建立時間: 2018-04-10 11:14:10
缸內直噴引擎損壞的頭號殺手－LSPI低轉速預燃---松翊企業
日前德國優路博機油CEO特地來台說明LSPI對引擎造成的影響，松翊企業在這簡單說明給各位知道，只要您是開中小型排氣量(排氣量2500.CC以下)、搭載渦輪與缸內直噴系統的朋友請注意！
目前發現，這類型的車子渦輪在低轉速未介入狀態，存在動力不足現象，因此車廠為保證讓引擎具有足夠的扭矩，都會採用LSPI技術，來滿足動力。
所謂LSPI就是“低轉速預燃 - Low Speed Pre-Ignition”畢竟缸內直噴渦輪引擎已成主流，現代引擎體積與過去縮減50%，動力提升65%，燃油耗能節省45%。在這強大功率與更低的燃油消耗率的
引擎技術上，卻也讓引擎產生更高發熱量，在引擎機油量越來越少的情況下，能否耐高溫、降低積碳與抑制爆震，則是當務之急。
所謂低轉速預燃的目的，就是為了讓引擎達到更大效能，就連在低轉數的同時也能預先燃燒。
但預燃卻讓活塞還在上死點前，還沒點火時，汽缸內的混和氣，便會發生爆震現象。此時爆炸的壓力往下直接衝擊活塞、連桿以及波司，使得引擎產生嚴重的損害。
此現象常發生在具有缸內直噴與中小型排氣量掛渦輪之引擎，包含Buick、Cadillac、Chevrolet、Fiat、Fisker、GMC、Honda、Hyundai、Infiniti、Kia、Lada、Lancia、Ford 、Lexus、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Opel、Subaru、Suzuki、Toyota、Vauxhall、MG 等…
由於機油的鈣化分子容易成為預燃火點，所以要避免採用高含量鈣化合物的機油，畢竟一般型機油非常容易誘發LSPI爆震。建議選用具有認證的德國優路博機油，抑制爆震，保護引擎。
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