信守承諾，車莊園全面啟動
專業趨勢策略，打造C.A.S.E. 新繁榮

結盟夥伴達20家，車莊園「階段趨勢策略」的服務就會開始。這個承諾我們將自2023年11月1日起開始履行，並感謝汽修同業們的熱烈支持，目前榮譽店正持續增加中，續朝百家店目標邁進。以汽修業整體業態觀察，我們正處於面對一個大時代、大變局、大風險，也是一個大轉機之關鍵時刻，從燃油引擎跨入C.A.S.E.新世代，意味著保修技術變了、用車習慣變了、商業模式變了，競爭態勢也變了，此刻該審慎思考的是認知求變、加速求變、共力求變以及精準求變。

11月起車莊園將以「專家與專業」的當仁不讓，遵循「相挺、共榮、成長、永續」之聯盟文化，協助結盟廠邁向下一個世代的新繁榮，而所有的服務都將接續展開，共分為經濟存糧、世代轉型、願景商機等三大階段，將於適當時機分別導入與推動。車莊園結盟店均符合4大遴選要點：
1. 乾淨、整齊、明亮的店貌、2. 平面與立體修車位不低於5個、3. 具備C.A.S.E. 意識及永續企圖心、4. 喜歡賺錢，樂於學習及挑戰，他們將在「讓好更好」的理念中迎向未來。
首階段聯盟目標，將攜手結盟夥伴貫徹「經濟存糧」理念，因為後燃油引擎時代，大家將面臨車源漸少、業績漸減之常態經營壓力，姑且不論電動車消耗性零件很少且不易損壞，但只要每報廢一台傳統引擎車輛，就等同減少一台老車的營利；只要多賣出一台電動車，亦形同少了一台燃油新車，您我都難以閃避這場全球性的災難風暴。2023年前三季台灣已有18,158台純電動車掛牌，預估全年將達到25,000台之譜，而轉眼乍到的2024年，在納智捷n⁷國產化與諸多品牌電動車壓境下，全年叩關40,000台一點也不意外。

燃油車式微，毫無疑問將減損獨立車廠的業績，且勢必一年比一年加劇，大家要如何安度這場冷冽寒冬？目睹汽修業超過40年的車莊園團隊，深刻理解獨立車廠受限於人才、資源的孤軍處境，大夥兒都很努力經營自己的事業，皆不辭辛勞埋首修車，但要抗禦汽車業之全面產業革命，坦白說已逾越個別廠店的極限。平均體質與資源較強的品牌車廠，有來自製造母廠與總代理的奧援，那相對勢單力薄之獨立車廠，除尋求外部力量的結合外，並無太多因應百年巨變之選擇。

燃油車生意已註定持續往下坡走，一場場腥風血雨的拚價較勁似也難免，車莊園則以經濟存糧理念，期望引領所有結盟店往穩健獲利的方向前進。經濟存糧的目的是及早累積並擴大財務實力及優勢，以利於優勝劣敗的競逐中坐收戰場紅利，並為C.A.S.E.新世代之必要投資備足糧草。百年巨變之路必然坎坷，也確定相當漫長，預料將有不少同業因競爭無力而陸續退場，車莊園則選在汽修業尚未全面崩壞的此刻成軍，以經濟存糧的觀點來看，雖有點慢但還不算遲。

經濟存糧的通俗講法，就是趕快想辦法多賺錢，賺取超越當下的新增利潤，主要途徑有擴增品項、新增車源、合宜工收等三大途徑。擴增品項係指長期沒賺過或較少賺到的錢，因為「從0開始的生意，成長最可觀也最實在」，包括導入全新服務品項、化被動保修為主動招攬、回復機具儀器的創利，增加外擴商機等。以個別廠店觀察，此類品項其實不少，但切勿一口氣增加，應有適度的漸進規劃與執行，並講求利潤優先於營收，以及新舊世代都能獲利之永續性商品等原則。

沒有源源不斷的新車挹注，又很難常態搭配廣宣的獨立車廠，新增車源有其先天難度，且還須面對忠誠車主換新車、遷居等自然減損，有效車口數的維持並不容易，然車源才是不墜舞台。車莊園主張以特色營造來穩扎根基，從口碑創造去帶動陌生客上門，我們將以成功經驗與具體方案來協助所有榮譽店。獨立車廠在工資收費方面，普遍且長期存在「怕收、短收、漏收」等三大通病，不僅讓技術價值遭到貶抑，也大大損及公司獲利。若以月營收50 萬元的廠店估計，年損失金額恐達80萬元，而這些全都是淨利。

車莊園贊助每家榮譽店月榮譽代金5,000元，就是期望在推動經濟存糧政策時，榮譽店可以放膽去嘗試新品項與特色營造，因為虧錢我們已然共同承擔，獲利則歸榮譽店獨享，其最大豐收當是可觀的戰場紅利。