石油情報-汽車與機械的保養新技術及石油與潤滑的市場訊息

陳熙樞學堂

企業不論大小，公司無分產業，只要一開始營運，即已時時面對經營管理的挑戰及試煉，而經營管理本身就是一門廣泛的知識，也是一種需要長期鑽研的技術。同樣地段、同等規模、相近歷史之保（詳全文）

相同產業有的能長期挺立於營運巔峰，有的卻常在經營谷底裡掙扎；有些企業的員工行為如出一轍，但有的公司老為高流動率煩惱；部份企業新進人員很快就能融入團隊，但部份公司卻經常出現（詳全文）

為了達成準時交車的承諾，業務鼎盛的廠店大都採取加班方式，如果員工必須經常超時工作，其產值效率降低應屬非戰之罪。建立夜間冶金術的戰略觀之後，日班人員加班機會將大為減少，在擁有正常作息與充足體能的條件（詳全文）

車水馬龍的服務廠，請務必認清租金利用率偏低的事實，更須體諒車主難以苦等之需求。長期加班絕對不是好方法，不僅有員工過勞之虞，工作效率與保修品質下滑則屬難免，人事成本也相對較高，且無以排除待修車輛（詳全文）

汽車保修廠店，有些生意好到修不完，延後交車或不敢再接車的情況層出不窮，部份力行預約制度的品牌車廠，預排有的需要一、二星期，更甚者長達二、三個月之久。但也有同業近些年來生意盛極（詳全文）

處在三缺困境一巨變的汽修業，近期內再添一樁頭痛問題，那就是勞動基準法大修訂。幾個月紛紛擾擾下來，願意遵循法令者正為營運成本大增而熬神苦思、想方設法準備規避的也不在少數、續觀風向尚未決定者則比比皆是、截（詳全文）

汽車相關科系畢業生，留在汽修業發展的有多少？農曆年前後，筆者向多位老師及業師請教，大家的看法其實相當接近，畢業初期約為二成半至三成，但一年後繼續留任者僅剩下8% 到12%。筆者當然知道這項比例向來不高（詳全文）

對汽修業而言，從來沒有一年比今年來得關鍵，在金雞年初始，改變當然還來得及，但若錯過此次最佳時機，想獲得命運之神的眷顧，恐怕要多燒千百回好香。政府從去年底推動勞動條件改革，不論法定基本工資上調、一例一休（詳全文）