現在，大概沒有汽修同業會懷疑百年巨變終會來臨，但卻少見業友們為這個驚濤駭浪提前因應；即使，我們無法精準預測狂潮何時將會掀起，不過總該明白未來十年必定風起雲湧；雖然，於百年巨變肆虐下保修廠店總據點數勢必銳減，但汽修業終究仍是不會落日的產業；也許，在未來趨於寡占的擺盪中未必還有您我，不過往後數年甚至更久卻肯定還有藍天。

關心或擔心百年巨變的業友越來越多，儘管這個現象絕對正確也屬可喜，但筆者認為與其靜觀其變，倒不如以認真賺錢加以迎戰。最近，彙整許多不同來源的走訪資訊，陷入苦戰的二線品牌或獨立車廠正在增加，景氣不好卻成慣性認知的罪魁禍首，能撐多久就經營多久的怨嘆，彷如宿命又似悲歌，無奈與無助顯然已流竄於汽修人的血脈之中。筆者想提醒讀友們 ─ 雖然關廠歇店的擴大已經無可避免，但願意改變觀念並接受正確做法的同業反而機會大好。

長久以來，汽修業始終深陷思想上的矛盾與偏頗，甚至根深蒂固的一錯到底，我們來看看下列三個淺顯卻常見的事實，並請大家冷靜想想當中之誤謬。

第一： 平常熱衷於技術研習與設備投資的同業總佔絕大多數，但只要談到廠店倒閉或嚴重虧損時，卻總歸因於經營及管理不善。您我該質疑的是，經營管理不善之後果既然如此沉重，為何業者們鮮少致力於經營管理的提升？
第二： 為排除一部車的疑難雜症可以夜以繼日拼搏，但廠店本身的長、短期問題或缺失，卻常視若無睹任其日復一日的折損公司利益及體質。您我該質疑的是，排除一部車的故障較重要，還是解決公司沉痾更為要緊？
第三： 負責企業決策與成敗的人統稱為經營者，但獨立車廠的經營者到底花了多少時間去規劃或關心公司的營運及未來？您我該質疑的是，經營企業能僅憑直覺嗎？一人店或二人店又為何越來越多？

我們當然知道，獨立車廠經營者大都技術職系出身，但角色扮演與責任承擔既然不同，是否應投入更多心力去接觸商學及商業知識？在經營管理領域依然呈現普弱狀態的此刻，加上百年巨變將持續加劇的必然，筆者預見經營管理能力將決定保修廠店之業績榮枯，並建議讀友們認知「永遠嫌慢，始終不晚」的真諦，並趕快加速商學理念之鑽研。
我必須強調，時間上的確晚了點，但一定還來得及；學習不免有些障礙，但從實務下手其實並不困難。

百年巨變狂潮將至，認真賺錢才是真王道。未來幾年，汽車產品與市場不會有太大轉變，大家在熟悉的競爭中應設法擴大財務存糧。從正向角度看，認真多賺錢才有實力接軌百年巨變；說得悲情些，賺更多錢可以養老或應付轉行換業之需。目前，是一個大家足夠熟悉的戰場，也是一個明知自己優劣所在的環境，更是一個決定興衰之公平起跑點，當同業們還在蒙眼靜觀其變的此刻，正是您銳意蓄勢迎戰之最佳契機。

筆者成立Pcars人與車公司的初衷，係為協助讀友們從經營實務中，得以輕鬆實現認真賺錢的重大價值。我們理解重返學校讀商已緩不濟急，但相信從實戰對策裡累積學養則極為可行，並能逐漸體悟商業世界的點線面體，最終成為擁有決斷力之傑出經營者。筆者將在本文列舉被業友們長期犧牲的應有利潤，也會提出部份可立竿見影之擴增利益途徑，而其精扼論述、具體方法與執行步驟則會完整於Pcars人與車的官網呈現，以供Pcars會員廠店們重複研習及隨時運用，即使是一人店，每年可擴增之利潤都將以六位數起跳，其獲利更為3,000元入會年費的極高倍數。

汽修業與汽車業的百年巨變，主要包括綠能新動力、自動駕駛車、共享經濟風潮等三大範圍，當下不僅已全數啟動，且持續往市場性利基快速接近，大家所熟知的汽車品牌可謂無一不與，而未來整車產品之新競爭者，將會有高科技業者及新創汽車品牌。綠能新動力當不只是電動車，重要的是傳統汽、柴油引擎將會消失，而自動駕駛車與共享經濟風潮，則會改變世人的用車習慣及道路風貌，且車輛總數終將減少。事實上，過去大家對電動車的普遍質疑，如最大續航力、充電站普及、高造車成本等，其實都已不再是問題。

認真賺錢係當前最務實的課題，掌握趨勢與市場脈動則為不可或缺之展業情資，長期未能解決的缺工困境更是本業的重傷害，凡此種種相信保修廠店應不會有反對的聲浪，而Pcars人與車已有週全之對策。我們以Pcars經營智庫訓練短片、Pcars汽修人必看之專業文章，來協助會員廠店擴增利潤；以Pcars經營管理半月報、Pcars臉書提供最新資訊與專業知識；以Pcars OB汽車醫生老虎營，來解決會員廠店短暫或臨時性之缺工困境，讓大家放心接車並提高客戶滿意度。時間不會是保修廠店的朋友，筆者再次籲請大家把握擴增利潤的最後機會；市場競爭不會有減緩的可能，請讀友們不要錯失百年巨變前最亮麗的一抹夕陽。內燃機引擎已恩養汽修人一百多年，值此功成身退之際，也是我們跨越科技的抉擇時刻，而能躬逢百年巨變之盛，究竟是喜或悲、到底是福還是禍，您我都該義無反顧地扮演決策主人。《待續》