建立時間: 2020-09-08 15:10:15

車輛電動化時代終將來臨，獨立車廠大都清楚，但何時開始受到影響、該如何逐步調整與因應、多少燃油車商機將會消失、面臨陌生挑戰汽修業何去何從？大家眾說紛紜



，卻沒一個準頭。電動車 (EV 及PHEV) 已捲起千堆雪，更糟的是與聯網、自駕、共享等共構出新智能汽車世代，此四大趨勢沒有先後之分而是同時並進，大夥兒對母廠總控、移動生活之認知普

遍有限，但命脈鎖進母廠、二級輔助自駕、車隊經營模式則已非雛形而已，暴風雨前的寧靜又能撐持多久。

不知道有短暫安寧與自我寬容，錯誤認知會讓時間成為敵人，同溫層取暖則是犧牲救贖的悲劇。這一場泛汽車業革命，沒有敲鑼打鼓但早已悄悄進行，捶胸頓足的徹悟將落在 2025 年前後，市場的老面孔消失大半，獨立車廠樣貌已幡然迥異，您我所熟知的保修語彙不再充耳，一身飽學技能難有用武之地。從 COVID-19 疫情發酵開始，最熱門的議題就是

提前部署，而面對 C.A.S.E. 核彈級風暴，獨立車廠更應提前部署，以免氧氣供應屆時被切斷之危機。

汽修業史上，從來不曾有過百年巨變這般衝擊，走過漫長安順歲月的獨立車廠，對驚濤駭浪、板塊位移之巨變難以拿捏，當可感同身受並引以為憂。我們了解有不少獨立車廠銳意經營，也有許多業者以修車為終生志業，他們擔心產業變天的存活空間，憂慮勢單力薄如何應變趨勢洪流，這就是本公司成立「Pcars 皮卡修跨世代汽修聯盟 ( 簡稱皮卡修聯盟或 Pcars 皮卡修聯盟 )」的與共初衷，集合有意願跨越新世代之保修廠店，一起運用 Pcars 專業資源及前瞻宏觀，相互交流且匯集力量，並共享組織的奧援和競爭力。

我們一再呼籲「賺錢為先、因應未來」，汽修業新舊世代轉換的當下，不僅燃油車既有商機將逐漸遞減，更面臨新能源車輛超長保固期、售後服務需求銳減之營收空窗期，坦白說普遍不太賺錢的現在，極可能就是後燃油引擎時代景氣最好的一年。賺錢為先，不僅需要新思維，更應拋棄舊觀念的枷鎖，胸懷企圖、理性、好奇與勇氣，以累積跨世代資本；因應未來，順應產業革命的大變革，
絕非短期間所能改造，需要 3 年、5 年甚至更長時間，提前部署的目的就為了順利銜接，以減少冤枉投資及錯失機運。

獨立車廠的競爭，過去常來自於彼此，不是左鄰右舍，便是對街對門，總離不開相近商圈，幾乎的廠店都有活下去的本事，但也不免存在相妒甚或互為攻擊之現象。從百年巨變醞釀到如火如荼展開，不僅產生質變也已量變，過往旗幟下壁壘分明的競爭，早被合作、插股、整併、聯盟等浪潮所取代，M.BENZ與 BMW不夠大嗎？這對宿敵為什麼有那麼多合作的事實；VW 及 FORD 難道也不夠大嗎？他們為何需要為截長補短互相攜手！

這些國際大廠絕對富可敵國，但面對趨勢洪流仍須保有柔軟身段，因為他們了解聯網、自駕、共享、電動 (C.A.S.E.) 來勢洶洶，沒有策略聯盟或共同

投資，誰都難過百年巨變的巨大衝擊。

TOYOTA、NISSAN、HONDA、HYUNDAI、RENAULT、VAG、FCA、PSA、GM 還有數不清的品牌都很大，我們幾乎看不到可以不理潮流的獨大心態。傳統車廠聯盟的故事越來越多，傳統車廠與新創車企之連動也令人眼花，此刻若還以傳統舊思維去看待百年巨變，其實敗象已現。

不管傳統車廠或新興車廠這些跨國大企業，以天文數字的龐大投資、以合縱連橫的策略運用，以時不我予的快跑前進，以破釜沉舟的決斷勇氣，對我們汽修人傳遞了嚴肅的教材與示範，並具體詮
釋了「競合關係」正是存續的不二法門。事實上，我們獨立車廠早已習慣競爭也不怕競爭，但如果競爭的對象不再是汽修同業，而是您我都還相當陌生的趨勢洪流，請問有誰還能孤舟闖洋，有誰還能屹立不搖，有誰還能獨善其身。有誰還能笑傲未來！

對習慣競爭的業態，合作絕不是簡單的事，競合關係強調的是既競爭也合作之商業模式，早一點參與合作即多一些實力，早一點互為學習就多一些改變

機運，其先決條件包括「認清需求並認同供給、冷靜與果敢選擇對象、利己也應利他的氣度、永續經營之堅持與學習、秉持謙卑並敬畏未來、堅定改變與嘗試決心」。弱者常在意過往成就，強者總是追求永續繁榮，當新智能汽車世代成熟時，獨立車廠總數預料約剩下四分之一，但將蛻變成一個高社會評價的產業。

完全免費，是 Pcars 人與車公司對「皮卡修聯盟成員」的友善與承諾，我們共提供 10 項跨世代的必要服務，並以「賺錢為先、因應未來」為主軸。這 10 項服務都是現在進行式，部份已落實二年，
我們相信聯盟成員對趨勢掌握的程度遠甚同業，他們了解當前應該如何經濟存糧，並能相互探索新智能汽車世代的新商機。Pcars 皮卡修聯盟係柔性組織，不具排他性，歡迎以汽修業為終生事業的夥伴，一起來關心未來 (03-3212300)。