「湊‧經濟學」挺寒冬 衰退業態下脫貧竄出的積極策略 --- 人與車公司

2026-10-13

「湊‧經濟學」挺寒冬
衰退業態下脫貧竄出的積極策略

近一、二個月有機會與多位代理商及經銷商服務主管分別敘談，很有趣的是出現話題聚焦，大家一致認為售後服務收入一定會下跌，但大老闆都表示應設法微幅成長，至少應避免負成長，在追求營收及獲利的優先順序上，獲利顯然佔得上風，換句話講損益不能出現下滑。服務主管們雖然表示這場戰很不好打，但仍接受不衰退主義為底線之努力目標。2025年台灣純電動車銷售量佔整體新車掛牌總數約8.1%，服務主管們私下均希望此佔比不要提高，因為營收與獲利缺口會更大。

大老闆當然知道這項挑戰不會輕鬆，但不衰退主義的揭示，其實是一種帶著責任壓力及獎勵承諾之積極鼓勵，並要求從有限慣性中去發掘無限框架的新收益。「有什麼好方法可以擴大保修開單量？有無可以填補業績缺口的新好產品？哪些行促銷手法能夠撐住業績以及尋回流失車輛？」這三個共通性問題普遍被關心，也是服務主管念茲在茲的功課。服務主管有著難為與不可為的苦衷或憂慮，當然能夠理解，但打破過時印記以及扭轉不可能的故見，或能海闊天空。

當電動化車輛形成風潮之後，已出現一些來自科技業、電子業的汽修新人類( 下稱新汽修族群)，他們雖是開過燃油車的車主，腦子裡卻全是新智能車之經營者，於產業融合與競逐中，服務主管必須留意並接受趨勢催動的改變。有一個字用台語發音相當傳神，可惜多年來始終找不到適合的中文，它是多數人不會講的「彩虹」台語發音，我們特別請教過台語老師，他們說那個音在中文就是「窮」，即窮盡一切的窮，可惜我資質不夠講不清楚，能領會的人很有限，經長期熬神苦思近日發現，其意涵更接近「湊」這個字，如果讀者另有神解，我們必當悉心受教。

湊，這個字為什麼重要，因為它是一種台灣人常有的習慣，是可能促成願望達標的手段或精神，也是產業巨變或產業遭逢較長逆境的突圍競爭力，同時更是一種少被討論的實戰經營技巧，我們就稱它為「湊• 經濟學」。台灣泛汽修業就有一家知名度相當高的公司，汽修業者幾乎無人不曉，他們是「湊•經濟學」最佳演繹者兼執行者，數十年來磨練成不動巨人的底蘊，原本競爭對手則全面潰散。觀察這家早已邁向多行業發展的集團，表面上與許多成功企業並無明顯差別，但骨子裡的勝利保證依舊是湊• 經濟學之血脈。

汽修業面臨油轉電以及C.A.S.E. 趨勢變化，產值大餅勢必隨著燃油車遞減而日益縮小，正是服務主管三大普遍擔憂問題之根源與困境；新汽修族群臨空而降，其營運模式、行銷觀點、生意經、顧客關係與服務等都可能帶來新氣象，相對優弱勢皆在燃油車之原生汽修人將有得因應。汽修業衰退之路還長得很，始終微幅消減的營收與獲利，短期內不容易引起注意，遺憾的是一旦驚覺經營環境惡化，搶救將有失掉先機之恨晚錯愕，汽車品牌服務主管應是春江水暖鴨先知的象徵。

「湊•經濟學」應該會是當今汽修業不衰退主義的重要解方之一，並包括以下六個基調思維：1. 營業收入確定持續下滑時，即應尋求補足差額的新營收，它可能是新品項，也可以是新服務；2. 分析與盤點營收來源，很有機會發現不少既有項目缺乏貢獻，再造營收很容易；3. 由同業觀摩與交流中，擴增適合且從未推動的新收入；4. 採大服務優先原則，諸如且不止於輪胎、美容、升級、優化、精品、空品等業務，但也不能放過含金量足夠的瓶瓶罐罐；5. 改變過去只有或偏重針對車輛的保修，可擴大至對車主與乘客之關懷與服務；6. 推動車輛周邊及衍生性商機，既是服務提升也有委外收入。

湊，其實不難懂，打麻將想賽球，我們會設法湊人頭；想旅遊或買車，我們會預先湊足錢；為團購與優惠，我們會努力湊數量；因承諾與想望，我們會趕緊湊出時間。不論是湊人、湊錢、湊量或湊時間，其實都是我們很有經驗的擅長，也是大家早就習以為常之執行力。現在只是換了主題換了場景，湊的功夫當然可成為不衰退主義的攻堅利器，從目前保修業態與市況觀察，湊的觸角與範圍真的還很寬廣，即使沒湊出金山銀山，力守營收及利潤不衰退則絕不困難。

湊的本質不是以資源擴張，也不能有捉大放小的勢利眼但可優先排序，很適合於汽修業世代轉型長期戰運用，下列的建言應頗值參考：1. 以燃油車、電動車都可創造營利之永續性商品為優先；2. 儘量不要因尚無把握的可能新商機投資設備；3. 請挑選稍加說明即可推出之新品項，最好人人都可上手，甚至發展成櫥窗經濟的好目標；4. 市面通路賣爛了的無利潤商品就請放棄，畢竟值得保修廠推廣的利基品項多所存在。

湊•經濟學真的不難，就看願不願意認真去湊，以及怎麼分門別類持續湊，願保修廠及服務主管湊出好業績，並能體會湊湊樂的好心情。