陳熙樞學堂-恭喜 IDEMITSU 智慧轉型
2021-04-06
電動車世代，究竟是頻頻叩關的科技新客，還是問題重重之遙遠科幻？國內汽修業一直存在極大分野，尤其是獨立車廠的業友們，認為後者的佔絕大多數。有人說即使要煩惱也該是十五或二十年後，有人以充電樁不普遍及續航力不足提出強烈質疑，更多人認為光滿街跑的燃油車就還有 20 年期待，當然也有些人強調電動車問題很多且有安全疑慮。筆者長期研究汽車產業趨勢，對同業們的上述反應深感憂慮，並一再於課堂上或執筆時，不厭其煩解析、提醒、呼籲變局的嚴重與對策。大家以為經營環境仍會一如往昔，變局即使存在也在 3,000 多個日子之後才會發酵，除了心理上的潛在抗拒外，就是熟悉的話語權少有警示。對產業顛覆性革命恐造成「專長被剝奪」之潛在抗拒，其實存在一定的人性跟感情，與內心之擔憂、恐懼常一體二面，汽修人的反應可以理解，但理性認知才是存活續命的關鍵。很多年前，車輛電動化 ( 不含油電混合動力 ) 早已鴨子划水的國際大型整車廠，就發生過專長被剝奪之潛在抗拒，最後不是整批人被換掉，就是成立沒有燃油引擎包袱的新研發單位，以加速成為車輛電動化賽局中的領先梯隊。
台灣媒體對電動車議題逐漸加溫，從 Tesla 年銷近 50 萬台、鴻華先進端出 MIH 電動車平台、鴻海主導的 MIH 聯盟會員迭創加入熱潮，電動車才成為媒體寵兒，不過這些都不是汽修人熟悉的話題。擁有被同業們信賴的話語權，不外乎是汽車與潤滑油品牌，他們雖在國際上砸巨資佈局電動化商機，整車廠不斷加速電動車推出時程，石油巨擘們則以超雄厚實力購併電網與充電站業者，不過這些急驚風似的投資行動都在國外，台灣獨立車廠的天空難得有醒世聲音。沒有燃油車包袱的新興車廠，雨後春筍的背後有著科技巨擘的龐大身影，汽修同業則缺乏連結與共之感受；傳統整車廠電動化於國外雷聲響徹，但在台灣頂多偶飄小雨，許多保修業者甚且不知風暴已然形成；車油本是一家親，潤滑油業者為鞏固市場少談電動化自可理解，但獨立車廠耳邊卻多得是同溫聲浪。本專欄為讓同業們體認趨勢的迫近與溫度，這一期將詮釋日本第二大石油公司 Idemitsu Kosan ( 出光興產 ) 之政策宣示，一 來大家對 Idemitsu 出光一定有感，二來成敗來日見真章的 Idemitsu 新行動足夠震撼，筆 者特以「恭喜 Idemitsu 出光智慧轉型」為題致敬。
牛年農曆過年期間，外媒報導日本 Idemitsu 出光今年四月將與日本 Tajima 成立合資公司 Idemitsu Tajima EV，預計明年推出以 Idemitsu 為品牌的超小型純電動車，目前所知車長只有 2.5 公尺，車寬僅 1.3 公尺，最大續航力則為 120 公里，預定售價為 100-150 萬日圓 ( 約 26.5-40 萬台幣 )，並委由合作夥伴汽車製造商 Tajima Motor 製 造。Idemitsu 評估日本超小型電動車約有 100 萬台市場需求量，其使用上不僅比一般小型車更便利，也比機車、自行車等二輪車輛安全，首款車輛則規劃於 10 月公開亮相。
石油公司打造自有同名品牌量產車輛，Idemitsu 出光應該算是首開先河，為因應百年巨變革命般的深遠衝擊，該公司同時展開多項釜底抽薪之應變措施，除銷售自有品牌電動車、開發全固態電池、與我國台達電子合作打造新型態複合式充電站外，也將進軍車輛共享、車輛訂閱等業務。這層層策略與趨勢佈局，Idemitsu 出光顯然已構建出新智能汽車世代之賽道，解開了無油時代何去何從的謎題；他們得以及時開始備戰，對架好的靶展開千錘百鍊。
重點來了，別出心裁造車的 Idemitsu，將以輕資產、資源活用、順勢銜接、攜手老夥伴等戰略，快速建立起產業新世代的橋頭堡。造車就會有賣車、修車的組織建置及投資，Idemitsu 之擘劃實在令人刮目相看，他們不僅將旗下 6,400 座加油站轉型為銷售與共享通路，同時也規劃成服務據點，直接於加油站提供車輛保修服務。出光沒有生產線、展示中心、保養廠的輕資產設計，將取得靈活、低成本之競爭優勢，同時也安穩了加油站夥伴的向心力。
相對於許多國際知名油商，避談車輛 電動化的巨大衝擊，Idemitsu 則選擇正面因應，並針對「聯網、自駕、共享、電動」 永續佈局，其智慧與勇氣或可刺激獨立車廠 的轉型神經。事實上不少跨國石油巨擘早已 變身能源公司，並競相投入電網、充電站之購併及建置，轉型已非未雨綢繆而是如火如 荼，企業永續的拚搏當然無可厚非，只可惜保修廠店無福消受。Idemitsu的前景勾勒，能顧及加油站的生存實在難能可貴，卻不禁忖 思這些老夥伴誰能嘉惠獨立車廠的未來？
日子總該過下去，前景更須早打算，獨 立車廠如何能不邊陲化，怎樣才有新榮景？ 包括商周、天下雜誌、今周刊、財訊等國內 4 大財經雜誌，最近一期的封面故事全數報 導電動車議題，此種不尋常之巧合與集體思維，是否能否喚起汽修人之警覺？泛電動車 的可怕不只是科技翻新，而是消耗性零件大 量消失、不太會壞、線上更新、無須經常保養及回廠，更何況回廠也是回到品牌車廠。從未來看現在，我們將面臨後燃油引擎時代的 過度競爭，將遭遇收費與利潤降低、車源流向品牌車廠等挫折。
有消失的生意就會有新生的商機，獨立車廠其實不必太過悲觀，但您必須搶進前四分之一的領先群，關鍵就在想方設法賺錢──不自我設限、敢陌生嘗試、願親近趨勢、且多方 結盟。筆者所服務的人與車公司，近幾年來即已傾力尋求永續性產品，以及跨世代之解決方案，並探索保養廠的 C.A.S.E. 新商機，我懇切向大家報告，嶄新的售後服務依然存在，遺憾的是贏家必然少數。