陳熙樞學堂-獨立廠店，將成歷史名稱 不只要有品牌光環，更要有全方位奧援
2018-07-04
今年六月一日，對車壇而言是個大日子，曾坦承判斷錯誤的飛雅特克萊斯勒公司(FCA)，對投資者發表了中期發展計畫，自此全球十大汽車集團腳步齊一，全數展開不願人後的新智能汽車競賽。不論聯網科技、自駕系統、共享服務、泛電動車全都進入爭先戰，而且時間不斷提前。然而令人憂心的是，獨立車廠及部份品牌車廠的修車夥伴們，絕大多數卻認為巨變是不成熟且充滿變數的遙遠未來，對三、五年後之營運衝擊甚至無感。
帶動百年巨變加速實現的原因很多，諸如為遏阻地球暖化，2016年4月22日世界地球日，超過170個國家在聯合國總部簽署巴黎氣候協議，創下單日最多國家簽署協議的紀錄；近二年柴油車廢氣排放造假事件，席捲了一長串的知名品牌，至今依然餘波盪漾，釜底抽薪加速新智能車研發，則成為最迫切也最務實的轉向解藥；燃油車科技追不上歐美日的中國，幾乎以國家力量促成新智能車的蓬勃發展，而這個全球最大的汽車市場，奪下智能新世代盟主的雄心，不僅昭然於世且極有可能。
趨勢研判，當然很不容易，但看看舉世沸騰的一致行動，再留意一下法規跟著科技跑，並點閱傳統車廠及新興車廠所公佈的發展計畫，還有什麼可以懷疑？有許多人直言這些都屬國外而非台灣，基本上仍屬認知錯誤，進口車佔比逐年提高、交通部年底前預計讓自駕車於限定道路實路測試、台中市政府大力補助充電樁設施、中油建置充/換電綠能站、AC德科舉辦新能源汽車研討會、不少品牌泛電動車已滿街跑、裕隆明年4月引進Nissan Leaf 第二代純電車、納智捷再傳純電車上市等，都足以提醒大家「百年巨變台灣不會缺席」。
歷史已一再告訴我們，趨勢醞釀初期，多數人共同看法往往都是錯誤，而趨勢一旦蔚為風潮尚且懷疑者，慘遭淘汰就會是必然命運。面對此番百年巨變四大衝擊之應變，難道不需要三、五年的調適及應變嗎？和泰汽車2007年開始導入油電複合車，十年過去了，今天有幾家獨立車廠能修或敢修HYBIRD？更不用說可能從未仔細看過或開過的純電動車！我必須提醒大家，汽車已由人貨載具變身為移動生活，絕非化油器改為噴射引擎那般單純，沒有三、五年的智慧調適，未來只有出局。
面對百年巨變，市場必定重新洗牌，競合關係將更趨複雜，不同領域則有多面向之交叉合作，而這一切都是為了圖強。向來被認為天敵的雙B已攜手合作、TOYOTA在印度與SUZUKI 成為事業夥伴、FCA為自駕系統牽手與GOOGLE 同一集團的WAYMO、TOYOTA/NISSAN/HONDA與GS YUASA/ 松下等共同開發全固態電池、HONDA 與中國寧德時代聯手發展新型車載電池、AUDI 與現代合作燃料電池車、滴滴出行/VW/KIA/BYD/BOSCH/CONTINENTAL 等31 個企業集團共組洪流聯盟。信手拈來這些事實，不過是這場變局之鳳毛麟角，也可洞見詭譎的未來，將少有一柱撐天的英雄，且具廣深難測的巨幅擺盪。
富可敵國的企業集團都已如此，更何況是我們勢單力薄的獨立車廠！回想2005年年底與2006年年初，筆者持續提醒大家「汽修業此去一路下坡」，當年各地不乏幾十名員工的獨立車廠，如今卻是一人店、二人店到處充斥；那時我呼籲大家強化經營管理與服務體質，但現在依然沉陷於低價競銷的殺戮戰場。技術掛帥的年代，其實離我們已經很遠，而百年巨變四大衝擊下，再高竿的燃油引擎技術都將趨近於零，這就是本人籲請讀友們把握後燃油引擎時代，並擴增全方位利潤的苦心，也唯有如此，才能積極累增新智能汽修世代之後續資本，或消極但不可或缺的過活老本。
近兩年來，我曾多次提醒特約廠時代即將回來，現在請恕我直言，獨立車廠終將成為歷史名詞，即使不是百分之百，倖存數也註定微乎其微，除非能接手特約廠商機。過去幾年，筆者一直以推的力量，來協助同業們幡然改變，但百年巨變迫近的當下，則改以拉的方式為業界效力，這就是Pcars菁英聯盟於本月展開的具體行動，期望認同巨變的優質廠店能笑傲於新智能汽修世代，並藉由菁英廠店的帶動，以激發汽修業的整體應變思維。
汽修業的巨變已無可迴避，讀友們切忌在同溫層裡相互取暖，誰能在應變跑道上加速快跑，誰才有可能贏得必然極少的存活機會。全球各大車廠都須透過策略聯盟來鞏固生機，萬餘家的獨立車廠當然沒有猶豫的權利，不論當前您與哪些品牌合作，您都必須擁有全方位的充份奧援，且層面更應擴及趨勢掌握、車源廣進、獲利飆增、永續新商機、智能車特約權、經營管理技能等重要領域，而上述範疇正是Pcars 菁英聯盟之貢獻指標，因為單向或單項改革已無法承駝巨變的衝擊。
感謝媒體給我「台灣汽車保修之父、汽修業經營教父」的專訪讚譽，我將以這些美名為Pcars菁英聯盟的夥伴們，於招攬車源之媒體廣告上代言及推薦；今年適逢筆者服務車界第40年，將以罕見及獨具的豐富閱歷，為聯盟夥伴提供毫無保留之賺錢對策。
啟動不必掛招牌、沒有排他性的Pcars菁英聯盟，除了協助聯盟夥伴達成企業永續外，在每一行政區至多一家之權益保障原則下，則有相當程度的遺憾，因為無法顧及更多廠店，即使是第二家要求結盟之同業，他們甚至是我的故舊好友或長期學員，我只能吞忍誠信下的遺珠之憾，陳熙樞免費教室是回饋，當然也是彌補。