這是一場高水準的研習會，我指的是與會成員，而且一如預期。

只有在群組發出研習會訊息，我們堅持不再電話催促，感謝從高雄、台南、台中、新竹各地前來桃園南崁的盟友，主動是大家心照不宣的驕傲；會議時間 12 月20 日 ( 星期天 ) 上午 10 點半，再遠都沒有人遲到，研習會當然準時開始，求知昇華了未來的想望；前後三小時的研習會，既沒有人講手機，也無人於會場進出走動，宛如音樂會般的互為尊重。主辦單位準備的資料袋裡，有一份萬餘字的專業講義、一份台灣特斯拉的保養建議、藝術家王光華先生 2021 年牛轉生命創意桌曆、天使光曜石黑 3D 立體防護口罩等，這是對盟友的誠意與關切。

Pcars 皮卡修跨世代汽修聯盟 ( 簡稱皮卡修聯盟 )，是一個講究自動自發的自主柔性組織，並以取得新智能汽車的品牌授權廠為遠程目標。盟友們無須繳交任何費用，我們樂於協助大家掌握賺錢契機；盟友們也沒有購買本公司產品的配額，我們相信產品夠好自然就有訂單；盟友們更不必懸掛店招或看板，我們認為理念共識才更可貴實在。Pcars 人與車向來主張內聚力來自於相互吸引力，任何型式的勉強或交換，都無助於贏得品牌授權之長程目標，我們要的是透過交流所淬煉出的跨世代力量。

研習會分成二個時段進行，上午由本公司趨勢研究員陳昌鴻經理主講，聚焦於聯網、自駕、共享、電動 (C.A.S.E.) 等百年巨變四大趨勢，而 INFINITI 倡言的「電動即未來 (The Future Is Electric)」則貫穿全場，更引述多位跨國大車廠領導人與權威分析師的呼籲，包括汽車產業遇到了大海嘯，傳統燃油車的末日將至，科技業者將在市場重分配中擠壓到傳統汽車製造廠。陳經理並提出傳統車廠所面臨的艱困挑戰，以及無可迴避之巨大衝擊，而觀念整合與商機掌握則迫在眉睫。

車油本是一家親，在這場百年巨變中，富可敵國的油商巨擘們已採取何等戰略，他們又如何力拼轉型？陳經理為大家做了詳盡報告。Shell( 殼牌 )、bp( 英國石油 ) 與旗下 Aral( 亞拉 )、Total( 道達爾 ) 紛紛砸下重資，收購或建置電網、充電站、加氫站等，主要佈局歐洲，但也跨足東南亞與中國市場。Total 更投入車載電池，並與 PSA/OPEL 集團成立合資公司，一舉投入 50 億歐元研發高性能電池。獨樹一格的 Exxon Mobil( 埃克森美孚 )，今年九月華爾街日報以「埃克森美孚殞落」為題，指其不願轉型已導致投資人及員工不滿，日前又遭道瓊工業指數移除，不過埃克森美孚並非沒有動作，於近期宣佈將在中國佈建 4,000
家新態樣的車養護連鎖店。



電動車風潮，車油一家親的緊密關係將會改變，石油公司轉型為能源公司後，電網、充電站、加氫站、電池，保養廠與潤滑油業者有哪一項可以雨露均霑？轉型很難，卻無法不轉型。研習會下午由本公司總經理陳熙樞主持，「未來並不模糊，未來充滿商機，但未來您我會在哪裡？」則是主軸，他強調舊車換新車補助之衝擊已過，此政策前三、四年所售新車大致上都已過保，並進入車源重新循環的常態，業者們實應把時間及心力投注於轉型及永續，因為保養廠高比率消失的噩夢已經不遠。

設法盡力賺錢，追求最大利潤，是後燃油引擎時代的黃金鐵則，誰的經濟存糧多，誰的跨世代機會就越高；誰的觀念轉變快，誰就可能昂揚未來，關鍵就在新興品牌授權、趨勢脈動掌握、店格店域佈建以及擁抱永續性商機。陳總在報告中共提出 16 項建言，除呼籲朝利潤導向邁進，並特別強調保養廠將進入整併階段，對喜歡當老闆的國人，合併勢必有一定難度，也必然忠言逆耳，但陌生挑戰在即、保修商機銳減、未來生態需求等壓力下，股東即老闆的認知，總比被迫改行換業要理性許多，值得業友們深思。

大變動的足跡已夠清楚，潤滑油公司、材料商、保修廠店於 C.A.S.E. 風暴陰影下，該怎樣抗衡後燃油引擎時代的市場衰減，又能如何順應加速滾動的趨勢巨輪？陳熙樞強調，人與車公司雖已成立皮卡修聯盟，但我們呼籲盟友們積極把握其他結盟機會，因為沒有任何一個聯盟、平台、組織或總部，可以獨力支應保修廠店的跨世代需求，選擇重點應避免浮濫。目前裕隆、和泰等大企業已將觸角伸向獨立車廠，今天我們也邀請承鋅公司莊承濬董事長，來介紹他們為保養廠建構的 CRM( 顧客關係管理系
統 ) 平台，這也是大家的結盟機會，獨立車廠其實並不孤獨。

皮卡修研習會一年舉辦二次，於北中南三地輪流召開，平時則透過 LINE 群組提供最新也最重要的訊息，光是 2020 年就多達 200 多則，並藉由永續性、優化性產品協助盟友們擴大商機，以具體落實趕快賺錢的行動。盟友們相約，明年上半年研習會大家高雄見！