202611市場掃描

2026-11-06

工具機公會會員大會聚焦AI應用
與淨零轉型

中台灣工具機暨零組件工業同業公會10月13日召開第七屆第二次會員代表大會，聚焦全球供應鏈重組、人工智慧發展及淨零轉型下的產業調整。經濟日報10月16日報導，大會以產業合作、技術升級及提升產品價值為主要討論方向。

與會代表除政府及工具機業者，也涵蓋機械、電機電子、模具、鑄造、切削刀具、智慧自動化與機器人等領域，反映工具機產業正加強與不同製造環節交流。

報導以數位及低碳轉型、AI實際應用作為觀察重點。面對國際客戶對製造效率、供應鏈及環境表現的要求，工具機產業的調整已涉及設備、零組件及周邊服務，跨領域合作因此成為公會關注事項。

9月機械出口年增29.9%，
電子設備需求支撐成長

台灣機械工業同業公會10月12日公布，9月機械出口值34.37億美元，較去年同期增加29.9%，連續20個月呈現年成長；累計前9月出口279.8億美元，年增20.3%，成長主要受到半導體與人工智慧相關設備需求帶動。

其中，9月電子設備出口突破7 億美元，年增61%；前9月電子設備出口55.5億美元，年增46.1%。電子設備與檢量測設備合計占同期機械出口37.6%，為目前重要支撐項目。

不過，整體機械成長並不代表各類產品表現一致。工具機9月出口1.67億美元，年減1.8%，前9月也較去年同期減少1.9%，顯示整機市場仍面臨壓力。公會指出，中東情勢、關鍵零組件供應與匯率變動持續影響接單條件，尤其日圓及韓元走勢牽動出口競爭力。

台北擴大重機共用停車格，
約6.3萬席納入試辦

台北市10月6日起推動機車與大型重機共用格位試辦計畫2.0，開放約6.3萬席公有路邊收費機車格，供紅、黃牌大型重型機車依規定停放，增加市區停車選擇。

據報導，適用範圍為公告收費的公有路邊機車停車格，並須符合一般機車可停放時段。大型重機可採斜向方式使用兩個格位，避免車身突出影響通行；若車身較大或加裝側箱，也可選擇汽車停車格，但須按汽車費率繳費。

收費方式，則依各路段機車格位類型辦理，一般計次路段，大型重型機車停車費率為40元/次；一般計時路段為20元/小時，停車當日收費上限100元。另於機車限時停車格位，同一格位首次停放第1分鐘至第20分鐘收費0元，第2次停放第21分鐘至第40分鐘收費40元；自第41分鐘起即已超過可停放時間，屬違規停車。此次試辦主要調整停車空間使用方式，並非所有機車格一律適用。騎士仍應確認現場標誌、收費公告及格位限制，再依車身尺寸選擇合適位置，避免妨礙其他車輛及行人通行。

9月外銷訂單創新高　
AI需求帶動年增62.4%

經濟部10月20日公布，9月外銷訂單達1,142.1億美元，連續兩個月突破千億美元，改寫單月新高，年增62.4%，連續20個月維持雙位數成長。累計前九月接單8,192億美元，年增56%，首度在前三季超越前一年全年金額。

經濟部指出，成長主要來自人工智慧(AI)需求，以及手機、筆電等消費性新品拉貨。9月資訊通信產品接單438.8 億美元，年增87.3%；電子產品接單474.2 億美元，年增71%，均創單月新高，反映伺服器、網通設備及半導體相關需求持續增加。

展望10月，經濟部預估接單介於1,125億至1,159億美元，年增62%至67%，可望連續三個月突破千億美元，第四季表現也有望優於第三季。

經濟部表示，AI基礎建設投資及台灣半導體、伺服器供應鏈優勢，可望支撐接單動能，但仍須留意地緣政治及國際貿易政策的不確定性。

9月新車掛牌3.7萬輛　
較8月成長26.8%

民俗月過後，台灣9月新車市場回溫，總掛牌數達37,054輛，較8月增加26.8%，較去年同期成長約15%。累計今年前九月掛牌307,210輛，較去年同期小幅增加。國產車方面，Toyota Corolla Cross 以3,615輛居冠，Yaris Cross 以1,365輛排名第二，Ford Territory則以879輛位居第三，在台累計銷售突破一萬輛。

進口車以Tesla Model Y表現最突出，單月掛牌5,154輛， 超越Toyota RAV4，拿下進口車銷售冠軍。賓士CLA 掛牌533輛，排名進口車第四；GLC、GLA、GLE、S-Class及E-Class也進入前20名。

進口休旅車競爭方面，Kia Sportage 以530輛排名第五，Mazda CX-5以508輛緊追在後，新上市的Honda ZR-V則掛牌454輛。整體而言，9月掛牌量較前月明顯回升，國產及進口休旅車仍是市場關注焦點。

沙烏地阿美警告：全球原油庫存
逼近危險低點 補回恐需兩年

沙烏地阿美總裁兼執行長納賽爾(Amin Nasser)10月12日警告，全球原油庫存正逼近「極度危險」的低點。即使荷姆茲海峽短期內完全恢復通行，仍可能需要至少兩年時間，才能將庫存補回正常水準。

納賽爾在第25屆世界石油理事會能源大會上表示，荷姆茲海峽局勢持續衝擊全球能源供應鏈，加劇原油供應緊張。目前全球商業陸上石油庫存已低於60億桶，是「最後可用的緩衝」，但其中絕大多數實際上無法供市場動用。

由於全球原油消費需求持續攀升，納賽爾指出，即便荷姆茲海峽在短期內完全重新開放、市場信心全面恢復，要補足幾近耗盡的庫存，仍至少需要兩年的「超負荷加班生產」。

他表示，目前國際柴油價格已達每桶約200美元，高油價為全球能源市場帶來壓力，也凸顯各國加強合作、共同保障能源基礎設施與運輸路線安全的重要性。

每桶運費從3美元飆破20美元
高盛示警油價上漲風險

高盛集團指出，受中東戰爭影響，過去一年全球石油海運成本暴漲約6 倍，且運費短期內恐將持續居高不下。

高盛分析師團隊於報告中指出，目前原油運費均價已飆升至每桶20美元以上，遠高於一年前的3美元。

此波漲幅包含荷姆茲海峽高達7美元的戰事風險溢價，以及燃油成本上漲與船對船轉運(ship-to-ship transfers)影響各貢獻的4美元。

高盛分析師表示，高運費長期化，加上航運遭襲風險加劇、石油基礎設施受損，以及地緣政治風險溢價居高不下，均為布蘭特原油(Brent)價格帶來上行風險。

目前，高盛的基本情境預估為布蘭特原油年底前跌至每桶90美元。

就目前而言，分析師認為只要中東衝突維持現狀，支撐原油運費高檔震盪的因素就將持續存在。報告並補充，目前在波斯灣與阿曼灣(Gulf of Oman)航行的油輪中，每日有近6分之1正投入船對船轉運作業。

首批銷美俄羅斯柴油
10/22啟運 還會有更多批次運出

俄羅斯副總理亞歷山大˙諾瓦克表示，一艘裝載俄羅斯柴油的油輪於10月22日啟程前往美國，象徵莫斯科開始落實俄羅斯總統普丁與美國總統川普達成的燃料供應協議。

諾瓦克表示：「按照計畫，第一艘油輪將離港，後續還會有更多批次的柴油運出。」諾瓦克沒透露油輪出發的俄羅斯港口、供應商或油輪名稱，但他表示，這艘油輪的裝載能力為4萬噸，約合30萬桶。

11月3日美國國會期中選舉前，川普急於壓低每桶超過200美元的柴油價格。但分析人士指出，川普與普丁達成的協議規模有限，難以在美國選前對柴油價格發揮顯著作用。

美俄達成的協議遭美國和歐洲部分議員的反對。他們警告，協議將增加克里姆林宮的財政收入，為俄羅斯在烏克蘭的軍事行動提供資金支持。

川普則辯稱，與普丁達成的柴油供應協議，有助於推動俄烏和平進程，因為這將使美俄雙方能夠繼續保持對話。

沙烏地目標2030年前發電結構為
天然氣、再生能源各占50%

沙烏地阿拉伯水利能源開發公司(ACWA Saudi) 執行長Omar Al-Hassan 於利雅德舉行「第25屆世界石油大會」(WPC Energy Congress) 期間表示，沙國多元天然能源資源有助於建立兼顧能源價格、供應可靠性及供應安全的能源體系。

沙國目標是在2030年前，使發電結構中天然氣與再生能源各占50%，藉此降低對液態燃料發電的依賴，同時確保電力供應足以因應持續成長的需求。

沙國能源轉型策略獲得大型再生能源投資支持，ACWA目前開發中的再生能源專案組合總裝置容量達30GW，其中7.5GW已投入營運，另有22.5 GW正在建設中。該公司預期，目前施工中的專案將於2027年至2028年間陸續投入營運，進一步擴大沙國再生能源發電規模，並支持2030年能源結構轉型目標。

除國內發電用途外，沙國亦積極運用再生能源資源，布局全球綠氫市場。

全球EV銷量7個月來首縮；
歐洲破紀錄、北美暴減

9月份全球電動車(EV)銷量7個月來首度陷入萎縮，其中歐洲EV銷量創下歷史新高紀錄，北美則暴減約4成、創今年來最大降幅。

英國市調公司Benchmark Mineral Intelligence (BMI)10月16日公布統計數據指出，2026年9月份全球EV銷售量較去年同月減少2%至215萬輛，為7個月來首度陷入萎縮。儘管歐洲EV 銷量創新高，但無法填補中國、北美大幅下滑的缺口。

受惠於旺盛的消費者需求以及政策加持，歐洲EV銷量創新高。BMI數據經理Charles Lester指出，「歐洲9月EV銷量約60萬輛，較原先最高紀錄的6月高出10%，創下單月歷史新高紀錄」。

9月北美EV銷售量較去年同月暴減44%，創下今年來最大降幅，主因去年同月(2025年9月) 消費者趕在EV購車補助結束前搶購、墊高了比較基期。川普政府在2025年9月底取消EV購車補助。

9月越南汽車銷售量約35,094輛，
較2025年同期成長14%

根據越南汽車製造商協會(VAMA)統計資料顯示，2026年9月越南汽車銷售量達35,094輛， 較2026年8月增加38%，較2025年同期增加14%。累計2026 年前9月越南汽車總銷售量達282,029輛，較2025年同期增加12%。

其中，2026年9月協會會員企業銷售量約26,209輛， 較2026年8月增加39%。2026年前9月銷售量約220,107輛， 較2025年同期增加7%。

2026年9月越南旅遊用車銷售量約24,655輛，較2026年8月增加47%；商務用車銷售量約9,807輛，較2026年8月增加19%；特殊用途車銷售量約632輛，較2026年8月增加58%。

2026年9月該協會會員企業混合動力汽車(EV)銷售量約2,168輛，較2026年8月增加56%，較2025年同期增加58%。累計2026年前9月銷售量約16,057輛，較2026年同期增加64%。

商用車廠Iveco宣布對義大利工廠
投資逾7,600萬歐元

義大利商用車輛製造大廠Iveco集團執行長Olof Persson在由企業暨義大利製造部(MIMIT)召開的會議上宣布2026年投資計畫，將向義大利生產廠區投入逾7,600萬歐元。該會議亦討論印度塔塔汽車(Tata Motors)收購案下的產業與就業前景，此前Iveco已將國防事業部門出售予義大利航太國防集團Leonardo。

針對Foggia廠，Persson執行長指出，Iveco旗下之FPT Industrial公司前已投入3,700萬歐元移轉F5引擎生產，重申地方公共運輸為集團策略核心，並支持義大利政府在歐洲推動技術中立。

塔塔汽車商用車事業(Tata Motors Commercial Vehicles)執行長Girish Wagh確認將履行投資承諾，加強國際競爭力並發揮義大利生產廠區、技術及當地供應鏈價值。

中石化、中海油參與哈薩克擬推動
5億美元石油勘探合資項目

薩克斯坦正計劃組建一個新的石油勘探財團，參與者包括美國能源巨頭雪佛龍、英國殼牌公司，以及中國石化和中國海油兩家中國企業。這些公司擬向該合資項目投資約5億美元。

哈薩克國家石油天然氣公司(KazMunayGas)第一副執行長庫爾曼加濟·伊斯卡濟耶夫(Kurmangazy Iskaziyev) 在接受媒體採訪時表示，這些公司已表達參與該計畫的意願。這四家油氣產業巨頭都已在哈薩克開展業務，並參與了該國其他主要油田的開發案。財團擬鑽探的油井深度在5,500公尺至10,000公尺之間。相較之下，哈薩克主要油田的最大深度僅為約5,500公尺。哈薩克擁有350多個油氣藏，其中大多數為油田。目前許多在產油田已屬成熟油田，這意味著其產量已達到高峰或正在下降。該國政府致力於擴大地質勘探，透過發現新儲量來維持並提升石油產量。

小鵬汽車啟動Mona L05預售
純電增程同步推進

中國電動車商小鵬汽車已於2026年10月15日在中國啟動Mona L05預售，這是公司在2026年第四季前安排的最後一款新車。Mona L05共推出5個版本，定位為五人座SUV，並同時提供純電與增程兩種動力方案。

動力配置方面，全車系統一採用183kW後置單馬達，扭力280Nm，其中535 Max版本零百加速為7.3秒，其餘版本為6.8秒。

續航配置是這次預售重點。純電版本提供58.2kWh與71.1kWh兩種電池容量，CLTC續航分別為535公里與635公里。增程版本搭配1.499升增程器、42公升油箱與37.2kWh電池，純電續航310公里，綜合續航1,310公里。

智慧駕駛與座艙配備方面，Max版本搭載1顆Turing AI晶片， 算力750TOPS，Ultra SE版本搭載2顆晶片， 算力達1,500TOPS。全車系配備7個輔助駕駛攝影機與12個超音波感測器，已公布配置未列出光達。座艙則全車系配有17.3吋3K中控螢幕與26.8吋W-HUD。

市場規劃方面，Mona L05預計於2027年初進入歐洲市場。XPeng先在中國啟動預售後，將再推進這款車的海外銷售。

特斯拉Roadster在中國開放預購，
訂金33.2萬元人民幣

特斯拉(Tesla)發表第二代Roadster電動跑車，現場展示透過氣體推進器短暫騰空及空中翻轉的效果，成為發表會焦點。執行長馬斯克表示，預計2028 年開始生產，但未公布正式售價。

據報導，展示車結合特斯拉與SpaceX開發的冷氣體推進技術，搭配吸附系統，完成特殊坡面行駛、跳躍及降落等動作。這類短暫騰空展示，與持續飛行的航空器用途仍有差異。特斯拉官網也註明，相關功能涉及選配升級，部分規格僅適用特定版本及地區。

中國市場已開放Performance版本預訂，預訂金為人民幣33.2萬元。依原文說明，該版本採雙座配置，具主動式空氣力學及多模式吸氣系統，實際上市仍須符合所在地法規。展示車的特殊功能是否納入各地交付規格，仍應以正式產品資訊為準。

吉利控股前三季銷量突破300萬輛，
新能源車占六成

中國吉利控股集團公布，前三季累計整車銷量達300萬2,640輛，創歷年同期新高。其中，新能源車銷量179萬2,617輛，年增12.6%，占整體銷量59.7%，成為集團主要成長動能。

作為集團核心上市主體，吉利前三季累計銷量為223萬5,481輛，年增3%；新能源車銷量132萬6,364輛，年增14%，占比59.3%。旗下吉利銀河累計銷售87萬7,184輛，極氪交付28萬8,404輛，年增101%；領克銷量19萬6,117輛，新能源車占比達71.5%。

其他品牌方面，Volvo前三季銷量46.6萬輛，新能源車占比50.7%；寶騰銷量16.1萬輛，已超越去年全年。遠程新能源商用車銷量14.9萬輛，年增38.8%。

海外市場方面，吉利汽車前三季累計出口79萬7,670輛，年增169%，其中新能源車出口48萬4,086輛，占比約61%，顯示新能源產品在海外銷售中的比重持續提升。

中國9月汽車銷量年減8.4%、
新能源車增13.6%

中國汽車工業協會10月12日公布，今年9月汽車產銷分別為299萬輛和295.6萬輛，分別月增11.4%和9%，分別年減8.7%和8.4%；1-9月汽車產銷分別達2,324.6萬輛和2,327.1萬輛， 相較去年同期均下降4.5%。

9月新能源汽車產銷分別為181.4萬輛和182.3萬輛，分別年增12.2%和13.6%，新能源汽車新車銷量達汽車新車總銷量的61.6%。1-9月新能源汽車產銷分別達1,248.3萬輛和1,247.2萬輛，分別年增11%和11.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.6%。