車偉佳技術公報---故障探索-冷氣不冷(2010馬自達3 2.0)
2016-04-05
冷氣不冷
車型年份：2010 馬自達 3 2.0
檢修說明：此車配備恆溫空調系統，開空調冷氣不冷，壓縮機沒有作動
處理方式：發動引擎，打開空調開關，量測出風口溫度無明顯下降，且空調壓縮機電磁離合器無作動。
此恆溫空調系統面板內含恆溫控制模組，僅能使用儀器進行診斷，經診斷系統顯示無故障碼存在。
恆溫控制是經由CAN 系統連線其它系統傳送和接收資料，運作方式：由空調開關送出請求信號給空調模組 (EATC) →儀錶(IC) →引擎電腦 (PCM) →空調壓縮機離合器繼電器→空調壓縮機離合器作動，注意! 空調模組並不控制壓縮機的作動。
壓縮機不作動的原因可能與壓縮機本身、蒸發器溫度感測器、熱保護開關、三重壓力開關、環境溫度感測器、水溫感測器、空調 (A/C) 開關和線路相關，正常情況下， 當蒸發器表面溫度低於 2℃，則壓縮機無法吸合；當壓縮機工作溫度過高時，會切斷壓縮機的電源供應，使壓縮機無法吸合；當系統壓力過低時，低壓開關斷開，提供給空調控制單元信號保護系統，壓縮機無法工作； 當室外溫度低於 5℃ 時，壓縮機不作動；引擎水溫超過 115℃，引擎電腦 (PCM) 會禁止壓縮機作動。
發動引擎、打開空調 (A/C) 開關，使用儀器讀取引擎控制模組 (PCM) 資料。引擎控制模組 (PCM) 中有引擎、自動變速箱、ABS 和空調等多種系統數據資訊，選取與空調系統有關的數值分析來判斷故障原因。
資料顯示 A/CT ( 室外溫度) 30℃、ECT( 引擎冷卻液溫度) 92℃、A/CT (VOLT) V( 蒸發器表面溫度電壓信號) 4.98V，說明室外溫度、引擎水溫和蒸發器表面溫度正常，ACCS 為低壓開關信號或( 壓力循環開關)， 主要作用是防止系統因冷媒洩漏，造成系統壓力過低，導致壓縮機異常磨損。在鼓風機工作的情況下，按下 A/C 按鈕，A/C 按鈕指示燈點亮的情況下，ACCS 顯示為 ON；A/C 按鈕指示燈熄滅的情況下，顯示為 OFF， 工作狀態正常。A/CL (VOLT) V( 負載電壓信號) 0.56V，拆下壓力開關接頭，A/CL V ( 負載電壓信號) 變為 5V，說明壓力開關也很正常。AC-REQ (MODE) (A/C 要壓縮機求信號) 顯示為“No”，說明沒有空調請求信號，引起故障的原因是引擎控制模組沒有收到 AC-REQ (MODE) ( 空調請求信號) 或沒有發出控制壓縮機電磁離合器線路信號。
起動引擎，打開空調開關，量測壓縮機離合器繼電接點不吸合； 測量空調離合器繼電器線圈電阻， 電阻正常；線圈到引擎控制模組PCM 的電壓為 12V， 說明 PCM 內部沒有搭鐵，引起繼電器不吸合，繼電器正常，接合空調離合器繼電器，壓縮機作動，說明壓縮機正常。
按下空調自動模式或手動模式或前風擋玻璃快速除霧按鈕，空調系統送風和風門切換功能正常；在操縱 A/C 按鈕的同時多功能顯示幕可以正常顯示空調即時狀態；操作空調控制台風速、風向時 MFD 顯示正常，說明 A/C 開關、EATC ( 空調模組) 以及 MS-CAN ( 中速網路) 正常。
測量 PCM 的插頭和 IC 插頭 PIN 腳之間的 HS-CAN ( 高速網路) 電阻為 120Ω， 說明 HS- CAN 正常。
線路與區域網路都正常，判斷應該是儀錶 (IC) 在 2 種CAN 信號轉換的時候出現問題。進入儀錶 (IC)，查看空調信號，發現沒有空調方面的正常數據，空調請求信號可能在儀錶 (IC) 中轉換時信號遺失。在車身儀錶中重新做基本設定後試車，空調壓縮機作動正常，故障排除。