制動液小知識

如何避免氣阻現象

1.選擇正確的制動液

基於安全考慮，也為了確保駕駛員的綜合舒適性，所有汽車廠商都設定了特定的噪音極限。實際上，這些噪音極限決定了質量合格的制動器在制動時所允許發出一定分貝的長聲尖叫噪音的次數。

請看這正確選擇加入液壓系統中的制動液至關重要。請務必遵守汽車製造商推薦型號的制動液。制動液的質量是關鍵。

高品質的制動液應具有以下特性：

●不可壓縮

●沸點超過國際標準

●在吸濕過程中性能保持不變

●穩定的粘度，即粘度始終保持在規定的參數範圍內

●優良的潤滑等級耐腐蝕

●和橡膠具有很好的兼容性，不致引起橡膠膨脹、變形。

2.檢查測試制動液

要定期對制動液的乾沸點和濕沸點進行檢測，以確保滿足最低的法定要求。
儘管許多汽車和制動系統製造商提供了制動液更換年限建議，然而正確的更換制動液的時間不應完全根據汽車的里程數或者年限。唯一正確了解是否應更換制動液的方法是制動液測試，而且唯一得到認可的測試方法是使制動液沸騰並進行測試。

選擇合適的檢測儀
導電計或“導電筆型＂測試儀實際上並沒有使制動液沸騰。導電計或“導電筆型＂測試儀是通過導電性來預估水的含量。理論上，隨著混合液中含水量的升高，導電性（或導電能力）也相應升高，但是此類測試儀有一個潛在的問題，就是即使是新的制動液也可能無法通過測試或者是不合格的制動液反而通過測試。這是因為不同的制動液生產商、不同批次至不同等級的制動液之間的導電性相差很大。所以為了您和客戶的安全，一定要使用合適的測試設備。

FERODO制動液測試儀
FERODO開發了一種高質量的制動液測試儀，確保您和您的客戶可以精確測量制動液。它的零件編號是FFT100A。如果客戶需要完全準確的含水量，FERODO可以通過使用工業標準技術，例如眾所周知的Kari Fisher測水含量法來確定。

3.更換制動液

經檢測如果制動液的沸點低於法定要求時應及時更換。
注意：在放氣之前，應該對制動總泵進行泄漏測試。把一只壓力表連接到最靠近制動卡鉗的軟管上，進行測試。接著，把系統加壓到50巴，並保持45秒，在該過程中，壓力損失不應大於4巴。壓降超過4巴，表明制動總泵泄漏，需要進一步注意。也可以採用較低的10巴壓力進行二次檢查，再次檢查壓力損失﹔增大踏板行程，重複檢查系統中的薄弱環節。

制動液排氣過程－前／後盤式制動器的車輛
所有制動液排氣過程都必須按規定的順序進行，從距離制動總泵最遠的制動卡鉗處開始根據車輛的配置不同，即：左側駕駛從右後制動卡鉗開始、右側駕駛從左後制動卡鉗開始。

●關閉所有放氣螺釘，把一根排放膠管連接到第一個制動卡鉗的放氣螺釘上，並鬆開放氣螺釘。

●兩人配合，反復踩踏制動踏板，直至目視看到制動液（排放膠管中）清潔、沒有氣泡為止。

●充分踩下制動踏板，擰緊放氣螺釘，並取下排放膠管。繼續對相應的後制動卡鉗進行操作，重複上述步驟。

●完成後制動卡鉗操作之後，對前制動鉗重複上述步驟，直到排放出的制動液清潔、沒有氣泡；排放前制動卡鉗也從距離制動總泵最遠的制動卡鉗開始，到距離制動總泵最近的制動卡鉗結束。最後，確保獲得足夠的踏板壓力。

制動液排氣過程－鼓式制動器的車輛

所有制動液排氣過程都必須按規定的順序進行，從距離制動總泵最遠的輪子處開始（根據車輛的配置不同，即：左側駕駛從右後制動卡鉗開始、右側駕駛從左後制動卡鉗開始。）
在排氣之前，有必要確保對制動蹄到制動鼓之間的間隙進行正確的調整確保該間隙符合製造商要求。

●關閉所有放氣螺絲，把一根排放膠管連接到距離制動總泵最遠的車輪制動分泵的放氣螺絲上。兩人配合，反復踩踏制動踏板，直至目視看到制動液（排放膠管中）清潔、沒有氣泡為止。充分踩下制動踏板，擰緊放氣螺絲，並取下排放膠管。

●繼續對相對的後輪液壓缸進行操作，重複上述步驟。

●完成後輪操作之後，對前制動鉗重複上述步驟，直到排放出的制動液清潔、沒有氣泡；排放前剎車鉗也從距離主液壓缸最遠的剎車鉗開始，到距離主液壓缸最近的剎車器結束。

●最後，確保獲得足夠的踏板壓力。

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