陳熙樞學堂－保修費趨近零成長 市場離我們很近，認知有時卻很遠

2026-01-07

保修費趨近零成長
市場離我們很近，認知有時卻很遠

台灣汽修業年總產值會有多少？相信有不少保修廠老闆或高階主管想探個究竟，也會有更多業友常想了解汽修業景氣的強弱變化。事實上，屈指可數的知名專家學者，偶而會對前述二項問題發表預估及看法，但因採樣基礎不同、樣本數多寡懸殊等問題，所呈現的數據落差很大，可信度很難獲得市場共鳴，參考價值也較易受到質疑。2025年車界不僅多事而且變動頻仍，匯豐、納智捷、尚騰、和泰等汽車公司都在改寫故事，多位品牌高階領導人則離開熟稔賽道。

品牌代理權與經銷權更迭，複式代理及經銷模式興起，這種時候尤須具說服力的參考數據，筆者則選定交通部資訊來回應前述二大問題，主因包括官方資訊較有公信力、其調查統計有固定模式及週期、有延展性具前後比較與參考價值、較無人為或機構效應等。當然，其中不免有一些結論質疑，有一些認知相左之處，但應該已是最可靠也最權威的完整資訊。為符合絕大多數業友需求，並避免特殊用途車輛之消費慣性影響，本文特別以「自用小客車」為論述基礎，全部資料均源自每二年發佈一次的財政部，筆者則採最近8年彙整，並儘量以重點條列及扼要圖表說明。

1. 我國自小客保養維修費年總產值超過1,100億台幣。
2. 最近113年保養維修費較111年僅增加55元，創下最低成長率。
3. 113年平均養車費用為84,317元，比前期略增0.66%，其中保修費佔18.48%。
4. 113全年平均養車6 大費用依序為①燃料費36,543元、②保養維修費15,584元、③保險費13,440元、④停車費7,363元、⑤清潔費6,762 元、⑥通行費4,625元。
註： 燃料費含加油、充電或電池租用費，北部地區停車費超高，金馬地區則無通行費。

5. 保養維修費重點說明
5-1 以113年為例，依序為北部16,774元、南部15,016元、中部14,638元、東部14,243元、金馬10,901元。
5-2 以113年對比107年， 保修費增加金額依序為金馬3,636元、東部2,334元、北部2,239元、南部2,050元、中部1,422元，全國為1,947元。
5-3 以113年對比107年，保修費增加百分比依序為金馬50.05%、東部19.60%、南部15.81%、北部15.40%、中部10.76%，全國為14.28%。
5-4 全國保修費增加之基期比較：109年比107年增加849元(+6.23%)、111年比109年增加1,043元(+7.20%)、113年比111年增加55元(+0.35%)，近二年已近乎零成長，值得留意及策劃。
5-5 保修費最高5縣市(113年)：1. 台北市19,457元、2. 新竹市16,793元、3. 新北市16,406元、4. 新竹縣16,310元、5. 屏東縣16,098元。
5-6 保修費最低5縣市(113年)：1. 苗栗縣12,740元、2. 嘉義縣12,970元、3. 台東縣13,614元、4. 彰化縣13,635元、5. 宜蘭縣13,731元。
5-7 金馬地區保修費(113年)：1. 澎湖縣12,868元、2. 連江縣12,761元、3. 金門縣10,770元。

6. 車輛數重點說明截至114年11月底之最新統計，全國共有7,177,478台自用小客車。
6-1 車輛數最多五縣市：1. 台中市1,020,296台、2. 新北市944,958台、3. 高雄市805,218台、4. 桃園市783,300台、5. 台南市621,312台。( 另，台北市585,290台)
6-2 車輛數最少5縣市(未含離島)：1. 台東縣65,732台、2. 嘉義市86,334台、3. 基隆市89,547台、4. 花蓮縣104,539台、5. 宜蘭縣149,744台。( 另，六都外以彰化縣車輛數為最多共426,031台)
6-3 113與111年全國車輛數相比，增加183,500台，增幅為2.64%。
6-4 111與109年全國車輛數相比，增加211,313台，增幅為3.13%。
6-5 前二基期比較顯示，車輛數增幅由3.13% 降至2.64%，可視為警訊。
6-6 113年各地區車輛數及佔比：北部地區2,925,982台，佔40.96%、中部地區2,048,584台，佔28.67%、南部地區1,951,341台，佔27.31%、東部地區170,773台，佔2.39%、金馬地區47,514台，佔0.67%。

根據交通部114年11月的最新統計，我國各類汽車總數已達8,715,060台，其中自小客佔比約為82.36%，其他類別汽車共計1,537,582台，且大都屬於營業性質，里程數與年保修費用均遠遠高於自小客，但因缺乏較公允之保修費統計，請恕本文無法提供更完整的彙報。最近二年保有車輛數成長率明顯減緩，保養維修費更出現近乎停滯不前之警訊，大體上跟業界普態也十分接近。開疆闢土以新增營收品項，難度當然很高，但為避免持續性衰退，勇於嘗試與接受外已別無選擇。