驗證車莊園的精準策略
獨立車廠最穩健的長程永續發展

不論是上半年還是到今年底，汽修業者大都不會感受到產業變化，營收與去年相比也只有微幅變動，這樣的業態有著穩定的假象，C.A.S.E.浪潮恰似遙遠且模糊的警語，但實際上卻正流失體質改造、世代轉型的時空契機。我們不願以溫水煮青蛙來看待，但時間對您我一點都不友善；業友們看到電動化車輛日益累增，必須重新學習、改變經營型態之腳步卻相對遲緩；大家有無認真想過燃油車生意衰減該如何因應，居安思危總遠勝船到橋頭自然直的風險。

擔當車莊園汽修聯盟的策略規劃單位，我們一直傳遞變身換腦的呼籲，也一再提醒世代轉型之必然遭遇，而世代轉型是條艱難且長期之路，越早啟動成功機會就越大，越多準備贏得下一世代繁榮就越可能。面對聯網、自駕、共享、電動齊發的壓力與考驗，車莊園早已提出「腦內革命、經濟存糧、體質改造、永續商機、戰場紅利、世代轉型、或有授權」等具體策略，期望盟友們能成為趨吉避凶的先行者，既可避開長期低迷的大U型谷肆虐，又能透過整軍經武一起搶佔或有授權的先機。

C.A.S.E.是一場徹底的產業革命，沒有起跑槍響也無終點紅線，業者們隨認同度高低決定行動時刻，憑感受力強弱選擇投入規模；有些人會在激戰中彩繪永續願景，有的人則於猶豫間錯失美好未來。車莊園規劃的轉型具體策略，是從現在到未來之完整架構，包括策略性優化營運體質及市場競爭力、突破燃油車持續遞減之業績長期衰退、洞悉並掌握趨勢的永續性商機、加強經濟存糧建構現金流以坐收戰場紅利，而終極目標就是發揮組織整體力量，爭取品牌與通路之特約或授權。

四年多前本公司發表百家店計畫，已明確標示「或有授權」為終極目標，透過累積四十多年的汽修業經營管理經驗，以及近十餘年深度投入趨勢蒐集與研究，我們認為C.A.S.E.新世代將是品牌世界，只有取得特約或授權才會入列汽修業的主流，不僅可同時掌握車源、技術、零件、訓練、設備與系統優勢，更是可長可久且最穩健之企業永續，而這種僧多粥少的代理機會，理應包含汽車品牌售後服務、車輛零組件及相關產品經銷、汽車共享服務出車整備中心，以及通路優勢下的車主服務。

未來的事可以預測但變數很多，未來的事可以想望但未必從願；敢用心想才會發現新機運，肯認真做才可能夢想成真。探索五年、十年後的產業結構與風貌，本來就是專業人員的功課。擁有37年汽修業專業顧問經驗的本公司，發表百家店計畫後，即有同業針對「或有授權」存疑及批評，既然要爭取「授權」又何必多加「或有」二字？其實這就是人與車的專業良知，授權是方向，策略是方法，組織則是方式，我們沒有虛喊口號，我們朝目標造橋鋪路，但無法代授權方點頭。

我們不說大話，也不擅長空談，更不願使用模稜兩可文字，爭取結果有爭取得到及爭取不到二種，因此我們以「或有」表達。國內常態上約有40個汽車品牌，服務據點數從不到10家到200多家都有，石油情報2023年5月「陳熙樞學堂」有一篇「223比28的懸殊賽局」專文，當時和泰汽車已有223個服務據點，而其他品牌之據點平均數只有28個，在服務便利性備受購車族重視的台灣市場，不少品牌當有大量擴增服務據點的需求及壓力，或有之意為「或者有」與「可能有」，當是獨立車廠跨入品牌世界的好時機。

2026年2/3月號石油情報同一專世代轉型專家，獨立車廠好夥伴車莊園防疫機，效果最好最震撼欄， 主標為「樂見VinFast攜手Motech」， 副標則是「品牌與獨立車廠共贏理念的新機運」，該專文報導越南第一大汽車製造商VinFast，跨海進軍菲律賓市場，將含保固在內的售後服務授權給擁有63家連鎖店的Motech，充份驗證車莊園「或有授權」之精準規劃，這種趨勢不僅有跡可循，且各取所需也各獲所求。這並非唯一事例，日本新創企業KG Motors就其小型電動車mibot，找上日本能源大廠出光(Idemitsu) 合作；中國主機廠出海業務服務商X-Motors，與技術和服務大廠Bosch展開合作，未來將在印尼開設120家博世汽車服務店。

百家店計畫，正逐步依照規劃，與車莊園聯盟一起實現通路價值，並邁向或有授權之終極目標。這個計畫預計向市場喊話：我們將有100個據點，供貴品牌挑選特約服務廠；我們將有100個據點，可購買使用貴公司的汽車零配件；我們將有100個據點，展示並銷售貴公司產品給廣大車主；我們將有100個據點，為貴公司提供產品安裝與約定服務」。車莊園汽修聯盟正在推動百家店計畫，目前已簽約50多家榮譽店，並加足馬力持續展店。百家店，是個理想起數，代表一股足以影響市場的力量，它可以是150家，也可歡迎更多夥伴來共創未來。