OPEC嚇昏！殼牌：二疊紀頁岩油、20美元即可獲利
美國頁岩油打不死，不只成功挺過油價崩盤危機，如今更獲得全球三大油商力挺，殼牌公司(Royal Dutch Shell)、埃克森美孚(Exxon Mobil)、雪佛龍(Chevron)，今年打算砸下100億美元投資頁岩油，有了財力雄厚的大企業相挺，頁岩油更有本錢和中東油國長期抗戰。
美國頁岩油原本以小型油商為主，經濟學人稱，2014年油價崩盤，超過100家頁岩油商宣告破產，倒債金額達700億美元以上。勉強存活的業者獲利欠佳，在油市低潮時，必須放緩營運。不過三大油業巨頭進軍頁岩油之後，情況出現轉變。Parsley Energy營運者Bryan Sheffield說，大油商的現金流豐沛，能夠思索長遠布局，將增加投資頁岩油。
三大油商看好頁岩油，和之前幾年相比，2017年投資額出現「量子跳躍」(quantumjump) 的驚人成長。殼牌宣布，二疊紀盆地(Permian) 頁岩油，在油價每桶40美元就能獲利，新油井更只要20美元就能賺錢。至於埃克森美孚，今年鑽探經費有1/3用於頁岩油，估計2025年頁岩油產出將成長4 倍。雪佛龍也預估，未來10年頁岩油生產將年增30%。

地表市值最高！Aramco將在上海召開董事會 吸引中國投資人參與IPO
根據市場消息人士表示，沙烏地阿拉伯國家石油公司(Saudi Aramco) 的董事會將在中國舉行會議。Aramco希望吸引中國和亞洲的投資者參與其股票的發行交易。
消息人士指出，公司董事會將於5月10日在上海開會，討論業務計劃、投資情況以及2018年出售近5%股份的準備事宜。
Aramco已經延請對中國投資市場有深入研究的國際投行作為其首次公開發行(IPO)的顧問。
消息人士表示，3月沙烏地阿拉伯的國王Salman訪問北京的期間，雙方曾討論了Aramco的IPO問題，以及中國投資者的潛在角色。
這次IPO最多約能籌集1,000億美元的資金，令Aramco的市場價值達到2兆美元的歷史新高。根據知情人士表示，工商銀行旗下的工銀國際控股，以及中國國際金融(CICC)等多家銀行都有意參與Aramco 的IPO。

美俄新危機？委內瑞拉若違約 美石油設備恐淪俄之手！
美國國會議員4月初致函美國財政部，警告若南美洲產油國委內瑞拉爆發主權債務違約，則俄羅斯政府就越來越可能取得美國煉油及輸油設備的控制權，因此要求美國政府關注事件發展。
越來越多人預測，由於委國政府手頭吃緊，恐在今年底前無法如期償還債務，使得委國或委國國營石油公司PdVSA是否會爆發債務違約，已成為債市關注焦點。而俄國國有石油業巨頭 Rosneft (ROSN-RU)去年11月曾提供PdVSA 15億美元貸款，換得後者子公司Citgo Petroleum 49%的股份作為擔保。
據報導，Citgo是美國煉油產能最大外國所有者，在美國共擁有3座煉油廠及橫跨24個州的輸油與儲油設備；因此若Rosneft債務違約，「有可能讓俄羅斯進一步控制全球油氣價格」，而影響到美國的能源安全及地緣政治努力。

API：美國Q1石油需求創9年來的同期新高
美國石油協會(American Petroleum Institute, API) 4月20日發布月度報告表示，2017年3月，衡量美國國內石油(原油與成品油) 需求的油品出貨量年增0.2%至日均1,970萬桶，創下2008年以來的同期新高。
今年第一季，美國油品出貨量年增0.4%至日均1,950萬桶，同樣也創下2008年以來的同期新高。美國石油協會代表美國500多家油氣企業，這些企業的產值佔美國國內生產總值的7.7%。
API首席經濟學家包曼(Erica Bowman)指出，3月美國製造業活動增長，美國經濟也連續第94個月擴張，都是帶動石油需求持續穩定增長的主要力量。美國勞工部4月20日公佈的數據顯示，截至4月8日為止當週，經季節調整後，連續申請失業救濟金人數較前週減少49,000人至1,979,000人，創2000年4月15日當週(1,962,000人) 以來的17年新低，則是反映美國就業市場的表現仍相當強勁。

美國原油產量連9週擴增，全球油輪運送量創歷史新高
據報導，Total (法國石油天然氣巨擘)執行長Patrick Pouyanne在電話會議上表示，美國頁岩油廠商的快速增產恐令油價在年底以前再度走低。他表示，預估得花上18~24個月( 而非6個月) 的時間才能讓需求量超越供給量。德國商業銀行(Commerzbank)石油分析師Carsten Fritsch指出，石油輸出國組織(OPEC)似乎就像魔術師一樣、讓觀眾目不轉睛地盯著他的手(產量政策)，在此同時真正的特技則是在其他地方上演(非OPEC供給量)。
Thomson Reuters Eikon數據顯示， 全球油輪原油運送量4月達到創紀錄的4,780萬桶/日、較OPEC減產協議生效前一個月(2016年12月) 高出5.8%，部分是受到未參與減產國家( 特別是美國) 產量、出口量攀高的影響。美國原油目前的日產量達到925萬桶、較2016年年中增加將近10%，逼近全球前兩大產油國(沙烏地阿拉伯、俄羅斯) 的產出。

三年前預測油價崩盤的專家：油價會在50~55 美元徘徊
在2014年底油價還在60~80美元震盪之際，Oil Price Information Service能源分析部主管Tom Kloza率先預測油價會在未來一年崩盤，而事實證明他的預測完全正確。
現在，Kloza又開金口，預測油價接下來可能持續面臨壓力。
Kloza 4月24日在接受專訪時指出，美國頁岩油產量持續增加，將對市場造成嚴重衝擊，預測油價雖然會在46~49美元震盪、甚至衝破60美元整數關卡，但終究會拉回至最近的50~55美元附近。
Kloza說，目前市場上汽油過剩，美國需求下滑尤其受到矚目，再加上印度等地的需求略為趨疲，將會壓抑煉油廠的產能利用率。

埃克森美孚遭拒　美財政部不准許赴俄採石油
美國財政部長穆欽(Steven Mnuchin) 4月21日表示，將不會發豁免證給包含埃克森美孚(Exxon Mobil) 等重新尋求在俄羅斯探鑽石油的企業。
穆欽在一份聲明中表示，在和川普總統磋商後，財政部將不會對美國公司提供豁免，授權在對俄羅斯制裁所禁止的區域鑽探石油。
據了解，在此之前埃克森美孚獲得歐巴馬政府給予豁免許可。但因俄羅斯在2014年吞併了烏克蘭的克里米亞之舉，招致美國與歐盟的經濟制裁。因此埃克森美孚被迫暫停了自2011年起，這項於俄羅斯的開採項目。川普政府上台後，埃克森美孚再度申請豁免權被拒。
這項聲明傳達了十分明確的美國對俄立場。埃克森美孚發言人傑弗斯(Alan Jeffers)對此表示，我們理解穆欽與川普磋商後所做的聲明。

中國將超美　躍石油消費一哥
今年前三月，中國從美國、巴西、加拿大、墨西哥灣等美洲地區進口的原油創下2006年以來的歷史新高，而中國的煉油能力穩步提升，加上原油配置多樣化的需求，以中石化為首的亞洲煉油企業對美洲原油的需求量還將繼續增加。
中石化總經理陳波表示，中國將於今年趕超美國成為世界上最大的石油消費國。
據報導，中國最大的原油採購商中石化從巴西、美國及加拿大進口更多的原油，以確保穩定的原油供應，因為中東正在提高煉油能力，而非洲的產油地正在遭受破壞。
「在供應方面，我們正在面臨著巨大的挑戰」，中國石化總經理陳波說。陳波負責為亞洲最大的煉油商中國石化採購原油。他說，目前亞洲需要加緊從由美國、加拿大以及拉丁美洲組成的美國和墨西哥灣沿岸「新的區域」增加進口，以滿足日益增長的需求。

中國3月份柴油出口創紀錄新高
中國3份柴油出口量在中國國內持續性供過於求的推動下創出紀錄新高。中國海關總署公佈的數據顯示，3月份柴油出口同比大增53%，至190萬噸，上一個最高紀錄為去年12 月份的178 萬噸，今年2
月份為出口106萬噸。
Energy Aspects石油產品分析師Nevyn Nah表示，出口大增很可能是對上個月油價下跌的反應，因為油價下跌意味著國內存儲柴油的動機減少。
3月份中國進口商的海外原油進口量達到創紀錄的3,890萬噸，而煉油廠加工了4,750萬噸原油。開工率同比上升5.9%，創18個月最大增幅。
進口萎縮和煉油能力的迅速擴大已促使中國在過去一年成為燃油淨輸出國。數據顯示，第一季度柴油進口同比下降37%，汽油進口下降92%。

百年大油罐變身宴會廳　中國芳村大衝口油庫改建項目規劃獲批
據報導，矗立在珠江邊上近百年的4個大油罐將變身酒店宴會廳，並與旁邊新建的酒店一起，讓這一廣州著名的工業遺跡重獲新生。近日，芳村大衝口油庫改建項目進行規劃批后公示。實際上，這一項目早在2012年就開始醞釀，但此後該項目規劃又有修改，至今土建工程終於即將完工，進入裝修階段。
大衝口油庫位於芳村大道東信聯路堤岸街5號大院地段。1906年，殼牌石油的兩家母公司—荷蘭皇家與殼牌運輸組建的亞細亞火油公司，就在芳村等地建設了一系列的倉庫、碼頭。現存的4個油罐目前編號為16、17、18、19 號和碼頭、倉庫等都屬於廣州市第七批文物保護單位。根據規劃，該項目保留4個油罐、倉庫和臨珠江的碼頭，原先曾計劃作為酒店的大堂使用，最新規劃則將大油罐作為酒店的宴會廳和文化沙龍。

煞車零件出問題，Tesla召回全球5.3萬輛Model S和Model X
路透社報導，電動車大廠特斯拉(Tesla)4月20日宣布，將在全球召回約5.3萬輛Model S及Model X電動車，來修理煞車裝置出現的問題。
特斯拉在2016年共生產了83,922輛電動車，其中也包含Model S及Model X，特斯拉在聲明中指出，在2016年2~10月間生產的Model S及Model X車輛內部的煞車裝置中，可能有安裝第三方供應商不當製造的小型零件，因此決定召回。這是特斯拉有史以來最大的召回行動。
據了解，這個不當零件主要裝在電子煞車系統(EPB)中，這項缺陷會使電動車停車後，制動系統可能出現無法啟動的情況，讓車輛無法前進或後退，但並不會影響一般駕駛。
特斯拉表示，目前沒有發現這個問題導致的任何意外或損傷事件，儘管問題車輛可能只占全部召回車輛不到5%，但出於謹慎，決定主動召回並替換零件，確保不會有任何問題發生。
受到召回事件的影響，特斯拉4月20日盤中股價下跌近1%，收在302.51美元(約台幣9,177元)。

通用汽車祕密申請 毫米波雷達測試，想打造世界上最大的自動駕駛車隊
根據一份提交給美國聯邦通訊委員會(FCC) 的文件顯示，通用汽車正準備大幅擴充其在舊金山、底特律和斯科茨代爾的自動駕駛車隊。
據悉，通用自動駕駛車隊的300 輛雪佛蘭Bolt電動車將換裝全新的短程和中程雷達，換裝工作最早5月就會正式開始，換裝完成後，通用的自動駕駛車隊規模將創下世界之最。
Google Waymo擁有規模最大的自動駕駛車隊，上路測試的車輛已達80輛，後續還會有100輛新車陸續加入。通用現在參與測試的車輛達到50輛，而其他27家拿到加州自動駕駛測試執照的廠商則只有89輛自動駕駛汽車上路(福特和Uber等公司在其他州也有測試車)。
一般來說，想要使用未經FCC認證的無線設備，廠商必須申請臨時專用許可證(STA)，而通用這次提交的文件可能就涉及自動駕駛汽車常用的毫米波雷達系統。

新官上任 國產車蜜月行情可期
納智捷、裕隆日產、三陽現代等三大國產車品牌4月起換舵手，加上多款重量級國產新車齊發，蜜月行情可期，車商樂觀4月車市，估將達3.5萬~3.6萬輛高標水準。
4月三大國產車品牌高層大搬風，車輛公會理事長蔡文榮接任納智捷汽車總經理；李振成接替蔡文榮，升任裕隆日產總經理；三陽策略長蔡維力，4月起兼任子公司南陽實業總經理職務，直接擔負起三陽現代汽車銷售業務重任。
為營造新官上任蜜月行情，三品牌商業務單位拚了！納智捷複製U6、S5、M7 等車款推安全配備升級特仕車熱銷的經驗，4月5日上市小型轎車S3 3D安全特仕版，加價1萬元就從雙安(安全氣囊)升級6氣囊，緊抓時下國人購車最重視的安全配備話題。

正新印度廠 6月投產機車胎
輪胎業龍頭廠─正新4月7日在法人說明會上指出，籌備2年的印度廠將於6月正式投產，瞄準印度每年高達1,800萬台、3,600萬條的機車胎市場！正新印度廠總經理廖正耀表示，正新印度新廠正式投產後，將直接把機車胎送到組車廠，而非切入補修市場。
廖正耀進一步表示，印度是個非常好的國家，不僅總理穆迪招商積極、行政效率佳，每年機車生產量甚至是台灣的30倍、高達1,800萬台；換算機車胎的需求量高達3,600萬條，未來機車胎的商機龐大。
正新去年產品的營收佔比，以汽車胎佔了44.4％最多；其次是卡車胎17％；再來就是機車胎13.9％。正新表示，未來將主攻機車的2座新廠─印度廠、印尼廠，從第2季起陸續投產後，未來機車胎的營收佔比將明顯成長。

大葉大學 開發保時捷復古套件
古董車翻修改裝知名廠商經典車業和大葉大學工設系德國籍教授約翰蓋格(Johann Geiger)所帶領師生團隊，共同開發保時捷997復古套件，由於復刻造型設計與眾不同，吸引許多保時捷玩家的目光，還沒有量產，業者已經收到不少全球訂單。技術上領先全國各大專校院，這項全程MIT產學合作案，成功打開國內外古董車改裝套件的銷售市場。
工設系教授約翰蓋格(Johann Geiger)曾任德國Target Design公司設計總監，20多年設計實務經驗，服務對象包括BMW、HONDA等知名大廠。這次和經典車業有限公司產學合作「保時捷997套件設計開發案」，蓋格老師帶領碩士生林嘉壎、李秉修、謝佾軒、大三生蔡佳霖、王唯懿、和賴昱成等6位同學，自2016年4月起，師生團隊從前期的資料蒐集、繪製草圖、車子油土底架等，一直到後期車子3D掃描、建模及開模到可以進行量產，是幫業主完成了整個設計開發步驟流程。

外資限制若取消  中國汽車製造商或面臨滅頂之災
中國政府取消保護主義措施、允許外國公司在華獨立經營，那麼諸如上汽集團和東風集團等中國國有汽車巨頭可能會看到數十億美元的利潤蒸發。
中國要求通用汽車、豐田汽車和福斯汽車等外資汽車廠商與本土廠商組建合資企業，作為在這個全球最大市場上銷售他們品牌的前提條件。這項20年前頒布的政策將外商投資比例限制在50%之內，以助本土品牌發展生產技術同時從銷售外國品牌中獲利。
這一措施似乎很適合國內汽車製造商，根據中國汽車工業協會的最新統計，本土廠商與合資伙伴在2014年共計賺到了670億元人民幣(97億美元)。然而，在試圖提高國有企業效率，並回應美國總統川普力導的貿易政策變化之際，中國政府可能放鬆這一限制。
中國全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，政策改變將給競爭力不足的企業帶來滅頂之災；不只是來自合資企業的競爭，內資企業之間的競爭也會導致弱勢企業更加走弱。

全球高級車都靠它  巧新屏東廠將完工
汽車頂級鍛造輪圈大廠巧新斥資逾85億元在屏東及德國興建新廠，屏東廠預計明年上半年完工，屆時產能可提高1倍。巧新目前是全球前二大汽車頂級鍛造輪圈供應商，包括勞斯萊斯(Rolls-Royce)、保時捷(PORSCHE)、法拉利(FERRARI)、寶馬(BMW)、賓士(BENZ)、凌志(LEXUS)等高級車廠皆是它的客戶。巧新雲林斗六廠目前輪圈年產能約80萬個，去年出貨量為77萬多個輪圈，產能已近滿載。
該公司兩年內將斥資80億元在屏東興建新廠，新廠年產能規劃為70萬個，預計明年第2季完工投產，屆時斗六舊廠也將改造，新舊廠合計輪圈年產可達160萬個。
巧新今年並推出自有品牌SAR鍛造輪圈品牌，首批產品即鎖定台灣最熱門的保時捷911和Cayenne車款，將鎖定亞洲頂級輪圈市場。

中國豪華汽車市場　10年內將成長5成
有鑑於中國富豪數量持續增加，各國際品牌對中國消費市場的重視度也日益提升，奧迪執行長魯伯特• 施泰德(Rupert Stadler) 4月19日表示，中國豪華汽車市場未來10 年內將大幅增長，成長幅度預計達50%。據報導，施泰德還表示，受中國經濟全面成長、財富增加等因素，10年後中國豪華汽車市場可能擴增至每年300萬輛以上。對此賓士中國公司主管Hubertus  Troska更樂觀的表示，以目前中國市場的發展情形，此一數據5年後就可達成。目前德國汽車品牌占中國豪華汽車銷量約70％，且奧迪仍是中國市場上銷量最好的豪華汽車品牌，但隨著更多市場競爭日益激烈，德國車企品牌的市場占比正受到挑戰。為此，為保住市場，奧迪就曾在2017年初公開表示，將擴大與中國夥伴，中國第一汽車集團的合作，並出售更多款電動車。

OfO聯合創始人張巳丁 看到中國單車共享行業泡沫  但自認可以倖存
OfO Inc. 的創始人張巳丁4月22日接受採訪稱，OfO今年將擴張至全球20個國家、中國200個城市。他說公司的估值已超過20億美元。
現在中國的街道已被超過25家服務提供商擠滿，隨處可見的OfO黃色自行車就是其中之一。由於提供補貼、價格低廉，這些公司無一被認為具備盈利能力，但仍共計從風險投資家處獲得了數十億美元的融資；這些風險投資家希望從這波熱潮中賺一票。
中國的單車共享先鋒軍正在備戰全球競爭，OfO的勁敵摩拜單車此前對彭博新聞社表示，今年計畫讓服務覆蓋到上百個城市，而且已在籌備進軍幾個國外城市。但是，這波單車大潮引起了中國地方政府的擔憂和居民的憤怒。這些提供商通常允許用戶隨處停放自行車，從而堵塞了人行道。
張巳丁說，OfO在兩個城市實現了盈利，但這並不是該公司的主要目標。首要事項是改善用戶體驗、提升品牌。他說，這個行業將會泡沫化；但只要OfO繼續腳踏實地的做事情，就不會泡沫化。

氫燃料電池車　可望取代電動車
據報導，本田、豐田及現代等汽車大廠近年相繼推出氫燃料電池車，號稱充電速度及單次充電可行駛的里程數都勝過電動車，可望在長遠的未來取代電動車，唯獨得先克服充電站不足的問題。
氫燃料電池車在美國汽車產業早已不是新鮮事。通用早在1966年便推出第一台氫燃料電池車Electrovan，但當時內部空間被龐大的氫氧槽占據，以致1台車只能乘載兩人，且每次充電只能行駛150英里。
多年來氫氣儲存技術及電池技術不斷演進，如今氫燃料電池車終於實際上路。除了本田、豐田及現代自3年前開始透過租賃形式推出氫燃料電池車之外，通用近日也開始為美軍提供氫燃料電池卡車，同時與本田合作開發燃料電池系統。現代也預計在明年推出長程氫燃料電池休旅車。
此外，氫燃料電池車單次充電以後可以行駛的距離也比電動車還長，在同樣符合低噪音、零排碳等環保訴求的前提下，不少人看好氫燃料電池車在未來取代電動車。

自駕車技術第5級最優  台灣達第3級
自駕車也是有分等級的。依據美國汽車工程師學會定義，自駕車從可分為從0到5級、共6個等級，第5級是最理想化的自動車技術。ARTC(車輛研究測試中心) 表示，目前研發技術已經達到第3級，也就是「有條件的自動化」，還是需要有駕駛員在車上，目標是盡快達到第4級。
最理想的情況是第5級，自駕車可完全自己處理任何駕駛情況，這也是所有自駕車研發人員的最終目標。台灣自駕技術達第3級。
ARTC計畫主持人陳建安說，高爾夫球車仍然需要一名駕駛員在車上，「以備不時之需」。

大陸中國鋼鐵產能過剩嚴重問題  中共難解
近日有業界人士表示，中國鋼鐵產能過剩的問題仍然面臨困境，在中國國內引發嚴重債務問題，但這一問題在中國方面恐怕難以解決。
中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國4月24日承認中國鋼鐵產能過剩仍陷困境中。
德國鋼鐵聯盟(The German Steel Federation) 統計，中國產能過剩的問題並沒有減輕，2016年鋼鐵過剩產能大約為3.63億噸，與2015年持平。
全球規模最大的鋼鐵製造集團阿塞洛米塔爾鋼鐵集團(Arcelor Mittal)預計，到2020年中國仍將有超過3億噸鋼鐵過剩產能。
據報導，中國的鋼鐵產量在居高不下的情況下，仍然有新的鋼鐵廠出現，且有很多鋼鐵廠在生產過剩鋼鐵，今年3月份，中國的鋼鐵產量又創下紀錄。

中國打造汽車強國 訂10年計畫
中國國家發改委、工信部及科技部4月25日發布「汽車產業中長期發展規劃」，提出「力爭經過10年持續努力，邁入世界汽車強國行列」的目標，設定以新能源汽車和智能網聯汽車為發展重點，力爭到2025年，新能源汽車占中國汽車產銷20%以上。
規劃預估，2020年中國汽車產量將達到3,000萬輛，2025年將達到3,500萬輛。據此推算，2025年，中國新能源汽車產量將達到700萬輛。根據中國汽車工業協會統計，2016年中國新能源汽車產量51.7萬輛。規劃指出，2016年中國汽車產銷突破2,800萬輛，連續8年位居全球第一，其中中國品牌汽車銷量占比50% 左右。 汽車產業對推動經濟增長、促進社會就業、改善民生福祉作出突出貢獻。汽車相關產業稅收占中國全國稅收比、從業人員占全國城鎮就業人數比、汽車銷售額占全國商品零售額比均連續多年超過10%。

全球再生能源占比 15 年內拚90%
由國際企業領袖、國際機構代表與環保團體組成的「能源轉型委員會(ETC)」，提出「向低碳能源體系」轉型計畫，目標是15年內全球90% 的電力將來自再生能源，並獲得荷蘭皇家殼牌、奇異、必和必拓、匯豐銀行等國際大企業的領導人一致支持。
ETC委員包括殼牌石油董事長霍利德、匯豐執行長歐智華、施耐德電器執行長趙國華及Innogy能源執行長特修姆等，由英國氣候變遷委員會前主席透納擔任ETC主席。透納表示，再生能源與電力貯存的成本正迅速下降，未來20年內可能成為電力供應的主要來源。
無論在技術或經濟上，再生能源都可能因應全球新增能源需求，並抑制地球暖化產生的災難。ETC預估，到2030年代許多國家95%的電力都來自再生能源，加上電池與天然氣電廠的配合，發電成本預估為每度電0.07美元，將能與化石能源競爭，且「預料屆時再生能源成本可能還更低」。
減碳的困難點在於未來轎車雖可能轉向電動，但重型卡車及飛機仍很難轉為電動，水泥與鋼鐵等產業的排碳量也很難減少。