台塑集團轉型 明年展望佳　
預估至2030年將帶來381億元利益

台塑企業總裁吳嘉昭表示，為因應當前嚴峻挑戰、確保企業未來競爭力，「轉型」已成為迫在眉睫重要策略。台塑集團四大公司目前提報轉型案共107件，預估至2030年將帶來381億元利益。

為確保競爭力，台塑企業正全力推動產品、事業、低碳、能源及數位等五大轉型方向，深化產業布局，結合新技術與新創能量，把資源用在最有效的地方，目前工作重點是聚焦「加速轉型」與「強化經營」上，才能在競爭中突圍，在變局中穩健前進。

談及轉型進度，吳嘉昭說，他自一年多前接任台塑集團轉型召集人以來，深知轉型非一蹴可幾，當務之急是先推動產品高值化，這部分能立竿見影；至於新事業項目，如南亞的醫療材料事業，未來將成立新公司進軍醫療領域，但需時一至兩年方能見效。

台塑集團指出，四大公司目前提報轉型案共107件， 預估至2030年帶來381億元利益，主要為新產品及新事業轉型效益272.9億元，占71%，至目前已完成15案，年效益10.9億元。

工具機產業進入財報週　
第3季表現可望優於上季、第4季景氣轉佳

工具機產業陸續公布第3季財報，包括亞崴、健椿、程泰、東台、穎漢、直得、高鋒、百德、巨庭、喬福等大廠。隨新台幣匯率趨穩，多數企業已停止匯損，甚至轉為匯兌收益，整體營運預期優於第2 季。

在工具機公會會員大會中，程泰、百德、瀧澤科、協易機、上銀等廠商普遍坦言景氣仍不明朗，但第4季已有改善，明年第2季後可望更趨明確。

工具機公會預計明年舉辦「台灣國際工具機展」，吸引400家業者、超過1,700個攤位，估帶動7 萬名買主，商機上看15億至20億美元。

此外，台灣機械公會將於11月6日舉辦80周年酒會，聚焦AI、智慧化與永續趨勢。程泰集團透露，目前在手訂單約16億元，較過往平均減少兩成。

史瓦帝尼眾議院議長馬布札率團
參訪中油桃園煉油廠

史瓦帝尼眾議院議長馬布札率代表團11月24日參訪台灣中油桃園煉油廠，由董事長方振仁接待，了解儲油槽設施及營運情形，並交流中油在能源轉型與永續發展的最新進展，展現台史友好關係。

此次為史國代表團第4度造訪桃園煉油廠，馬布札特別表示「台灣是他的第二個家」，象徵對台灣的深厚情誼。

方振仁董事長指出，中油將持續分享煉製技術與桃園煉油廠轉型經驗，協助史國強化油槽營運能力，深化雙邊能源合作。

桃園煉油廠長年穩定供應北台灣油品，並推動新能源與永續技術。此次以廠區模型與實地導覽向史國來賓介紹油槽區、灌裝場等業務運作。

參訪最後，方董事長致贈「出磺坑井架與抽油機模型」，象徵台灣石油產業工業化發展；史國則回贈以國旗與傳統紋飾設計的披巾及串珠國旗飾品，象徵友誼並期盼未來持續深化合作。

埃克森美孚第三季業績超預期　
日產量攀升至480萬桶！

埃克森美孚(Exxon Mobil)近日發布了其第三季度的財報，結果顯示公司在油氣產量上取得驚人增長，日均產量高達480萬桶，明顯超出分析師的預測。這一數據不僅反映了公司的生產能力，也顯示了其在當前波動的油市中保持穩定的策略。

根據最新資料，埃克森美孚持續專注於資本紀律和回饋股東，為未來的發展奠定基礎。儘管全球能源市場面臨挑戰，包括價格波動及供應鏈問題，該公司仍然致力於提升產能並降低成本，以確保競爭力。此外，埃克森也正積極探索下一代能源技術，以因應未來的能源需求變化。

然而，值得注意的是，埃克森近期取消了有關莫三比克液化天然氣項目的簡報，原因是當地insurgency升級引發的安全擔憂。這一決策可能影響其國際業務拓展，但埃克森依然對維持強勁的產量與收益充滿信心。隨著冬季的來臨，市場對能源的需求將進一步增加，埃克森美孚的表現備受期待。

台塑新智能攜手中華汽車
推動低碳運輸　實現電動商用車動力電池國產化突破

台塑新智能在與中華汽車合作下宣布，其44.5 kWh的電動商用車電池系統已於台塑彰濱廠完成模組化量產設計。該動力電池完全本地生產，從電芯、模組到熱管理皆自主研發，強調「高能量密度」、「長循環壽命」與安全性。中華汽車將成為首批導入此系統的車商，象徵台灣車用電池自主供應鏈已有實質量產能力。這對於台灣新能源運輸體系是重要一步，有助於推動低碳物流與商用車電動化。台塑新智能總經理指出，此舉不僅是電動車電池布局，更將其整合至儲能與循環經濟，凸顯公司在新能源全鏈條的野心。

台鋼IF 汽車用鋼RC30　
獲經濟部資源再生綠色產品認證

為因應低碳與永續趨勢，中鋼自2021年起積極開發高再生料鋼材，涵蓋熱軋、冷軋、鍍鋅等多元產品，其中RC30代表鋼材含有30%廢鋼。中鋼不僅通過國際UL再生材料驗證，近期更以「IF 汽車用鋼RC30」榮獲
經濟部資源再生綠色產品認證，展現其在綠色製造與循環經濟的研發成果。

IF鋼具備優異延展性與深沖性能，廣泛應用於汽車外板與結構件。然而，高成形性鋼種過去在轉爐製程中，廢鋼添加比例僅約10%。中鋼透過轉爐熱能補償、大量廢鋼快速熔化與二次精煉等關鍵技術突破限制，並
導入大數據製程模型，成功將廢鋼比例提升至30%，且品質與機械性質皆符合客戶需求。未來，中鋼將持續深化低碳製程與高再生料鋼材布局，推動鋼鐵產業供應鏈轉型，攜手客戶共創永續發展。

台灣「螺絲王國」陷寒冬　
三大衝擊掀倒閉與併購潮

2025年台灣螺絲產業面臨空前低潮，出口量與價格雙雙下滑，毛利空間遭嚴重壓縮。業界指出，美國關稅壓力、新台幣升值及全球需求疲弱，成為產業衰退三大主因。美國為最大出口市場，前8 月出口占比逾46%，但對等關稅與鋼鋁關稅推高成本，導致訂單縮減，部分業者訂單年減約2成。

在景氣壓力下，54年老字號聯發螺絲宣布歇業，多家表面處理廠也陸續退場，產業出現淘汰潮。大型企業則加速整併，採取「接單與生產分工」模式，提升產能效率、降低成本。政府表態將提供補助與參展協助，但業者更期待融資寬限與轉型升級支援。未來能否透過整合與技術升級突破困境，成為產業能否翻身的關鍵。

AI革命巨大挑戰！到2028年恐現
44座核電廠電力缺口

摩根士丹利(大摩)最新報告指出，美國面臨的能源短缺問題正威脅AI 產業的發展，預估至2028年恐出現高達44GW的嚴重缺口，相當於44座核電廠的發電量。

大摩最新報告指出，隨著AI 運算能耗飆升，能源供應已成為推動AI 革命的關鍵變數。報告指出，川普政府希望透過簡化監管程序、加快核能建設審批，以推動「下一代核能技術」的商轉。然而，若核管會與能源
部在資源與專業能力上遭削弱，將使核能產業難以達成政策目標。

核管會成立於1970年代，負責監督全美核電廠及其他核能用途，其核心任務為保障公共安全、維護國家防衛與核能安全。目前，美國正計畫以核能作為AI 資料中心與高耗能產業的主要電力來源，川普政府的新政被視為為此鋪路的重要一步。

首超油氣！今年全球新建資料中心
投資額將達5,800億美元　專家：AI算力正重新定義能源

過去一個世紀，油井曾是財富與權力的核心像徵，但如今資料中心正以驚人速度改寫這一格局。根據國際能源署(IEA)最新數據，今年全球資料中心投資額預計達5,800億美元，首次超過「尋找新油氣供應」的
5,400億美元。這一標誌性轉折，宣告全球資本正從碳基能源向資訊能源發起深層遷徙。

這場轉變非短期波動，而是數年累積的必然結果。從2022至2025年，資料中心投資年複合成長率(CAGR) 超過20%，同期上游油氣探勘投資僅維持2%到3%的低速，「算力即能源」的新邏輯已被市場驗證。

從「開採地下油井」到「挖掘數位燃料」，資本正從實體能量轉向資訊能量。這場變革不止於經濟轉型，更是文明底層能源結構的重建。未來十年，最具想像力的「能源公司」或許不再擁有油井，而是掌控著千萬台伺服器的算力網絡。

傳雪佛龍加入競購戰　
盧克石油海外資產出售升溫

多位知情人士向路透表示，受到美國制裁的俄羅斯能源巨頭盧克石油(Lukoil)正在尋求出售其海外資產，而美國石油大廠雪佛龍(Chevron)已加入潛在買家行列，目前正在研究可能的收購方案。

美國財政部已批准有意買家與盧克石油洽談海外資產，使雪佛龍與凱雷(Carlyle)等機構一同角逐這筆估值至少200億美元的資產組合。

盧克石油在俄國與海外合計生產約占全球2%的原油，其海外資產約占全球供應0.5%，根據2024年申報，估值約為220億美元。該公司已啟動出售程序，吸引多家買家關注。消息指出，凱雷是正在研究收購可能性的投資者之一。

盧克石油的海外布局廣泛，包括歐洲三座煉油廠、於哈薩克、烏茲別克、伊拉克、墨西哥、迦納、埃及和奈及利亞的油田股權，以及遍布全球、包括美國在內的數百座零售加油站。

IEA估明年油市每日過剩達409萬桶
高盛：油價恐一路跌至2027年才反彈

高盛11月17日表示，受全球供應激增影響，國際油價預計將一路下滑至2026年，市場恐維持每日約200萬桶的巨大供應過剩。該行預測2026年Brent原油均價為每桶56美元、WTI 為每桶52美元，均低於目前遠期曲線的63美元與60美元。

高盛指出，2025至2026年的「供應浪潮」主要來自疫情前獲得最終投資決策(FID)的長週期項目，這些計畫在新冠疫情期間延宕，如今陸續投產，同時OPEC+ 也正逐步撤回先前的減產，推升整體供應。OPEC+自4月起持續增加產量，而美國、巴西等主要生產國亦同步擴產，使供應過剩風險進一步升高。

國際能源署(IEA)則預估，全球油市明年可能面臨高達每日409萬桶的更大幅度過剩，令市場承壓。高盛預期，油價將在2027年後反彈，原因是2025–2026年的低價將削弱非OPEC國家的生產誘因，加上過去15年在油氣領域的投資長期不足，未來新項目有限。

Eni聯合馬商Petronas、
日商Euglena於馬來西亞
興建生質精煉廠

由馬來西亞國家石油公司Petronas、義大利Eni能源集團旗下子公司Enilive與日本生技公司Euglena公司共同成立的合資企業推動，位於馬來西亞柔佛州邊佳蘭(Pengerang) 的全新生質精煉廠正式動工。

該廠預計於2028年下半年投入營，完工後預計每年可處理高達65萬噸再生原料，用於生產永續航空燃料(SAF-biojet)、氫化植物油柴油(HVO diesel)以及生質石腦油(bio-nafta)；原料來源包括廢棄食材(譬如食
用油與動物油脂)，以及植物油加工過程的剩餘物等。

Enilive執行長Stefano Ballista在聲明中指出邊佳蘭生質精煉廠得益於與馬商Petronas及日商Euglena的戰略合作夥伴關係，將加速運輸業的脫碳進程，並鞏固Enilive對永續產品的承諾。

傳特斯拉計劃導入蘋果CarPlay
不再堅持自家系統

據外媒最新消息，電動車大廠特斯拉(Tesla)正準備在旗下電動車導入蘋果CarPlay智慧車載系統，打破多年來堅持只用自家系統的策略，被視為特斯拉回應車主需求的重大轉變，以滿足車主多元需求為主要考量。

據報導，特斯拉已開始進行內部測試，計劃將蘋果CarPlay列為車輛系統的選項，帶給車主更多選擇，最快可能在未來幾個月內正式上線，但僅支援「標準版Apple CarPlay」，而非最新一代「CarPlay Ultra」。

蘋果CarPlay是目前市面上主流的智慧車載系統，大多數車廠已在車輛的多媒體系統中整合CarPlay，讓車主能透過手機連接至中控螢幕，無縫操控Siri 語音助理、Apple地圖等蘋果應用程式。

相較之下，特斯拉長期以來採取「封閉策略」，堅持以自家車載系統為核心，並搭載馬斯克旗下xAI公司的AI聊天機器Grok，是市場上少數拒絕標配蘋果CarPlay的大型車廠。

韓國樂天化學在印尼投資
輕油裂解廠，投資額達39億美元

韓國樂天(Lotte)集團在印尼萬丹省Cilegon地區投資之PT Lotte Chemical Indonesia (LCI)石化廠為印尼全國第2座輕油裂解廠。

全案規劃占地110公頃，目前已用70公頃，投資額則達39億美元。樂天集團在南韓、墨西哥、美國及馬來西亞設有類似生產設施，惟據能礦部長Bahlil指出，印尼廠比馬來西亞廠更具規模。據B部長評估，工廠
全面營運後，每年可創造約20億美元產值，其中包含替代14億美元的進口以及新增6億美元的出口。LCI建設與營運期間將直接與間接創造約40,000名就業機會。B部長強調，LCI 新廠預期將降低印尼對進口石化原
料之依賴，目前印尼約有50% 需求仍需仰賴進口。此外，新廠預計可讓印尼石化產業鏈自給率自60%提升至67%。

英國政府與Exxon Mobil就阻止
其關閉蘇格蘭工廠的談判陷入僵局

ExxonMobil石油公司於11月17日表示，由於英國經濟和政策環境、艱困市場狀況以及高昂供應成本，該公司計劃明年2月關閉位於蘇格蘭Mossmorran的乙烯工廠，並裁員200人。據了解，在與英國政府的磋商中，政府拒絕該公司提出的用於升級該工廠的財政支援請求。

ExxonMobil石油公司於今年4月首次告知英國商業暨貿易部該廠面臨財務困境，5月進一步揭露其商業困境的全部細節，並於6月向碳排放交易計畫(ETS)和乙烷差價合約計劃申請額外的免費配額，但遭到政府拒
絕。碳排放交易配額可讓企業避免購買抵銷二氧化碳排放的配額。而在再生能源領域，差價合約(CFD)機制允許政府透過保證電力價格固定，並在批發價格低於開發商的成本價時向其支付差價，從而支持低碳發電。

歐洲汽車業深陷危機，Q2銷售及生產均低於2018年水準

依據歐洲央行2025年11月13日發布的最新《經濟公報》，顯示汽車產業正面臨艱難時期，短期希望有限；展望未來，由於持續存在困難，歐元區的需求復甦預計將保持疲弱。

汽車產業占歐元區製造業附加價值約10%、占GDP將近2%；但2025年第二季新車註冊量與汽車生產量仍比2018年低約20%與30%。新車註冊結構更呈現明顯變化：燃油車銷量下降，油電混合與純電車的成長只能填補部分缺口。

歐洲央行透過「消費者預期調查」(CES)分析汽車需求。最新數據顯示，購車行為主要集中在二手燃油車：2025年7月在過去30天內購車者中，47%購買新車，53%購買二手車。購買新車者中，43%購買內燃機車，31%為油電混合車，電動車僅占25%。購買二手車者中，70%購買燃油車，油電混和及純電動車各僅約占15%。

外媒：Google自駕計程車服務前進底特律市

據報導，Google旗下研發自動駕駛的公司Waymo於11月初將服務擴展至密西根州底特律市，初期採人工駕駛模式，後將逐步發展為全自駕計程車，該市成為Waymo第六個提供營運服務的城市。

Waymo目前已在舊金山、洛杉磯、鳳凰城、亞特蘭大及奧斯丁等五個城市提供自動駕駛計程車服務，並計劃續繼擴大服務範圍。Waymo今年7月在紐約市進行車隊測試，今年秋季在紐瓦克機場進行測試，另宣布計劃在聖地牙哥及拉斯維加斯提供服務，計劃於明(2026)年將服務範圍擴展到邁阿密、倫敦及華盛頓特區。

Waymo原為Google於2009年開啟的一項自駕車計劃，營運模式類似於Lyft 及Uber等共享計程車服務，Waymo用戶可以透過手機應用程式進行叫車。在某些城市，Waymo用戶甚至可透過Uber應用程式叫車。

擴增HV產能　豐田對美國5座工廠
投資1,400億日圓

因應美國油電混合動力車(HV)需求擴大、擴增美國HV產能，日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)將對美國5座工廠投資約1,400億日圓。

日媒報導，在美國新車市場上，電動車(EV)佔比僅7%左右、而HV當前擴大至13%。在美國HV市場上、豐田握有約5成市佔率。

豐田11月5日公布財報資料指出，今年度(2025年4月-2026年3月)全球新車銷售量目標自原先預估的1,120萬台上修0.9%至1,130萬台、將年增2.6%。其中，電動化車款(包含EV電動車、HV油電混合動力車、PHV插電式油電混合動力車和FCV燃料電池車)銷售量目標自512.3萬台上修0.2%至513.3萬台、將年增8.1%。

豐田將今年度HV銷售量目標自462.5萬台上修0.9%至466.7萬台、將年增5.1%；EV銷售量目標自30.8萬台下砍10.1%至27.7萬台、將年增91.0%。

今年全球新能源車銷量
將逾2千萬輛，年增約25%

據集邦科技(TrendForce)最新調查指出，2025年第三季全球新能源車(NEV)新車銷量達539萬輛，年增31%。其中，純電動車(BEV)銷量達371萬輛，年增48%；插電混合式電動車(PHEV)銷量為167萬輛，年增4%。受惠第三季的積極表現及預計車廠將於第四季進行銷量衝刺，集邦預估，2025年全球新能源車銷量將達2,043萬輛，年增約25%。

受惠第三季的積極表現及預計車廠將於第四季進行銷量衝刺，集邦預估，2025年全球新能源車銷量將達2,043萬輛，年增約25%。展望2026年，由於各地區補貼政策與優惠條件的差異調整，全球電動化進程分化將加劇；其中，美國補貼結束，預計將導致當地市場衰退。然而，全球轉型趨勢仍持續深化，因此預估2026年全球新能源車銷量仍將增至2,280萬輛，年成長12%。

中國11月狹義乘用車
零售估年減8.7%新能源車占6成

據報導，中國乘聯分會表示，今年11月狹義乘用車(包含轎車+MPV+SUV)零售預計為225萬輛左右，與上月持平，相較去年同期下降8.7%；其中，新能源零售估達135萬左右，滲透率有望首次提升至60%。

乘聯分會指出，11月中國車市步入年底衝刺階段，加上廠商「雙十一」促銷活動，整體仍延續旺季銷售態勢；但截至月中，中國大多數省份置換更新與以舊換新補貼出現不同程度的調整，加劇了消費者觀望情緒，亦為11月車市帶來較大的不確定性。

受以舊換新政策大面積調整帶來的影響，多數廠商對11月的銷售情況預期趨於中性；最新廠商研調資料顯示，占市場總銷量近八成的領頭廠商本月零售目標均低於去年同期。

此外，中國10月新能源乘用車滲透率已達57%，為11月衝刺60%奠定基礎；若60%滲透率達成，將為今年中國車市畫上強勁句點，更預示著中國汽車產業電動化轉型進入全新階段。

小米第50萬輛整車正式下線
雷軍：持續做好3件事

據報導，小米旗下小米汽車在官方微博宣布，第50萬輛整車正式下線，並指這是一個新的起點，未來將持續努力。小米創辦人雷軍亦發文表示「非常激動」，小米汽車將迎來重要里程碑，從第1輛到第50萬輛僅花了1年7個多月的時間。

雷軍指出，對產業巨頭來說，50萬輛可能微不足道，但對小米汽車而言意義非凡，標誌著小米汽車從研發、製造、銷售、交付和服務等整個體系能力，得到了充分驗證，亦標誌小米汽車得到了廣大消費者的認可，到了一個新的規模化階段。

雷軍亦指出，11月20日下線的第50萬輛，對小米汽車來說，只是站上了新起點，而小米汽車將持續做好三件事，首先是在確保安全和品質的基礎上，全力以赴加快生產；第二是持續加大科技創新；第三是推動AI 與智慧製造深度融合。

比亞迪續拓歐洲版圖，拚明年底銷售網絡增1倍

綜合報導，比亞迪歐洲區總經理Maria Grazia Davino表示，到今(2025)年底，公司將在歐洲擁有1,000個銷售點，而明(2026)年將把銷售網絡擴大一倍。Davino認為，與成功的競爭對手保持一致，集團需要接近並贏得歐洲客戶的青睞。

據悉，比亞迪對歐洲制定長期本地化戰略，目前已進入歐洲29個市場，並在匈牙利開設一家工廠，而該工廠為集團在歐洲大陸的第一家工廠。此外，比亞迪亦計劃在土耳其建設第二家工廠，且正考慮在歐洲建設第三個生產基地，西班牙是最有可能的候選地點。

百度蘿蔔快跑服務次數居首　
無人駕駛技術續邁步

綜合報導，在11月13日舉行的百度世界大會上，百度創辦人李彥宏表示，今年是蘿蔔快跑高速發展的一年，這主要得益於蘿蔔快跑行業領先的無人駕駛技術、豐富的營運經驗和卓越的安全記錄。

數據顯示，蘿蔔快跑每週全無人訂單數已超過25萬筆，全球出行服務總次數突破1,700萬次，居全球第一；服務現已覆蓋22座城市，累計自動駕駛里程超過2.4億公里，其中全無人駕駛里程達1.4億公里。

李彥宏認為，無人駕駛正為城市生活帶來顛覆性改變，不僅重塑交通、出行方式，甚至會改變整個社會生態。他引述投資機構ARK研究數據指出，至2030年，美國robotaxi (自駕計程車) 每英里成本有望降至約0.25美元，打車需求則放大5到7倍，「當乘坐計程車足夠便宜、足夠方便時，需求便會被激發，無人車將成為人們一個全新的、移動的生活空間，帶來更多的新可能。」

特斯拉上海廠10月出口逾3.5萬輛，創兩年新高

綜合港媒及陸媒報導，根據最新數據顯示，特斯拉上海超級工廠2025年10月出口逾3.5萬輛，創兩年來單月最高出口記錄；Model Y車型出口量大幅年增214%。

特斯拉中國有關人士表示，上海超級工廠每季初都有大量新車發往歐洲、亞太等其他地區；且歐洲、韓國等市場特斯拉用戶對中國製Model Y車型的品質多給予高度認可。

此外，今年7月，特斯拉在印度的首家展廳正式開業，正式進入印度市場；9月底首批特斯拉在印度開啟交付，全部來自上海超級工廠。