陳熙樞學堂-6月6日，獨立車廠新寄望 從燃油引擎到智能世代的聯盟風潮
2023-06-05
6月6日，獨立車廠新寄望
從燃油引擎到智能世代的聯盟風潮
基於對連鎖事業威力之親身體驗，以及汽修業加盟統合的難度認知，值此空前詭譎的百年巨變及世代交替，萬餘家獨立車廠何去何從、數以萬計汽修家庭生計安在、傳統老生意持續消退、潛藏新商機點滴浮現，一場路徑複雜分歧但贏家必屬少數的產業革命，危機與契機共存，殞滅與繁榮同在。筆者曾任普利擎汽修連鎖總經理多年，深知連鎖體系已生不逢時，共知性的群體力量將適時崛起，這也是筆者看好並力推「百家店聯盟」之深刻體悟，且所有利害關係人都可互蒙其利。
能長期屹立不搖的獨立車廠，必有其存活本事，不論是經營、管理、技術、服務、特色、品質、地點、價格、設備或策略之取勝，抑或集多個相對優勢而生意興隆，但C.A.S.E. 新世代來臨，不僅車輛本身(產品)變了，市場總產值、商業模式、用車生態、同業競爭、規模大小、店型店貌、人才專長、機具儀器、收費標準、營運品項也都變了，陌生未來削弱了既有的駕輕就熟，世代轉型則成為最大挑戰，而如何挨過傳統商機持續漸減之重擊，以及怎樣避免業績下滑可能產生的虧損，對組織極簡的獨立車廠而言，實有難以承受之重。
遭受百年巨變衝擊的當然不只是汽修業，加油站、傳統材料行、部份零件製造商等，都有轉型甚至轉業壓力，並將導致市場重分配，有消失的生意，也有崛起的商機。以汽修業趨勢而論，獨立車廠除須關注聯網及車輛電動化的發展，更應留意自駕與共享之潛藏商機。目前我們雖難以透視C.A.S.E. 的異世界，但總該有必須轉型之認知及準備；沒有人能完全清楚10年後汽修業的生態與樣貌，不過汽修人都應理解您我已在變局之中。
身處陌生變局，獨立車廠將遭逢階段般蕭條，且諸多考驗勢必接踵而來，由於經營體質、管理能力、業務結構、主修品牌、地理位置、顧客信賴、營運取向、危機意識等大大不同，衝擊力道既沒有一定的先後次序，也無程度輕重之一致性。對以汽修業為終生志業的獨立車廠，對想力挽狂瀾迎接新世代繁榮之業友，挑戰其實已橫在眼前，當細數下列「能怎麼辦」的關卡時，除不可錯選方向外，更不能起步太晚。
一、 總產值下降：新車銷售量即使不變，但消耗性零件與維修需求大減的電動車越賣越多時，保修總產值衰退就會越大，請問能怎麼辦？
二、 趨勢難掌握：趨勢發展將主導未來機運，也會改變目前的競爭態勢，每天忙於接待與修車的獨立車廠，很難掌握資訊，請問能怎麼辦？
三、 業績彌補難：業績滑落雖屬非戰之罪，但營運有壓總是頭痛，即使想積極尋求彌補，但千頭萬緒始終抓不住準頭，請問能怎麼辦？
四、 車源恐流失：品牌體系受車輛電動化影響，為維持保修業績，擴大老車回廠誘因及燃油車零件降價，只是時間早晚而已，請問能怎麼辦？
五、 競爭白熱化：當搶食燃油車生意成為主流，現有利潤勢必逐漸走低，能否撐得過損益兩平壓力，肯定是高難度挑戰，請問能怎麼辦？
六、 轉型何其難：即使能成功度過百年巨變，但面對店型、店貌、店格、商業模式、營運品項、人力需求等重大轉型，請問能怎麼辦？
七、 商機怎預料：C.A.S.E. 新世代，獨立車廠能爭取的大好商機是什麼？又有哪些新業務、新商業可以永續經營並提前佈局？請問能怎麼辦？
八、 步步都驚魂：新智能汽車世代，將大幅跳脫過往的經驗與技術，而通往陌生異世界的經營之路，既遙遠又充滿詭變，請問能怎麼辦？
百年巨變效應正在加速擴散，特斯拉在台灣年賣新車已破萬台，和泰i-Rent規模從2014年12台放大到去年的12,000台，納智捷Luxgen n⁷ 國產純電休旅明年銷售量將從萬台起跳，絕大多數品牌的純電車正火熱推向台灣市場。有不少獨立車廠已為這股風潮備覺憂心，並對前述八大關卡之因應深感棘手，車輛電動化的技術可透過上課與研習而突破，產官學研都會是極佳師資，其訓練大菜單將有得選，反倒是巨變因應、世代轉型、趨勢商機、商業模式等經營實務更須憂慮。
事實上，獨立車廠很難憑一己之力通過世代交替的多方考驗，爭取外部支援應是最佳捷徑。C.A.S.E. 趨勢已不可能改變，會變的只是擴散與速度，如何進行世代轉型將是最大挑戰，而從燃油車消退到新世代商機湧現，這段至少長達數年的難熬時段，既是經營體質與財務深度之耐久決勝，也是趨勢發展認知與應變的能力競賽，誰能撐持過去，誰就會是贏家，而贏家必須深諳經濟存糧、永續商機、戰場紅利等策略運用，讀友們可參考本刊先前報導。
習慣孤軍奮鬥的獨立車廠，為抗衡這場翻動全球車壇的產業巨變，請務必重視趨勢巨輪滾動進程、原廠服務政策動態、加入最適合的聯盟或組織、資本支出之適切性考量等，並須擴大既有車源及賺錢品項，也應防止財務、資源與時間之虛耗。筆者曾多次為文鼓勵有識者建構放眼未來之汽修聯盟，並攜手獨立車廠共同迎擊百年巨變的挑戰，此乃產業宏觀及義舉，當團結合作還不一定能夠成就未來，那單打獨鬥恐怕更渺無機會。
6月6日「車莊園汽修聯盟」即將正式運作，這個由鉑航企業領軍的服務團隊，將是獨立車廠之新寄望，筆者並盼有更多的汽修聯盟誕生，當是業友之幸！