話說SM級汽油車引擎機油(一)
2007-12-05
黃立燈
要談SM級汽油車引擎機油前，先瞭解引擎機油具備的性能以及在汽車引擎內要潤滑那些部位。
一、車用機油應具備的特性
1. 在任何時間，都能發揮軸承的潤滑與冷卻功能。
2. 具適當的黏度與流動性，適於泵送至所有潤滑部位。
3. 在引擎熄火時或換油前能留在各潤滑部位。
4. 能保持物理、化學性能。
5. 能防止銹蝕和潤滑部位的損傷。
6. 能保持引擎內部的清淨：抑制漆類、油泥、碳沉積物之生成，減少沉積物引起的損害。
二、汽車引擎的潤滑系統（機油通過的地方與需要潤滑的部位）
1. 汽車引擎的潤滑系統是包括：曲軸箱（油底壳oil pan）、吸油端濾網、機油泵、機油濾清器、機油輸送油道、曲軸主軸承、連桿軸承、活塞梢（piston pin）、機油噴嘴、活塞環、汽缸壁、正時齒輪軸承、曲輪軸承、汽門驅動系統（valve train）、汽門導管（valve stem guide）、汽門桿（valve stem）、汽門搖臂軸及搖臂、汽門挺桿、凸輪凸部（cam lobe）、機油表、量油尺等。整個潤滑系統如圖。
2. 潤滑方式有噴濺式、部分壓力式、全壓力式的三種。
三、SM級汽油車引擎機油的特性與新要求
由於汽車引擎的高性能化與環保意識的提昇，對引擎機油的抗氧化性能、清淨性能、抗磨損性能、舊油的低溫起動性、減少生成沉積物之性能等的提昇，以及低污染的要求更加嚴苛。其主要訴求是提高燃油費用的經濟性和降低排放污染氣體。
SM級汽油車引擎機油是複黏度車用機油，其性能要求比SL級機油更高。
其性能規格如下：
SM/GF-4級車用機油的性能評估
| 試驗方法 | 評估項目 | ILSAC GF4指標 | API SM指標 |
| BRT（Ball Rust Test） | 平均灰度值．Min（avg．gray value） | 100 | 100 |
| ШG | 40℃黏度增加％，Max 權重活塞積污評估，Min 凸輪及挺桿之平均磨損，Max μm 活塞環熱膠黏，Max mg 機油消耗，Max ％ MRV黏度試驗 | 150 3.5 60 無 4.65 同一W級別內 | 150 3.5 60 無 4.65 同一W級 |
| VG ASTM D6593 | 整體平均油泥評估，Min 搖臂蓋油泥評估，Min 平均活塞裙部清漆評估，Min 平均整體清漆評估，Min 機油濾網堵塞，Max | 7.8 8.0 7.5 8.9 20 | 7.8 8.0 7.5 8.9 20 |
| IVA ASTM D6891 | 平均凸輪磨損，μm，Max | 90 | 90 |
| VШ ASTM D6709 | 軸承重量損失，mg，Max 剪力穩定性（10小時後100℃黏度） | 26 | 26 同一W級別油 |
| VIB省燃油效益 | 0W-20&5W-20（16小時後），Min 0W-20&5W-20（96小時後），Min 0W-30&5W-30（16小時後），Min 0W-30&5W-30（96小時後），Min 其他黏度（16小時後），Min 其他黏度「96小時後」Min | 2.3％ 2.0％ 1.8％ 1.5％ 1.19％ 1.8％ | - - - - - - |
| 磷含量 | Wt ％ | 0.06-0.08 | 0.06-0.08 |
| 硫含量 | 0W-xx和5W-xx，Wt％Max 10W-xx，Wt％Max | 0.5 0.7 | 0.5 0.7 |
| 蒸發性 | 蒸發損失ASTM（D5800），Max 模擬蒸餾ASTM（D6417），Max | 15 10 | 15 10 |
| TEOST MHT | 沉積污物重量，mg，max | 35 | 35 |
| EOFT過濾性 | 流動性降低，％ | 50 | 50 |
| 起泡性 高溫起泡性 ASTM D6082 | 程序І，ml/ml，Max 程序П，ml/ml，Max 程序Ш，ml/ml，Max 程序IV，ml/ml，Max | 10/0 50/0 10/0 100/0 | 10/0 50/0 10/0 100/0 |
| 凝膠指數ASTM D5133 | Max | 12 | - |