建立時間: 2008-12-05 21:14:33
車偉佳技術公報
車種:賓士 車型年份: 1999年W202(M111/ 4缸) 檢修說明: 檢修說明: 在ABS故障碼中C1210為EPS控制模組，在行駛模式中執行自我偵測時，產生錯誤現象——可能在安裝新品車身穩定感知器，未執行重新學習設定。引擎無法啟動，查不到任何故障碼，經更換電瓶後，仍然無法啟動引擎。
※在車身穩定感知器更換成新品須執行學習設
處理方式:
- 清除系統內之故障碼，並使車輛在靜止狀態下。
- 利用儀器進入EPS系統內。
- 選擇CONTROL MODULE ADAPTAION選項。
- 執行車身穩定感知器測試。
- 啟動引擎，並將方向盤放置正中央位置，之後再壓下儀器(STAR)F5鍵。
- 再次確定ESP控制模組內無故障碼存在。
- 點火開關OFF，再次啟動引擎。
- 將車輛行駛於10km/hr以上，於行駛中壓下ESP OFF鍵15秒以上。
- 此時儀錶板上之ESP指示燈會亮起，或ESP/BAS指示燈熄滅。
- 並繼續維持10km/hr速率行駛。
- 行駛數公尺，將車輛向右或向左轉，使ESP控制電腦學習設定。(角度由90°~360°)
- ABS指示燈及ESP指示燈會熄滅。
- 若此故障現象繼續發生，應在重複一次學習設定。
車種: TOYOTA 車型年份: 2000年CAMRY 2.0 檢修說明: 車主大修完，行駛一段距離後，引擎即發生間歇性無法發動的現象，大都發生於氣溫下降或下雨的時候。處理方式:
- 跨接OBDⅡPIN4與PIN13診斷
故障碼出現:
39號:OCV(VVTI油壓控制電磁閥)線路故障
62號:NO.1換檔電磁閥線路故障
63號:NO.2換檔電磁閥線路故障
77號:SLT電磁閥線路故障
其故障碼無法清除
- 噴化清劑也無任何改善
- 檢查4缸火星塞均有跳火
- 參考引擎系統PIN腳圖，量測各腳位正電與搭鐵皆為正常
- 檢查所有車身搭鐵的部份
- 發現在節汽門下方有一條白/黑的搭鐵線螺絲有鏽蝕的現象將其清除並更換螺絲後即恢復正常。
車種: 福特 車型年份: 95 MONDEO 2.0 檢修說明: 自動變速箱會有跳檔延遲的現象，引擎系統正常，且診斷無故障碼。
處理方式:
- 經變速箱油壓測試結果正常。
- 量測各電磁閥歐姆值及電壓值均正常。
- 量測各感知器數值皆在規格內，只有車速感知器和曲軸角度感知器的Ω值較規定稍低；但仍可使路碼錶正常作動。
- 使用元件交換測試法，更換新的車速感知器及曲軸角度感知器，換檔時機即可恢復正常，判定為車速感知器和曲軸角度感知器故障。
車種: 福特 車型年份: 98MONDEO2.0 檢修說明: 車輛於行進間加速時有偶發性熄火現象，且無故障碼產生。處理方式:
- 檢查節汽門位置感知器回饋信號值正常且無中斷現象。
- 檢查點火系統，高壓線、火星塞，點火信號均正常。
- 檢查位於右前A柱底下的燃油泵慣性安全開關，作用及迴路亦無短路斷路。
- 檢查燃油壓力時發現，當症狀再現時，油壓會明顯下降。
- 更換新的燃油泵測試，故障依然再現。
- 量測燃油泵浦耗電量，發現徵狀再現時，耗電量異常的大，正常值應為3~6A之間。(泵浦馬達電阻值25~30Ω)
- 檢查油泵繼電器，並測試發現並無異常。
- 查閱線路圖，及配線位置圖，發現位於左前駕駛座車門下方，有一搭鐵點氧化鬆動，經處理及固定後，測試正常。
※燃油壓力值為:
- 引擎怠速運轉時44~47psi
- 壓力調節器真空管拆下時54psi
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