齒輪油為佳。

另一方面，關於柴油鐵道車，對增壓器及變速機除了使用扭矩變速機油（相當於CE等級以上機油SAE 10W）之外，幾乎依照「陸用內燃機」及柴油巴士、卡車的適油即可。

圖表１０７．柴油巴士、卡車之適油表

(註1)若係蝸線斜齒輪則2種；若是戟齒輪則用使用3種。

(註2)用輪軸承滑脂亦可。

(註3)用底盤滑脂亦可。

圖表１０８．柴油鐵道車適油表

(九)搬運機械

(1)起重機（吊車）

起重機所使用的潤滑劑，都是在廣範圍的溫度條件下使用，因此，一般是以高粘度指數的潤滑油為理想。尤其在屋外所使用的起重機，必須考慮到使用溫度條件，同時也應注意防銹性，慎重選定適油。

(2)電梯及升降扶梯

電梯及升降扶梯兩者的減速結構均使用蝸輪，結構上，務必選定高粘度指數且氧化安定性優良的潤滑油。此外，也必須依照使用環境，依各種情況，分別使用各自的適用潤滑油。

(3)輸送機

在通常的運轉條件下（一般的室內），潤滑上的問題較少，使用全損式加油時，只要注意加油不足、加油過剩即可。

運轉環境條件特殊時，在潤滑劑的選定上也必須加以特別考慮

這種條件，必須考慮如下的情況：

• 極低溫。
  
• 極高溫。
• 是否易受水的沖刷。
• 塵埃多的處所。
• 有腐蝕性氣的環境。

  (4)堆高機（叉式升降機）

圖表１０９．懸空起重機適油表

圖表１１０．車輛型起重機適油表

圖表１１１．電梯適油表

圖表１１２．升降扶梯適油表

(註1)用多用途滑脂2號亦可。

(註2)要使用SP系齒輪油時，應使用ISO黏度等級100。應使用滑動面潤滑油或SP系一般齒輪油二者中之一，應避免混用。

潤 滑 處		加油法	適 油	ISO黏度等級
抗 磨 軸 承		潤滑槍	多用途滑脂2號
平軸承、鏈條、梢及推桿		油浴·撥濺	JIS渦輪油2種	(56)，68
		滑脂槍	多用途滑脂2號
		集中加油	多用途滑脂1號
齒輪減速機	蝸輪	撥濺	JIS齒輪油工業用2種	320，460
	密閉齒輪	撥濺	JIS齒輪油工業用2種	150
開 放 齒 輪		塗敷	JIS開放式齒輪油1種2號

圖表１１４．堆高機適油表

(十)建設機械

動力源大部分都是柴油機，所以機油應使用CF級以上的高級品。油壓運轉油有指定使用10W 機油的與指定使用高級渦輪油的，在寒冷地區使用時有必要留意到流動點。

關於減速機也是有使用多用途的齒輪油的與使用機油的（其中有溫和EP型的），所以必須注意。滑脂最好是統一使用安定性、耐水性均佳的多用途型的。

圖表１１６．油壓挖土機適油表

(註1)機械油亦可。

在圓錐狀的壓碎頭與圍繞其周圍的針狀外殼之間，使壓碎頭做偏心的旋轉，以壓碎壓碎物。

B.液動錐形壓碎機（Hydro Cone Crusher）

屬於迴轉壓碎機，專為細碎用的壓碎機而設計的，廣泛使用於二次的壓碎機，可依油壓結構來調節壓碎精度。

C.顎形壓碎機（Jaw Crusher）

在固定齒板與搖動齒板之間作咬碎似的運轉，以壓碎壓碎物。

圖表１２０．射出成型機適油表

圖表１２１．壓鑄機適油表

圖表１２２．壓碎機（迴轉及液動錐形）適油表

〔 註１〕寒冷地的冬天用(周圍溫度-20～5℃)時，應使用低溫流動性良好的專用作動油。

圖表１２３．顎形壓碎機適油表

圖表１２４．粉碎機適油表

(註1)加油法以開放式齒輪油(溶劑稀釋型)噴油亦可。

(註1)防銹性、氧化安定性佳的礦油。

(註2)防銹性、耐負荷性、氧化安定性良好的礦油。

(註3)消泡性、防銹性、氧化安定性良好的礦油。

(十二)切削油劑

JIS對油性切削油劑以是否有極壓添加劑來分為１種及２種。１種（混合油）是以礦油與脂肪油為成分，主要都使用於輕切削、非鐵金屬（鋁合金、銅合金等）及鑄鐵的切削加工或者一般鋼材的輕研削作業，以延長工具壽命為目的油劑。

２種是由礦油或礦油與脂肪油而成，含有氯、硫黃等的極壓添加劑，依照銅板腐蝕，細分為1～6號的不活性型與11～17號的活性型。

1～6號的油劑廣泛使用於非鐵金屬的切削加工、一般鋼材的切削、研削加工等。

11～17號的油劑則適於不銹鋼、耐熱鋼、鈦合金等難削材的研削加工、重視完工面精度的完工切削加工及一般鋼材或難削材的深孔加工、車螺絲、陰螺模、螺帽等。

JIS對水溶性切削油劑依照稀釋液的外觀及礦油與界面活性劑的比例分為２種類。因稀釋而白濁化的乳劑型（W-1）的，其潤滑性極佳，一般都使用於粗、中完工切削及研削，或者難削作業。

溶於水後會成為透明或半透明的溶液型（W-2）的，其清潔性極好，使用於一般鋼材與生鐵的精密研削加工、一般切削加工。

圖表１２６．非水溶性切削油劑之適用

(十三)防銹油

防銹油（JIS K2246）可分為除去指紋型防銹油、一般防銹油、溶劑稀釋型防銹油、防銹石蠟脂及氣化性防銹油的五種類，進而再依保護膜的性質、粘度等細加分類。

除去指紋形防銹油乃是將附著於機械、零件等的指紋予以中和除去，而且可以暫時防銹的溶劑型防銹油（NP-0）。

• 一般防銹油乃是以金屬素材及機械的防銹，使用於著火點高的油狀防銹油（NP7～9），主要是因保管及中負荷而暫時可以運轉的防銹油（NP-10-1～3）。
  
  

• 溶劑稀釋型防銹油以屋內、外的金屬類防銹，有從硬質膜到軟質膜在溶劑揮發後成膜的，以及稀釋為在取代水與海水後能形成軟質膜的溶劑型防銹油（NP1～3，NP19）。
  
  

• 防銹石蠟指的是用石蠟脂的膜，把機械完工面或大型機械或零件上形成厚厚保護膜的防銹油（NP4～6）。
  
  

• 氣化性防銹油，是對存在於密封空氣內的金屬加以防銹，是可以氣化的著火點低的防銹油（NP20-1～2）。
  
  

(註)：(　)表近似油品