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殼牌建翔汽車專訪
殼牌建翔汽車專訪
第一次拜訪建翔汽車林老闆，是為介紹快保店配套方案。由於林老闆的務實且耿直，多年來靠的是技術與嚴謹的工作態度來贏得客戶信賴，剛開始其實並不考慮加入殼牌快保店，卻因第二代接班人”小林老闆”的加入，認同殼牌在品牌經營、產品品質與行銷活動的全面配套，希望藉由新思想觀念的注入，活化經營方式，才讓林老闆有了轉變，開啟了合作契機，也為專訪拉開了序幕...。
14 歲進入汽修業至今近四十年，林老闆歷經學徒、BMW 原廠專業技師的洗禮而後自行開業專修雙B 車種，談起”車”有著不容忽視的專注與熱情。和很多同行一樣，因為對念書沒興趣入行，有趣的是卻因入行後而重拾書本。人生多變，沒有一輩子的學徒，林老闆自覺要長久待在汽修業就得進步，目標二級技工執照，此證照除了技能認可證明外，還有申請保養所的資格，但卻因受限於國小學歷連考證照都比別人耗時，必須先有6年汽修經驗，後來順利進入BMW原廠工作，很多資料都是英文，因自己連ABC 都不識實在無以為繼，於是痛下決心補習英文，從頭學起，到現在完全可以看懂修車相關的英文。
現今車子越來越進步如不去學習將被淘汰，電腦化就是一波衝擊。現在修理車要靠電腦，不是赤手空拳就能修車，很多技師無法突破電腦，造成空有技術，巧婦難為無米之炊的窘境，必須仰賴科技公司協助找出問題點，才能作業，這關乎時間成本，關乎工作效率，這是種「限制」，林老闆一針見血的道出問題。工欲善其事必先利其器，該投資的不能省，林老闆購買兩台專用機，一台抓問題，一台作業，除了省時也省錢，精準快速抓出問題，才不會換了一堆東西，毛病還在，電子零件單價貴，開封又不能退⋯。
林老闆不諱言，專用機平均四、五年要換一台，投資成本高，但有需求就必須投資，否則無法承接新車。當然專用機買了不是供著就有用，要學習如何操作，為了抓問題，直到現在林老闆還是常看電腦研究線路圖、零件圖，了解基本的機械原理才知道從哪裡找問題，一回生二回熟，幾十年的持續鑽研靠的是興趣。
如今第二代“小林”跟隨父親的腳步進入汽修業，在林老闆精實的訓練下二十來歲已會拆修變速箱、引擎，或許有些人認為外購一顆變速箱、引擎，似乎更符合經濟效益，但林老闆考量到的是“風險”。引擎、變速箱外購、維修，無法確保品質，自己賺的不多，卻要承擔車主保固風險，實際上說是保固一年，但很多車主一年跑不到五千公里，過保依然會回來找你，動輒幾萬的開銷，要不要保固?自己親手修理，除了能完全掌握維修狀況與預算，也降低風險。有了這技能，往後若外購變速箱、引擎，真的發生問題，也能自己解決。
林老闆以自身經驗傳承第二代，技術學好，價位合理，客人一定找你。零件有換就換，沒換就沒換，工作細節不可輕忽，比如工單寫錯就是個大問題，熟客或許願意聽你解釋，但信不信是一回事? 會不會有些客人因此喪失對彼此的信任? 這可不是流失一個客人這麼簡單，背後可能影響幾十個客人。
「黑手這個行業一直讓人有負面觀感”黑”，素質良莠不齊。只能靠自己的工作態度、專業技術與合理收費來建立客人的信賴感」林老闆說的不只是四十年的體悟，亦是對後輩的期許。
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