保固的議題持續的高燒，有人認為不公平當然也有人認為應該的！

● 俗話說：怕熱就不要進廚房！
● 慎選零配件與油品的來源，也是技術力要點之一。
● 完善的施工紀錄、檢測程序與風險告知，可以確保責任劃分。

台灣再次啟動普發一萬元政策，成為各界討論的焦點。雖然金額有限，但對許多家庭而言，仍具有實質的支持效果。從民生支出到必要消費，這筆款項在不同生活情境中展現不同的功能。普發現金並非萬能，但在經濟壓力持續存在的時代，它代表政府對民眾的直接回應，也反應社會對於財政政策的期待。這一萬元的意義，不只在金額本身，而是在它如何被使用、以及它在生活中所帶來的那份踏實感。

這一期我們來討論「汽車維修定型化契約範本」裡面的第十條條文所要說明的意義。

汽車維修定型化契約範本

第十條 保固內容及免責事由 乙方完成維修工作交車時，應確保車輛（包括各種零配件、板金、噴漆）於正常操作情形下，自交車之日起○年（○個月）或行駛○萬公里範圍內（至少一年或行駛至少 二萬公里，以先到者為準)，如發生與維修時同一故障或瑕疵者，乙方應免費負責維修。
　　因下列情形之一，致發生與維修時同一故障或瑕疵者，乙方不負保固責任：
　　一、故障或瑕疵因甲方自備之零配件所致者。但因乙方安裝不當所致之故障或瑕疵，或因故意或過失未發現零配件之瑕疵，或明知該瑕疵而未告知甲方時，不在此限。
　　二、甲方於維修完成後，自行於車輛原始出廠設計之外所為非原廠之加裝、改裝者。第一項保固內容及免責事由，應記載於維修文件。

在汽車維修服務中，技術力固然是基礎，但真正能讓車主放心的，往往是「保固承諾」。保固既是維修品質的延伸，也是店家專業形象的重要指標。《汽車維修定型化契約》第十條「保固內容及免責事由」正提供了一套公平、透明的框架，使車主與維修廠的權責關係更加清楚。

此條文載明，保修廠在完成維修並交車後，應提供 至少一年或二萬公里( 以先到者為準) 的保固。這是法律要求的最低標準，涵蓋範圍包括一般維修項目、機械零件、電系元件、板金修復與噴漆等。但沒有明定零配件、油品提供的廠商也要擔起保固責任，所以慎選零配件與油品的來源與正確性，也是保修廠技術力要點之一。

值得注意的是，保固僅限於「同一故障或瑕疵」再度發生。例如更換節氣門後若再發生同故障，則屬保固範圍；但若車主日後發現車窗升降異常，則不在本次維修保固內。

這項規範的目的在於讓保修廠為自身技術負責，同時提供車主合理的使用保障。在市場競爭中，許多優質保修廠也會提供更長期、更細緻的保固內容，以展現自信與差異化服務。

現今車主常因價格考量，選擇於網路購買零件，再請維修廠安裝。第十條指出，若故障源自車主自備零件，保修廠可以免除保固責任。

然而，這項免責並非毫無條件，保修廠仍必須負擔基本的專業注意義務，包括：
• 正確安裝，不得因技術不當造成新故障。
• 不得因疏忽未發現零件本身瑕疵。
• 不得明知零件有問題卻未告知車主。

換言之，即使零件不是店家提供，維修廠也不能因此完全切割責任。專業者仍應履行合理檢查與告知義務，否則仍需承擔保固責任。

車主喜愛改裝車輛，如升級排氣、修改電系、安裝非原廠套件等。然而，若因改裝介入車輛原廠設計並導致後續故障，保修廠得以依第十條主張免責。

《汽車維修定型化契約》第十條並非只是法條，而是一套體現「公平、透明、專業」的協作邏輯。對車主而言，它確保維修品質，提供使用上的安心；

對保修廠而言，它劃定責任界線，也提升品牌信譽。當汽車技術日益複雜、消費者期待提高，清楚、合理且落實的保固制度，將更是維修業者不可或缺的競爭力。