剎車片材質介紹

• 半金屬摩擦片
• 無石棉少金屬摩擦片
• 無石棉有機摩擦片(NAO)
• 金屬陶瓷摩擦片
• 粉末冶金摩擦片
• 碳纖材料摩擦片

• 合適的摩擦係數
• 摩擦係數穩定
• 耐衰減性能優異
• 制動時噪音小
• 耐磨耗性能優異
• 不傷碟盤
• 遇水恢復性佳

• 半金屬混合物型刹車片(Semi-met)主要是採用粗糙的鋼纖維作為增強纖維和重要的混合物。從外觀上(細的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無石棉有機物型刹車片(NAO)區分開來，另外它們還具有一定的磁性。
• 特別是在低溫環境中高金屬含量同樣也就意味著刹車片會引起制動盤或制動鼓的表面較大的磨損，同時會產生更大的噪音。
• 鋼纖維具有較高的強度和導熱性，這使得“半金屬”混合物型刹車片同傳統的石棉型刹車片有著不同的制動特性。例如：“半金屬”刹車片內部金屬含量較高而強度大，高金屬含量同時也改變了刹車片的摩擦特性，通常是指“半金屬”刹車片需要更高的制動壓力來完成同樣的制動效果。
• 半金屬混合物型刹車片(Semi-met)的主要優點在於它的溫控能力及較高的制動溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動盤、制動鼓的冷卻能力差相比它們在刹車時幫助制動盤和制動鼓將熱量從其表面上散發出去，熱量被傳遞到制動鉗及其組件上。當然如果這些熱量處理不當也會產生問題，刹車液受熱後溫度會上升如果溫度達到一定水準，將導致制動萎縮和刹車液沸騰。這種熱量同時對制動鉗、活塞密封圈及回位彈簧也有一定的影響，會加快這些元件老化，這也是在制動維修時要重新裝配製動鉗及更換金屬件的原因。

• 無石棉有機物型刹車材料主要使用玻璃纖維、芳香族聚酷纖維酷或其它纖維(碳、陶瓷等)來作為加固材料，其性能主要取決於纖維的類型及其它添加混合物。
• 無石棉有機物刹車材料主要是作為石棉的替代品而研製的，用於制動鼓或制動蹄，但是近期它們也正在開始被嘗試用作前盤式刹車片的替代品。就性能而言，NAO型刹車片更接近石棉刹車片，而不是半金屬刹車片。它不像半金屬刹車片那樣具有良好的導熱性和良好的高溫可控性。
• 新型的NAO原材料與石棉刹車片相比有何不同?典型的石棉為基礎的摩擦材料含有五到七種基礎混合物，它們包括加固用石棉纖維、多種添加材料以及粘合劑等，如亞麻仁油、樹脂、苯酣醒、樹脂。相比較而言，NAO摩擦材料大約包含15種以上不同的混合物材料，因為去掉石棉不能等同於簡單地更換一種替代品，而需要用一大批混合物來保證制動性能，使之持平或超過石棉摩擦塊的制動效果。
• NAO型刹車片的材料已經歷了幾次變革，現在的NAO材料在諸多方面已經有效地超過了石棉刹車片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等方面。
• 當然標準規範首先應確定下來，因為只有這樣才能檢驗任何新的摩擦材料特性。這些規範中應包括摩擦性能、抗疲勞能力、溫度及壓力和速度下敏感性、抗磨損能力以及噪音等。摩擦材料越好，其在不同的溫度及壓力和速度下的摩擦性能保持得越好，換句話說，在低溫或高溫情況下，其性能應變化不大。摩擦材料越好，反復制動後越不可能出現制動萎縮，這使得“制動踏板感覺”保持良好。較好的材料同時也會減少磨損，降低噪音，初期NAO刹車片只達到了其中一部分的要求，但現在已基本完全達到。如今的NAO刹車片比石棉刹車片的使用壽命明顯延長，同時還有利於延長制動鼓與制動盤的使用壽命。