引擎故障燈亮 油耗異常

車 種：鈴木

車型年份：2007 SWIFT 1.5

檢修說明：車主反應車子感覺比以前耗油，且引擎故障燈會亮著

處理方式：引擎起動後，儀錶上的引擎故障燈亮著；使用診斷儀器讀取引擎系統故障碼，故障代碼為P0420 觸媒系統效率低於門檻，故障碼設定條件為HO2S-1 ( 前含氧感知器)與 HO2S-2 ( 後含氧感知器) 輸出波形相似。

ECM 經由 HO2S-2 監測已經通過加溫三元觸媒轉換器的廢氣含氧濃度，當觸媒轉換器工作正常時，因為加溫三元觸媒轉換器已積存廢氣中的氧之量，所以 HO2S-2 的輸出電壓( 氧濃度) 波動周期會比 HO2S-1 的輸出電壓波動周期慢。當引擎達到工作溫度後，含氧感知器會以 0.45V 做為中間值上下變動，正常情況下前含氧感知器的變動速度會遠高於後含氧感知器，因此如果ECM 監視的含氧感知器變動比低於臨界值，代表後含氧感知器的變動值過高，就是說觸媒轉換器的效率偏低了。

變動比 = 前含氧感知器變動 / 後含氧感知器變動

變動比≧ 5.5，觸媒轉換效率正常

變動比≦ 5.5，觸媒轉換效率過低

先將故障碼清除後進行路試，增加車速至 80 – 100 km/h (50 – 60 哩/ 時)。( 引擎轉速：2500 – 3000rpm)。保持上述車速 6 分鐘以上或更久。( 節汽門開啟度在此步驟中保持一定) 引擎故障燈再次點亮；車停再次讀取故障碼，故障碼還是 P0420。確認 DTC 再現後，檢查廢氣系統查看有無洩漏、損壞連接鬆脫或不當改裝，參考線路圖檢測前、後含氧感知器與ECM 之間的線路並無異常短路、斷路外觀接線及插座插 PIN 等也都正常。

進入引擎數值分析，發現前、後 2 個氧傳感器的信號電壓及變化頻率趨近一致；根據上述故障碼說明分析，判斷應為觸媒轉換器的工作已經處於失效狀態；拆下觸媒轉換器來檢查，發現內部有堵塞情形，性能應已劣化，拆下火星塞發現電極上有不正常積碳，缸內積碳情形也蠻嚴重的，經更換火星塞、並清洗燃燒室噴油嘴及進氣歧管， 更換燃油濾清器( 油箱內與氣油泵一起) 和油箱清洗，更新觸媒轉換器，經測試後故障已排除。

車主是保修廠隔壁鐵工廠的熟客，該車為工廠的公務車，沒油時經常為了方便而添加存放在工廠內部，堆高作業機所使用的備用汽油，研判該車觸媒轉換器失效與燃油使用習慣有關係，燃油存放的時間與環境都有可能使油質劣化，而經常使用劣質的燃油就容易導致引擎的燃油噴射、點火及廢氣控制系統異常，由於不正常積碳使得火星塞在燃燒室裡不能正常點火，未燃燒的燃油將隨廢氣進入觸媒轉換器進一步燃燒，導致觸媒轉換器因溫度過高而失效。觸媒轉換器堵塞失效後，使得引擎廢氣排出不順暢，進氣不充分， 進而導致引擎動力降低，油耗上升，ECM 記錄故障代碼 P0420。