陳熙樞學堂－技師荒，老闆主管也慌 皆大歡喜下，快解長期缺工苦
2025-11-11
技師荒，老闆主管也慌
皆大歡喜下，快解長期缺工苦
更正啟事：本專欄上月號副標，誤植彭仕邦董事長大名，謹此向彭先生、捷博以及讀友們致歉！
汽修業缺技師，幾乎是長期無解的產業困局，儘管學校與職訓不遺餘力，但缺工問題南北一致，品牌車廠及獨立車廠同樣苦惱，主要問題來自薪酬所得相對不夠高、工作環境大多數不如其他行業、社會評價有失公允、產品差異大進化又快，技師培養不易、社會新鮮人入業意願低、體能負擔大退休年齡早等，十年前甚至更早就鬧技師荒，現在一樣到處徵不到人。汽修業或許有產業特性的無奈受限，也許有業者們更進一步之處，但規模化、標準化及自動化始終儼如天敵。
眼前技師荒甚至越發嚴重，若要緩解恐怕要等C.A.S.E. 一定程度的普及，但產業多變還不知要忍多少年？本文將提供的建議，當然無法解決汽修業普遍性的缺工問題，不過對認同者或有識者必有導引作用，至少值得您慎思、嘗試甚至放手一搏；它可能不是最好方法，但比束手無策好上百倍。若貴公司長期人手不足，使盡招數也招不到需求對象，那現有的忠誠技師是否已有過勞現象，萬一再有人被挖角，那緊繃的戰力豈不更捉襟見肘，後續營運風險又能怎樣避免！
惡性循環是一連串的惡夢，技師過度勞累容易影響顧客服務、保修品質以及交車效率，並稀釋薪酬所得與勞動付出之比值，甚至逐漸動搖續留打拼的意志。盤點缺工的主要原因，各公司唯一也最快的解決方法，就是提高技師之薪酬所得，以減少既有同仁離職，並擴大員工招募的誘因。而提高技師薪酬所得，必須要有明確的配套方案，不僅不讓公司平白失血，而要使勞資雙方同獲增額利益，達到公司更賺錢、員工收入增加、車主獲得好服務、招募員工變容易等皆大歡喜新局。
筆者一生從事汽修業顧問與教育訓練工作，南北服務二、三十年，在同業們苦喊缺工的同時，確知有少數保修廠向來不缺技師，員工年資普遍長達七年、十年，縱有出缺也能很快補足人手，其共同現象就是技師薪酬所得，平均高出同業大約一萬元，而這些公司也始終生意興隆。本文所稱薪酬所得，包括實質總收入、環境優化所得、被尊重所得以及各項福利所得，起步當然是實質總收入的增加，其他所得則是逐漸累加及優化，並持續成為相較之下的幸福保修廠與幸福員工。
成就幸福保修廠，薪酬所得提高配套方案( 下稱配套方案) 將是最大關鍵，更是突破技師荒的有力契機，若能打定主意並堅持推動，通常三個月就有可能看見初步成效。此方案可貴之處，在於縱使成效未達預期，但對公司與員工都不會有傷害，在執行面如能持續調整，成效放大應指日可待。畢竟方向對了，目標就不會遙不可及，該強化或修正的便是方法與方式，諸如同仁對方案了解不足、品項選擇不適當、銷售話術不夠精準、獎金配發率偏低、推廣目標訂定有了偏差。
特定品項、獎金配發、目標設定，正是配套方案成敗的三大關鍵，每個廠店營運狀況都不一樣，請參酌下列原則並依自身條件規劃。特定品項有9 個原則：
1. 過去一年沒有業績貢獻或微乎其微之「新品項」、
2. 售價在1,000至2,000元之間、
3. 簡單說明，無須學習或訓練且同仁都可執行的項目、
4. 不太容易造成客戶抱怨或意外損失、
5. 具備容易被看見、被讚許之施作效果、
6. 屬於可循環消費的品項，從每半年到每二年皆適當、
7. 無須添購設備/工具或器材、
8. 擁有特色且同業少見者為優先、
9. 不能佔用太多工時，也不太會增加技師們體能負擔。
上述9大原則若無法全部兼具，符合越多項當然越好，切記不能背離第一項原則，此種特定品項雖然不多，但您一定找得到。
執行本配套方案，請牢記首要目標係為突破技師荒，不要再為缺工問題頭痛，因此提高技師月實質收入勢在必行。為不增加公司財務負擔，建議採行「增額獎金」方式，換句話說，貴公司原本就有的薪資與獎金辦法不要更動，另以增額獎金名義額外提供，一來讓技師們安心其每月收入只有增加不會減少，二來可聚焦並擴大特定品項之執行成效，當同仁確知增額獎金來自特定品項，此配套方案成功機率即值得期待。過去筆者常呼籲業績獎金計算和發放，應以團隊或最小組別為單位，但為求配套方案成效極大化，增額獎金請採個人基礎，同時別忽略了間接人員之參與貢獻。
各地與各廠店的技師月收入互有差異，缺工程度也不一樣，在目標設定上尚請自行斟酌。針對缺少技師的公司，建議以提高月收入20%為目標，因為5%、10%成效其實有限(前述一萬元只是舉例)，恐無法順利扭轉缺工困境。特定品項的毛利即使全部都給員工，也不會損及貴公司既有的損益，因此增額獎金提撥率可在勞資共榮之理念下儘量提高，其配發率則須與預計月收入提高百分比連動，毛利的30%也好、70%也罷均屬合理，但實際執行時建議換算為末端未稅價的% 數為宜。
因特定品項與增額獎金均為未定數，請恕無法更詳實說明，但目標設定除月收入提高百分比外，還須換算特定品項之推廣目標量，除可盯催目標達成進度外，也能於過度氾濫時採下煞車。汽修業整體缺工問題嚴重，在C.A.S.E.普及過程中才有可能緩解，但肯定是多年之後。本文所提出的配套方案，應足夠化解願意付諸實現的同業困擾，汽修業缺工總數也許一萬、或許八千，但貴公司就缺幾位而已，突破應該不難。