202411市場掃描
2024-11-05
中油高層人事異動!李順欽屆齡退休
方振仁、張敏升任董總
中油董事長李順欽將去職退休,據了解,
行政院10月25日已核定由中油總經理方振
仁內升任董事長,另外,從探勘部門出身的
副總張敏升任總經理。此外,預計在11月4
日召開臨時董事會處理人事異動案。
中油董事長李順欽因屆齡延任多年,這
兩年一直傳出有異動。如今終於確認,將退
休由方振仁內升。
國營事業中油公司為國內最大石化能源
公司,中油因肩負三接天然氣供氣與能源轉
型重大任務,尤其天然氣將作為未來橋接再
生能源的重要傳統能源。
方振仁最早從工程師、總工程師做起,
從永安第一座天然氣接收站就參與規劃設
計,後來到台中液化天然氣接收站,到觀塘
第三座接收站,方振仁皆參與其中,可謂是
經驗非常豐富。
台塑企業獲二十一世紀基金會頒發
「第三屆淨零產業競爭力獎」
二十一世紀基金會針對國內塑膠、紡
織、鋼鐵、生技製藥產業 201家上市櫃公
司,透過公司財報、年報、永續報告書等
公開資料,選出淨零產業競爭力卓越的公
司,2024年計有62家公司獲獎,台塑企業
計有南亞、台化、福懋興業3 家公司榮獲卓
越獎之最高榮譽,台塑榮獲特優獎,於2024
年10月19日在台中科博館頒獎表揚。
展望未來,面對國際ESG發展潮流,台
塑企業身為國內石化產業之領導企業,將持
續推動節能減排循環經濟,深化AI發展及
研究開發,培育AI、大數據及雲端運算人才,
並持續研究減碳新技術,精進相關作為,以
達到碳中和目標。
東北季風助攻 風電發功!
連續50小時狂發電 累積超過1億度
東北季風助力,風力發電持續超過50小
時出力2GW以上。台電於10月11日表示,
自10月7日下午起,風力發電量突破2GW
並穩定運行,相當於供應約1,000萬戶一日
用電。風電的增加不僅提升供電穩定,還有
助於降低燃煤機組的運行量,減少空污。
9月28日風力發電瞬時達2.93GW創新高,10月7日起更持續保持2GW以上出力,
至10月9日凌晨已連續發電超過50小時,
產電量超過1億度。國慶日當天,風力發電
量達4,800萬度,顯示秋冬季節風力發電穩
定,有助於擴大燃煤減載及電力調度優化。
目前,台電已完成372座離岸風機建設,
並以再生能源為調度優先,未來隨著風電與
光電穩定出力,燃煤與燃氣機組可降低運行,
有效改善空污並增加歲修調度的彈性。
電動公車維修最怕高壓電
公路局6年花1.1億培訓1,170人
為達成2050淨零排放目標,政府推動
2030年市區公車及公務車全面電動化,但國
內具有電動大客車維修經驗人力短缺,既有
維修員面臨高壓電有所排斥,公路局2020
年配合交通部電動大客車示範計畫期程,推
動「電動大客車保養及維修人力培訓計畫」,
預計明年起至2030年投入1 億1 千萬元辦
理62期訓練,培訓1170人。
根據公路局統計,截至今年9月共有
1,925輛電動大客車掛牌,但由於公車業者的
維修員沒有電動大客車維修經驗,車輛馬達、
電池一旦損壞就得送回原廠維修,且時間至
少需等上一周。
公路局主任秘書林義勝表示,「電動大
客車保養及維修人力培訓計畫」總經費1億
1千萬元,由成運汽車傳授維修技術,分為
「師培期(2020年至2021年)」、「籌備及
試辦期(2022至2024年)」及「專案執行期
(2025至2030年)」等3個期程,今年10、
11月已試辦3期訓練課程(每期5天,共35
小時),共有15家業者、60人參與。
買國產電巴拚淨零!最高補助670萬
公路局估明年底掛牌4,000輛
政府積極朝「2050淨零排放」前進,交
通部配合政策推出「2030年客運車輛電動化
推動計畫」,2024年至2030年7年間總經
費643億元,補助客運業者淘汰柴油車,購
買符合10項國產化規定的電動大客車,電巴
製造商有7家,但國產化達標業者目前僅3
家,客運業者需向這3家之一購車才能申請
補助,一台車最高領670萬元,公路局樂觀
預計明年底掛牌4,000輛電巴,2030全部電
動化11,700輛。
目前已申請完成車商(製造商)有3家:華德、成運、創奕,據悉,還有一家鴻華也將入列,另外,還有3家車商申請中。
因應超高齡社會 政院拍板復康巴士免徵貨物稅延5年
我國即將邁入超高齡社會,行政院會10月24日拍板「貨物稅條例」部分條文修正草
案,延長購買復康巴士及載運輪椅使用者車
輛免徵貨物稅措施5年,至2029年底。
現行購買身心障礙者復康巴士及符合載
運輪椅使用者車輛規定安全檢測基準的車
輛,並完成新領牌照登記者,免徵貨物稅至
今年底,財政部為此修正貨物稅條例第十二
條,盼建構無障礙友善乘車環境。
行政院長卓榮泰指出,為照顧身心障礙
者及行動不便者的需求,建構無障礙友善乘
車環境,將延長購買復康巴士及載運輪椅使用者車輛免徵貨物稅措施5年,至2029年12月31日止。
由於目前購買低底盤公共汽車、天然氣
公共汽車、油電混合動力公共汽車等非電動
公共汽車仍享貨物稅免徵,但為配合2050
淨零排放路徑及策略,交通部正推動2030
年客運車輛全面電動化政策,卓榮泰院長指
出,非電動公共汽車的免徵貨物稅措施已達
階段性目標,此次修正將讓其不再延長。
OPEC+ 部長級會議未改12月恢復生產計畫強調成員國要遵守減產協議
石油輸出國組織與夥伴國(OPEC+)的
聯合部長級監督委員會(JMMC)於10月2
日宣布維持現行產量政策不變,但強調部分
成員國需進一步減產以補償先前的超產量。
OPEC會後聲明指出,JMMC重申完全遵守
減產和補償的重要性,並將持續評估油市情
勢。
沙烏地阿拉伯下調經濟成長預測,並預
計財政赤字高於預期,因為經濟改革成本高
於收入。與此同時,俄羅斯則依賴能源收入
為其在烏克蘭的軍事行動提供資金。
OPEC+在未來幾週內將決定是否繼續
12月的增產計畫,預計各國部長將於12月
1日召開會議,討論明年政策方向。市場動
盪加劇,摩根大通和花旗集團等分析師對
OPEC+是否會按計畫增產表達疑慮。
國際能源總署(IEA) 預測,到2025年石
油消費量將日增不到100萬桶,供應量則可
能增加50%。即使OPEC+持續限制產量,
石油市場仍可能面臨供過於求的風險。
IEA:2030年歐盟將成為全球綠氫主要生產區,占全球產量25%
根據國際能源署(IEA)估計2030年歐
盟將成為全球綠氫主要生產區,年產量將達
500萬至800萬公噸,占全球產量25%;其
中西班牙將是歐盟最大綠氫生產國,占其總
產量20%,約100萬至160萬公噸,次為丹
麥與德國,分別占12%及10%。
由於西班牙擁有豐富再生能源,此優
勢有助降低綠氫生產成本。據歐洲智庫
Bruegel估算,西班牙綠氫生產成本為每公
斤5.8歐元,僅為德國11.62歐元的一半。
目前西班牙大型企業如伊比德羅拉電力
集團(Iberdrola)與 Cepsa石油公司等,以
及中國商天合光能(Trina Solar)和海格林能
源公司(Hygreen)等能源廠商均已在西班牙
投資綠氫生產項目,並組成合作聯盟,以利
日後供應氫氣送往至工業區。另,西班牙國
家天然氣公司(Enagás)與法國GRTgaz、
Terega兩家天然氣運輸公司亦正共同推動加
速興建巴塞隆納與法國馬賽(Marsella)間氫
氣管線運輸等計畫。
OPEC三度下修今、明年全球石油需求預測 國際油價走低
石油輸出國組織 (OPEC)連續第三個月
下調今、明兩年石油需求成長預期,比其他
同行機構腳步慢了許多才意識到全球燃料使
用放緩。消息傳出後,國際油價紛紛走軟,
雙雙跌逾 2%。
OPEC 10月14日公布月報顯示,2024
年全球石油消費量每日將增加190萬桶,比
先前預估的每日增加203萬桶下修2%,少
了約每日10.6萬桶。該組織表示,這一修正
主要是收到實際數據,以及對某些地區的預
期略有降低。
至於明年,OPEC也將全球石油需求成
長預測自前次的每日174萬桶下調至每日
164萬桶。
分析指出,該組織連續3次下修預測,
立場從強烈看好中退縮。儘管如此,即便在
預測下修後後,其需求預估仍是高的異常,
不僅超過華爾街銀行和貿易公司,也位在沙
烏地阿美(Aramco)預期範圍的高處,大約
是國際能源署 (IEA)預測的一倍。
據報以色列不再計劃攻擊伊朗石油設施,油價應聲跌
據報導,以色列的知情官員表示,該國
的報復行動將會有所調整,不會針對伊朗的
石油或核設施,而是將軍事設施作為攻擊目
標,旨在避免讓人認為以色列干預了美國選
舉的政治進程。
由於市場對以色列攻擊伊朗石油設施及
全球原油供應不穩的擔憂逐漸減退,國際油
價下跌。紐約期油在10月15日收市時下跌
3.25美元,跌幅達4.4%,收報每桶70.58
美元;倫敦布蘭特期油則下跌3.21美元或
4.14%,收報每桶74.25美元。兩款期油在
早段交易時最大跌幅超過4美元,達到10
月初以來的最低點。
有分析師表示,由於地緣政治風險溢價
減少,市場的焦點重新回到了中國需求疲弱
及產油國計劃增產等供需基本面問題。IEA
10月15日預計,今年全球石油需求成長溫
和,平均為每日86萬桶,比上個月的預測減
少4 萬桶,中國需求轉弱是下修主因。
太陽能將成主流! IEA:2030年將佔全球再生能源發電量八成
最新研究報告指出,太陽能將成為未來
十年全球再生能源裝機容量快速擴張的驅動
力,到2030年,太陽能將佔新增5,500GW
清潔能源裝機容量的80%。
國際能源署(IEA) 在最新版的《再生能
源2024》報告中預測,到2030年,新的再
生能源裝機容量將巨大成長,未來到2030
年將新增5,500GW 的裝機容量,是2017 年
至2023 年裝機容量的三倍多,約等同於中
國、美國、歐盟和印度當前電力裝機容量的
總和。
報告指出,太陽能發電將推動上述變化
的大部分進程。在再生能源安裝政策持續進
行的「基準情景」下,在2023 年至2030 年
期間,大型地面電站和分散式太陽能產業的
裝機容量將成長近兩倍,大型地面電站將從
917.1GW 增長到3467.1GW,分散式將從
694.4GW 增長到2353.5GW。
雪佛龍計畫2025年在二疊紀盆地日產油百萬桶
據報導,美國第二大石油企業雪佛龍公
司(Chevron Corporation) 表示, 該公司的
目標是到2025年在二疊紀盆地(Permian Basin) 實現每日100萬桶油當量的產量。此
外,雪佛龍計劃到2028年執行價值20億美
元的碳減排項目。美國能源部最新數據顯示,
2024年9月,美國頁岩油日產量較前月的
864萬桶增加至867萬桶。
英國石油公司發出預警表示,受煉油利
潤下降和石油需求疲軟的影響,該公司第三
季度利潤受到衝擊,而原油需求似乎停滯不
前,可能對該季度的財務狀況造成了壓力。
英國石油公司表示,與上一季度相比,
該公司煉油利潤預計將減少4億至6億美元。
此外,第三季度的石油交易表現預計也將較
為疲軟。該公司稱第三季度燃料利潤停滯不
前,可能也影響了其產品部門的收益。
IEA:化石燃料可能很快將變得更便宜且更充裕
國際能源署(IEA)年度前景報告指出,
隨著各國政府加速轉型至潔淨能源,化石燃
料可能很快將變得更便宜且更充裕,因為新
的化石燃料項投資將超過全球需求,即全球
化石燃料消耗將在2030年之前達到高峰,但
隨著各國氣候政策生效,這將進入持續下降
的階段,化石燃料市場將變得更加穩定,價
格下降的趨勢在不久的將來將變得更加明顯。
在俄烏戰爭後,通過船舶出口液化天然
氣(LNG)的投資激增,導致來自俄羅斯的天
然氣進口大幅減少,IEA 預計,到2030年,
全球LNG 產能將成長近50%,美國、加拿
大和南美洲的新油田項目將導致未來原油供
應超過全球需求,特別是由於中國這一全球
最大石油進口國正在迅速轉向電動車市場。
IEA 指出,電動車目前約占全球新車銷
量的20%,並預測到2030年這一比例可能
達到50%,中國已經在今年達到一半,這
將使全球石油需求減少大約600萬桶/ 日。
此外,IEA預測,各國對清潔電力來源的需
求將加速成長,每年全球總用電量將增加相
當於日本一國的電力需求。IEA表示,如果
各國政府制定與實現淨零排放相一致的新政
策,這種需求將上升得更快。
歐洲電動車銷量再現增長、特斯拉大增30%
9 月份歐洲新車銷售量連2 個月陷入萎
縮,其中,電動車(EV) 銷售量再度呈現增
長、而美國電動車大廠特斯拉(Tesla) 銷量大
增30%。
歐洲汽車製造商協會(ACEA)10 月22
日公布統計資料指出,電動車、油電混合動
力車(HV) 銷量雖呈現增長,不過因汽油車
銷量大減,拖累2024 年9 月份歐洲主要31
個國家的新車( 乘用車) 銷售量較去年同月
下滑4% 至111.8 萬台、連續第2 個月陷入
萎縮。
9 月份歐洲HV 銷售量增加12% 至37.7
萬台、PHV( 插電式油電混合動力車) 銷售
量減少12% 至8.1 萬台、汽油車銷售量大減
19% 至32.9 萬台。
就廠商別情況來看,9 月份福斯(VW)
新車銷售量增加1% 至28.8 萬台、以25.8%
的市佔率位居首位;Stellantis 銷售量大減
26% 至14.8 萬台、市佔率13.3% 位居第2;
豐田汽車(Toyota) 銷售量增加4% 至8.4 萬台,市佔率揚升至7.6%、位居第5 位。
9 月份美國特斯拉在歐洲市場的銷售量大
增30% 至4.4 萬台、銷售量高於福特(Ford)
的4.2 萬台( 較去年同月減少16%)。
特斯拉Q3業績超預期,Cyber truck成美國第三暢銷純電動車
特斯拉第3 季業績超出分析師的預期,
不過營收略低於期待;10 月23 日盤後公布
的第三季業績好壞參半,但投資人對特斯拉
業績好轉、毛利率上升及特斯拉更便宜的電
動汽車將於明年投產的消息感到欣喜。
特斯拉本季獲利率得益於7.39 億元的汽
車稅賦抵減收入。該公司還提供一系列折扣
和激勵措施來刺激銷售。
汽車收入從去年同期的196.3 億元成長
2% 至200 億元。能源發電和儲存收入飆升
52% 達到23.8 億元,而服務和其他收入如
特斯拉汽車的非保固維修收入增加29% 達到
27.9 億元。
特斯拉在財報聲明中表示,其10 月22
日生產的汽車產量達到700 萬輛,最新產品
Cybertruck 成為美國第三暢銷的純電動車,
僅次於Model 3 和Model Y。但特斯拉沒有
按車型區分銷量。
鎳鈷鋰價格下跌令電動車電池金屬成本下降60%
最新基於全球110 多個國家電動車註冊
數據的分析顯示,電池中鋰、鎳、鈷、錳和
石墨等金屬的銷售加權平均價值顯著下降。
根據阿達瑪斯智庫的分析,目前平均每輛電
動車的原材料成本降至537 美元,較2023
年8 月的1,342 美元下降60%, 並且在
2023 年年初曾達到每輛車1,900 多美元的月
度峰值。
這一下降趨勢主要是由於電池材料價格
的下跌,鋰的價格下降最為顯著,過去一年
下跌75%,每輛車的鋰成本降至236 美元;
鈷價格下降42%,至46 美元左右。錳是唯
一增長的金屬,2024 年上漲了3%,但與
2023 年同期相比仍下降8%。
隨著磷酸鐵鋰(LFP) 電池技術的普及,
鎳在電池中的價值下降了26%。LFP 電池在
8 月佔全球電池容量市場的42%,較去年同
期的32% 有所增長。這抵消了高鎳電池的增
長趨勢,而鎳鈷錳(NCM) 電池在插電式和
增程混合動力車中仍在受歡迎,因其適合這
些車輛對能量密度的需求。
中國地溝油成「再生燃料」日美企業瘋搶中
日本最大的石油公司ENEOS 與中國一
家大型供餐公司達成協議,回收廢棄食用
油來生產可持續航空燃料。另一家石油巨頭
Cosmo 也宣布在日本國內建立首個可持續航
空燃料的量產基地,預計年內完工。為了確
保未來的生產量,日本三大石油公司不僅計
畫回收國內的廢棄食用油,還打算從中國等
國進口大量地溝油。此外,美國也在積極從
中國進口餐廢油脂,用於生產先進生物燃料。
地溝油備受青睞的原因在於其環保和可
再生特性。以生物柴油為例,它不僅能完全
替代傳統柴油,與現有的發動機系統兼容,還能通過碳匯達到閉環,實現「零碳」排放。
此外,地溝油不會佔用耕地資源,也不與糧
食生產競爭,真正實現了廢物利用,對環境
保護有著重要的意義。
中國小米SU7 10月衝刺2萬輛交付量;將公布智駕技術突破
小米董事長、CEO 雷軍10 月17 日在
2024 世界智慧網聯汽車大會上表示,小米
SU7 在10 月全力衝刺2 萬輛的交付量;在
研發費用上,小米今年預計達到240 億元( 人
民幣, 下同),明年將超過300 億元,並且很
快將公布小米汽車智慧駕駛技術的突破。
同時,雷軍在此次會議上提出了四點倡
議,一是堅持科技創新,力爭做全球技術、
品質標桿;二是大力發展智慧駕駛技術,同
時倡導智慧輔助駕駛的安全使用;三是團結
協作,良性競爭,與同行們攜手開拓全球市
場;四是共建共享智慧生態。
據悉,小米SU7 於9 月交付量逾1 萬台。
小米汽車透露,目前已連續4 個月達成破萬
交付目標,10 月小米汽車工廠持續提產,單
月生產目標衝刺2 萬台;預計11 月提前完成
全年10 萬台交付目標。
規避關稅,中國廣汽集團將評估於歐洲設廠生產電動車
廣汽集團國際業務總經理Wei Heigang
表示,集團正探索在歐洲設廠生產電動車的
可能性,以避開歐盟加徵的電動車關稅。目
前廣汽尚未在歐洲銷售電動車,但將在巴黎
車展上,展出一款為歐洲市場打造的電動
SUV,並預計明年中期在部分歐洲市場推
出。此外,廣汽亦計劃在2030 年,目標於
海外市場銷售50 萬輛汽車。
Wei Heigang 指出,儘管歐盟委員會對
中國製造的電動車徵收關稅,但廣汽仍將歐
洲視為一個「相對開放」的重要市場。他認
為,關稅問題肯定會對集團有影響,不過相
信長遠可以克服,而本地生產是解決方法之
一,惟目前仍在初步構思階段。
福斯Q3交車遜、中國銷量銳減歐洲汽車業遇挑戰
德國汽車巨頭福斯(Volkswagen) 上季交
車量較去年同期下滑7%,反映歐洲汽車業
面臨中國需求疲軟、國內生產成本高昂的嚴
峻挑戰,北京與歐盟之間的潛在貿易戰也帶
來威脅。
路透、福斯公佈,今第三季全球交車量
較去年同期下滑7.1% 至約217 萬輛,在中
國市場的交車量尤其銳減15% 至約71 萬輛;
福斯高層舒伯特(Marco Schubert) 指出,中
國市場競爭激烈,為銷量下滑主因。
福斯上季的純電動車銷量在全球銳減
9.8% 至189,400 輛,主要受美國銷量年減
41.7% 拖累,不過,在中國市場的純電動車
銷量逆勢成長5.2%。
福斯曾於9 月初預告,可能於集團內各
品牌進行「全面性整頓」,不排除關閉工廠。
若福斯真的關閉德國工廠,可能是成立87 年
以來的首例。
另兩大德國汽車巨頭賓士和BMW 近期
也下修財測,提及中國市場充滿挑戰、需求疲軟和削價競爭的影響,反映歐洲汽車業目
前處境艱難。
9月全球電動車銷量年增逾3成,中國則增近48%
據市場研究公司Rho Motion 公布,
2024 年9 月全球電動汽車的銷量達到169
萬輛、年增30.5%,其中,中國的銷量再刷
新8 月創下的紀錄,歐洲也恢復增長,美國
市場則緩慢而穩定上升。
數據顯示,中國9 月電動汽車銷量112
萬輛、年增47.9%;美國和加拿大則增長
4.3%,達到15 萬輛;歐洲銷量為30 萬輛、
增長4.2%。
Rho Motion 預計,歐洲電動汽車銷量將
在明年達到378 萬輛,2030 年達到978 萬
輛,分別較先前的估計低24% 和19%。
本田全球首座新能源車廠於武漢投產,年產12萬輛
本田中國消息,本田(Honda) 全球首個
新能源汽車工廠「東風本田新能源工廠」10
月11 日正式投產。該工廠年產能12 萬輛,
位於武漢經濟技術開發區,占地面積約63 萬
平方米,初期投產車型包括靈悉L、燁S7 等
多款電動車型。
根據規劃,到2027 年,本田在中國純電
動車型將達到10 款,包括2022 年發布的e:N
系列和今年發布的全新電動品牌「燁」系列
車型;到2035 年,將實現純電動車銷售占
比100%。
據悉,今年7 月,本田曾宣布削減中國
3 成汽油車產能,將通過關閉工廠等舉措,
削減約50 萬輛的產能,這相當於本田全球產
量的1 成。此外,本田將把在中國的汽油車
年產能由149 萬輛縮減至100 萬輛。
中國蔚來全球交付量將達60萬台推6億人幣購車加電補貼
蔚來10 月10 日宣布,將於今日實現全
球60 萬台交付;為此,蔚來從即日起將推出
6 億元( 人民幣, 下同) 購車加電補貼,此補
貼可抵扣蔚來品牌車輛在蔚來能源充換電服
務體系下產生的充電費、換電費以及電池靈
活升級費用等。
數據顯示,蔚來今年9 月交付新車2 萬
1,181 台;今年1~9 月共交付新車14 萬9,281
台、年增35.7%。此外,今年5 月初蔚來剛
剛完成第50 萬台的量產下線,僅過去5 個
月,就迎來第60 萬輛車的交付,並且今年還
是蔚來品牌成立10 週年。
中國理想申請「理想i」商標,料用於純電SUV車型系列
理想汽車今年7 月申請了「理想i」商標,
該商標現已公開,處於「註冊申請中」狀態。
理想汽車目前主推多款增程SUV 車型,命
名為L 系列,包括L6、L7、L8、L9 等,還
有一款MEGA 純電MPV 車型。
依商標註冊來看,「理想i」有望用於純
電SUV 車型的命名,比如i6/7/8/9 等,不過
還需要等官方後續確認。此外,L 和i 恰好
組成了理想汽車「理」的拼音Li,或許也是
其中車款系列命名的考量。