202506市場掃描
2025-06-03
中油AI轉型見成效 獲國家品牌玉山獎首獎
台灣中油積極推動數位轉型，廣泛導入AI應用於產銷儲運及安全環保等領域，打造智慧工場並提升營運效率。其「電源供應器壽命預測技術」榮獲113年國家品牌玉山獎最佳產品首獎，展現國營企業數位革新成果。
中油自110年成立5G AIoT推動辦公室，迄今已執行逾250項AI應用，預估將帶來數十億元效益。煉化三廠導入AI優化製程、提升產能並減碳，並透過AI 影像辨識提早偵測設備異常，避免突發停機損失。
中油亦研發地下管線測漏AI系統，將偵測時間從數小時縮短至2分鐘。另以無人機結合AI影像辨識檢測太陽能板缺陷，已取得專利並獲得發明競賽銀牌，預計115年應用於全台23座案場。
中油也投入AI人才培育，參與人數逾5,000人次，並開發24小時客服機器人，展現全方位智慧轉型決心，持續朝智慧永續企業邁進。
OPEC+ 增產 台塑化：短期油價走弱、匯損壓力可控
面對OPEC+決議擴大原油增產、油價短期走勢偏弱，台塑化總經理林克彥表示，儘管國際油市充滿變數，但受惠於成品油價差回升與需求回暖，公司營運動能有望優於去年同期。
林克彥指出，雖近期新台幣急升對匯損造成干擾，但台塑化因進出口與採購皆以美元計價，約持有十幾億美元現金，每當美元貶值1元，單月匯損約5,000萬至2億元，尚在可控範圍。
在煉油方面，國際成品油價差明顯提升，汽油每桶由6.8美元漲至11美元，柴油從13.8升至16美元，航空燃油也上揚至15美元。林克彥強調，雖油價走跌，但有助降低國內銷售成本壓力，為台塑化營運帶來支撐。
林克彥亦指出，油品不受美國對等關稅影響，整體市場需求維持穩健回升，未來營運展望審慎樂觀。
Honda調整電動化策略
強化油電車與電動機車布局
Honda執行長三部敏宏近日宣布，將調整電氣化戰略方向，聚焦兩大重點：一是強化智慧科技應用，提升電動車(EV)與油電車(HEV)競爭力；二是重新評估動力系統組合，鞏固事業基礎。
因應全球EV市場成長放緩，Honda下修2030年EV銷售占比目標，並調整產品導入時程。相對地，油電車需求穩定成長，Honda預計自2027年起陸續推出新一代油電車，目標至2030年達成220萬輛HEV銷售，占整體360萬輛總銷量的主力。另計畫自2027年起，為次世代EV與旗艦HEV導入全新H標誌。
二輪車方面，Honda加速電動機車布局，提升燃油車效率並擴大多元燃料產品。已於印度、印尼等地推出Active e:、CUV e: 等電動機車，今年將擴展至越南、泰國、菲律
賓及歐洲、日本。2028年將於印度啟用專用電動機車工廠，推動平價產品普及，力拚成為全球電動機車市占第一品牌。
泰豐輪胎觀音廠宣布永久關閉 68億元資產待售
台灣本土輪胎大廠泰豐輪胎5月13日宣布，原於2023年2月暫停生產的桃園觀音廠，將「永久關廠停產」，震驚市場。該廠區土地、廠房與設備將全數出售，開價不低於新台幣68億元，待股東臨時會通過後再尋找買家。
泰豐輪胎創立至今已逾70年，擁有自有品牌- 飛達輪胎(Federal)，與日本多家企業合作，產品銷往全球百餘個銷售據點。近年卻因美國加徵高額反傾銷稅與對等關稅，加
上國際貿易環境不利，導致營運困難。
公司指出，為改善財務結構、減少支出及損失，決定活化觀音廠資產，並將台灣訂單移交給東南亞代工廠處理，以維持正常營運。泰豐強調，雖觀音廠停產，公司仍將持
續經營本業，出售資產所得將用於強化財務體質，穩定公司發展。
三峽暴衝意外引發關注
日本高齡駕駛管理制度成借鏡
新北市三峽區北大國小前日前發生78歲老翁開車暴衝釀3死12傷的悲劇，引發社會對高齡駕駛安全的高度關注。除高齡與誤踩油門因素外，相關預防措施成為討論焦點。
目前台灣規定75歲以上駕駛每3年需體檢與認知測驗，但日本除要求認知測驗，更進一步實施75歲以上駕駛路考評分，實地確認駕駛能力。一般駕駛需達70分，職業駕駛
更須達80分才能續照。
針對油門誤踩， 日本車廠如Toyota、Honda 推出「油門誤觸抑制系統」，利用車前後雷達偵測障礙物，若駕駛未減速，系統將主動介入煞車。該系統不僅新車適用，舊
車亦可加裝，費用約1.5萬元台幣。東京都政府自2019年起補助高齡者加裝此裝置，補助比率高達9成。
面對高齡化社會，日本強化駕駛管理與技術輔助的雙軌策略，為台灣提供值得參考的借鏡方向。
宏碁創辦人施振榮領軍
保利馬零碳排船P111正式下水
由宏碁集團創辦人施振榮領軍的保利馬公司，5月22日在高雄興達港舉行首艘零碳排船「保利馬壹號」(Porrima P111) 下水典禮，正式跨入新能源與零碳航運領域。P111
完成測試後，將展開環島巡迴，並計畫10月赴日本訪問，返台後鎖定高端旅遊及商務市場展開營運。
P111是整合台灣供應鏈打造的未來船，施振榮表示，將與政府榮邦計畫合作，攜手產業夥伴共創價值。另一方面，看好零碳排未來船巿場反應熱絡，保利馬公司也正積極推動船身長度為77呎的新產品P77。目前規劃首艘P77將於2026年年中下水後投入營運。
保利馬亦積極參與由國合會協助推動的榮邦計畫，計畫與帛琉合作發展零碳排船與高端永續旅遊。帛琉總統參訪團特別出席P111下水典禮，期望藉此了解相關科技，為未來導入帛琉做準備。
TotalEnergies
將在法國為意法半導體供應15年期
1.5TWh潔淨電力
TotalEnergies 與全球半導體領導廠商意法半導體(STMicroelectronics，ST) 簽署一項實體電力採購協議，為意法半導體位於法國的生產基地供應潔淨電力，總供電量達到
1.5TWh。這份15年期合約自2025年1月起生效。此為法國首度簽署此類15年長期潔淨電力合約。
TotalEnergies將為意法半導體提供來自兩座風能與太陽能發電場(總裝置容量75MW)的再生能源，並附帶潔淨電力來源保證(Guarantee of Origin)。此外，該供電方
案亦透過電力調度機制，將間歇性再生能源轉換為穩定輸出的潔淨電力，確保供應穩定。本次合作順利達成，主要原因在於風能與太陽能計畫對環境與當地社區的正向影響。
TotalEnergies電力調度與整合事業部資深副總裁Sophie Chevalier表示，「簽署這項協議充分展現了我們提供長期且創新的穩定潔淨電力解決方案的能力，並能夠根據客戶需求量身打造。TotalEnergies 期望成為科技產業的重要合作夥伴，協助客戶降低碳排放，而這項協議則展現了我們的承諾與技術實力。」
埃克森、BP與殼牌擬攜手印度ONGC 推動50億美元深水計畫
據報導，埃克森美孚(Exxon Mobil)、BP與殼牌(Shell)正考慮與印度國家石油天然氣公司(ONGC)合作，推動位於印度東部沿海KG盆地、總投資達50億美元的深水油氣開發計畫。由於該區塊長期進度落後、地質挑戰複雜，ONGC急需具備先進技術的國際夥伴協助改善產能。
埃克森美孚被視為最有可能的合作對象，其在深水鑽探領域經驗豐富。其執行長達倫·伍茲(Darren Woods)於今年2月訪問新德里，並與印度石油部長及ONGC高層會面，
顯示高度合作意願。
相較之下，BP的參與可能受限，因其與合作夥伴Reliance Industries在鄰近區塊的營運引發與ONGC的天然氣遷移糾紛，雙方陷入長期法律爭端。
目前ONGC該區塊每日產油約33,000桶、天然氣2.5百萬立方米，遠低於2016年原預估的產能高峰。未來是否能透過國際合作實現產能提升，備受關注。
加拿大能源企業領袖籲新政府廢除
碳排放上限，重振投資者信心
據報導，38位加拿大能源公司執行長聯名發表公開信，呼籲新總理卡尼廢除現行工業碳定價制度，並取消對石油和天然氣生產商之聯邦排放上限法規，重振投資者對加拿
大能源產業信心，並促進其永續發展。
這封公開信指陳當前碳定價政策以及排放上限，已使加拿大在全球能源市場競爭力下降，對投資者信心造成負面影響。企業領袖強烈建議，應對現行「影響評估法」重大
項目環境審查程序進行全面改革，並呼籲修改「油輪禁令法」，解除載有超過12,500公噸原油的船隻限制停靠卑詩省部分海岸地區，並加速能源開發與運輸計畫。
英國政府將審查是否在離岸風電廠
項目中採用中國風力渦輪機
據報導，英國Green Volt North Sea離岸風電場正就是否使用中國明陽風電公司提供的風力渦輪機尋求政府建議。Green Volt公司由蘇格蘭Flotation Energy公司和挪威Vårgrønn公司共同擁有，其正建造歐洲首座具商業規模的浮動離岸風電場，未來將向石油和天然氣平台輸送電力，取代現行的燃氣和柴油渦輪機供電。
另有鑑於英國鋼鐵公司(British Steel)的中國所有者敬業集團計畫關閉其Scunthorpe工廠，使英國面臨中國鋼鐵傾銷的風險，英國政府決定介入接管英國鋼鐵公司，而Green Volt是否從中國明陽公司採購風力渦輪機的決定亦將受到嚴格審查。英國商業暨貿易部長Jonathan Reynolds曾表示，在中國敬業集團立場有所軟化之前，英國政府不會再讓任何一家中國公司進入英國鋼鐵業。
IEA上調全球油供應預測
OPEC+增產壓低油價
國際能源署(IEA)在最新報告中指出，隨著沙烏地阿拉伯與其他石油輸出國組織與盟國(OPEC+)成員國加速解除減產措施，
今年全球原油供應成長將超過先前預期。儘管電動車銷售創新高並抑制需求，IEA預測，今年全球原油供應將增加160萬桶/日，較先前預測上調38萬桶/日。
OPEC+ 於5月和6月決議加快解除原先的減產協議，沙烏地阿拉伯成為唯一具備即時增產能力的國家。這波增產行動，加上美國總統川普的關稅政策引發經濟不確定性，導致國際油價5月初跌至四年來低點。
IEA報告指出，全球電動車銷售將在2025年突破2,000萬輛，約占全球汽車銷售的四分之一，其中中國市場貢獻達1,400萬輛，連續兩年創下歷史新高。
不過，IEA下調了電動車取代石油需求的預期，最新估算到2030年全球石油需求減少將達500萬桶/日，低於先前預測的600萬桶/日。目前電動車已替代約130萬桶/日的石油需求。
美貿易戰影響 中國成加拿大跨山
管道原油最大買家
船舶追蹤數據顯示，由於美國貿易戰導致加拿大跨山輸油管投入營運一年來原油運輸量改變，中國已成為該輸油管擴建後加拿大石油的最大客戶，反映了美國貿易戰對原油流動的影響，因為美國制裁俄羅斯和委內瑞拉等國的原油出口，讓加拿大的原油出口逐漸多元化。
隨著川普政府的保護主義政策，使得中國買家對加拿大的原油產生更大興趣，加拿大政治家也呼籲新建通往沿海出口終端的管道，以減少對美國的依賴。然而，監管、財務和政治障礙仍然阻礙著這一發展。
根據加拿大統計局的數據，自管道擴建以來，加拿大對美國以外國家的原油出口增加了近60%，在2024年達到創紀錄的每日183,000桶。除了中國，其他進口加拿大原油的國家還包括韓國、日本、印度、汶萊和台灣。
隨著中國對尋求新的穩定原油供應的需求增加，跨山管道的新增運輸能力很可能主要流向亞洲，而非美國西海岸。分析師預測，幾乎所有的增量運輸都將流向中國市場。
歐盟擬推零配額制
2027年底前全面禁俄天然氣
據報導，歐盟執委會計劃提出零配額機制，作為在2027年底前全面禁止俄羅斯天然氣進口的執行工具，此舉將替歐洲企業提供與俄羅斯供應商終止長期合約的法律依據。
知情人士透露，這項預計在6月中公布的提案，需獲得歐盟成員國的特定多數支持，以及歐洲議會的多數贊成才能正式生效。零配額機制一旦採納，將直接適用於所有歐盟成員國，其有效力預計將與制裁制度相當。
專家指出，歐盟選擇「配額機制」而非直接「制裁」是經過深思熟慮的策略。由於匈牙利和斯洛伐克仍仰賴俄羅斯管線天然氣，故強烈反對制裁方案，而實施制裁需要所有成員國一致同意，在此情況下幾乎不可能達成。
為解決這個問題，委員會才轉而採用只需「特定多數決」的配額制。這類工具常見於歐盟貿易政策，也適用於能源安全領域。專家表示，這種方式既能繞過一致決原則的限制，又能達到類似制裁的效果。
此政策不僅反映了歐盟在俄烏衝突下，重新規劃能源戰略的決心，也將為美國供應商向歐洲出口更多液化天然氣(LNG)創造機會，這也符合美國總統川普一再的呼籲。
福特汽車歐洲業務陷入困境，德國廠近百年首次罷工
福特汽車(Ford)在歐洲的業務持續面臨困境，正同時面對縮編與轉型的雙重挑戰。其位於德國科隆(Köln)的工廠，迎來近百年來首次由工會IG Metall發起的罷工行動。
IG Metall表示，此次抗議行動於2025年5月14日開始，持續至15日早上。該工廠目前擁有11,500名員工，管理層計劃在2027年前裁撤2,900 個職位以降低成本。工會對此強烈反對，批評公司缺乏長遠發展策略，並要求簽訂高額補償等財務協議，以保障員工權益。
由於2025年3、4月間數次警告性罷工未能促成雙方談判進展，IG Metall近期舉行了罷工投票，結果顯示93.5%的成員支持罷工。此外，福特德國子公司的決策權受限於美國母公司，而後者近日更取消了對德國子公司的財務擔保，進一步加重了後者的經營壓力。
日產傳計畫關閉日本2座工廠、海外關墨國2座廠
日本汽車大廠日產汽車(Nissan) 2024年度虧損額史上第3慘，且宣布將在全球裁員2萬人、並計畫將全球汽車組裝廠數量縮減7座。而日產工廠縮減計畫的完整細節曝光，據悉日產將關閉日本國內2座工廠，在海外部分，將以4個國家5座工廠為縮減對象、其中墨西哥將關閉2座工廠。
據報導，2024年度時、日產全球產能為350萬台，而日產擬藉由將全球工廠數縮減7座、將產能大砍100萬台至250萬台。其中，日產計畫在2026年度結束前將全球產能縮減80萬台、2027年度結束前追加縮減20萬台。
日產並在5月13日公布營運重建計劃，將在2027年度結束前(2028年3月底前)在全球裁員2萬人，且計畫將全球汽車生產工廠數從17座縮減至10座。
日產指出，因美國川普政權的關稅政策導致市場環境充滿不確定性、現階段難於進行合理估算，因此暫緩公布2025年度(2025年4月-2026年3月) 營益、純益預估。
歐盟延後實施更嚴格的汽車二氧化碳排放標準
歐盟近日通過決議，未來雖計劃實施更嚴格的汽車碳排放標準，但將給予汽車製造商3年緩衝期以為因應。根據新規定，銷售新車平均碳排量上限仍維持在每公里93.6克，但原本要求車廠於2025年起即須達標的要求，將放寬於2026、2027年間逐步達成，從而避免2025年因無法達標所面臨的高額罰款。
歐盟表示，汽車業對歐洲至關重要，其製造商與供應商約提供1,300萬份就業工作，占其GDP的7%。此外，歐盟亦強調電動車基礎設施的重要性。當前歐洲約70%的充電站集中在德國、法國與荷蘭等地，分布不均成為推廣電動車的重大阻礙。未來，歐盟將持續推動更多充電設施建設與擴大企業商用電動車隊，作為減碳與產業轉型的核心策略之一。
全球新能源車Q1銷量402萬輛，占整體汽車18.4%
根據TrendForce最新統計，2025年第一季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達402萬輛，年增39%，新能源車占第一季全球汽車銷售比例為18.4%。
TrendForce指出， 第一季純電動車(BEV)銷量為267萬輛，年成長45%，其中比亞迪第一季仍超越Tesla，保持純電車銷售第1名，市占率15.4%；Tesla市占率為12.6%；第3名是吉利。
TrendForce表示，2025年第一季的新能源車表現穩定，全年的預估銷量為1,947萬輛，年增19.6%；但美國拋出的關稅議題使全球經濟發展充滿不確定性，不僅美國新車市場受衝擊，受關稅影響的國家若出現經濟衰退，也會牽連屬於高價產品的汽車，尤以平均價格較高的電動車受影響程度較大。
寧德時代：電動重型貨車至2028年滲透率估達50%
中國電池製造商寧德時代表示，山東時代新能源科技儲能及動力電池生產基地於濟寧市兗州區正式投產，這是寧德時代在中國北方布局的首個基地，亦是目前在中國北方產能規劃最大的基地。另外，寧德時代董事長曾毓群日前於「新一代重卡換電生態發布活動」表示，未來三年(到2028年)，中國重卡市場電動化滲透率將達到50%(2024年為10%)。
寧德時代聯合中國交通運輸協會於山西大同發布全球首款75號重卡換電標準電池及全場景底盤換電方案，計劃2030年前建成覆蓋中國80%幹線運力的「八橫十縱」換電綠網，推動重型貨車電動化三年滲透率達50%。
寧德時代旗下換電業務公司時代電服CEO楊峻指出，騏驥換電實現電氣(天然氣)同價，據估算，採用騏驥換電的重型貨車，單公里比油車節省0.62元(人民幣，下同)，即使與天然氣重卡相比，單公里也能節省0.2元，未來自動駕駛加底盤換電，將是貨車幹線物流的發展趨勢。
歐盟啟動對中國製巴士及貨車輪胎反傾銷調查
據報導，歐盟執委會宣布，針對從中國進口的巴士與輕型貨車輪胎啟動反傾銷調查，以回應歐盟輪胎業界的投訴。業者指出，中國低價傾銷產品對本地輪胎產業造成重大衝擊，要求歐盟採取行動。
歐盟執委會表示，若調查證實中國產品構成傾銷並對歐洲產業造成損害，且符合歐盟整體利益，將考慮徵收反傾銷稅。該項調查預計在14個月內完成，若有必要，最快8個月內即可先行實施臨時反傾銷措施。
根據官方統計，歐盟去年從中國進口的相關輪胎總值超過180億歐元，對產業造成龐大競爭壓力。歐盟輪胎產業聲稱，該產業在歐洲14個成員國中雇用約7.5萬名員工，並支撐整體汽車供應鏈。該調查結果將牽動中歐貿易緊張局勢的後續發展。
比亞迪續拓全球業務版圖，擬匈牙利設歐洲中心
據路透社消息指出，中國電動車龍頭比亞迪董事長兼總裁王傳福5月15日於匈牙利首都布達佩斯，與匈牙利總理歐爾班(Viktor Orban)舉行的新聞發布會上表示，比亞迪有望在匈牙利設立歐洲中心，投資額1,000億匈牙利福林，折合約2.56億歐元，預計將創造2,000個就業崗位。
王傳福指出，新的歐洲中心將具有三個功能，包括銷售及售後服務樞紐、測試設施、開發本土化版本車型的基地；此舉意在加強公司在歐洲市場的布局，提升服務效率，將進一步拓展其全球業務版圖，推動新能源汽車產業的國際化發展。
比亞迪於2016年4月在匈牙利西北部的科馬羅姆市(Komorn)建立了第一家歐洲工廠，這是一家組裝電動巴士的工廠；第二家生產電動汽車的匈牙利工廠現正建設中。
特斯拉上海廠4月出口Model 3/Y 近3萬輛，近一年高
特斯拉上海超級工廠2025年4月出口近3萬輛Model 3與Model Y，創下近一年新高。特斯拉副總裁陶琳表示，煥新Model Y已在亞太多國交付，包含香港、菲律賓、日本、澳洲、新加坡與韓國等市場。
自2023年底中國製特斯拉進軍韓國後，銷售迅速成長，2024年在當地註冊量年增80%。特斯拉也在5月9日宣布，上海工廠在六週內完成煥新Model Y產能爬坡，創下最快增產紀錄。
此外，4月14日，一艘巴拿馬籍貨輪從上海港裝載超過3,000輛煥新Model Y，標誌首次批量出口。特斯拉並預告，未來北美工廠將以每5秒生產一輛Cybercab為目標，加速無人駕駛電動車量產布局。
川普政策轉彎特斯拉鬆口氣 恢復從中國進口零件
美中關稅對峙日前破冰，兩國同意暫停互加關稅90天，為特斯拉帶來轉機。先前川普對中國課145%高關稅，導致特斯拉暫停從中國進口零件，Cybercab與Semi的生產計畫也遭延宕。如今政策轉彎，美國關稅暫降至30%，特斯拉預計5月底恢復零件進口，重啟美國產線運作。
根據5月12日「中美日內瓦經貿會談聯合聲明」，美方將對中國商品關稅從125%降至10%， 加上原有的20%稅率， 總計30%；中方也同步將對美關稅降至10%。這有助於特斯拉降低成本與風險，重拾量產進度。
不過，因川普政策方向多變，未來情勢仍不確定。特斯拉需持續強化供應鏈彈性，以因應潛在政策變化。
對美中談判存觀望態度 通用暫停出貨中國市場
美中日前宣布關稅戰休兵，雙方互加關稅暫緩90天，讓企業暫時獲得喘息，但仍存觀望態度。據報導，美國汽車巨頭通用(GM)決定暫停出貨中國市場，視美中的談判狀況再決定下一步。
通用汽車發言人證實，5月15日已正式通知中國員工和經銷商，銷至中國的美製車款全數暫停出貨，原因是美中經貿談判仍在進行中，只能靜觀其變，將密切關注後續進展，以適時調整因應策略。
通用汽車在中國經營高檔進口車平台道朗格(The Durant Guild)，將高級豪華休旅車Chevrolet Tahoe(太浩)、豪華越野休旅車Yukon(育空)等明星車系引入中國市場。
通用發言人指出，進口車銷量占通用中國市場銷量不到千分之一，基於經濟前景未明，公司決定重組道朗格進口業務，並且將持續保持彈性，靈活調整中國營運布局。