建立時間: 2007-10-05 15:49:47
車偉佳技術公報BMW E65
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電動天窗SHD功能單元控制天窗玻璃的打開、關閉、升高和降下。防夾功能亦有明顯改進。此防夾功能與以往的電動天窗不同,可以將升起的天窗以吋動的方式降下,和以往相同的是,可以透過設定來設置不同國家規格的斷電條件。
天窗開關安裝在天窗內部照明後緊急呼叫開關旁,此開關由下列零件組成:開關接點、和查詢照明。
在下列情況下要對電動天窗進行初始化設定:
1.進行機械運行,如手動操作或在模組被拆下後改變了天窗位置
2.天窗作動時發生電源中斷
3更換電動天窗模組或天窗框架
4.調整過天窗框架
要使電動天窗具有完整的功能須進行2個步驟:
1.標準化設置
標準化設置,即電動天窗模組測得電動天窗馬達終端位置並且儲存,模組由此終端位置計算出其他位置。
識別特性綫,即電動天窗模組測得要移動天窗所需的力並儲存。
2.初始化設定
(1).將天窗開關按到升高位置並按住
(2).15秒後天窗驅動裝置在升高方向導通,天窗玻璃向升高位置移動,終端位置將被儲存在模組中。
(3).驅動裝置在升高位置停止5秒,然後向關閉方向移動,這樣就識別了從升高處關閉的特性綫。
(4).然後驅動裝置返回到打開的終端位置並向關閉方向移動,這樣就識別了關閉特性綫。
注意:
整個設定過程中都不能鬆開關,如果鬆開關必須重複該設定過程,防夾功能會因設定失敗而失效。
開關功能如圖示:
1.打開
2.關閉
3.升高

更換引擎電腦後,車輛移動3~4次後即發不動
車種:MITSUBISHI
車型年份:威利1.2(C12S引擎)
檢修說明:
進氣溫度感知器故障。
處理方式:
一.檢修步驟
1.以V70診斷並無偵測到任何故障碼。
2.燃油系統檢查正常。
3.點火系統檢查正常。
4.拆下1~4缸的火星塞檢查後發現,4顆火星塞都濕濕的,仔細檢查後確定是汽油所造成火星塞過濕,致使引擎不點火。
5.更換新的火星塞後,試著起動引擎,結果引擎已可發動。
6.從引擎數值分析發現,進氣溫度感知器的數值為2~3℃。
7.量測進器溫度感知器為不良品。
8.判定應為感知器故障造成噴油過多致無法起動更換新品後測試正常。
二.元件說明:
進氣溫度感知器,裝置於進氣軟管上(如下圖)
其功用是感測引擎進器溫度,經轉換成電壓信號後傳到引擎電腦,電腦會依據此信號修正噴油量及點火正時角度。
當偵測不準確會導致噴油量修正不符合當時當時需求,會出現發動不易等現象,當出現故障時,引擎電腦會自動設定進氣溫度為50℃,作為參考溫度值。

三.元件測量
PIN 1:(黑),感知器搭鐵,KEY ON 0V。
PIN 2:(紅/白),進氣溫度感知器信號回饋,如使用電錶電阻檔位觀察電阻數值,溫變化過程中,信號應會有如下溫度/電阻變化:
20℃→3.51KΩ
80℃→0.31~0.35KΩ
電動天窗SHD功能單元控制天窗玻璃的打開、關閉、升高和降下。防夾功能亦有明顯改進。此防夾功能與以往的電動天窗不同,可以將升起的天窗以吋動的方式降下,和以往相同的是,可以透過設定來設置不同國家規格的斷電條件。
天窗開關安裝在天窗內部照明後緊急呼叫開關旁,此開關由下列零件組成:開關接點、和查詢照明。
在下列情況下要對電動天窗進行初始化設定:
1.進行機械運行,如手動操作或在模組被拆下後改變了天窗位置
2.天窗作動時發生電源中斷
3更換電動天窗模組或天窗框架
4.調整過天窗框架
要使電動天窗具有完整的功能須進行2個步驟:
1.標準化設置
標準化設置,即電動天窗模組測得電動天窗馬達終端位置並且儲存,模組由此終端位置計算出其他位置。
識別特性綫,即電動天窗模組測得要移動天窗所需的力並儲存。
2.初始化設定
(1).將天窗開關按到升高位置並按住
(2).15秒後天窗驅動裝置在升高方向導通,天窗玻璃向升高位置移動,終端位置將被儲存在模組中。
(3).驅動裝置在升高位置停止5秒,然後向關閉方向移動,這樣就識別了從升高處關閉的特性綫。
(4).然後驅動裝置返回到打開的終端位置並向關閉方向移動,這樣就識別了關閉特性綫。
注意:
整個設定過程中都不能鬆開關,如果鬆開關必須重複該設定過程,防夾功能會因設定失敗而失效。
開關功能如圖示:
1.打開
2.關閉
3.升高

更換引擎電腦後,車輛移動3~4次後即發不動
車種:MITSUBISHI
車型年份:威利1.2(C12S引擎)
檢修說明:
進氣溫度感知器故障。
處理方式:
一.檢修步驟
1.以V70診斷並無偵測到任何故障碼。
2.燃油系統檢查正常。
3.點火系統檢查正常。
4.拆下1~4缸的火星塞檢查後發現,4顆火星塞都濕濕的,仔細檢查後確定是汽油所造成火星塞過濕,致使引擎不點火。
5.更換新的火星塞後,試著起動引擎,結果引擎已可發動。
6.從引擎數值分析發現,進氣溫度感知器的數值為2~3℃。
7.量測進器溫度感知器為不良品。
8.判定應為感知器故障造成噴油過多致無法起動更換新品後測試正常。
二.元件說明:
進氣溫度感知器,裝置於進氣軟管上(如下圖)
其功用是感測引擎進器溫度,經轉換成電壓信號後傳到引擎電腦,電腦會依據此信號修正噴油量及點火正時角度。
當偵測不準確會導致噴油量修正不符合當時當時需求,會出現發動不易等現象,當出現故障時,引擎電腦會自動設定進氣溫度為50℃,作為參考溫度值。

三.元件測量
PIN 1:(黑),感知器搭鐵,KEY ON 0V。
PIN 2:(紅/白),進氣溫度感知器信號回饋,如使用電錶電阻檔位觀察電阻數值,溫變化過程中,信號應會有如下溫度/電阻變化:
20℃→3.51KΩ
80℃→0.31~0.35KΩ
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