老夥伴站出來 保修廠需要的，我們一次給足 --- 人與車公司

2026-08-20

老夥伴站出來
保修廠需要的，我們一次給足

翻開台灣汽修史，獨立車廠向來非常依賴供應夥伴，與油商、輪胎商、零件商、設備商(統稱供應夥伴)等長期脣齒相依，儘管供應夥伴有其業務與市佔考量，畢竟都是互蒙其利的商業模式。對獨立車廠而言，供應夥伴以先期投資協助不少汽修人創業及展店，也開辦許多保修技術與經營管理課程，並投入行銷資源為往來廠店開拓和鞏固車源，這段歷史曾經彩繪了街頭也頻上媒體，且創造了雙邊相當長期的繁榮，可惜近幾年因業態改變，熱度已消退不少，環境變遷實讓時代不勝唏噓。

汽修業趨勢演進正在加速，四面八方的資訊從來不缺，只是缺乏導讀；未來該如何因應與轉型，專業論述與專家觀點非常少見，普遍只有摸黑。保修廠店與供應夥伴都有轉型迫切壓力，差別只在影響大小，油商及材料行衝擊相對較大。潤滑油業者將因「油轉電」失掉半壁江山，所幸燃油車及油電車已獲許多國際大車廠重啟投資，諸如賓士、福斯、保時捷、通用、福特、斯泰蘭蒂斯、豐田、馬自達、速霸陸等品牌，油商們當可稍解燃眉之急，但ESG熱潮下喘息時間應不會太久。

C.A.S.E.顯然已成汽車業的拚戰主流，普及化時間很難定義，但方向卻不太可能改變，大家都理解轉型不僅必然，且為工程浩大的不歸路，而最大風險則是您我的未來在哪裡？毫無疑問，保修廠店正是供應夥伴的重要資產，大家經營許久而且客群凝聚，如何延續則是艱難課題。為站上新世代的舞台，當然不能求神問卜，也不該墜入從眾效應之陷阱，謎樣未來的抉擇，不僅要冷靜盤點自己擁有多少資源，更需要一場場、一次次的論辯及研商，讓抉擇正確也讓轉型起步提早。

人與車的相關企業康穎企管，成立於1989年迄今已37年，是國內歷史最久的汽修業專業企管顧問公司，兩家公司的總經理陳熙樞，於代理商系統服務近20年，也曾任普利擎連鎖總部總經理近5年，輔導過80多家保修廠店，汽修業專業稿量超過700萬字，2017年應台灣省汽車保養商業同業公會聯合會之邀全台巡講，2014年迄今於石油情報陳熙樞學堂撰寫專文，擁有汽車代理商、特約廠、連鎖加盟系統、獨立車廠、店中店之經營經驗，服務汽修業前後共47年，其完整資歷台灣應無人能出其右。

在多元、廣泛深入各種不同生態後，我們了解各層級、各類型廠店之優劣勢，也清楚互有需求上的差異，素為汽修業領頭羊的品牌車廠，雖有品牌強弱勢分野，但因得天獨厚仍將持續引領風騷。不論C.A.S.E.何時普及化，車源、技術、零件依舊是三大決勝關鍵，而這三寶正直指非品牌車廠的痛處，我們預料未來過保車將不易外流、技術與零件也因「母廠總控」而更為稀缺，獨立車廠的處境很可能日趨艱困，當這個趨勢一旦形成，必將波及大多數供應夥伴。

C.A.S.E.趨勢大變遷，汽修業極大可能出現「
1. 全台保修廠店總家數明顯減少、
2. 保修據點規模普遍放大且工位數增加、
3. 既有業者大量遭到淘汰，新設廠店陸續成立、
4. 特約廠(或稱授權廠)蔚為新興勢力、
5. 功能性專業廠成為新業種」等現象。
也許五年、或許八年，汽修業不會再缺技師，技師可能成為高薪一族，黑手再見；汽修廠店乾淨、整齊、明亮，社會評價大幅攀高，髒亂絕跡。當下的汽修人或許有機會參透未來，但未來從業人員恐無法理解汽修人曾經這般勞苦。

時代一定會改變，產業絕對能進化，我們可以懷抱希望，但同時也該背水一戰，因為跨世代過程必須歷經世代轉型的考驗，那是一場少則三年、動輒五年以上之全面性質量雙變，決心、智慧、耐力、機運少一項都辛苦。人與車及康穎企管為此研發的「百家店計畫」，以「保修廠需要的，我們一次給足」為規畫目標，換句話講，就是透過爭取特約廠將車源、技術、零件給到滿足，同時也運作產品經銷、業務代理、共享服務等次要方案，並提供世代轉型的策略運用以避免業績衰退。

服務便利性決勝負，絕大部份尤其是二線品牌，服務據點數嚴重不足最為難解，造就了複數型態特約廠之絕佳商機，為體質較佳的獨立車廠提供繁榮一片天，更是供應夥伴邁向永續經營的轉型契機，可再度與保修廠店重溫互惠共生之成功模式。本公司陳總表示，感恩過去三十多年邀約辦課、輔導、社外稽核的數十家供應夥伴，您們都是推升獨立車廠進化之幕後英雄，更是康穎企管不敢或忘的課案推手，您們將是共享百家店計畫之優先對象，期望汽修業再怎麼變，您我公司始終屹立不搖。

「保修廠需要的，我們一次給足」，敬邀老夥伴站出來！歡迎與人與車公司聯絡(03-3212300)。