陳熙樞學堂-決策2022，決戰經濟存糧

2022-01-10

決策2022，決戰經濟存糧
錯誤體感C.A.S.E.，獨立車廠真危機

2021年年終落筆這篇專欄，正值寒意乍現的冬至，即使專家們研判今年冬天會很冷，但禦寒用品店仍在盼待人潮，或許體感溫度還未讓人縮緊身子。股市永遠先行於景氣，市場卻老是慢上好幾拍；商人必須提前佈署，因為準備始終需要時間。ESG、元宇宙、低軌道衛星、儲能、電動車、碳中和等議題紛飛，未來黃金十年展望熱呼呼，有不少公司已佈局五、六年甚至更久，但大多數企業仍固守著眼前業務，贏家會在市場萌芽期思索未來，他們從不捉襟見肘，也不讓機會流失。

過去一年，很高興人與車公司於汽修業轉型中，再為業友們導入美國Cal-West 卡威士綠色鈑噴系列產品，這項永續性商機完全符合ESG( 環境/ 社會/ 公司治理)、碳中和等趨勢利基，也不受電動車普及化影響，而整體解決方案將可創造「營收與利潤擴大、技師所得增加、優化作業環境、增進同仁健康、提高車主交修意願」等綜合效益。筆者一再呼籲業友們應積極轉型，而導入卡威士綠色鈑噴，則是本公司劍及履及之轉型實證。

獨立車廠在新的一年，表面上不會有太大波動，整體業態將持續2021 年的緩步向下，但極小幅度卻易讓人輕忽正在蓄積的行業風暴，也對百年巨變之衝擊失去敏銳。坦白說，業績3% 遞減大家還能撐持得住，遺憾的是加速下墜的軌跡已然形成，筆者因此特別以「決策2022」來提醒業友們，這一年必須想清楚是否決心投入轉型行動，這一年更該認真思考如何展開經濟存糧，準備是一項冗長的浩大工程，不論是想在C.A.S.E. 佔一席之地，甚至是打算改行換業或退休養老，在在都需要時間。

在認同轉型的前提下，請業友們先深度探究為何需要轉型，方能進一步思考如何因應。C.A.S.E. 四大趨勢( 聯網、自駕、共享、電動) 對汽修業的影響，由於媒體與專業機構鮮少報導及論述，導致業友們於欠缺專業資訊指引下，出現嚴重落差之錯誤體感。光以純電動車跟傳統燃油車之單台比較，大家可能還不很清楚會減少多少年營業額？兩者之保修品項、檢測設備、場地設施、專業技術、店型店貌等又會有多大差異？那就更別遑論聯網、自駕、共享所帶來的巨大衝擊。

轉型不一定會成功，但不轉型肯定落敗；決策固然很不容易，一再延宕卻必然後悔。新智能汽車世代需要許多投資，且時序已越來越緊迫，於摸索C.A.S.E. 的存活與商機之同時，經濟存糧將成為決戰關鍵。所謂經濟存糧，就是想方設法多賺錢，尤其是從0開始的新生意與全新車源，始可迅速累積未來資本。在汽車產品世代交替之際，賺錢不能說哪些沒興趣，不能怕麻煩與嘗試，也不能挑三撿四，只要是能力所及、對車輛有益、消費者能接受，其實都應盡力招攬。

在燃油車依舊滿街跑的當下，獨立車廠可從設備使用率、離峰時段產值、標準工資、委外交修的提高著眼，並致力於商圈經營、老朋新友、車隊締約等來擴增保修車輛數，同時充份運用預約作業、待修建議、平均車單價、定保通知等以帶動營收規模。晚近兩年，不少品牌車廠在新品項導入上有許多收穫，諸如隔音工程、引擎油道清洗、車內長效抗菌、冷氣管路清洗、車輛配件優化、底盤加強件、汽車精品百貨等，業友們可透過參訪、打聽來擴大經濟存糧。

新智能汽車(C.A.S.E) 世代終將來臨，為協助獨立車廠縮減體感落差，筆者特別強調下列七項觀點供業友們參酌，對降低風險與前進未來必有助益。

一、 2021 年即將過去，二級自駕已非新聞，2023 年電動車將掀熱潮，大家可從熱門品牌的大眾車款導入獲得印證，與筆者先前推測並無太大偏差。
二、 全新技術可以學習，但聯網形成的母廠總控將難以突破；新商業模式雖不易揣摩，卻存在搶手的獨立車廠生意；新興電動車品牌持續上市，品牌維修特約則是可期待之商機。
三、 在百年巨變風暴席捲前，獨立車廠將先面臨品牌車廠的衝擊，諸如零件大幅降價、搶攻舊車市場、老車保修優惠(車齡折扣)、社區店普設、平台經濟攻勢等，並須留意材料行的生態改變。
四、 獨立車廠的經營困境，將從營收再下滑20%開始，而非零排放、全自駕普及時，請盡速強化經營體質與賺錢能力，並設法擠進前四分之一的可存續領先群。
五、 熱門品牌車廠將以得天獨厚的品牌戰、集團戰、系統戰掠奪市場，少數品牌則有可能於版圖重分配時消失；獨立車廠必須學習互利合作，以聯盟戰、組織戰主攻新興品牌特約授權，以及區域性或地區性之新服務商機。
六、 C.A.S.E. 每一項趨勢都足以改變汽修市場，可怕的是並非一項接續一項，而是四大趨勢齊發，其同步衝擊將導致市況幡然巨變，也會讓業者們措手不及，誰能提早做好經濟存糧與體質改善，誰就有較佳機會贏取未來。
七、 請恕筆者直言，目前大約35 歲至50 歲的獨立車廠老闆，處境最為尷尬也最困惑，若不能認真立足於汽修未來，恐就得面臨改行換業，而兩者都需要很長的準備時間。

我們在汽修業投入黃金歲月、也擁有寶貴之經驗、技術與人脈，並對這個噪音、廢氣常見的行業深具感情，但該來的總是會來，能續留者雖屬少數，機會仍可由自己掌握。
獨立車廠的真危機，其實就在體感錯誤，值得大家在歲末、年初定神審視，2022年請從經濟存糧出發，並為轉型展開行動。