建立時間: 2006-03-05 16:21:21

車輛穩定控制系統，無法實施搖擺感知器校正歸零

車種：TOYOTA
車型年份：2003 CAMRY 3.0G
檢修說明：車輛於直線行駛時速於60公里以上時，會自動減速好像有人在幫車主踩煞車；且蜂鳴器發出嗶嗶….警告聲響，防滑控制警告燈亮。

處理方式：此車配備VSC→車輛穩定控制系統，藉由控制煞車力與擎動力來修正可能偏滑的車輛；和TRC→循跡防滑控制系統，消減動力輸出以增強濕滑路面起步穩定性。

此車為鈑金車，經查修後判斷為車輛穩定控制系統的搖擺感知器歸零記憶被清除，需實施搖擺感知器校正歸零。
根據技術手冊的歸零步驟操作卻始終無法排除，原因在於其16pin診斷座的pin腳出問題。
原廠技術手冊上之歸零歩驟如下：



A.清除搖擺感知器歸零
1.車輛停止，排入p檔，點火開關ON。
2.跨接診斷座接頭4與14PIN共4次。
3.儀錶板VSC燈應亮起，然後熄滅。
4.儀錶板VSC燈熄滅2秒後，將點火開關OFF。

B.搖擺感知器歸零
1.車輛停止，排入p檔，點火開關ON。
2.點火開關ON15秒後，儀錶板VSC燈熄滅。
3.儀錶板VSC燈熄滅2秒後將點火開關OFF。

C.減速感知器歸零
1.先跨接診斷接頭4與14PIN，然後將點火開關ON。
2.儀錶板VSC燈應亮起4秒鐘，然後以.013秒的週期快速閃爍。
3.儀錶板VSC燈快速閃爍2秒鐘後，將點火開關OFF
4.拆下診斷座跨接線。

依上述歩驟操作時發現該診斷座14PIN為空PIN，駛回原廠查修後得知其技術資訊可能有誤，若欲實施本步驟應跨接16PIN診斷座之4與12腳位，12腳為棕色線。

依照原廠的技術資訊改變跨接方式後，故障得以排除。

 

MITSUBISHI GRUNDER技術通報2則



車種：三菱 車型年份：2004年GRUNDER 2.4

通報1：GRUNDER怠速間歇性抖動，拉高引擎轉速後有時正常有時失效。
處理方式：

1.量測各缸缸壓，發現第四缸缸壓較低。
2.將引擎轉速拉至3600rpm以上後，引擎狀況良好，無抖動現象。
3.多測試幾次後，有時怠速即不再抖動。
4.輕輕拆下MIVEC之OCV閥，發現有卡住現象。
5.利用細水砂紙磨掉OCV閥的毛邊後，裝回測試即不再發生。

通報2：GRUNDER怠速抖動，清除節汽門積碳後仍無效。
處理方式：

1.首先檢查，確定不是技術通報1之情形。
2.將方向盤打到底後，怠速抖動會更加劇烈，執行動力方向機空氣排放動作，確認不是空氣未排放乾淨所引起。
3.清除節汽門積碳，且執行怠速學習程序，將節汽門位置重設。
4.初期有效果，但過一陣子後狀況又會恢復，此時請更換節汽門總成。



車種：三菱 車型年份：2004 GRUNDER 2.4

通報1：GRUNDER儀錶於KEY ON60秒後才點亮，經檢查為16號保險絲燒斷所致，但更換保險絲後立刻再燒斷。
處理方式：

1.儀錶之背光控制，由SWS系統控制，此情形為SWS失效安全模式之一。
2.16號保險絲主要提供室內燈光系統電源。
3.將室內燈光接頭一個個拆除無效。
4.依線路圖詳細檢查，發現為乘客座遮陽板處線路破皮，導致與車身搭鐵。

通報2：GRUNDER 空調面板上，A/P（空氣清靜機）指示燈閃爍。
處理方式：

1.A/P燈閃爍時表示空氣濾清器作動已使用250小時以上須更換活性碳濾網。
2.A/P燈閃爍A/C及空氣濾清器仍可作動。
3.拆下電瓶線後，空氣濾清器作動累計時間會重新計時，無法重新設定恢復原來已使用時間，建議不要採用此方法。
4.A/P指示燈重設程序如下：
(A).KEY OFF，且按住空調面板上的A/P按鍵。
(B).KEY ON(IG2)後立刻放開空調面板上A/P按鍵。
(C).此時A/P指示燈應不再閃爍，表示空氣清淨機已重新開始計時。