結盟須共識，攜手為將來
由未來看現在，現在決定未來

已經沒有任何一種軌跡， 可以阻擋C.A.S.E. 新智能世代的到臨；想要繼續經營汽修業的業友，也不會有人能躲過趨勢的洪流。我們可以期望新產業晚一點來，但畢竟還是會來，差別只在感受衝擊時間之早晚而已，且您、我、他都不會有齊一的曝險期，體質好的、應變早的、方法對的、實力強的、夥伴多的、口袋深的、動作大的、決心夠的，不僅註定可以撐持得更久，並在看著同業拉下鐵門的同時，開始坐收戰場紅利，且更有機會靠攏新能源車的新繁榮。

品牌車廠的資源遠大於獨立車廠，相信不會有人反對，在汽修業過往數十年的緩變業態中，於品牌車廠保修胃納量嚴重不足下，這項優劣勢很難被突出，兩大陣營各有賺錢本事，也各有存活空間，雖不至於有楚河漢界之分，但市場上相安無事卻已多年。如今品牌車廠已陸續完成電動車人才培訓，部份服務廠更建置了電動車保修專區或專屬車位，並且開始服務日益增加的電動車，反觀獨立車廠卻連電動車維修之安全維護仍一知半解，且雙方差距正逐漸擴大。

明年初甚至今年底， 國產電動車LUXGEN n⁷ 即將大量交車， 動輒一年以萬台起跳，而鴻華先進的Model B 跨界電動休旅，也計畫於明年展開量產，將化身為LUXGEN n⁷ 搶市，並有另一家國內整車廠躍躍欲試。據悉納智捷為迎接純電動車世代，計畫邀集旗下菁英成立電智捷專屬營業與服務據點，顯然電動車國產化將使新能源車掀起再次熱潮。獨立車廠必須留意，泛電動車普及率增溫，勢必引發傳統燃油車的零件降價風潮，而這項舉措無疑會使獨立車廠遭到重創。

沒有人能夠例外，大家正面臨一個全面改變的陌生革命，汽修業不再是您我熟悉的產業，原有維修技術逐漸失去舞台，當前市場躲不了變調之詭異，經營管理觀念也面臨重新研學，而版圖重整誰會是新贏家？當然這些不會是明年、後年的演義，但應變一場產業革命難道不需三、五年準備，請問我們還能有多少備戰時間？燃油車陸續減少後的蕭條怎麼安然度過？新技術、新市場、新樣態、新商模等世代轉型該如何取勝？丟掉舊包袱本就不易，迎接新挑戰更談何容易！

產業巨變，沒有以不變應萬變的機運，建請業友們從未來看現在，才能理解目前的作為正在決定未來的興衰，誰先起跑誰的風險就越小，誰先掌握正確趨勢誰就不會走錯路。光是電動車，已夠大家學海無疆，再加上聯網、自駕、共享同時席捲市場，豈不個個人仰馬翻？坦白說，當下有多少業友可以說清楚C.A.S.E. 將帶來何等衝擊，又有哪些同業能具體提出因應C.A.S.E. 之解決方案。恐懼與傷感的話題總是不得人緣，然其所造成之傷害或損失卻更叫人悔恨，該來的總是會來，沒有僥倖。

獨立車廠將永遠存在，而業友們是否還能擁佔一個席位？獨立車廠早已習慣單打獨鬥，陌生的產業革命與世代變遷，莫非還能孤軍奮鬥、閉門造車？汽修業的未來，是一個打群架的超現實賽局，是一種展現群體力量之共生結合，更是一場少數人贏、多數人輸的悲歡大戲。您當然就是榮枯戰局裡的主角，您的選擇將會遙控未來成敗，而您現在看不看得到已在不遠處之產業蕭條，清不清楚自己的強與弱態勢，其實都會左右您的選擇。時間已不再寬容，猶豫會是最大敵人，蹉跎則會錯失良機，此刻我們應該緊張而不慌張，並勇敢為自己的未來做出選擇。

從燃油車逐漸式微開始，市場顯然會走向組織與組織、群體對群體之團隊競爭，但獨立車廠的選擇標的其實不多，能結盟洞悉趨勢、補己之短的群體恐非容易。汽修業目前露出檯面的連鎖系統或聯盟組織相當有限，良莠不齊在所難免，能有顯明屬性又聚焦於新舊世代轉型者應屈指可數。獨立車廠應付當下挑戰實游刃有餘，真正需要救援的是迷霧般的未來，太多人無法確定衝擊會有多大，也不清楚未來汽修市場將呈現何等風貌，變已成為不變的硬道理。

鉑航企業攜手人與車公司成立車莊園汽修聯盟，我們應該是最能詳實描繪C.A.S.E. 新樣貌的組織，也是當前唯一可明確標舉新世代具體商機之聯盟，且已為同業們妥善規劃出繁榮三部曲，將以「經濟存糧 → 世代轉型 →永續商機」牽手榮譽店前進汽修理想國，近幾年來，我們以傳教士精神又說又寫，因為趨勢風暴終將傷及還未準備好的業友；我們以「超想家」熱忱不斷重複勾勒、推翻及重建，就為了毫髮無傷跨越新舊世代交替的大U 型谷，不光是自己，而是期望一大群共識者。

鉑航需要轉型，人與車也需要轉型，而長期的好夥伴保修廠店同樣需要轉型，車莊園心繫大家，歡迎大家一起為新世代的繁榮點燈。( 結盟熱線：鉑航03-3860531 人與車03-3212300)