建立時間: 2005-09-05 21:14:13
技術通報
技術通報
（續上期）
檢查步驟二：
(一) 、含氧感知器檢測：
在上述的方式檢測過程中、含氧感知器的修正值異常，不斷修正噴油量此現象表示混合比過濃。
(二) 、燃油壓力檢測：
在燃油壓力檢測中，燃油壓力正常，但行駛一段時間後，燃油泵保險絲會燒斷，依原理與經驗判定可能燃油泵繼電器或燃油泵電阻過大，測量燃油繼電器之電阻為65Ω正常，測量燃油泵電阻為2.1Ω超過範圍，正常應為0.2~1.0Ω。
(三) 、空氣流量感知器檢測：
在空氣流量感知器檢測中，發現回饋訊號為1.9V電壓值過高，使得噴油時間過長，而混合比過濃。
結 論：
故障1：行駛中，加速抖動號熄火：
由於燃油泵浦電阻過大，導致燃油壓力間斷，引擎加速抖動後熄火，更換燃油泵浦後，保險絲正常，此一問題已不存在。
故障2：行駛一段時間，停紅燈熄火：
由於空氣流量感知器回饋電壓過高，線路查修正常，更換空氣流量感知器，測量#1pin與搭鐵間之電壓為1.37V正常範圍內，清除故障碼後路試一切正常。
燃油泵繼電器位置(第四號)
(美規型式)繼電器盒位於左A柱
(歐規型式)繼電器盒位於左A柱
（續上期）
檢查步驟二：
(一) 、含氧感知器檢測：
在上述的方式檢測過程中、含氧感知器的修正值異常，不斷修正噴油量此現象表示混合比過濃。
(二) 、燃油壓力檢測：
在燃油壓力檢測中，燃油壓力正常，但行駛一段時間後，燃油泵保險絲會燒斷，依原理與經驗判定可能燃油泵繼電器或燃油泵電阻過大，測量燃油繼電器之電阻為65Ω正常，測量燃油泵電阻為2.1Ω超過範圍，正常應為0.2~1.0Ω。
(三) 、空氣流量感知器檢測：
在空氣流量感知器檢測中，發現回饋訊號為1.9V電壓值過高，使得噴油時間過長，而混合比過濃。
結 論：
故障1：行駛中，加速抖動號熄火：
由於燃油泵浦電阻過大，導致燃油壓力間斷，引擎加速抖動後熄火，更換燃油泵浦後，保險絲正常，此一問題已不存在。
故障2：行駛一段時間，停紅燈熄火：
由於空氣流量感知器回饋電壓過高，線路查修正常，更換空氣流量感知器，測量#1pin與搭鐵間之電壓為1.37V正常範圍內，清除故障碼後路試一切正常。
燃油泵繼電器位置(第四號)
(美規型式)繼電器盒位於左A柱
(歐規型式)繼電器盒位於左A柱
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