口罩令解除，傳染依舊在
汽車業全面防疫，是商機更是責任

為因應新冠疫情驚世乍現，政府於2020年12月1日頒佈口罩禁令，直到今年5月19日終告解除，前後長達1,265天。同一時間幾則新聞再度顯現社會的不安，諸如「最近看診發燒的前三大病毒依序為流感、腺病毒、新冠病毒」、「發燒狂咳的人類間質肺炎病毒(hMPV) 正在流行」、「腸病毒疫情持續升溫，5月5日至5月11日全台門急診就診人次多達17,895人次，創下近10年同期新高，全台學校因而停課的共有256班」，台灣一年四季有著感染不完的傳染病，特別是秋季與冬季最令人擔心。

病毒或細菌最常透過接觸、飛沫、空氣、食物或水源等方式傳染，其中前三項都與各式車輛息息相關，而如何減少廣大駕乘者被傳染機率，正是汽車修理業責無旁貸之社會責任，同時也是保修廠店始終遭到輕忽的潛在商機。密閉空間是病毒與細菌的孳生溫床，很容易造成相互感染，且不論車型大小幾乎均屬密閉空間，靠駕乘者自行清潔消毒雖無不可，但有不少車內空間或機件管路須仰賴專業，包括技術、器材、設備與產品等專業，尤其是長效期的防疫解決方案。

口罩禁令之頒佈與解除，係針對威脅性處於相對低點的Covid-19，但不表示新冠病毒已經銷聲匿跡，五月14至20日還新增238例本土確定病例以及20例死亡病例，只是社會焦點陸續轉移到黴漿菌、流感病毒、腺病毒，以及最近大爆發且方興未艾的腸病毒，按疾管署原先預估，其流行高峰將落在5月底、6月初。事實上，台灣全年都有或高或低之腸病毒案例，成人、幼童都會有感染風險，而二歲以下嬰幼兒則是腸病毒的重症高危險群，很容易一人感染全家都有風險。

除每年幾乎都會大流行的腸病毒外，台灣產生較多病例之病毒或細菌實不勝枚舉，包括有「嬰幼兒呼吸道殺手」稱號的呼吸道融合病毒、一年四季都可能發生的流感病毒、五歲以下孩童都須警覺之副流感病毒、具高度傳染力且易侵犯六個月至五歲幼兒的腺病毒、對抗生素產生高比例抗藥性並有「會走路肺炎」之稱的黴漿菌、好發於冬春二季但全年皆存在之肺炎鏈球菌、傳染力強且易引發群聚感染的諾羅病毒、造成五歲以下幼兒腸胃炎主因之一的輪狀病毒等，全年能不被傳染並不容易，嬰幼兒實則更難。

今年以來，育養嬰幼兒的父母們可辛苦了，尤其有二位以上寶寶或已上幼兒園或幼稚園之孩童，多的是一個感染未癒，另一位又開始發燒咳嗽，然後父母也陸續出現症狀，好不容易挨到全家接近痊癒，不料又開始新的病毒傳染，第二個就醫、吃藥循環緊緊接續，甚至半年沒有寧日，也不知歷經多少循環，黴漿菌、流感病毒、腺病毒、腸病毒無「疫」不予。父母送孩子去幼兒園，卻因體溫量測超過38度而被「退貨」，有的更碰上學校停課七天，而這些情況豈不急煞需要上班的父母？

車輛防疫沒辦法防阻病毒傳染，卻可降低相當程度之感染風險；極短效的酒精用於車輛防疫只是聊勝於無，長效期抗菌科技產品當可防止清消之人為疏失；汽修人目睹全年皆有病毒傳染風險，縱算沒想到社會責任也應重視此龐大商機；我們認知燃油車會產生移動污染源，也一定明瞭不論何種動力的車輛必然存在移動傳染源；家中長輩擔心嬰幼兒一再受被傳染之苦，他們是否願意在車輛防疫花錢；我國多少年來都無法避免一波未平一波又起之病毒傳染，密閉空間的車輛防疫何時會帶給汽修業新利潤活水。

五月以來外媒陸續報導，一篇刊登於《環境科學與技術》雜誌的研究報告指出，杜克大學研究人員在測試2015年甚至更新於美國生產的101輛汽車之空氣品質時，發現高達99%含有三磷酸酯的阻燃劑，目前已遭潛在致癌物調查；另外，尚有多數汽車含有被加州列為致癌物的有機磷酸酯之阻燃劑。杜克大學科學家同時也是報告主要作者霍爾表示，此為重大公共衛生問題，對通勤時間較長的駕駛及兒童乘客尤其令人擔憂。然類似的車內空氣品質隱憂，在國內也絕非新聞，尤其是甲醛。

不論是公共運具或私有車輛，車室內的空氣品質以及甲醛、病毒等有害物質疑慮，不僅可能危害人體健康，也會影響行車安全，特別是娃娃車、計程車、出租車、公務車、共享車、公共運具等非特定駕乘人員車輛，能否真正做到每一回換乘都進行徹底清消，實務上幾乎不太可能落實。Covid-19雖已式微，但發燒、咳嗽、腹瀉者依然湧向醫療院所，1,265天口罩歲月顯然並未帶動車輛防疫觀念，一人感染、多人生病莫非都與車輛駕乘無關！

若有某家汽車共享業者，明確昭告使用「效期長達半年甚至一年」的科技防疫抗菌產品，請問消費大眾會不會因此趨之若鶩？其他同業是否還會繼續使用酒精或次氯酸水！以酒精清消車艙固然便宜，但這只是一次性的消費感受，且未考慮人工成本與長期使用下對車輛內裝之可能龜裂或褪色等影響，如果將日復一日的酒精清消累計，其成本將遠高於長效期防疫產品，更不會有百密一疏的缺憾。本公司係天使光系列產品之車輛通路唯一代理商，長期為業界提供各類防疫解決方案，歡迎同業們洽詢03-3212300。